Где находится блок управления стеклоподъемниками на чери амулет

Опубликовано: 05.07.2024

Установлен данный блок под сидушкой заднего сидения, с левой стороны.

= Назначение выводов блока управления стеклоподъёмниками. =

Пользование стеклоподъёмниками после отключения зажигания.

Желание пользоваться стеклоподъёмниками после отключения зажигания, периодически возникало после 3 -5 минутного пребывания в машине (когда докуришь сигарету, а время, отведённое на работу блока после выключения зажигания, уже закончилось)… Но прежде чем бездумно кидать какие-либо провода, надо просто задуматься: почему это происходит. Не вдаваясь в подробности зачем всё это (ведь если отключаются - значит это кому-нибудь нужно…), просто рассмотрим как всё это происходит. При включении зажигания, на контакт 19 блока (вход «15») поступает 12 Вольт и блок, иногда сразу, иногда с задержкой до 3 сек. начинает работать (о готовности к работе можно судить по зажиганию светодиода в кнопке блокировки на водительской двери). После выключения зажигания, напряжение на выводе 19 пропадает, но т.к. этот вход только информационный, то модуль продолжает работать ещё 1 мин. и только после этого отключается (блокируется). Правда отключается только возможность управления с кнопок, а сам модуль продолжает «жить» - например автоматическое закрытие окон он включит через любой промежуток времени, хоть через сутки (проверено!). Следовательно для активации модуля (при выключенном зажигании) достаточно кратковременно подать 12 Вольт на вывод 19 и модуль даст возможность в течении минуты управлять стеклоподъёмниками.

Во первых, на вывод 19, как уже известно поступает 12 Вольт от замка зажигания (через контакт 9 разъёма D и предохранитель F23 блока реле и предохранителей). И просто втыкать туда дополнительно 12 Вольт нельзя - необходимо эти цепи развязать через диоды, иначе подаваемые 12 Вольт полезут в цепь зажигания (пойдёт тест панели, включится бензонасос и т.д.). Во вторых, хотелось бы предусмотреть защиту от случайного нажатия. И, наконец, нет желания лепить какие-то дополнительные кнопки - хотелось бы использовать для этих целей штатные… В результате была разработана, собрана и испытана схема, в которой (на мой взгляд) выполнены все эти условия…

Опишу подробно, чтобы желающие повторить, но на иной элементной базе, могли ориентироваться в принципе работы.

При включённом зажигании (и активированном блоке управления) на вход 87 (с выхода 87 блока управления) поступает 12 Вольт. На выходе 12 элемента DD1:6 присутствует логический ноль, который блокирует прохождение сигнала с кнопки через элемент DD1:1 (вывода 2 и 12 микросхемы соеденены по схеме «МОНТАЖНОЕ ИЛИ»), конденсатор С3 разряжен, на выходе 4 элемента DD1:2 логическая единица, конденсатор С4 заряжен до напряжения источника питания (на нижней обкладке - 0), на выходе 8 элемента DD1:4 и на выходе 6 элемента DD1:3 нули, транзистор VT1 закрыт. Напряжение включения зажигания поступает через диод VD6 на выход Out15 и, с него, на вход «15» блока управления. Блок управления работает в нормальном режиме. При выключении зажигания, напряжение 12 Вольт перестаёт подаваться на вывод «15» блока управления, но блок ещё минуту работает и на вход «87» продолжает поступать 12 Вольт - состояние схемы не меняется. Когда блок управления заблокируется и снимет 12 Вольт с вывода «87», на выходе 12 элемента DD1:6 появиться единица (на выходе 2 элемента DD1:1 по прежнему ноль) и схема перейдёт в режим ожидания. Теперь если нажать кнопку (соеденить вывод «u1» с общим проводом) на выходе 2 элемента DD1:1 появиться единица и начнётся зарядка конденсатора С3. По окончании зарядки (примерно 3 сек. - защита от случайного нажатия) элемент DD1:2 переключится, на его выходе появиться ноль, который, проинвертировавшись элементом DD1:3, откроет транзистор VT1 и зуммер НА1 начнёт работать - раздастся звуковой сигнал. Ноль на выходе DD1:2, разрядит конденсатор С4, но состояние входа 11 элемента DD1:5 не изменится и на выходе 8 элемента DD1:4 попрежнему будет ноль. Услышав звуковой сигнал, отпускаем кнопку. На выходе 2 элемента DD1:1 появляется ноль, конденсатор С3 быстро разряжается через диод VD2 и выход DD1:1, DD1:2 переключается, на его выходе 4 появляется единица, зуммер отключается и начинается зарядка конденсатора С4. Во время зарядки (примерно 5 сек.) на выходе 8 элемента DD1:4 формируется положительный импульс, который через диод VD5 поступает на вход «15» блока управления. Блок активизируется и в течении минуты позволяет управлять стеклоподъёмниками.

Применяемые радиоэлементы - для поверхностного монтажа, кроме оксидных конденсаторов, которые расположены на обратной стороне платы. Собранные платы соединяются между собой и, как уже говорилось, помещаются в корпус от реле…

В стенке корпуса (напротив зуммера) сделано отверстие ф2,5 мм.

Обратная сторона плат

Зуммер и конденсаторы.

Элементы поверхностного монтажа

Теперь о кнопке активации… В принципе её можно установить где угодно, но мне не хотелось размещать где-то дополнительную кнопку, поэтому было принято решение доработать штатную кнопку стеклоподъёмника водиельской двери… Насколько это удачно получилось судить вам, но я считаю, что довольно-таки удобно: при заблокированных стеклоподъёмниках, переводим эту кнопку в положение «Закрыть окно» (вполне естественная операция), ждём появления звукового сигнала, услышав сигнал, отпускаем кнопку и стеклоподёмники готовы к работе… При работе стеклоподъёмников, доработка кнопки не оказывает на работу никакого влияния. Для доработки необходимо разобрать блок кнопок водительской двери. Выпаяв светодиод подсветки кнопки стеклоподъёмника водителя, снимаем основание кнопки. В качестве дополнительного переключающего элемента используется контактная пластинка от кнопки которая стоит в других дверях - там пластинка немного другая. Естественно, кнопку приобретаем дполнительно, а не используем какую-либо из имеющихся в дверях (без кнопки в другой двери стеклоподъёмник этой двери не работает даже с пульта водителя!). Для этой пластины изготавливаем контактную плату толщиной 0,5 мм.

Снимаем основание кнопки.

Устройство в сборе.

Далее надфилем выпиливаем в основании кнопки понижение по толщине и ширине платы (показано стрелками). Теперь нанеся на противоположную сторону платы любой клей, приклеиваем её к плате переключателей, выверяя с помощью основания кнопки. После того как клей встанет, через отверстия платы сверлим отверстия ф1 мм. С противоположной стороны платы переключателей на «переднем» оверстии зачищаем контактную площадку, а на «заднем» делаем фаску сверлом ф2-3 мм (для удаления кромки печатной дорожки).

Фаска и контактная площадка.

Приклеиваим контактную плату.

Подгоняем основание для установки контактной платы.

Теперь впаиваем в «переднее» отверстие перемычку ф1 мм (удобно использовать вывод резистора МЛТ-2), а через другое (что-то не хочется обзывать его наподобие первого) протягиваем провод МГТФ ф 0,5 мм, один его конец припаиваем к контактной плате, а другой к свободному выводу разъёма, пропустив через ещё одно просверленное отверстие ф 1 мм. Заодно припаиваем перемычку между выходом «87» разъёма и ещё одним свободным выводом (чтобы впоследствии не врезаться в провод «87»). На основании блока переключателей (там где пройдёт провод) вырезаем освобождения под провод и вставляем плату переключателей в основание, предварительно запаяв светодиод подсветки…

Вырезы в основании под провод.

Перемычка и провод от контактной платы.

Итак, установив плату в основание пульта управления, помещаем контактные пластинки на свои места. контактная пластинка дополнительной секции имеет несколько иную конфигурацию (важно не перепутать её с другой пластинкой!), её устанавливаем так, чтобы замыкание происходило в положении «Стекло вверх». Далее устанавливаем в клавишу стеклоподъёмника водительской двери дополнительный толкатель (его берём из той-же кнопки откуда брали пластинку) и собираем пульт водительской двери… Дальше производим электрические подключения.

Устанавливаем дополнительный толкатель.

Устанавливаем контактные пластинки.

Контактные пластинки: слева основная, справа дополнительная.

Привожу общие рекомендации по подключению.

С выводами «u1» и «87», думаю, вопросов быть не должно: мы их вывели на разъём кнопочного пульта водителя - туда и подсоединяем (вывод «87» можно также взять и на разъёме самого контроллера стеклоподъёмников - контроллер выдаёт этот сигнал на два выхода: 17 и 18, а используется только один). Вывод «30» подключаем к проводу идущему от контакта 11 разъёма «D» блока реле и предохранителей. От этого контакта запитывается сам блок управления (ещё и ЦЗ), так что вполне логично от него же питать и нашу схему. Вывод «31» подключаем к корпусу. На вывод «15» мы должны подать 12 Вольт (при включённом зажигании), которые шли на контакт 19 блока управления, а с вывода «Out15» подать сигнал на вывод 19 блока (т.е. включить наше устройство в разрыв этого провода). Сигнал «15» на блок управления берётся с контакта 9 разъёма «D» блока реле и предохранителей, но с этого же вывода запитаны регулятор зеркал, аудиосистема и разъём находящийся перед задней пепельницей (у нас не используется). Поэтому разрывать провод прямо после разъёма блока реле и предохранителей нельзя. Можно подать сигнал на вывод «15» прямо от провода разъёма, а с вывода «Out15» протянуть провод и подключить его прямо на вывод 19 блока управления, предварительно откинув и заизолировав провод подходящий к этому выводу. А можно проследить по жгуту, идущему от разъёма «D» блока реле и предохранителей, найти разветвление, от которого провод идёт прямо к блоку управления (это не так и далеко от разъёма), размотав х/б оплётку жгута, найти нужный провод и, разрезав его, подключить вывод «Out15» к той части, которая идёт к блоку управления…

Я разработал устройство, которое должно удовлетворять следующим требованиям: 1. Штатная работа контроллера стеклоподъёмников не должна меняться - как было автоматическое отключение через минуту, так оно и должно остаться (может это нужно, чтобы дети оставшиеся в машине не баловались опусканием и поднятием стёкол).

2. Кнопки управления должны быть задейсвованы штатные - не хотелось втыкать новые. Не всегда новая кнопка впишется во внутренний дизайн и условное обозначение на кнопке должно хоть как-то связано со стеклоподъёмниками (можно, конечно, поставить скрытую под панелью кнопку, но это не всегда хорошо: попробуйте объяснить жене, которая остаётся в машине: «Что-бы поднять или опустить стекло - залезь рукой под панель в таком-то месте, нащупай там кнопку, нажми её и т.д…) Кроме этого логика работы дополнительной кнопки должна быть понятна опять же, к примеру, жене…

3. Кнопки активизации не должны мешать работе штатной системы и не должны активироваться при активном контроллере.

4. Устройство должно быть собрано на современной элементной базе и иметь небольшие габариты. На мой взгляд все эти требования выполнены…

Подавать на вход 19 постоянный плюс не рекомендуется!

Можно подать на клемму 19 плюс 12В от стоп-сигналов, через диодную развязку. Достаточно кратковременного нажатия на педаль тормоза и в течении минуты пользоваться стеклоподъёмниками. Или подать информацию о вашем присутствии на блок управления от магнитолы с выхода для питания антенны. Магнитола поёт, подъёмники двигаются. Магнитола молчит, подъёмники стоят. А чаще всего, оно так и бывает, сидим в машине слушаем музыку, уходим обычно выключаем музыку.

Проблема - при включении габаритов самопроизвольно опускается стекло правой передней двери. Причина - попадание влаги в эл. разъем, расположенный в правой стойке кузова. Способ лечения №1 (герметизация): 1 открыть переднюю правую дверь и вытянуть из стойки, на которой расположены петли, конец резиновой гофры, по которой идёт проводка в дверь. 2 Аккуратно потянув за провода вынуть из стойки прямоугольный разъем розового цвета. Разъем рассоединить и удалить из него влагу (можно просто продуть) Чтоб во время продувки не упустить часть разъема внутрь стойки, рекомендую зажать его чем-нибудь, хоть бельевой прищепкой. 3. обработать клеммы внутри разъема и провода в месте входа в разъем силиконовой смазкой или литолом. (WD-40 НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ!) 4. Аккуратно соберите всё обратно PS. Остатками литола можно смазать петли дверей. PPS. Не забудте вернуть прищепку супруге.

Если первый способ не помог, тогда нужно гереметизировать всё и везде, где может появиться влажность (не обязательно вода). Именно из-за повышенной влажности и не только в разъёмах может произойти самопроизвольное срабатывание.

Способ лечения №2 (пайка восьми резисторов): Т.к. наши авто комплектуются блоками управления стеклоподъёмниками различных модификаций, то этот эффект у кого-то есть, у кого-то нет. В частности, он замечен в блоках с PIC16C74B и на платах с таким рисунком проводников (есть и другой)…

Это PIC16C74B…

Для устранения этого недостатка требуется в блоке управления впаять резисторы номиналом 6,8 кОм…

В блоке нужно соединить выводы 1, 2, 3, 6, 8, 12, 30, 32 через резисторы с общим проводом (землёй)…
Все указанные выводы - это входа управления.

Можно использовать резисторы номиналом от 6,8 кОм до 12 кОм. (Восемь резисторов должны быть одного номинала.)

В блоке на процессоре PIC16F72, все эти входа соеденины с минусом через резистивные цепочки общим сопротивлением 10 кОм…
Дорабатывать такой блок, нет надобности.

Чтобы устройство стеклоподъемника работало стабильно важным является состояние всех его запчастей. Даже при наличии незначительных проблем могут возникнуть проблемы с открыванием или закрыванием стекла.

В частности, сложности могут возникнуть в таких случаях:

Повреждение проводки, окисление контактов.
Механические повреждения блока.
Проблемы в кнопках.
Выход из строя моторчика стеклоподъемника.

В любом случае придется проводить разборку блока и находить поврежденный элемент в конструкции. Среди прочего особое внимание необходимо уделить проводке и состоянию тросиков механизма .

Восстанавливаем работу стеклоподъемников Чери Амулет

Проблема заключается в следующем – при нажатии на кнопку стеклоподъемника слышен звук работы моторчика, но стекло не сдвигается. Соответственно, искать проблему необходимо в самом механизме.

Чтобы добраться до механизма стеклоподъемника и провести его ремонт или обслуживание выполняем такие действия:

Откручиваемболткрепления дверной карты в районеручки.

Также откручиваем два болта в нижней частидвери.

После чего снимаем дверную карту – она дополнительно закрепленаклипсамипо всему контуру.

Откручиваем и снимаем небольшую металлическуюнакладку.

Откручиваем два болта, которые крепят механизм стеклоподъемника Чери Амулет.

Также придется открутить и болтыкреплениямоторчика.

Извлекаем блок стеклоподъемника и осматриваем его.

Проблема оказалась в тросиках, которые попросту покрылись ржавчиной.

Очищаем тросики очистителем карбюратора, после чего смазываем силиконовой смазкой.

Проверяем работу стеклоподъемника.

Устанавливаем блок на место и монтируем дверную карту.

Таким образом удалось довольно быстро восстановить работу стеклоподъемников Чери Амулет. В данном случае проблема оказалась не критичной и на выполнение ремонта не потребовалось много времени, особых навыков и значительных финансовых вложений.

Не работают стеклоподъемники, где копать? Оценка:

Бывалый

3 Страниц
1
2
3
→

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Другие ответы в этой теме

Бормотолог

Прохожий

Супер-Гуру

Стажёр

доводчик стекол это когда при постановке на охрану закрываются поочередно все стекла
в штатной комплектации стоят четыре стеклоподъемника, которые управляются единым блоком управления электрооборудования (ЭБУ), который расположен в торпеде за бардачком
функция доводки стекол реализована во многих сигнализациях (в штатной сигналке такого нет), но тогда будут одновременно закрываться все стекла, а это большая нагрузка на аккумулятор, поэтому дополнительно устанавливают модуль управления стеклоподъемниками (доводчик)

Ветеран

кен-Гурёнок

Ветеран

кен-Гурёнок

Бывалый

Winston (12 Май 2010 - 12:21) писал:

т.е.
Сигнализация штатная, та что на ключе и ты не удерживал кнопку, просто нажал один раз и окна закрылись?
Если так, то как бы узнать отличия электронной начинки между полноприводной Тиггой и остальными.

кен-Гурёнок

Стажёр

xoxot (12 Май 2010 - 12:00) писал:

Прохожий

Winston (12 Май 2010 - 15:44) писал:

так это нормальное явление)

Ветеран

Стажёр

xoxot (12 Май 2010 - 21:32) писал:

На моём ТИГРЕ 2,4 4х4

Бывалый

у Winston тоже 4х4
На 2.0 и 2.4АТ приходится удерживать кнопку до полного закрытия.

кен-Гурёнок

Бывалый

Новичок

кен-Гурёнок

← Предыдущая тема
Chery Tiggo
Следующая тема →

3 Страниц
1
2
3
→

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Для получения доступа к предохранителям и реле электровентиляторов системы охлаждения сожмите фиксаторы и снимите крышку.

Chery Amulet блок предохранителей | Voyager-77

Рассмотрены автомобили с 2006 года выпуска
Где находятся предохранители чери амулет.
Под капотом.

1 — блок реле и предохранителей фар и кондиционера; 11 — блок реле и предохраните двигателя; 15 — основной блок предохранителей;

Чтобы добраться до предохранителей фар и кондиционера, необходимо сжать два фиксатора и открыть крышку

Номер предохранителя/ реле	Сила тока, А	Назначение
1	—	Реле фар
2	—	Реле кондиционера
3	10	Дальний свет левой фары
4	10	Габаритный свет левой фары
5	10	Ближний свет левой фары
6	10	Дальний свет правой фары
7	10	Габаритный свет правой фары
8	10	Ближний свет правой фары

Номер	Сила тока, А	Назначение
1	—	Реле высоких оборотов электровентиляторов радиатора
2	—	Реле низких оборотов электровентиляторов системы охлаждения
3	30	Высокие обороты электровентиляторов системы охлаждения
4	30	Низкие обороты электровентиляторов системы охлаждения

Силовые предохранители расположены на клемме плюс аккумуляторной батареи под крышкой

Номер предохранителя	Сила тока, А	Назначение предохранителя
1	60	Общее питание
2	60	ABS, блок управления двигателем
3	120	предохранитель стартера чери амулет

Дополнительные предохранители и реле системы впрыска топлива

Расположены в коробе воздухопритока

Номер	Сила тока, А	Назначение
1	15
2	—	Реле топливного насоса
3	Главное реле
4	7,5	Питание блока управления двигателем
5	30	Цепь главного реле

Предохранители чери амулет в салоне

Для получения доступа к предохранителям и реле монтажного блока выверните четыре винта крепления вещевой полки снимите ее.

Номер	Сила тока, А	Назначение предохранителя/реле
F1	10	Подсветка номерного знака
F2	20	Обогрев заднего стекла
F3	30	Электровентилятор отопителя
F4	10	Не используется
F5	20	Не используется
F6	30	Электростеклоподъемники, центральный замок
F7	10	Подсветка комбинации приборов
F8	10	Фонари заднего хода, датчик скорости
F9	15	Привод люка
F10	20	Выключатель ближнего/дальнего света
F11	15	Очиститель ветрового стекла
F12	10	Не используется
F13	15	Противотуманные фары и фонари
F14	30	Т ермовыключатель
F15	10	Указатели поворотов
F16	20	Привод зеркал заднего вида
F17	15	Муфта привода компрессора кондиционера
F18	15	Плафон освещения салона, освещение вещевого ящика, аудиосистема
F19	10	Комбинация приборов
F20	15	Не используется
F21	15	Звуковой сигнал
F22	10	Стоп-сигналы
F23	15	предохранитель прикуривателя chery amulet
F24	10	Аварийная сигнализация
F25	30	ABS
F26	30	ABS
R1	Реле стеклоочистителя ветрового стекла
R2	—	Реле аварийной сигнализации

5. Регулировка фар

Для регулировки установите ненагруженный автомобиль с нормальным давлением воздуха в шинах на горизонтальной площадке перед экраном на расстоянии 5 м от фар. Нанесите на экран осевую линию 0, лежащую в плоскости симметрии автомобиля. Симметрично осевой линии следует провести две вертикальные линии Л и П., расположенные в плоскостях, проходящих через центры фар. На высоте Н, соответствующей расстоянию центров фар от пола, нанести линию 1, а ниже ее на 50 мм линию 2. Включите ближний свет и, поочередно закрывая каждую фару, проверьте расположение световой границы А на экране. Она должна проходить по линии 2, а наклонные отрезки выходить из точки Е.

Много было разговоров по поводу плохого дальнего света Chery Amulet. На самом деле необходимо правильно настроить фары. С завода фары «косят» и необходима точная настройка, чтобы свет, ровно ложился на дорогу перед машиной, не освещал деревья на обочине, или облака, и не слепил встречных водителей.

В спешке при предпродажной подготовке про фары часто забывают Сложного ничего нет. Нужен ключ NARO и немного сноровки.

Ближний свет на стене расстояние 5 м, смотри фото 1.

Дальний свет на стене расстояние 5 м, смотри фото 2.

Регулируется только внутренняя часть. При регулировке видно на глаз перемещение, смотри фото 3.

Процесс регулировки смотри фото 4.

Ключ NARO, смотри фото 5.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Выбор фар

Если вы решили приобрести туманки (ПТФ), то вариантов выбора у вас не так много. Вы можете купить штатные противотуманные фары, выпущенные на предприятии Тойота, либо отдать предпочтение более дешевым аналогам. Кроме того, противотуманки могут быть светодиодными, в которых функцию освещению выполняют диодные элементы.

Что касается основных фонарей, то есть головного освещения, то в этом случае выбор также небольшой. В зависимости от желания автовладелец может купить обычные зеркальные фонари, либо отдать предпочтение затемненной оптике. Затемненные фары более актуальны для автомобилей в темном кузове, также к их установке прибегают в том случае, когда проводят тюнинг авто. Если вы решили поменять задние фонари, то выбор также можно остановить на затемненных вариантах. Если ваш автомобиль оснащен , при выборе следует учитывать и этот нюанс (автор видео о тюнинге Тойоты Камри — канал ZELENIY FURGON).

Регулировка фар Чери Амулет Chery Amulet A15

Техническое обслуживание
Натяжение ремня гидроусилителя
Натяжение ремня генератора и кондиционера
Натяжение ремня ГРМ
Замена масла двигателя
Чистка вентиляции картера
Проверка шлангов системы охлаждения
Замена охлаждающей жидкости
Как проверить герметичность топливопровода
Топливный фильтр и его замена
Воздушный фильтр и его замена
Проверка выхлопной системы
Замена свечей
Замена ремня гидроусилителя
Замена ремня генератора и кондиционера
Замена ремня ГРМ
Регулировка сцепления
Замена масла в КПП
Проверка пыльников ШРУСов
Диагностика подвески
Диагностика задней подвески
Регулировка углов установки колес
Проверка рулевого управления
Люфт руля
Герметичность тормозной системы
Работа вакуумного усилителя
Износ тормозных колодок
Замена тормозной жидкости
Проверка тормозов
Проверка ручного тормоза
Регулировка фар
Проверка колёс и шин
Доливка масла двигателя
Доливка охлаждающей жидкости
Доливка тормозной жидкости
Доливка жидкости гидроусилителя
Доливка жидкости стеклоомывателя
Смазка замков и шарниров
Замена фильтра салона
Прочистка сливных отверстий

Описание предохранителей: расположение, схемы, цена

Схема установки предохранителей

Маркировка / обозначения	За что отвечает (с описанием)
F (Ф-1) / 20	Спидометр, тахометр, датчики
F (Ф-2) / 5	Резервация
F (Ф-3) / 10	Резервация
F (Ф-4) / 10	Резервация
F (Ф-5) / 20	Автомобильный сигнал
F (Ф-6) / 30	Центральный замок
F (Ф-7) / 30	Резервация
F (Ф-8) / 20	Система электрического питания
F (Ф-9) / 10	Стеклоочистители лобового стекла
F (Ф-10) / 10	Омыватели передних фар
F (Ф-11) / 10	Омыватель заднего стекла
F (Ф-12) / 10	Топливная аппаратура (дополнительно)
F (Ф-13) / 30	Контролер трансмиссии автоматического типа
F (Ф-14) / 30	Печной отопитель, прикуриватель, подсветка салона
F (Ф-15) / 10	Автомобильная розетка
F (Ф-16) / 15	Дополнительная электрическая сеть
F (Ф-17) / 15	Аварийка, поворотники
F (Ф-18) / 20	Резервация
F (Ф-19) / 20	Обогрев заднего стекла
F (Ф-20) / 20	Кислородный датчик
F (Ф-21) / 20	Резервация
F (Ф-22) / 20	Стеклоподъемники
F (Ф-23) / 20	Система курсовой стабилизации
F (Ф-24) / 20	АБС (ABS)
F (Ф-25) / 15	Резервация
F (Ф-26) / 15	Резервация
F (Ф-27) / 20	Подсветка вещевого ящика
F (Ф-28) / 15	Вентилятор отопителя (печка)
F (Ф-29) / 15	Система кондиционирования
F (Ф-30) / 20	Топливная система, реле бензонасоса
F (Ф-31) / 15	Система безопасности
F (Ф-32) / 20	Резервация
F (Ф-33) / 20	Датчик силового агрегата
F (Ф-34) / 20	Боковые зеркала
F (Ф-35) / 20	Стоп сигналы
F (Ф-36) / 20	Зарезервировано
F (Ф-37) / 20	Зарезервировано
F (Ф-38) / 20	Зарезервировано
F (Ф-39) / 20	Зарезервировано
F (Ф-40) / 20	Зарезервировано
F (Ф-41) / 20	Дополнительно
F (Ф-42) / 20	Дополнительно
F (Ф-43) / 20	Дополнительно
F (Ф-44) / 20	Дополнительно
F (Ф-45) / 20	Дополнительно
F (Ф-46) / 20	Дополнительно

Схема расположения реле – прерывателей

Обозначения	Какой за что отвечает / что обеспечивает
MK 1	Подсветка
MK 2	Освещение салона
MK 3	Реле омывателя лобового стекла
MK 4	Резервация
MK 5	Резервация
MK 6	Электронный блок управления силовым агрегатом
MK 7	Резервация
MK 8	Резервация
MK 9	Резервация
MK 10	Стоп сигналы
MK 11	Головной свет
MK 12	Дроссельная заслонка
MK 13	Стеклоподъемники
MK 14	Противотуманные фары задние
MK 15	Зажигание
MK 16	Топливная аппаратура
MK 17	Электрическое оборудование
MK 18	Резервация
MK 19	Контактная плата задних фонарей, стоп сигналов
MK 20	Блок цифровых датчиков

Цена оригинального монтажного блока с предохранителями на автомобиль Чери Амулет от 4500 рублей, аналоги от 3800 рублей, реле – прерыватели от 450 рублей / штуку.

Признаки неисправности предохранителей на Чери Амулет

Между предохранителями простреливает искра по причине слабого контакта, прогорания плавильного элемента,
В месте установки блока слышен запах плавленого, горелой пластмассы,
На щитке приборов сигнализирует индикатор о неисправности оборудования,
При активации, подаче тока оборудование не активно.

Причины выхода из строя предохранителей на Чери Амулет

Не соблюдение сроков проведения технического осмотра автомобиля,
Покупка не оригинальных запчастей,
Нарушена технология монтажа,
Деформация монтажного блока,
Короткое замыкание в электрической проводке,
Повреждение изоляции силовых кабелей,
Ослабление контактов на клеммах,
Окисление концевиков.

Архив объявлений

Смотрите все объявления в архиве

Доставка блока предохранителей chery amulet в любую точку России

В этих автомобилях используются две разновидности блоков стеклоподъемников.
Соответственно для каждого блока есть своя прошивка. Каждая версия прошивки имеет следующие возможности:
1. Автоматическое закрытие всех окон (в порядке левое переднее, правое переднее, левое заднее и правое заднее) при подаче положительного импульса длительностью 0,08 - 2,5 сек. на вход 16 блока.
2. Открытие любого окна коротким (до 0,3 сек.) нажатием клавиши.
3. Остановка двигателя по превышению номинального тока (стекло дошло до упора) и по истечении 9 сек. с момента запуска (привод не работает).
4. При превышении номинального тока двигателя, задержка остановки 0,1 сек. (для исключения остановки от пускового тока двигателя и для "страгивания" примёрзшего стекла).
5. Автоматическая остановка всех двигателей и рестарт программы при програмных сбоях процессора.
6. Програмная синхронизация всех блоков программы, за счёт чего достигнуто точное соблюдение всех временных интервалов и практически мгновенная готовность к работе при включении зажигания.
7. Минутная задержка отключения клавиш при выключении зажигания. Если в течении этой минуты будет нажата любая клавиша, то задерка снова будет отсчитываться с момента её отпускания.
8. Програмная защита от "дребезга" контактов клавиш.
9. При обработке сигналов все входы буферезируются, отсутствие буферезации в штатной программе иногда приводило к "потере" запускающего импульса.

Кроме этого программы имеют следующие дополнительные возможности:
1. Закрытие любого окна коротким (до 0,3 сек.) нажатием клавиши.
2. Дистанционное открытие окон отрицательным импульсом длительностью 0,2 - 2,5 сек., подаваемым на вход 13 и/или 31 блока. Открытие идёт в два этапа: сначала открываются передние окна (в порядке левое, затем правое). Если в течении 10 сек. после открытия передних окон, снова подать запускающий импульс, то будут открыты задние в том же порядке.
3. Автоматическое закрытие окон возможно только при отсутствии 12 Вольт на входе 19 блока (зажигание выключено), что не противоречит условиям постановки на охрану.

Теперь о подключении. Ничего штатного не меняем. Сигнал на открытие можно взять с привода блокиратора любой двери (берём с того провода на котором появляется 12 Вольт при блокировке замков). Возможность закрытия всех окон только при выключенном зажигании (см. доп. пункт 3), обеспечит запуск закрытия только при постановке на охрану. Таким образом можно использовать любую сигнализацию, независимо от того имеет она выход на закрытие окон или нет. Если используем штатную сигнализацию, то просто стыкуем уже известные всем зелёный и чёрный разъёмы в районе блока предохранителей и пользуемся. Допустимая длительность импульса выбрана такой, что программа отлично реагирует на импульс от штатной сигнализации. Как подключить дистанционное открытие окон каждый решает сам исходя из возможностей сигнализации и собственных сил. Тут возможно очень много вариантов. Если дистанционное открытие не нужно, то при свободных выводах 13 и 31 блока, дистанционное открытие никогда и не включится.

Читайте также: