Где находится датчик коленвала на сузуки витара

Опубликовано: 01.06.2024

Сузуки Гранд Витара 2л АКПП 2007г. Проблема была в следующем-машина переодически не заводилась! Стартер крутит, искра есть, топливо в рампу поступает, а вот форсунки не открываются при старте-нет сигнала на форсунки(подключал светодиод паралельно разъему ). Все это происходит один, два раза в день непредсказуемо! Датчик ДПР исключаю-менял. Датчик коленвала ДПКВ тоже исключил т.к.при работе стартера стрелка тахометра показывала обороты. Выскакивали ошибки P0340(ДПР), С1091(ECM data in CAN line failure, P1703(CAN invalid Data from other ECU. Имобилайзер врядли т.к. на табло замок не горит и ключ синим цветом. Думал где-то плохой контакт, но где? Все разьемы «передернул» (ECU имобилайзер и блок дист-го упр-я(под бардачком). Неужели проблема в мозгах?
Наконец, выявил закономерность. На холодную с утра заводится нормально. На горячую заводится «отлично», а вот минут 40 постоит остыв до 60-70 градусов и никаких признаков жизни! Остывает до 50 градусов примерно через час и снова заводится.
Все-таки вернулся к датчику ДПКВ. Нашел где он входит в мозги. Меряю сопротивление ОБРЫВ! (забегая вперед скажу, что замерял на Омах надо было предел выставить Килоомы) Проверяю цепь до датчика все нормально, на датчике не могу до разъема не добраться.
Поиски в интернете ближайшего мастера привели к СТО с обнадеживающим названием «ЗДОРОВЫЙ ТЮНИНГ» и тут все началось! Подъехал по адресу указанному в интернете, вижу гараж выходит «МАСТЕР» на вопрос где здесь СТО показывает на выцветший плакат с номерами телефонов один из них АДМИНИСТРАЦИЯ-круто! И тут все началось! Поведал ему свою проблему делая вывод о неисправности ДПКВ. На, что получил ответ, что не может такого быть ибо он или работает или нет. И на ходу это все равно проявилось бы! Вобщем мою проблему он решит легко. На вопрос за сколько ответ-сначало ДЕФЕКТОВКА-600р. Мой вопрос, А замена датчика? Легко-две штуки. «ШАРА» подумал я! (зная, что эта работа стоит примерно 6-8т.-датчик между АКПП и движком) со всеми вытекающими работами по демонтажу и сборке! В общем короче говоря после диагностики распотрашена проводка и обнаружены скрутки. Бабло отстегнул, а результат тот-же . Далее остатки сигнализации удалены-результат тот-же. Версия «ИМОБИЛАЙЗЕР»- проблему решит новый (покупай через меня!) Я против. Или «ОБХОДЧИК» (так-же через меня), но он у меня он был покупал для сигнализации! На, ставь! Результат, сами понимаете . Следующая версия форсунки заливают пока стоит! Чистка форунок-2,5тыс Результат. Прошла неделя ремонта. Все это время я уточняю замерял ли он сопротивление ДПКВР не говоря уже о просмотре осцилографом! Ответ конечно! Да, в процессе ремонта стал выгорать предохранитель и на мое утверждение, что такого не было в ответ вопрос так, что вы хотите сказать, что из-за меня? В общем нашел «коротыш» +провода бензонасоса и массы.Машина все еще незаводится. Последняя версия бензонасос под замену –оригинал в сборе порядка 25 тыс. аналог не пойдет.На вопрос как определил демонстрирует отсутствие напора при снятии трубки с рампы на заглушеном движке.И тут я вижу, что снимает он трубку с обратки. Упсссссссссс или я .что-то не понимаю или…Мой вопрос, а ты –же трубку с обратки снимал, ответ а какая разница!Да, пропустил т .к. у меня вырезан катализатор была попытка «втулить» не дешевую электронную обманку на лямда зонды! Вобщем звонит забирай! Приезжаю завожу СУПЕР!Отстегнул «бабло» на радостях!Пока беседовал о планах подключения сигнализации машина подостыла! Сажусь и УПСССССССС. Блин я ЛОХ! Анализирую ситуацию да он работал, да тратил время, но результат-ноль! За, что я отдалдевять штук!Машина остыла я завелся. Потом съездил к «нормальным пацанам» поменял ДПКВР, а заодно и сальник роздатки ВСЕ СУПЕР! ПРОБЛЕМ НЕТ! Правда еще 9,5 т. Понятно кто учится на своих ошибках, зато урок на всю жизнь! МУЖИКИ, совет или к официалам или к проверенным мастерам!

Надежные и выносливые двигатели Suzuki Grand Vitara 2,0 л (J20A) и 1,6 л (М16А) имеют некоторые детские болезни, которые проявляются в основном в экстремальных условиях. К примеру, нестабильная работа датчика положения распредвала Гранд Витара на 2-литровых и 1,6-литровых моторах может работать с перебоями. Как проверить датчик, признаки неисправности, как его заменить и как лучше найти недорогой аналог, а также все проблемы с датчиком положения распредвала Suzuki Grand Vitara, выясняем сегодня.

  • 1 Зачем нужен и где находится датчик положения распредвала Сузуки Гранд Витара
    • 1.1 Где установлен датчик распредвала Suzuki Grand Vitara 2,0 и 1,6 л
    • 2.1 Коды ошибок для датчика положения распредвала Suzuki Grand Vitara

    Зачем нужен и где находится датчик положения распредвала Сузуки Гранд Витара

    В любом двигателе с системой впрыска датчик положения распредвала играет огромную роль, несмотря на довольно простую конструкцию. В его задачи входит оповещение блока управления двигателем (наряду с датчиком положения коленвала) о времени и количестве подачи топлива в цилиндр, а также он определяет момент искрообразования в камере сгорания.

    Датчик распредвала (ДПРВ) представляет собой магнито-электрический элемент, датчик Холла, реагирующий на изменения магнитного поля. А магнитное поле изменяется с помощью зубчатого венца, расположенного на приводе или на распредвале в зависимости от типа двигателя. Когда зуб ротора проходит около датчика, интенсивность магнитного поля изменится.

    Изменения магнитного поля преобразуются в электрические импульсы, которые передаются в электронную систему управления двигателем (ЭСУД). Система делает выводы о количестве оборотов, нагрузке, сопоставляет их с показаниями других датчиков (скорости, температуры, давления масла) и регулирует подачу топлива и момент установки угла опережения зажигания.

    Где установлен датчик распредвала Suzuki Grand Vitara 2,0 и 1,6 л

    В зависимости от модели двигателя, датчик может иметь разное расположение. Так, в моторе объемом 2,0 л J20A он установлен на крышке головки блока цилиндров, а в двигателе М16А объемом 1,6 л, будем его искать в корпусе головки блока.

    Теоретически оба датчика не отличаются по конструкции, но в 2-литровом двигателе он поставляется в блоке и приводом зубчатого венца и с самим венцом в сборе, что сделало его крепко дороже, чем в 1,6-литровом моторе. Но этого аспекта мы коснемся позже.

    Признаки неисправности датчика распредвала Гранд Витара 1,6 и 2,0 л

    Как только ДПРВ начинает работать некорректно, сразу отмечается ряд изменений в работе двигателя:


    • резко возрастает расход бензина;

    • двигатель работает с перебоями как на холостых оборотах, так и под нагрузкой;

    • на Suzuki Grand Vitara с АКПП датчик распредвала может влиять на фиксацию той или иной передачи, но после перезапуска двигателя работа автомата временно нормализуется, что прямо указывает на неисправность ДПРВ;

    • в случаях, когда датчик распредвала полностью выходит из строя, двигатель запустить невозможно, поскольку ЭСУД не получает никакой информации о положении распредвала и, как следствие, не подает ни топливо, ни искру в камеры сгорания;

    • аварийная лампа Check Engine может систематически загораться, возможны появления кодов ошибок.

    Коды ошибок для датчика положения распредвала Suzuki Grand Vitara

    Независимо от типа двигателя, при сканировании системы самодиагностики любым из доступных сканеров и приложений, на экране монитора будут выбиваться ошибки Р0300-Р0365 . Наиболее распространенные из них следующие:

    Используя эти подсказки из памяти системы самодиагностики двигателя, можно быстро выяснить причину поломки датчика и некорректной работы двигателя.

    Причины выхода из строя датчика распредвала Гранд Витара

    Для многих впрысковых двигателей причины выхода датчика из строя идентичны, но Suzuki Grand Vitara имеет свои особенности. К примеру, на двигателях объемом 2 л датчик распредвала склонен к перегреву при жаркой погоде и высоких нагрузках (езда по бездорожью, пробки, езда на пониженной передаче по пересеченной местности на низкой скорости). В результате неоднократного перегрева датчик попросту исчерпывает свой ресурс и перестает реагировать на изменения магнитного поля.

    К типичным причинам выхода ДПРВ относят:


    • замыкание провода питания 12 В на массу;

    • обрыв проводов в цепи датчика;

    • плохой контакт в клеммной колодке;

    • обрыв экрана внутри жгута проводов;

    • провода подключены неправильно;

    • зазор между рабочей поверхностью датчика и зубьями ротора слишком мал или слишком велик;

    • механические повреждения датчика;

    • торцевое биение ротора датчика;

    • налипание металлической пудры или стружки на рабочую поверхность датчика распредвала.

    Как устранить перегрев датчика распредвала Suzuki Grand Vitara

    Эта неприятность преследовала Гранд Витару буквально до 2006 года. После японцы устранили проблему, по крайней мере, частично. Они применили комплексный подход к вопросу охлаждения, а проблема была в следующем. В моторах J20A до 2006 года выпуска в моторном отсеке была установлена металлическая панель по центру моторного щита на вертикальном коробе, задача которого отводить излишнее тепло от двигателя.

    Те водители, кто понял, что «инфаркты» датчика положения распредвала на Гранд Витаре связаны с систематическим перегревом, пытались по-разному устранить этот дефект. Вплоть до совершенно невероятных и анекдотичных решений, вроде третьей форсунки омывателя, направленной прямо на датчик, или принудительного обдува дополнительным вентилятором на 12-вольтовом электродвигателе.

    Проверка датчика распредвала Suzuki Grand Vitara своими руками Как снять и заменить

    При возникновении симптомов неисправности или подозрении на износ датчика, можно быстро выполнить проверку его работоспособности. Для этого нам нужно потратить 10 минут и иметь под рукой мультиметр, провода с зажимами и стандартный набор инструментов:

    Датчик распредвала Suzuki Grand Vitara: какой лучше, цена, артикулы

    Оригинальный датчик распредвала на Сузуки Гранд Витара с двигателем J20A 2,0 л имеет артикул 33100-65D00 . Его цена не умещается ни в какие рамки приличия и составляет около 3 320 гривен, а это $121 на 2019 год. Не слишком лояльная цена. Дело в том, что дилеры в комплекте с самим датчиком продают корпус ротора, ротор и его привод, которые никогда, в принципе, не ломаются. Но безвыходных ситуаций не существует.

    датчик распредвала гранд витара
    датчик распредвала гранд витара

    Для 1,4-литровых и 1,6-литровых моторов М16А непосредственно датчик продается. Он имеет точно такие же характеристики, как у датчика распредвала J20A, такую же конфигурацию, но стоит в пять раз дешевле. Его номер по каталогу SUZUKI 33220-50G02 , а цена от 500 до 1000 гривен ($18-35) в зависимости от производителя:

    Следовательно, меняя датчик положения распредвала на Suzuki Grand Vitara с двигателем J20A, не нужно покупать дорогой оригинальный датчик, а сэкономленные деньги потратить на другие плюшки для любимого автомобиля.

    Сегодня поменял этот датчик, ждал почти месяц под заказ, 1800 руб. Все признаки неисправности пропали, заводится хорошо, не глохнет, бежит резво.

    коста

    Бывает здесь

    Ответ: Датчик распредвала

    Датчик распредвала эксист выдает токо оригенал,а бывают ли какие-нибудь аналоги?"БОШ" например

    andryus

    Местный

    Ответ: Датчик распредвала

    Как временное решение проблемы (а может и постоянное) можно вдшкой побрызгать в контакты датчика, я так и делал,только попутно пропшикал контакты практически всех датчиков и фишек, симптомы пропали, а была такая же фигня, резкий сброс оборотов, по нескольку раз подряд, хотя со временем наверное поменяю этот злополучный датчик.

    setchaty

    Свой в доску

    Ответ: Датчик распредвала

    Сузуковод со стажем

    Ответ: Датчик распредвала

    А зачем тебе датчик распредвала?

    setchaty

    Свой в доску

    Ответ: Датчик распредвала

    Да денег он мне должен Злой оскал

    Шучу. На холостых аритмия нет нет появляется. Есть подозрение на ДПР, пока ездить можно заменил бы на что подходящее если симптомы пропадут заказал бы оригинал.
    На всякий случай: ДПК менял в начале лета, точно не он.

    Сузуковод со стажем

    Ответ: Датчик распредвала

    Непонятно на основании чего подозрения на датчик распредвала?

    setchaty

    Свой в доску

    Ответ: Датчик распредвала

    не только на него, свечи поменяю, если всё ок буду дальше искать. а попутно про дпр интересуюсь. Не? Мож в другом месте рыть?

    Rosick

    Проходил мимо

    Ответ: Датчик распредвала

    Доброго времени суток. Я тут новенький но форум помог уже не раз! Уважаемые соклубники прошу помочь. Машинка Шевролет Трекер 2000 года 129 пони 2 литра АКПП. Вчера вечером чистил дроссель специальной жидкостью залил подождал пару минут начал заводить завелась не сразу что показалось странным когда заводил пару раз при прокрутке ключа зажигания была мертвая тишина. Вытащил ключ вставил в итоге завел посидели с другом пива попили машина при этом работала примерно часа полтора. Сегодня утром сажусь вставляю ключ завелась с полтычка загорелся ЧЕК подождал пару минут думаю попрой заного завести может пропадет но не тут то было. Диагноз такой. При повороте ключа мертвая тишина насос качает релюшки щелкают при автозапуске щелкает датчик тот что на передней часте дроссельной заслонке по моему называется воздушный клапан. Подключил борт комп выдает ошибку P0340 - обрыв цепи датчика распределительного вала. Провода смотрел вроде живые. Контакт везде есть датчик думаю тоже поменяю. К вам вопрос почему не крутит стартер они как то взаимосвязанны между собой и замена датчика вылечит эту проблемму ? Всем кто может помочь заранее огромное спасибо!

    Проверка датчика положения коленчатого вала Suzuki Liana

    1. Руководства по ремонту
    2. Руководство по ремонту Сузуки Лиана 2002-2008 г.в.
    3. Проверка датчика положения коленчатого вала



    		 Рис. 2.287 . Установка датчика положения коленчатого вала

    Убедитесь, что датчик положения коленчатого вала и зубчатый шкив не имеют повреждений и на них нет металлических частиц ( рис. 2.287).

    Установите датчик положения коленчатого вала на блок цилиндров.

    Подключите разъем к датчику.

    Отрегулируйте натяжение приводного ремня генератора.

    Подключите провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

    ↓ Комментарии ↓

    2. Двигатель
    2.0 Двигатель 2.1. Предварительные проверки 2.2. Механическая часть двигателей 2.3. Система охлаждения двигателя 2.4. Система смазки двигателя 2.5. Топливная система 2.6. Система зажигания 2.7. Система выпуска 2.8. Двигатель и система снижения токсичности отработавших газов (двигатели М13 и М16) 2.9. Таблицы

    3. Трансмиссия
    3.0 Трансмиссия 3.1. Сцепление 3.2. Механическая коробка передач 3.3. Автоматическая коробка передач 3.4. Приводной механизм 3.5. Таблицы

    4. Ходовая часть
    4.0 Ходовая часть 4.1. Диагностика неисправностей подвески, дисков и шин 4.2. Колеса и шины 4.3. Передняя подвеска 4.4. Задняя подвеска 4.5. Таблицы

    5. Рулевой механизм
    5.0 Рулевой механизм 5.1. Диагностика неисправностей рулевого управления 5.2. Ремонт рулевого управления 5.3. Таблицы

    6. Тормозная система
    6.0 Тормозная система 6.1. Общее описание

    7. Бортовое электрооборудование
    7.0 Бортовое электрооборудование 7.1. Система освещения 7.2. Оборудование салона 7.3. Стеклоочистители и стеклоомыватели 7.4. Электрические проверки компонентов системы управления двигателя

    8. Кузов
    8.0 Кузов 8.1. Навесные элементы кузова 8.2. Отделка кузова 8.3. Остекление кузова

    9. Схемы электрооборудования
    9.0 Схемы электрооборудования 9.1 Схема источника питания (часть 1) 9.2 Схема источника питания (часть 2) 9.3 Принципиальная схема системы пуска 9.4 Схема системы зарядки 9.5 Схема системы зажигания 9.6 Схема системы охлаждения 9.7 Схема системы управления кондиционирования воздуха (часть 1) 9.8 Схема системы управления кондиционирования воздуха (часть 2) 9.9 Схема системы управления кондиционирования воздуха (часть 3)

    Suzuki Liana | Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (СКР)

    Замена датчика коленвала и новые старые проблемы — Suzuki Aerio, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

    Недавняя ремиссия быстро закончилась, глюки вернулись. Ловко напросился в сервис сегодня.

    Для замены датчика пришлось снять:

    Сверху: крышку декоративно-защитную, корпус воздушного фильтра и его же патрубок.
    Снизу: правое колесо, пластиковую защиту двигателя справа.

    Дальше ремень, генератор, трещётка с парой удлинителей и карданчиков, нелестные и нецензурные отзывы в адрес конструкторов. Вынул старый, поставил новый.

    Что-то снималось для понимания ситуации и для удобства. Вероятно, сверху можно было ничего не трогать.

    Делал человек с руками, на подъемнике, не торопясь, ушло около часа. Второй раз ушло бы полчаса, наверно.

    Mitsubishi Electric J005T32171

    Старый и новый реально близнецы, на обоих три бриллианта.

    Я тем временем сменил наконец-то лампочку стоп-сигнала в заднем фонаре. Сам!

    Тепло, уютно, инструмент есть, провозились недолго, денег взяли мало — красота. На этом позитив закончился.

    Масло продолжает подтекать. Вероятное место — штуцеры какие-то, относящиеся к проклятому клапану VVT. Их поставили обратно без замены одноразовых медных шайб, не было их на тот момент, да и сейчас нету. Детальки копеечные, но только под заказ. Надеюсь, снова разбирать полмашины для замены шайб не потребуется. Пока подтянули, надо понаблюдать.

    Заменённые сегодня же втулки переднего стабилизатора все звуки спереди не устранили. Осталось что-то. Я подозреваю, что это колодки или суппорт справа. Брякает редко и как-то невпопад, на неровностях бывает молчит, бывает на ровной дороге поглюкивает, как будто болтается что-то металлическое.

    Ну и главная беда — тахометр по-прежнему иногда падает на ноль. Уффффф. Эпопея продолжается.

    Suzuki Liana | Датчики | Сузуки Лиана

    Незаводится, виновник датчик коленвала ДПКВ — Сообщество «Suzuki Club» на DRIVE2


    Сузуки Гранд Витара 2л АКПП 2007г. Проблема была в следующем-машина переодически не заводилась! Стартер крутит, искра есть, топливо в рампу поступает, а вот форсунки не открываются при старте-нет сигнала на форсунки(подключал светодиод паралельно разъему ). Все это происходит один, два раза в день непредсказуемо! Датчик ДПР исключаю-менял. Датчик коленвала ДПКВ тоже исключил т.к.при работе стартера стрелка тахометра показывала обороты. Выскакивали ошибки P0340(ДПР), С1091(ECM data in CAN line failure, P1703(CAN invalid Data from other ECU. Имобилайзер врядли т.к. на табло замок не горит и ключ синим цветом. Думал где-то плохой контакт, но где? Все разьемы «передернул» (ECU имобилайзер и блок дист-го упр-я(под бардачком). Неужели проблема в мозгах?
    Наконец, выявил закономерность. На холодную с утра заводится нормально. На горячую заводится «отлично», а вот минут 40 постоит остыв до 60-70 градусов и никаких признаков жизни! Остывает до 50 градусов примерно через час и снова заводится.
    Все-таки вернулся к датчику ДПКВ. Нашел где он входит в мозги. Меряю сопротивление ОБРЫВ! (забегая вперед скажу, что замерял на Омах надо было предел выставить Килоомы) Проверяю цепь до датчика все нормально, на датчике не могу до разъема не добраться.
    Поиски в интернете ближайшего мастера привели к СТО с обнадеживающим названием «ЗДОРОВЫЙ ТЮНИНГ» и тут все началось! Подъехал по адресу указанному в интернете, вижу гараж выходит «МАСТЕР» на вопрос где здесь СТО показывает на выцветший плакат с номерами телефонов один из них АДМИНИСТРАЦИЯ-круто! И тут все началось! Поведал ему свою проблему делая вывод о неисправности ДПКВ. На, что получил ответ, что не может такого быть ибо он или работает или нет. И на ходу это все равно проявилось бы! Вобщем мою проблему он решит легко. На вопрос за сколько ответ-сначало ДЕФЕКТОВКА-600р. Мой вопрос, А замена датчика? Легко-две штуки. «ШАРА» подумал я! (зная, что эта работа стоит примерно 6-8т.-датчик между АКПП и движком) со всеми вытекающими работами по демонтажу и сборке! В общем короче говоря после диагностики распотрашена проводка и обнаружены скрутки. Бабло отстегнул, а результат тот-же . Далее остатки сигнализации удалены-результат тот-же. Версия «ИМОБИЛАЙЗЕР»- проблему решит новый (покупай через меня!) Я против. Или «ОБХОДЧИК» (так-же через меня), но он у меня он был покупал для сигнализации! На, ставь! Результат, сами понимаете . Следующая версия форсунки заливают пока стоит! Чистка форунок-2,5тыс Результат. Прошла неделя ремонта. Все это время я уточняю замерял ли он сопротивление ДПКВР не говоря уже о просмотре осцилографом! Ответ конечно! Да, в процессе ремонта стал выгорать предохранитель и на мое утверждение, что такого не было в ответ вопрос так, что вы хотите сказать, что из-за меня? В общем нашел «коротыш» +провода бензонасоса и массы.Машина все еще незаводится. Последняя версия бензонасос под замену –оригинал в сборе порядка 25 тыс. аналог не пойдет.На вопрос как определил демонстрирует отсутствие напора при снятии трубки с рампы на заглушеном движке.И тут я вижу, что снимает он трубку с обратки. Упсссссссссс или я .что-то не понимаю или…Мой вопрос, а ты –же трубку с обратки снимал, ответ а какая разница!Да, пропустил т .к. у меня вырезан катализатор была попытка «втулить» не дешевую электронную обманку на лямда зонды! Вобщем звонит забирай! Приезжаю завожу СУПЕР!Отстегнул «бабло» на радостях!Пока беседовал о планах подключения сигнализации машина подостыла! Сажусь и УПСССССССС. Блин я ЛОХ! Анализирую ситуацию да он работал, да тратил время, но результат-ноль! За, что я отдалдевять штук!Машина остыла я завелся. Потом съездил к «нормальным пацанам» поменял ДПКВР, а заодно и сальник роздатки ВСЕ СУПЕР! ПРОБЛЕМ НЕТ! Правда еще 9,5 т. Понятно кто учится на своих ошибках, зато урок на всю жизнь! МУЖИКИ, совет или к официалам или к проверенным мастерам!


    Замена датчика коленвала — Suzuki Jimny, 1.3 л., 2003 года на DRIVE2


    ВАЖНО! Симптомы что у вас умирает дпкв: падает максимальная скорость, двигатель глохнет сам, перед этим его дёргает. Проверяется легко, после очередного дёрганья и остановки авто, положите на датчик дпкв влажную тряпочку (салфетку, перчатку) и поездите еще, если машина поедет, как надо, значит дело в датчике.
    Если что то написал не так надеюсь комрады меня поправят.
    =========================================================================================
    Поехал в гараж менять дпкв. Купил в экзисте за 1699, привезли за 3 дня, молодцы.
    Для начала снимаем крышку фильтра в сторону, что бы рукам свободнее было.
    Ослабляем 2 болта на 12.
    Снимаем с гены ремень.
    Верхний лучше совсем выкрутить и откинуть гену, тогда можно будет отвернуть датчик трещеткой через удлинитель, а не рожковым ключом.
    Снимаем с крепления и отодвигаем "танк" пневмосистемы, видимо у меня руки толстые.
    Выкручиваем датчик, отщелкиваем с него фишку, помогал отвёрткой. А далее всё в обратной последовательности собираем. Натягиваем ремень, если перетянуть, то будет свистеть. А может WD-шка не туда попала.
    Для сравнения предоставил фото старого и нового датчика, идентичные. И фото инструмента которым пользовался. Главное не забыть 6-гранный ключ дома, пришлось сходить купить набор, не жалею, хороший.













    Расположение датчика коленвала Сузуки лиана

    Проверка датчика положения коленчатого вала

    Датчик положения коленвала. Проверка

    проблема Сузуки Джимни - датчик коленвала

    Замена датчика положения коленвала

    ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    Где находится датчик коленвала \ Where is the crankshaft sensor Mercedes ML 270

    Проверка датчика положения коленчатого вала Suzuki Liana

    1. Руководства по ремонту
    2. Руководство по ремонту Сузуки Лиана 2002-2008 г.в.
    3. Проверка датчика положения коленчатого вала



    		 Рис. 2.287 . Установка датчика положения коленчатого вала

    Убедитесь, что датчик положения коленчатого вала и зубчатый шкив не имеют повреждений и на них нет металлических частиц ( рис. 2.287).

    Установите датчик положения коленчатого вала на блок цилиндров.

    Подключите разъем к датчику.

    Отрегулируйте натяжение приводного ремня генератора.

    Подключите провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

    ↓ Комментарии ↓

    2. Двигатель
    2.0 Двигатель 2.1. Предварительные проверки 2.2. Механическая часть двигателей 2.3. Система охлаждения двигателя 2.4. Система смазки двигателя 2.5. Топливная система 2.6. Система зажигания 2.7. Система выпуска 2.8. Двигатель и система снижения токсичности отработавших газов (двигатели М13 и М16) 2.9. Таблицы

    3. Трансмиссия
    3.0 Трансмиссия 3.1. Сцепление 3.2. Механическая коробка передач 3.3. Автоматическая коробка передач 3.4. Приводной механизм 3.5. Таблицы

    4. Ходовая часть
    4.0 Ходовая часть 4.1. Диагностика неисправностей подвески, дисков и шин 4.2. Колеса и шины 4.3. Передняя подвеска 4.4. Задняя подвеска 4.5. Таблицы

    5. Рулевой механизм
    5.0 Рулевой механизм 5.1. Диагностика неисправностей рулевого управления 5.2. Ремонт рулевого управления 5.3. Таблицы

    6. Тормозная система
    6.0 Тормозная система 6.1. Общее описание

    7. Бортовое электрооборудование
    7.0 Бортовое электрооборудование 7.1. Система освещения 7.2. Оборудование салона 7.3. Стеклоочистители и стеклоомыватели 7.4. Электрические проверки компонентов системы управления двигателя

    8. Кузов
    8.0 Кузов 8.1. Навесные элементы кузова 8.2. Отделка кузова 8.3. Остекление кузова

    9. Схемы электрооборудования
    9.0 Схемы электрооборудования 9.1 Схема источника питания (часть 1) 9.2 Схема источника питания (часть 2) 9.3 Принципиальная схема системы пуска 9.4 Схема системы зарядки 9.5 Схема системы зажигания 9.6 Схема системы охлаждения 9.7 Схема системы управления кондиционирования воздуха (часть 1) 9.8 Схема системы управления кондиционирования воздуха (часть 2) 9.9 Схема системы управления кондиционирования воздуха (часть 3)

    Suzuki Liana | Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (СКР)

    Замена датчика коленвала и новые старые проблемы — Suzuki Aerio, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

    Недавняя ремиссия быстро закончилась, глюки вернулись. Ловко напросился в сервис сегодня.

    Для замены датчика пришлось снять:

    Сверху: крышку декоративно-защитную, корпус воздушного фильтра и его же патрубок.
    Снизу: правое колесо, пластиковую защиту двигателя справа.

    Дальше ремень, генератор, трещётка с парой удлинителей и карданчиков, нелестные и нецензурные отзывы в адрес конструкторов. Вынул старый, поставил новый.

    Что-то снималось для понимания ситуации и для удобства. Вероятно, сверху можно было ничего не трогать.

    Делал человек с руками, на подъемнике, не торопясь, ушло около часа. Второй раз ушло бы полчаса, наверно.


    Mitsubishi Electric J005T32171

    Старый и новый реально близнецы, на обоих три бриллианта.

    Я тем временем сменил наконец-то лампочку стоп-сигнала в заднем фонаре. Сам!

    Тепло, уютно, инструмент есть, провозились недолго, денег взяли мало — красота. На этом позитив закончился.

    Масло продолжает подтекать. Вероятное место — штуцеры какие-то, относящиеся к проклятому клапану VVT. Их поставили обратно без замены одноразовых медных шайб, не было их на тот момент, да и сейчас нету. Детальки копеечные, но только под заказ. Надеюсь, снова разбирать полмашины для замены шайб не потребуется. Пока подтянули, надо понаблюдать.


    Заменённые сегодня же втулки переднего стабилизатора все звуки спереди не устранили. Осталось что-то. Я подозреваю, что это колодки или суппорт справа. Брякает редко и как-то невпопад, на неровностях бывает молчит, бывает на ровной дороге поглюкивает, как будто болтается что-то металлическое.

    Ну и главная беда — тахометр по-прежнему иногда падает на ноль. Уффффф. Эпопея продолжается.

    Suzuki Liana | Датчики | Сузуки Лиана

    Незаводится, виновник датчик коленвала ДПКВ — Сообщество «Suzuki Club» на DRIVE2


    Сузуки Гранд Витара 2л АКПП 2007г. Проблема была в следующем-машина переодически не заводилась! Стартер крутит, искра есть, топливо в рампу поступает, а вот форсунки не открываются при старте-нет сигнала на форсунки(подключал светодиод паралельно разъему ). Все это происходит один, два раза в день непредсказуемо! Датчик ДПР исключаю-менял. Датчик коленвала ДПКВ тоже исключил т.к.при работе стартера стрелка тахометра показывала обороты. Выскакивали ошибки P0340(ДПР), С1091(ECM data in CAN line failure, P1703(CAN invalid Data from other ECU. Имобилайзер врядли т.к. на табло замок не горит и ключ синим цветом. Думал где-то плохой контакт, но где? Все разьемы «передернул» (ECU имобилайзер и блок дист-го упр-я(под бардачком). Неужели проблема в мозгах?
    Наконец, выявил закономерность. На холодную с утра заводится нормально. На горячую заводится «отлично», а вот минут 40 постоит остыв до 60-70 градусов и никаких признаков жизни! Остывает до 50 градусов примерно через час и снова заводится.
    Все-таки вернулся к датчику ДПКВ. Нашел где он входит в мозги. Меряю сопротивление ОБРЫВ! (забегая вперед скажу, что замерял на Омах надо было предел выставить Килоомы) Проверяю цепь до датчика все нормально, на датчике не могу до разъема не добраться.
    Поиски в интернете ближайшего мастера привели к СТО с обнадеживающим названием «ЗДОРОВЫЙ ТЮНИНГ» и тут все началось! Подъехал по адресу указанному в интернете, вижу гараж выходит «МАСТЕР» на вопрос где здесь СТО показывает на выцветший плакат с номерами телефонов один из них АДМИНИСТРАЦИЯ-круто! И тут все началось! Поведал ему свою проблему делая вывод о неисправности ДПКВ. На, что получил ответ, что не может такого быть ибо он или работает или нет. И на ходу это все равно проявилось бы! Вобщем мою проблему он решит легко. На вопрос за сколько ответ-сначало ДЕФЕКТОВКА-600р. Мой вопрос, А замена датчика? Легко-две штуки. «ШАРА» подумал я! (зная, что эта работа стоит примерно 6-8т.-датчик между АКПП и движком) со всеми вытекающими работами по демонтажу и сборке! В общем короче говоря после диагностики распотрашена проводка и обнаружены скрутки. Бабло отстегнул, а результат тот-же . Далее остатки сигнализации удалены-результат тот-же. Версия «ИМОБИЛАЙЗЕР»- проблему решит новый (покупай через меня!) Я против. Или «ОБХОДЧИК» (так-же через меня), но он у меня он был покупал для сигнализации! На, ставь! Результат, сами понимаете . Следующая версия форсунки заливают пока стоит! Чистка форунок-2,5тыс Результат. Прошла неделя ремонта. Все это время я уточняю замерял ли он сопротивление ДПКВР не говоря уже о просмотре осцилографом! Ответ конечно! Да, в процессе ремонта стал выгорать предохранитель и на мое утверждение, что такого не было в ответ вопрос так, что вы хотите сказать, что из-за меня? В общем нашел «коротыш» +провода бензонасоса и массы.Машина все еще незаводится. Последняя версия бензонасос под замену –оригинал в сборе порядка 25 тыс. аналог не пойдет.На вопрос как определил демонстрирует отсутствие напора при снятии трубки с рампы на заглушеном движке.И тут я вижу, что снимает он трубку с обратки. Упсссссссссс или я .что-то не понимаю или…Мой вопрос, а ты –же трубку с обратки снимал, ответ а какая разница!Да, пропустил т .к. у меня вырезан катализатор была попытка «втулить» не дешевую электронную обманку на лямда зонды! Вобщем звонит забирай! Приезжаю завожу СУПЕР!Отстегнул «бабло» на радостях!Пока беседовал о планах подключения сигнализации машина подостыла! Сажусь и УПСССССССС. Блин я ЛОХ! Анализирую ситуацию да он работал, да тратил время, но результат-ноль! За, что я отдалдевять штук!Машина остыла я завелся. Потом съездил к «нормальным пацанам» поменял ДПКВР, а заодно и сальник роздатки ВСЕ СУПЕР! ПРОБЛЕМ НЕТ! Правда еще 9,5 т. Понятно кто учится на своих ошибках, зато урок на всю жизнь! МУЖИКИ, совет или к официалам или к проверенным мастерам!


    Замена датчика коленвала — Suzuki Jimny, 1.3 л., 2003 года на DRIVE2


    ВАЖНО! Симптомы что у вас умирает дпкв: падает максимальная скорость, двигатель глохнет сам, перед этим его дёргает. Проверяется легко, после очередного дёрганья и остановки авто, положите на датчик дпкв влажную тряпочку (салфетку, перчатку) и поездите еще, если машина поедет, как надо, значит дело в датчике.
    Если что то написал не так надеюсь комрады меня поправят.
    =========================================================================================
    Поехал в гараж менять дпкв. Купил в экзисте за 1699, привезли за 3 дня, молодцы.
    Для начала снимаем крышку фильтра в сторону, что бы рукам свободнее было.
    Ослабляем 2 болта на 12.
    Снимаем с гены ремень.
    Верхний лучше совсем выкрутить и откинуть гену, тогда можно будет отвернуть датчик трещеткой через удлинитель, а не рожковым ключом.
    Снимаем с крепления и отодвигаем "танк" пневмосистемы, видимо у меня руки толстые.
    Выкручиваем датчик, отщелкиваем с него фишку, помогал отвёрткой. А далее всё в обратной последовательности собираем. Натягиваем ремень, если перетянуть, то будет свистеть. А может WD-шка не туда попала.
    Для сравнения предоставил фото старого и нового датчика, идентичные. И фото инструмента которым пользовался. Главное не забыть 6-гранный ключ дома, пришлось сходить купить набор, не жалею, хороший.















    Расположение датчика коленвала Сузуки лиана

    Проверка датчика положения коленчатого вала

    Датчик положения коленвала. Проверка

    проблема Сузуки Джимни - датчик коленвала

    Замена датчика положения коленвала

    ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    Где находится датчик коленвала \ Where is the crankshaft sensor Mercedes ML 270

    Читайте также: