Где находится датчик коленвала пежо
Опубликовано: 05.07.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель Peugeot 308 , регулировка клапанов Peugeot 308 , не заводится Peugeot 308
3. Различные датчики (дизельные двигатели)
- Соблюдайте требования обеспечения безопасности.
- После выключения зажигания подождите 15 минут, прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею, чтобы гарантировать запоминание результатов "обучения" различных блоков управления.
Датчик положения распределительного вала
Двигатели, объемом 1,6 л
1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. Снимите декоративную крышку двигателя.
3. Отсоедините разъемы "a" и "b".
4. Отверните болты (3).
5. Отодвиньте опору жгута проводов (2).
Для выполнения операций, приведенных ниже, используйте зеркало (при необходимости).
6. Отсоедините разъем "c".
7. Отверните болт (5).
8. Снимите датчик положения распределительного вала (4).
1. Установите датчик положения распределительного вала (4).
2. Вверните, но не затягивайте болт (5).
Повторно используемый датчик:
3. Установите стержень (например: сверло) диаметром 9,5 мм в зоне "d".
4. Установите в упор датчик распределительного вала (4) на стержень диаметром 9,5 мм.
5. Затяните болт (5) моментом 4±1 Н·м.
6. Подсоедините разъем "c".
7. Установите датчик положения распределительного вала (4), чтобы он касался мишени (шкив распределительного вала).
8. Затяните болт (5) моментом 4±1 Н·м.
9. Подсоедините разъем "c".
Продолжение общих работ:
10. Установите опору жгута проводов (2).
11. Затяните болты (3).
12. Подсоедините разъемы "a" и "b".
13. Установите декоративную крышку двигателя.
14. Снова подсоедините аккумуляторную батарею.
Двигатели, объемом 2,0 л
1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. Освободите и отодвиньте вперед привод заслонки.
3. Отсоедините разъем "a".
4. Отверните болт (1).
5. Снимите датчик положения распределительного вала (2).
1. Установите датчик положения распределительного вала (2).
2. Вверните, но не затягивайте болт (1).
Повторно используемый датчик:
3. Установите стержень (например: сверло) диаметром 7,5 мм в зоне "b".
4. Установите в упор датчик распределительного вала (2) на стержень диаметром 7,5 мм.
5. Затяните болт (1) моментом 6±1 Н·м.
6. Подсоедините разъем "а".
7. Установите датчик положения распределительного вала (2), чтобы он касался мишени (шкив распределительного вала).
8. Затяните болт (1) моментом 6±1 Н·м.
9. Подсоедините разъем "а".
Продолжение общих работ:
10. Установите декоративную крышку двигателя.
11. Снова подсоедините аккумуляторную батарею.
Датчик частоты вращения двигателя
Двигатели, объемом 1,6 л
1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. Поднимите автомобиль и закрепите его так, чтобы колеса не касались пола.
3. Снимите защита под двигателем.
4. Снимите переднее правое колесо.
5. Снимите передний подкрылок.
6. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования.
7. Установите штифт для блокировки маховика двигателя [1] в отверстие блока цилиндров.
8. Проверните двигатель в обычном направлении вращения коленчатого вала до установки штифта [1] в отверстие.
9. Отверните болт (3).
10. Снимите шкив (2).
11. Отсоедините разъем "a".
Магнитная дорожка не должна иметь никаких следов повреждений, и к ней нельзя приближать намагниченные предметы, в противном случае замените шкив коленчатого вала.
12. Отверните болты (3), (4).
13. Снимите датчик частоты вращения двигателя (5).
Отодвиньте защитную крышку газораспределительного механизма (соблюдая осторожность).
1. Установите на место датчик частоты вращения двигателя (5)
2. Вверните болт (4). Затяните моментом 7±1,7 Н·м.
3. Затяните болты (5).
4. Установите на место шкив (1).
5. Вверните болт (2).
6. Метод затяжки болта (2):
- Предварительно затяните моментом 34±4 Н·м.
- Угловая затяжка на 190 ± 5°.
7. Заново подсоедините разъем "a".
8. Снять приспособление [1].
9. Установите на место ремень привода вспомогательного оборудования.
10. Установите на место передний подкрылок.
11. Установите на место переднее правое колесо.
12. Установите на место защите под двигателем.
13. Подсоединить аккумуляторную батарею.
Двигатели, объемом 2,0 л
1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. Поднимите автомобиль и закрепите его так, чтобы колеса не касались пола.
3. Поверните рулевое колесо в крайнее правое положение.
4. Отсоедините электрический разъем "a".
5. Отверните болт (2).
6. Снимите датчик частоты вращения двигателя (1).
1. Установите на место датчик частоты вращения двигателя (1).
2. Вверните болт (2). Затяните моментом 7±1,75 Н·м.
3. Заново подсоедините разъем "a".
4. Подсоедините аккумуляторную батарею.
Датчик температуры впускного воздуха / датчик контроля давления впускного воздуха
Двигатели, объемом 2,0 л
Снятие и установка
1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. Снимите декоративную крышку двигателя.
Датчик температуры впускного воздуха:
3. Отсоедините разъем "a".
4. Отверните болт крепления(1) датчика температуры воздуха.
Датчик впускного воздуха:
5. Отсоедините разъем "b".
6. Отверните болт (2) датчика давления воздуха.
7. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
Датчик температуры нагнетаемого воздуха
Двигатели, объемом 1,6 л
1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
Блок дозатора воздуха:
2. Отсоедините разъем "a".
3. Отверните болт (2).
4. Снимите датчик температуры нагнетаемого воздуха (1).
Заслонка для подачи воздуха во впускную систему:
5. Отсоедините разъем в зоне "a".
6. Отверните болт (2).
7. Снимите датчик температуры нагнетаемого воздуха (1).
1. Установите датчик температуры нагнетаемого воздуха (1).
2. Вверните болт (2). Затяните моментом 6±1 Н·м.
3. Подсоедините разъем "a".
4. Снова подсоедините аккумуляторную батарею.
Датчик температуры отработавших газов
Подождите как минимум один час, прежде чем приступать к любым работам с системой выпуска отработавших газов.
Двигатели, объемом 1,6 л
1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. Отсоедините разъем в зоне "a".
3. Освободите и сдвиньте электрический жгут в зоне "b".
4. Снимите датчик температуры отработавших газов (1).
Прежде чем устанавливать датчик температуры отработавших газов, смажьте его мыльным раствором воды.
1. Установите датчик температуры отработавших газов (1). Затяните моментом 30±6 Н·м.
2. Произведите установку в обратной последовательности.
3. Подсоедините обратно аккумуляторную батарею.
Двигатели, объемом 2,0 л
1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Снимите декоративную крышку двигателя.
3. Отсоедините аккумуляторную батарею.
4. Отсоедините расходомер воздуха.
5. Снимите блок воздушного фильтра.
5. Снимите аккумуляторную батарею.
7. Снимите ящик аккумуляторной батареи.
8. Отсоедините и освободите электрический разъем в зоне "a".
9. Снимите защитный щиток под двигателем.
10. Сдвиньте электрический жгут (1) датчика температуры отработавших газов в сторону нижней части автомобиля.
11. Снимите датчик температуры отработавших газов (2).
- Проверьте состояние резьбы датчика температуры отработавших газов.
- Проверьте состояние отверстия для датчика температуры отработавших газов на сажевом фильтре.
- Прежде чем устанавливать датчик температуры отработавших газов, смажьте его мыльным раствором воды.
1. Установите датчик температуры отработавших газов (2). Затяните моментом 30±5 Н·м.
2. Установите электрический жгут (1) датчика температуры отработавших газов.
3. Установите защиту под двигателем.
4. Закрепите и подсоедините электрический разъем в зоне "a".
5. Установите ящик аккумуляторной батареи.
6. Установите аккумуляторную батарею
7. Установите блок воздушного фильтра
8. Подсоедините расходомер воздуха.
9. Подсоедините аккумуляторную батарею.
10. Установите декоративную крышку двигателя.
11. Запустите двигатель.
12. Проверьте отсутствие утечек отработавших газов.
13. При помощи прибора диагностики проверьте работу датчика температуры (2).
14. Заглушите двигатель.
Датчик давления отработавших газов
Подождите как минимум один час, прежде чем приступать к любым работам с системой выпуска отработавших газов.
Двигатели, объемом 1,6 л
1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. Отсоедините разъем в зоне "a".
3. Отверните гайку (1) крепления датчика давления (2) отработавших газов.
4. Отодвиньте датчик давления отработавших газов (2).
Пометьте расположение трубок (3) на датчике давления (2).
5. Снимите хомуты типа “clic” в зоне "b".
6. Отсоедините трубки (3).
7. Заглушите трубки (3) с помощью приспособления [3].
8. Снимите датчик давления отработавших газов (2).
Замените снятые быстросъемные хомуты на новые.
1. Без напряжения установите трубки (3) на кронштейн "c" перед их подсоединением к датчику давления (2) отработавших газов.
2. Подсоедините трубки (3) к датчику давления (2) отработавших газов в соответствии с их положением, отмеченным при снятии.
3. Установите на место два новых быстросъемных хомута в зоне "b".
4. Установите на место датчик давления отработавших газов (2).
5. Наживите гайку (1). Затяните моментом 8±1 Н·м.
6. Заново подсоедините разъем в зоне "a".
7. Подсоедините аккумуляторную батарею.
Двигатели, объемом 2,0 л
1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. Отсоедините расходомер воздуха.
3. Снимите блок воздушного фильтра.
4. Снимите аккумуляторную батарею.
5. Снимите ящик аккумуляторной батареи.
6. Отсоедините электрический разъем датчика давления отработавших газов (2) в зоне "a".
Отметьте положение трубок для замера давления, во избежание их установки установить в обратном порядке.
7. Отсоедините трубки для замера давления в зоне "b".
8. Отверните гайку (1).
9. Снимите датчик давления отработавших газов (2).
Замените датчик давления отработавших газов (2) (при необходимости).
1. Подсоедините рубки для замера давления в зоне "b".
2. Установите датчик давления отработавших газов (2).
3. Затяните гайку (1).
4. Подсоедините электрический разъем датчика давления отработавших газов (2).
5. Установите аккумуляторную батарею.
6. Установите ящик аккумуляторной батареи.
7. Установите блок воздушного фильтра.
8. Подсоедините расходомер воздуха.
9. Снова подсоедините аккумуляторную батарею.
10. Запустите двигатель.
11. Проверьте отсутствие утечек отработавших газов.
12. При помощи прибора диагностики проверьте работу датчика давления отработавших газов.
13. Заглушите двигатель.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Датчик положения коленчатого вала предназначен для синхронизации работы коленвала, системы зажигания, газораспределительного механизма и системы впрыска топлива.
Особенности для Пежо 307
На автомобилях Пежо 307 установлено два датчика положения коленвала, которые определяют количество пазов шкива вала.
Где находятся эти датчики на двигателях Пежо 307, разберёмся вместе.
Где искать датчик положения коленвала
С 1996 года на двигатели, которые сейчас устанавливаются на 307-ю модель и ряда других моделей Пежо и Ситроен устанавливали два датчика коленвала:
-
Датчик REF установлен в переднем торце блока цилиндров на отливе поддона картера и предназначен для определения количества пазов ротора шкива коленвала. Это нужно для синхронизации работы систем двигателя, определяющим моментом считается положение верхней мёртвой точки в каждом из цилиндров.
Датчик REF, вид со снятой крышкой ГРМ.
Датчик положения коленчатого вала POS, вид сверху.
Алгоритм работы датчиков
Датчик обозначен стрелочкой.
Оба датчика не требуют питания, индуктивного типа, выполнены из сердечника, обмотки и постоянного магнита.
Суммарный сигнал от обоих датчиков поступает на блок управления двигателем и позволяет корректировать углы опережения зажигания, синхронизировать момент впрыска, а также выявлять моменты пропуска в искрообразовании.
Было решено заменить датчик коленвала, так как било ошибку (короткое замыкание датчика коленвала) и машина тупая на разгон была. Заказал датчик фирмы "ERA" за 29р. Замена в принципе не сложная: снимается фильтр воздушный и корпус, далее аккумулятор и площадка крепления аккумулятора ( можно было не снимать, но начитавшись пособий её снял, пришлось снимать левое колесо и локер, помучавшись с одним болтом за локером, закис, пришлось минут 20 его откручивать). Сам датчик находится около маслянного фильтра, крепится болтом на 10. Единственное немного тесно откручивать его. Старый датчик был весь в масле и грязи, а в разъеме была вода с маслом. После установки нового, машина бодрее поехала, ошибку не бъет уже, в общем работает как надо.
Peugeot 307 SW 2003, engine Gasoline 1.6 liter., 109 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 7
А решением заменить была ошибка или "тупой" разгон. У меня ошибки нет, но при разгоне ИНОГДА как за бампер сзади держат. А иногда вообще хрень какая то. Педаль газа чуть ли в пол, а машина ВООБЩЕ не хочет ехать. Отпускаю педаль, пару тройку секунд на холостых и поехала.
Ошибка выбила, выше 3000 тысяч педаль газа не реагировала уже и начинал двигатель троить, и разгон слабый + расход топлива на литр больше стал примерно. Можно было и не менять, сегодня его почистил и проверил, он рабочий. Видимо, то что вода и грязь, масло попали на его из-за этого вся проблема.
А решением заменить была ошибка или "тупой" разгон. У меня ошибки нет, но при разгоне ИНОГДА как за бампер сзади держат. А иногда вообще хрень какая то. Педаль газа чуть ли в пол, а машина ВООБЩЕ не хочет ехать. Отпускаю педаль, пару тройку секунд на холостых и поехала.
Можно дроссельную заслонку почистить как вариант, в баке фильтр может грязный.
Заслонка чистая. ДАД купил новый. Динамика по ощущениям стала получше. Но затупы переодически бывают. В фильтр бака давно руки чешутся влезть.
Был ниссан примьера раньше, то постоянно в бак лазил чистить сеточку на насосе, тоже плохо разгонялас, как за хвост держали. Возможно и тут просто почистить надо от мусора или новую поставить.
Датчик положения коленчатого вала предназначен для синхронизации работы коленвала, системы зажигания, газораспределительного механизма и системы впрыска топлива.
Особенности для Пежо 307
Датчик коленчатого вала ERA 550472 (датчик импульсов). Датчик коленвала 150074610 (датчик ВМТ).
На автомобилях Пежо 307 установлено два датчика положения коленвала, которые определяют количество пазов шкива вала. Где находятся эти датчики на двигателях Пежо 307, разберёмся вместе.
Где искать датчик положения коленвала
С 1996 года на двигатели, которые сейчас устанавливаются на 307-ю модель и ряда других моделей Пежо и Ситроен устанавливали два датчика коленвала:
-
Датчик REF установлен в переднем торце блока цилиндров на отливе поддона картера и предназначен для определения количества пазов ротора шкива коленвала. Это нужно для синхронизации работы систем двигателя, определяющим моментом считается положение верхней мёртвой точки в каждом из цилиндров.
Датчик REF, вид со снятой крышкой ГРМ.
Датчик положения коленчатого вала POS, вид сверху.
Алгоритм работы датчиков
Датчик обозначен стрелочкой.
Оба датчика не требуют питания, индуктивного типа, выполнены из сердечника, обмотки и постоянного магнита. Суммарный сигнал от обоих датчиков поступает на блок управления двигателем и позволяет корректировать углы опережения зажигания, синхронизировать момент впрыска, а также выявлять моменты пропуска в искрообразовании.
Пежо 307 датчики
Датчик температуры пежо 307.
Находиться на термостатной коробке со стороны салона и отвечает за температуру двигателя,передает показания на приборную панель и информацию компьютеру двигателя корректируя тем самым состав смеси. Замена несложная, вынуть коробку воздушного фильтра,Сбросить излишнее давление в системе охлаждения открутив пробку на расширительном бочке и закрутив ее обратно, снять разъем, вынуть удерживающую скобку и извлечь его.
Датчик температуры воздуха окружающей среды.
Расположен под правым зеркалом заднего вида. Выводит информацию о температуре за бортом на дисплей. Замена происходит следующим образом. Снять правое зеркало, отрезать спаренный черный провод ведущий к нему и соединить с новым.
Пежо 307 датчик коленвала.
Расположен в передней части на стыке коробки и двигателя, крепится одним болтом, передает информацию положения коленвала, частоту вращения, информацию компьютеру двигателя для определения вращения и зажигания.
Датчик абс (ABS)
Расположены на ступицах колес, считывают и передают блоку АБС информацию о скорости каждого колеса, в версиях с автоматической коробкой передач они передают сигнал коробке о скорости автомобиля и водителю на спидометр.
Датчик давления масла пежо 307
Месторасположение его, в корпусе масляного фильтра, чуть ниже вставки масляного фильтра, при проверке давления масла, его выкручивают и вкручивают манометр. Информирует водителя о недостаточном давлении масла в двигателе, предотвращая более серьезные поломки агрегата и сигнализирует красной лампочкой в виде масленки на приборном щитке.
Пежо 307 датчик распредвала
Peugeot 307.
Замена датчика положения коленвала 2.2 HDi
В видео показан процесс замены датчика положения коленвала двигателя 2.2 HDi (4HX) в кузове Пежо 607. Номер оригин.
Находится под защитным кожухом клапанных крышек и определяет положение распредвалов, задает правильное искрообразование, если он перестает работать, то автомобиль переходит в аварийный режим и считыванение информации ложится на плечи датчика коленвала и как следствие ухудшение динамики разгона и повышение расхода топлива.
Датчик скорости пежо 307
Присутствует только на ручных коробках передач. Место положение его рядом со стартеромПри его замене, придеться слить масло с коробки.
Датчик кислорода пежо 307
Месторасположение его в выпускном коллекторе перед катализатором. Он выполняет функцию регулирования состава смеси. Неисправность лямбда зонда ведет к увеличению расхода топлива и как следствие неправильному выхлопу.
Датчик дождя пежо 307
Расположен на лобовом стекле автомобиля. Эта дополнительная опция позволяет не переключать режимы дворников при изменении количества осадков, регулировка паузы дворников происходит автоматически от количества попадания влаги на лобовое стекло в район его видимости.
Датчик детонации пежо 307
Предназначен для уменьшения детонаций двигателя при возгорании топлива в цилиндрах путем опережения зажигания. При его неисправности повышается расход топлива и уменьшается мощность.
Датчик уровня топлива пежо 307
Применим в баке для топлива и совмещен с бензонасосом. Показывает остаток топлива в баке. Так же сигнализирует о пониженом уровне топлива лампочкой на приборной панели.
Замена производится через откидывание нижних подушек задних сидений.
Датчик заднего хода пежо 307
Расположен только на ручной коробке в передней ее части отвечает за включение ламп заднего зода, на автоматической он отсутствует, за включение ламп заднего хода отвечает многофункциональный переключатель.
Датчик уровня масла пежо 307.
Присутствует неподалеку с нижней опорой двигателя,Передает уведомление о наличии объема масла в двигателе на дисплей водителю.
Датчик положения педали тормоза
None Первое что может говорить о его неисправности, это перестование загорания всех ламп стоп сигналов.
Своевременная замена неисправных датчиков способствует увеличению срока службы вашего двигателя и обеспечит безопасное и комфортное управление вашего автомобиля.
Так же советуем вам прочитать:
Датчик температуры на Пежо 308, 408 и 3008Использование Гравитекса и как Gravitex выбрать?
Сервисное обслуживание и эксплуатация Руководства Peugeot 307 (Пежо 307) Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (СКР) На моделях с 1995 г. вып. используются два датчика СКР, один из которых (датчик REF) установлен в передней части силового агрегата, на алюминиевой секции поддона картера двигателя, непосредственно под шкивом коленчатого вала. И служит для определения количества пазов роторного датчика шкива коленчатого вала по отношению к положениям ВМТ поршня каждого из цилиндров (сигнал 120 ). Второй датчик (POS) также находится на алюминиевой секции поддона, но с задней стороны силового агрегата, вблизи купола трансмиссии и служит для определения частоты вращения вала (сигнал 1 ). Оба датчика состоят из постоянного магнита, сердечника и проволочной обмотки. Изменение зазора влечет за собой изменение параметров магнитного поля в непосредственной близости от датчика, что, в свою очередь приводит к изменению амплитуды выдаваемого датчиком на РСМ сигнального напряжения. РСМ использует поступающую от датчиков СКР информацию при корректировках установок угла опережения зажигания, синхронизации впрыска и выявлении пропусков зажигания.
Выполнение описанной ниже процедуры может привести к занесению в память OBD неисправности, который будет высвечен контрольной лампой “Проверьте двигатель”. По завершении проверки и соответствующего восстановительного ремонта не забудьте очистить память системы (см. Раздел Система бортовой диагностики (OBD) – принцип функционирования и коды неисправностей).
Рассоедините разъем электропроводки датчика и подключите омметр к контактным клеммам. При температуре 20 С требуемое сопротивление составляет 470 ÷ 570 Ом. Неисправный датчик подлежит замене.
Если результат измерения соответствует номинальным требованиям, обратитесь к схемам электрических соединений (см. Главу Бортовое электрооборудование) и проверьте исправность состояния электропроводки на участке цепи между датчиком и РСМ. Удостоверьтесь в отсутствии признаков нарушения качества заземления черного провода жгута электропроводки датчика.
Если никаких нарушений выявить не удается, автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания для проведения диагностики состояния РСМ и выполнения соответствующего восстановительного ремонта.
1. Отсоедините от датчика электропроводку. Включите зажигание.
удостоверьтесь в наличии напряжения батареи на клемме красного провода разъема со стороны жгута. Если напряжение отсутствует, проверьте состояние электропроводки на участке цепи между реле ECCS и батареей (не забудьте в первую очередь проверить состояние предохранителей). Проверьте исправность состояния реле ECCS и электропроводки, идущей от него датчику (см.
схемы электрических соединений в конце Главы Бортовое электрооборудование). Удостоверьтесь в наличии напряжения амплитудой в 5. 0 В на клемме белого провода.
Если напряжение отсутствует, проверьте состояние цепи на участке между РСМ и датчиком. При исправной цепи отгоните автомобиль на станцию техобслуживания для проведения диагностики состояния РСМ и выполнения соответствующего восстановительного ремонта. Удостоверьтесь также в отсутствии признаков нарушения качества заземления черного провода жгута.
2. Снимите датчик. Выключите зажигание и подсоедините к датчику его электропроводку.
Подключите положительный щуп вольтметра к клемме черного провода с обратной стороны разъема (подробнее см Главу Бортовое электрооборудование). Отрицательный щуп заземлите на массу. Включите зажигание.
На мгновение прикоснитесь к носику датчика металлическим объектом (типа отвертки). В момент контакта вольтметр должен зарегистрировать показание 5. 0 В.
При отведении металла амплитуда сигнала должна быстро падать до нуля. Неисправный датчик подлежит замене. Замечание: В редких случаях причиной введения кода неисправности может оказаться нарушение целостности зубчатого венца маховика/приводного диска.
1. Отсоедините от датчика электропроводку. 2.
Выверните крепежный болт и снимите датчик. Установка производится в обратном порядке.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫРасположен на коробке термостата со стороны салона. Регулирует температуру двигателя, сообщает показания для приборной панели и предоставляет информацию компьютеру двигателя, которые в свою очередь настраивают оптимальный состав смеси. Поменять датчик температуры просто, достаточно изъять коробку воздушного фильтра, произвести сброс лишнего давления в системе охлаждения, отвинтив пробку на расширительном бочке и завинтив ее обратно, отсоединить разъем, вынуть удерживающую скобку и вынуть датчик температуры.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХАНаходится под правым зеркалом заднего вида. Предоставляет информацию о температуре воздуха на монитор. О него напрямую зависит работа кондиционера и климат-контроля Поменять этот датчик тоже несложно. Нужно снять обшивку правой двери, аккуратно отсоединить зеркало, под которым находится датчик, откусить кусачками черный провод, ведущий к датчику и перепаять его к новому датчику. Также можно произвести замену датчика температуры вместе с зеркалом, но стоит это в разы дороже.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛАРазмещен в передней части на стыке коробки и двигателя, анонсирует информацию углового положения коленвала, частоту оборотов, информацию электронному блоку двигателя для определения вращения и зажигания. Обычно датчик коленвала из строя выходит редко, но если это случается, в большинстве случаев причиной является ржавая проводка.
ДАТЧИК ABSКрепятся на ступицах всех колес. При вращении они анализируют скорость каждого колеса и передают информацию по проводу электронному блоку управления.
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛАРасположенпозади двигателя в корпусе масляного фильтра, чуть ниже вставки масляного фильтра. при проверке давления масла его выкручивают и вкручивают манометр. Этот датчик информирует водителя о низком давлении масла в двигателе с помощью загорания лампочки на приборной панели.
ДАТЧИК СКОРОСТИВнедряется только на МКПП. Находится рядом со стартером Чтобы его поменять, необходимо слить масло из коробки передач.
ДАТЧИК КИСЛОРОДА (Лямбда-зонд)Находится в выпускном коллекторе двигателя. Показатели этого прибора помогают электронной системе управления регулировать состав смеси. Исправная работа лямбда зонда воздействует на стабильную работу двигателя и помогает регулировать расход топлива.
ДАТЧИК ДОЖДЯРасположен на лобовом стекле автомобиля. С помощью данного устройства возможноавтоматически управлять стеклоочистителями автомобиля: водитель избавляется от необходимости управлять вручную работой дворников, что благоприятно сказывается на комфорте управления автомобилем и общей безопасности.
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВАУведомляет о количестве топлива в баке и сигнализирует о критическом уровне топлива лампочкой на приборной панели. Заменить можно через откидывание нижних подушек задних сидений. Как проверить качество бензина в домашних условиях можете почитать на сайте http://www.avtogide.ru/kak-proverit-kachestvo-benzina-v-domashnih-usloviyah.html.
ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛАНаходится рядом с нижней опорой двигателя, Уведомляет о наличии объема масла в двигателе.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗАРасположен у педали тормоза. Определяет положение педали рабочего тормоза, регулирует сигнализаторы торможения и предоставляет сигнал АКПП и двигателю.
Важно не забывать, что контроль за работой всех датчиков автомобиля благоприятно сказывается не только на более длительном сроке эксплуатации двигателя и других узлов Вашего авто, но и обеспечивает максимальную безопасность и комфорт за рулем.
Замена датчика положения коленчатого вала — Peugeot 307, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2
Заказал датчик импульсов FAE 79119 белого цвета на existe испанского производства. Была проблема, авто заводилось не с первого раза, с утра и когда хорошо пригреется и постоит чутка. Как только пришёл датчик произвёл замену. Замена не сложная только подлезть не очень удобно, и лучше делать на холодную дабы не обжечься. Датчик прикручен на один болт звёздочка т-30, пригодится ещё удлинитель. Старый датчик зрительно выглядел не так уж и плохо, да местами была желтизна как от перегрева, и у основания датчика какая-то трещина и оплавлено, возможно что так и было. На новом датчике основание все литое без трещин. На фото если присмотреться видно. По ощущениям скажу что особо изменений не заметил, возможно стала как-то более отзывчива. Едет отлично. Но самая главная причина по которой была произведена замена не пропала. Как не заводилась с утра так и не заводится с первого раза. Печально, буду капать дальше.
Продолжение следует…
Видео: Замена датчика положения коленвала 2.2 HDi
Если возникает необходимость в установлении формы выходного напряжения, генерируемого датчиком, стоит воспользоваться специальным осциллографом. Далеко не каждый водитель знает, где находится датчик коленвала, но все же подключить осциллограф к современному автомобилю довольно просто. Питание устройства может производиться от нескольких источников, из которых самым удобным является USB.
Замена датчика температуры ОЖ — Peugeot 407, 2.0 л., 2004 года на DRIVE2
Вначале конечно немного перессал, но логически было очевидно, что прогреться до такой температуры ОЖ моментально не может, поэтому стал думать в сторону датчика. Пока думал — ездил как есть. При этом стрелка то уходила в максимум, то возвращалась в адекватное положение. Все это сопровождалось постоянным пиликаньем. Но что геморнее всего, в режиме перегрева ECU уходит в защиту, превращая машину в овоща — разогнаться даже до 60, чтобы ехать наравне с потоком — было проблемой. Именно этот фактор заставил перебороть лень и лезть менять датчик.
Датчик заказал оригинальный, 1338C1,
Замена оказалась гораздо сложнее, чем предполагалось, и проблема в недоступности самого датчика. На большинстве моторов он находится справа, если стоять спереди к мотору лицом. Т.е. фактически под воздушным фильтром. У меня на RHR он расположен как и турбина, т.е. за мотором, между мотором и салоном. Снятие воздухана вместе с корпусом обязательно для доступа к датчику, но все равно задачу сильно не облегчало, т.к. находится он за блоком термостата и патрубками. С трудом туда пролезают два тонких пальца. Удерживается датчик стопорным кольцом, которое нужно поддеть отверткой и не без усилия вытащить, после чего можно раскачивая доставать сам датчик. Все это вслепую. Естественно предварительно нужно слить антифриз. В моем случае хватило слитой кастрюльки средних размеров, которая через мелкий фильтр потом была залита обратно. Ну и не забываем про прокачку системы, чтобы не было воздушных пробок.
На фото стрелкой указал расположение датчика:
На фото ниже хорошо видно стопорное кольцо. В моем случае на проводке была какая-то протертость, так что добавил немного изоляции.
После замены все работает как часы. Еще раз эту процедуру повторять я бы не хотел 🙂 Фактически ушло 2 вечера. Первый — тыканье с зеркальцем в поисках самого датчика, потом куча попыток с перекурами, чтобы отщелкнуть саму фишку, после чего уже тупо стемнело.
Видео: Датчик коленвала Peugeot boxer 2.2 HDI
Peugeot 407 1.8 16V › Logbook › Плановая замена масла, устранение течи датчика распредвала peugeot 407 1,8 EW7A
Да, заметил при осмотре двигателя, что немного бежало масло из датчика распредвала.
Видео: Пежо 206 Датчик положения коленвала (ДПКВ)
В видео показан процесс подмены датчика положения коленвала мотора 2.2 HDi (4HX) в кузове Пежо 607. Российский клуб любителей автомобилей Пежо коленвала где датчик. Уважаемые коллеги подскажите где находится и как снимается ДПКВ на 308 пыже? Номер оригин.
Лёва приболел… Лёву не заводит…(Замена ДПКВ) — Peugeot 307 SW, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2
Еду, значит, с радостью с работы.)
Чувствую, машинка не тянет: как будто якорь упал. Взгляд на приборку — все хорошо, но обороты падают. Притопил газульку — Лёва подергался и через пару секунд мееедленно начал набирать скорость. На скорости в 40 км из глушителя раздаются 2 выстрела. В зеркалах видно, как рассеиваются сизые облачка. После этого шоу машинка поехала как всегда: притопишь газ — скорость набирает ровно, никаких рывков, провалов и т.п.
Остановился у дома и… Всё! Лёва устал, Лёва никуда больше не поедет! Заглох, и больше не хочет заводиться(
День 1-й:
Первым делом достал свечи — вполне себе в норме. Налет беловатый, мокрые от бензина, зазор нормальный. Воткнул обратно.
Пошёл по массовому проводу от разъема. Дошел до болта в кузове: проводулька висит на паре ниток. Открутил, зачистил, завинтил, прозвонил. Обрадовался)))
РАНО, МЛЯ! Снова РАНО!
Стартер крутит, двигатель трясет, но даже не схватывает. Докрутил до полного разряда акб. Искру дедовским способом проверять что-то не хочется. Решаю звонить катушку — батарейка на тестере внезапно сдохла ((( Ещё и стемнело быстро, не видно стало ничего (
Извечный вопрос: куда копать дальше? Кто-то сталкивался уже с таким?
День 2-ой:
Рано утром запустил для проверки (скорее на авось). Завелся, но через несколько секунд выскочил любимый всеми деполлюшн. Чуть отъехал, чтоб загнать в гараж. Пока открывал ворота, машинка заглохла … Повторно не запустился … Дважды.
Не стал больше насиловать, все закрыл, ушел до вечера.
Просто включено зажигание, а обороты…
Снял ДПКВ. Замерил сопротивление.
Сопротиление проводов 0,02. Итого сопротивление датчика 0,45
обтер смесью керосина и растворителя 646
проводки на разъеме дпкв. один был зеленоватый
Датчик частоты вращения коленвала — Peugeot 605, 2.0 л., 1995 года на DRIVE2
Этап 1. Отключение проводки на газ
решено было провода, сделать как по схеме (прямоток для бензина) исключить газ полностью
2) Провода соответственно заизолировать, ибо безопасность прежде всего
При проверке использовалась контролька.
3) Попытки завести двигатель не давали результата, а вот контролька сообщила о плохом импульсе. Он то появлялся, то вообще не было импульса на форсунки.
С плохим импульсом оказалась связана плохая работа датчика коленвала.
Провода были закислены. И это стало причиной плохого импульса.
Коленчатый вал вращается в блоке цилиндров в пяти коренных подшипниках. Осевой зазор коленчатого вала регулируется упорными полукольцами.
Коленчатый вал – это главный элемент двигателя автомобиля, являющийся частью кривошипно-шатунного механизма, который преобразует энергию сгорающих в цилиндрах двигателя газов в механическую энергию.
Главная задача коленчатого вала – преобразовать возвратно-поступательные движения поршней двигателя в крутящий момент, который через трансмиссию передаётся на колёса автомобиля.
Этап 2. Замер сопротивления датчика
Датчик положения коленвала находится под двигателем
Новый стоит 15 — 30$.
Снимать его достаточно трудно, для замены. Но перед заменой можно проверить сопротивление датчика.
Читал, что нужно замерять между 2 и 3 контактами.
Начал замерять между 1 и 2 контактами, сопротивление 403 Ом, было и 407 Ом.
Для Peugeot 605 должно быть 360 — 500 Ом.
То сопротивление датчика, что у меня 407 Ом его недостаточно для нормальной искры на форсункисвечи.
Проблема осталось та же.
Этап 3. Замена старого(неисправного) датчика на новый
1) Покупка нового датчика. Лучше на рынкемагазине, чем на разборке. Да может и дешевле, но качество
Датчик частоты вращения коленвала DELLO (AUTOMEGA) №150066610
2) Замер сопротивления датчика. Результат 457 — 464 Ом.
3) Отсоединяем фишку датчика, от фишки идущей на блок управления.
4) Повторюсь. Сам датчик крепится к коленвалу, и расположен очень глубоко в недрах.
Датчик крепится к коленвалу на болт 10-ку.
Для того чтобы открутить болт, нужно либо залезть под машину (ямадомкрат), либо если нет возможности можно:
*снять трубу соединяющую воздушный фильтр и дроссельную заслонку;
*снять трубу (с антифризом)
Замена датчиков ДАД, ДТОЖ и Положения коленвала — Peugeot 307, 1.6 л., 2001 года на DRIVE2
Ну у нас ничего не меняется… Пропуски на холостом и затупы при кикдауне нас не покидают.
Добрый человек по имени Димитрий за сок почитал моё ведро лексией.
И лексия сказала разное…
Про непонятности от датчика коленвала и про то что ДАД врёт давление (собственно потому их и меняем)
Ещё путём общения с корифеями владения пыжей (в частности 307) было предположено что врёт 3х контактный (в моём случае) датчик температуры. Из-за чего мозг пытается подстроить смесь под температуру за бортом.
Датчик частоты вращения коленвала DELLO (AUTOMEGA) за номером 150074610
ДТОЖ ERA за номером 330551 на 3 полосы (контакта)
К слову ДТОЖ очень удобно менять, если открутить монтажную пластинку от корпуса термостата. Старый был под 20 ключ, новый 21. Запаситесь экзотическими ключами или одним разводным.
Менял его утром, на полностью холодной машине. Бочок расширительный не открывал. Охлождайки слилось капель десять не больше.
Результат по финалу этих всех действий… НОЛЬ. Как было так и осталось. Осталось копать ещё в трёх направлениях.
— Регулятор давления топлива (да и тупо его замерить, это давление)
— ГРМ скользнул (мог, т.к передний сальник колена ссыт мало-мало маслом прям на него)
— Чудесные адаптации, чудесных мозгов сбросить и посмотреть не подохнет ли пежо
Читайте также: