Где находится датчик температуры на опель мерива
Опубликовано: 07.07.2024
Opel Meriva. Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Контроль за температурой охлаждающей жидкости, является важнейшим условием для нормальной работы силового агрегата автомобиля. Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). И если такой датчик выходит из строя, возникают сбои и неполадки в работе двигателя.
Основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:
-падение оборотов или вообще самопроизвольная остановка мотора на холостом ходу;
-длительное прогревание автомобиля;
-частый выход двигателя за рамки оптимального температурного режима;
-повышенный расход топлива;
-снижение общей управляемости автомобиля;
-темный дым из выхлопной трубы;
-нарушения стабильной работы мотора;
Какие симптомы указывают на проблемы с датчиком
-Затруднен холодный пуск мотора. Машина заводится, но сразу глохнет, нужно делать несколько повторных попыток. Причиной может служить термоэлемент, датчик положения дроссельной заслонки, недостаточная компрессия или проблемы с зажиганием.
-Нестабильная работа на холостом ходу. Помимо температурного измерителя на нее влияет исправность свечей зажигания, ДМРВ, форсунок и много других факторов.
-Температурный режим находится в пределах нормы, но охлаждающая жидкость начинает кипеть. Если вышел из строя термостат либо снизился уровень антифриза в рубашке, то показания прибора могут отличаться от реального положения дел.
Как проверить датчика температуры охлаждающей жидкости
Для того, чтобы правильно указывать температуру охлаждающей жидкости, датчик должен быть погружен в эту самую жидкость. А потому, регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это самое первое, что следует предпринять при возникновении подозрения на неадекватную работу данного измерителя.
Если же с уровнем антифриза в системе охлаждения, полный порядок, то возможно окислены контакты или имеются другие нарушения в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить его подключение можно и самостоятельно. Как правило, но не всегда, такой датчик устанавливается рядом с термостатом. В некоторых двигателях, ДТОЖ не один. Поэтому, уточните количество датчиков и их расположение, правильные именно для вашего автомобиля. Когда же вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и установили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить само устройство. Для этого, ДТОЖ необходимо демонтировать, поскольку проверять его нужно при помощи погружения в стакан с кипятком.
И так, берете свой датчик, опускаете его в стакан с кипятком и замеряете сопротивление на выходе. В общем-то, каких-то единых показателей изменения сопротивления не существует. Датчики для разных машин, от различных производителей, будут показывать различные перепады сопротивления. Правильные величины при тех или иных температурах, конкретно для вашего датчика, нужно найти в руководстве вашего автомобиля.
Если показатели сопротивления датчика и эталонные величины совпадают или имеют минимальную погрешность, значит датчик температуры охлаждающей жидкости, вполне исправен. Ну а если показатели сопротивления различаются — датчик требуется заменить. Собственно сама его конструкция, как и принцип работы, не предусматривают какого-либо ремонта. Поэтому, других альтернатив просто нет.
В общем, после морозов обратил внимание на слой жидкости на коробке.
Не мог понять, откуда гонит масло.
Пока на холодную, мальцами не обнаружил источник течи.
Делать нечего, заказал датчик
Opel 55587349 13 38 370— 600 руб. в exists.
Потом, по коду выяснил на элькасте что это прямой (штекер прямой, такой используется на радиаторе), датчики взаимозаменяемые но на эту форму штекера не удобно одевать фишку на датчик который расположен у термостата (мой случай).
Пришлось заказать второй Vernet WS3074 так же за 600 руб. Почему не GM? Просто требуемый датчик GM стоит 1200 руб. А Vernet ведущая фирма в этом вопросе.
Как оказалось — пришло два совершенно одинаковых "Г"-образных (как надо) датчика.
В общем, один лишний.
Кстати, GM — производство Continental в Чешкой республике. :)
Время замены — 3 минуты.
Порядок:
1. Снимаем клемму с АКБ
2. Снимаем фишку с датчика — внимание, защелка там простая, просто чуть отогнуть на себя, и вытащить. Без фанатизма! все пластмасса имеют свойство ломаться. Просто стопор оттягиваем немного вверху и достаём.
3. Плосками цепляем стопор на датчике и тянем на себя в верх — достается легко.
4. Достаем датчик, протираем посадочное место вокруг. Будет не много течь антифриз, ничего страшного — даже доливать не пришлось, максимум стакан.
5. Вставляем новый датчик
6. Вставляем стопор — внимание, утапливаем его до конце, он не должен торчать (если не обратить на это внимание, то "первый конец" это когда его уши торчат — торчать не должны)
7. Ставим фишку назад, заодно, смотри что внутри, если сыро — протираем, без фанатизма.
8. ставим клемму АКБ на место
9. Наслаждаемся.
стоимость датчика 600 рублей, я "лоханулся", у меня двойная цена.
ps: Честно говоря…
1. Можно было просто найти резинку с заданными размерами — надо было искать, в обозримых магазинах не было.
2. Конечно можно было взять и аналоги, типа Dello 01-3063380045-A его цена 300 руб. Оф. поставщик GM.
Но, проехали ;)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Opel Meriva технические характеристики , Opel Meriva технические характеристики двигателей , Opel Meriva комплектация , Opel Meriva цена
Технические данные и описание
Основные технические данные
| Наименование | Описание |
| Компрессорное масло | 125 мл |
| Объем заправляемого хладагента (R-134a) | |
| 1.4 л (LDD, LUH, LUJ) | 0.58 кг |
| 1.3 л дизельный (LDV, LSF) | 0.58 кг |
| 1.6 л дизельный (LVL, LVM, LWQ) | 0.58 кг |
Таблица показания датчика топливного отопителя
| Температура | Внутренний датчик температуры |
| °C | кОм |
| 0 | 9 |
| 10 | 5.48 |
| 20 | 3.44 |
| 30 | 2.22 |
| 40 | 1.47 |
| 50 | 0.993 |
Датчик нагрева и перегрева
| Температура | Датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик перегрева |
| °C | кОм |
| 0 | 32.54 |
| 10 | 19.87 |
| 20 | 12.48 |
| 30 | 8.06 |
| 40 | 5.33 |
| 50 | 3.6 |
| 60 | 2.48 |
| 70 | 1.75 |
| 80 | 1.25 |
| 90 | 0.91 |
| 100 | 0.67 |
| 110 | 0.5 |
| 120 | 0.38 |
Датчик температуры камеры сгорания дополнительного отопителя
| Температура | Датчик температуры | |
| °C | кОм | |
| 0 | 1 | |
| 50 | 1.194 | |
| 100 | 1.385 | |
| 150 | 1.573 | |
| 200 | 1.758 | |
| 250 | 1.941 | |
| 300 | 2.12 | |
| 350 | 2.297 | |
Компоненты системы отопления, вентиляции и кондиционирования
- Корпус испарителя отопителя и системы кондиционирования
- Болт крепления корпуса электровентилятора
- Монтажная пластина актуатора кулачка заслонки режима работы климатической системы
- Кулачок заслонки режима работы климатической системы
- Рычаг вентиляционного клапана
- Рычаг клапана оттаивателя
- Рычаг клапана оттаивателя
- Рычаг клапана направления потока в пол
- Рычаг клапана направления потока в пол
- Электровентилятор в сборе
- Верхняя часть корпуса отопителя и испарителя системы кондиционирования
- Нижняя часть корпуса отопителя и испарителя системы кондиционирования
- Болт крепления корпуса отопителя и испарителя системы кондиционирования
- Болт крепления контрольного модуля электровентилятора
- Контрольный модуль отопителя, вентилятора и системы кондиционирования
- Болт крепления модуля отопителя, вентилятора и системы кондиционирования
- Теплообменник отопителя в сборе
- Хомут крепления теплообменника отопителя
- Крышка теплообменника отопителя
- Патрубок отопителя в сборе
- Монтажный кронштейн патрубка отопителя
- Забор воздуха в сборе
- Крышка сервисного отверстия к салонному фильтру
- Актуатора заслонки забора свежего воздуха
- Салонный фильтр в сборе
- Гайка крепления корпуса отопителя и испарителя системы кондиционирования
- Актуатора кулачка управления режимом работы системы
- Актуатора клапана управления температурой
- Испаритель системы кондиционирования
- Уплотнитель подводящего патрубка испарителя
- Уплотнитель отводящего патрубка испарителя
- Сердечник дополнительного отопителя
- Дренажный шланг испарителя системы кондиционирования
- Болт крепления модуля отопителя, испарителя системы кондиционирования и вентилятора в сборе
- Внутренний датчик температуры воздуха, слева
- Внутренний датчик температуры воздуха, справа
- Датчик температуры хладагента системы кондиционирования воздуха
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Уехал за 200 км от дома (в центр столицы). Вечером, часов в 19 (когда все магазины-сервисы закрыты) обнаруживаю, что стрелка температуры ушла вправо, градусов этак за 115-120.
Испугался, судорожно вспоминаю, что надо делать. Выключаю климат-контроль (на 23 градуса, а на улице 1 градус тепла) и включаю самый горячий воздух во все сопла на 6 очков. Вроде стрелка потихоньку стала возвращаться, потихоньку отошла к 90 градусам.
Заглушил двигатель, глянул в расширительный бачок — там недостает с поллитра. Надо сказать, меня это не очень напрягает, так как вода оттуда давно испаряется, хотя открытых течей и нет. Скорее всего, через хреновый клапан в крышке бачка. Ну да ладно. Дистиллированная вода нашлась — долил. Глянул на щуп — эмульсии нет. Глянул на выхлоп — без пара.
Да что ж такое. Перерыл все предохранители (ну мало ли, что там в системе охлаждения?), без толку. Все целые.
Думал-думал-думал. Прихожу к выводу, что 100 тысяч пробега (чуть меньше) это рубеж для жизни термостата.
Приехал к компьютеру с инернетом. Порыл, нашел. Поехал на следующий день и купил за 3400 рублей в "Ангар-Авто". Это еще и самая низкая цена, как оказалось.
Со страхом постоянного перегрева, в жарище, как Емеля на печи, останавливаясь на охлаждение после подъемов, с горем пополам доехал до дома.
Утром решил менять термостат самостоятельно. Фотографировать не стал, ибо несподручно.
Опишу на пальцах. Снимаю стопорное кольцо с патрубка к радиатору и подставляю бутылку из-под кока-колы со срезанным дном. С радиатора накапало грамм 50. Отвинчиваю три болта E10 обычной головкой на 8 (такой финт). Сдергиваю термостат и одной рукой ловлю бутылкой стекающий антифриз, другой хватаю новый и ставлю его на место, заткнув таким образом дыру и прекратив поток антифриза из двигателя. Немножко пролил, налил на руки, да ничего страшного. Завернул болты термостата, накинул патрубок радиатора, зацепил стопорное кольцо, залил жидкость в бачок.
Довольный, пошел заводиться.
Вставляю ключ, вижу на термометре — ДЕВЯНОСТО ГРАДУСОВ. Немного удивился (точнее, сильно-сильно удивился) но пытаюсь завестись. Очень долго пытаюсь. Раз 40-50 пытался. Уже и аккумулятор усадил. На последних вольтах кое-как завелся. Прогрелся, и поехал на диагностику.
Надо сказать сервис сейчас — пиндец. Разводят все. Кто на замену прокладки ГБЦ, кто на проточку ГБЦ, кто на поршневую группу, кто на термостат, никто внятно даже говорить не может.
Убил полдня на покатушки по сервисам. Сделал следующие выводы: двигатель не испорчен, т.к. степени сжатия везде 10,3-10,4 очков (при проектном значении 10,5); скорее всего врет датчик температуры (потому что на холодном двигателе он показывал 90 градусов, а на перегретом — крышка бачка открывается без громкого пшика, и палец от антифриза в 110-120 градусов характерными волдырями не покрывается); термостат тут не при чем.
Заказал датчик.
Хорошо, что пришел на следующий же день.
Кстати, на следующий день я завелся с первого раза. Обошел брехливый датчик я следующим образом: просто скинул с него провод. А когда завелся и погрелся минуту, накинул обратно.
Датчик поменял прям у магазина. Единственна, чо прогадал: антифриз был теплый, поэтому в бачке было давление, из-за которого в дырку вылилось около литра жидкости. Она мне даже в глаза брызнула, от руки. Надо было предварительно сбросить давление в расширительном бачке, отвинтив крышку и завинтить ее обратно, для создания вакуума и минимизации пролива антифриза. Ну да ладно, новый датчик вставил, скобкой закрепил, провод накинул. ВУАЛЯ.
Перегрева нет, машина не кричит "ВЗОРВУСЬ СЕЙЧАС" и я доволен.
Теперь термостат надо обратно ставить. Но неплохо бы перебрать.
Вставил шток в элемент . Он очень плотно там. Провода к элементу — это принудительный обогрев. Приблуда современных двигателей. Если вам будут говорить, что это датчик температуры, или что термостат программируемый — разворачивайтесь и уходите в другой сервис.
Заодно сменил резинки. Нижнюю пришлось подточить, иначе элемент не вставлялся до нужной глубины, для закрытия клапана.
И вот эту сборку вставляем в корпус.
И прижимаем пластинкой и пружинкой к корпусу.
Прокладки на элементе заменил на резиновые кольца, из автомагазина. Главную прокладку просто промыл и обработал силиконовой смазкой.
Теперь у меня есть новый термостат. Возвращать в магазин не буду. Штука невечная, еще пригодится, ведь машина у меня надолго.
Итог — денег потрачено 3400 на термостат, 1100 на диагностики и 800 на датчик. Всего — 5300 рублей, вместо 800, если бы я сразу купил долбаный датчик. Но кто ж знал?
На жк экране в центре панели вместо забортной температуры появилась буква F.
F- первая буква слова FATAL т.е. пи. ец.
Стало быть датчику температуры капец. В екзисте был в наличии, купил, пока ехал домой буква F сменилась прочерками ---.
Видимо полный фатал. Датчик установлен в декоративной решетке внизу переднего бампера. Вынул старый вставил новый - ничего не изменилось.
Трехминутный анализ ситуации привел к логичному выводу - что-то с проводкой. Развернул защитную гофру и точно- оборван один из проводов около фишки (мама) разъема.
Обрезал целый провод, фишку забрал домой, напаял к обломанному провод, обратно все скрутил и заизолировал.
Подключил старый датчик- все заработало. Ну а новый сдал обратно в экзист.
На первом фото разъем с оборванным проводом. На третем - сам датчик температуры забортного воздуха.
Датчик температуры охлаждающей жидкости на Opel Meriva (Опель Мерива)
Подбор по параметрам
В интернет-магазине запчастей DOK Вы можете купить датчик температуры охлаждающей жидкости на Opel Meriva A (1), B (2) с объемами двигателей: 1.2, 1.4, 1.6, 1.7, 1.8 л. получив профессиональную консультацию по подбору этой запчасти на конкретную модификацию вашего автомобиля, а также заказать доставку выбранного Вами товара по Киеву, а также в Днепропетровск, Запорожье, Одессу, Львов, Донецк, Харьков и другие города Украины. Для отображения каталога запчастей с фотографиями и ценами, выберите в форме выше ваш автомобиль .
Вы можете подобрать датчик температуры охлаждающей жидкости на Опель Мерива A (1), B (2) одним из удобных для вас способов:
- указав год выпуска, и модификацию вашего автомобиля Opel Meriva в форме выбора автомобиля на этой странице;
- по VIN коду (номеру кузова) автомобиля, набрав по телефону наших специалистов, и передав его, введя в поле "Передача VIN-кода" внизу страницы сайта;
- по каталожному номеру запчасти (по артикулу), введя его в поле "Поиск по артикулу".
В нашем каталоге вы можете увидеть основные характеристики и то, как выглядят датчики температуры охлаждающей жидкости Опель Мерива на фото, а также, сколько стоит запчасть. Наши специалисты знают, какие датчики температуры охлаждающей жидкости подходят на Опель Мерива в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля, поэтому прежде чем заменить датчик температуры охлаждающей жидкости, и для того, чтобы установка запчасти произошла без проблем, обратитесь к нам, и мы поможем правильно выбрать запчасть и оформим продажу с доставкой по вашему адресу или на условиях самовывоза из нашего офиса.
Альтернативные названия товара: ДТОЖ, датчик температури охолоджуючої рідини.
Opel Zafira Z18Xer P0068
-
Нравится Не нравится
MegaVolt 21 Фев 2014
Opel Zafira 2007г. дв. Z18Xer, механика
Четвёртый день бьюсь с этим автомобилем, мысли кончились, прошу помощ зала.
Предистория: при попытке обгона пропала тяга, появилась дерготня, перестало реагировать на педаль,
до этого момента ни каких проблем не было. Ошибки:
P0068 (00) Нагрузка не согласуется с положением дроссельной заслонки
P0100 (06) Цепь массового или объемного расхода воздуха Низкий входной сигнал
P0110 (14) Высокий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха
Последние две возможно к делу не относятся - владелец мыл дроссель карбклинером
на заведённом и соответственно отключал при этом ДМРВ
После сброса ошибок больше не заносятся, но я на ней много не катался
Сейчас происходит следующее: при запуске на холдную в диапазоне температур от 8 до 40-50 градусов:
(температура у меня в боксе минимальная 8 гр. утром, поэтому при более низкой температуре данных нет)
нормальный запуск с подбросом оборотов до 1600, постепенный приход оборотов к холостым в течении
примерно секунд пяти и после этого двигатель начинает захлёбываться, дроссель начинает приоткрываться,
происходят хлопки, двигатель глохнет, при этом жуткая вонища из выхлопной. И так несколько раз,
с каждым разом всё лучше. При этом тронутся не возможно - сразу глохнет.
На прогретом практически всё нормально, но при движении на низах сильный провал а потом пуляет.
Сделано следующее: отмыты и проверены на стенде форсунки, давление 3,8 стабильно во всех режимах,
подключался промывочный аппарат с другим бензином, компрессия в норме, фазы ГРМ в норме, модуль
зажигания в норме, ставился новый, свечи тоже окей и менялись, ДМРВ ставился новый, сигнал
датчика температуры отслежен с пристрастием, подсосов нет.
С контроллера считал через бсл содержимое и записал в подменный, сброс обучения естественно делал
При управлении дросселем в тестовом режиме графики датчиков ПДЗ в норме.
Каталик давно выбит, авто прошито мной, пробег на этой прошивке тыщ 80, прошивка Сашина
По сканеру видно что перед наступлением комы сначала начинается увеличиваться время впрыска
Читайте также: