Где находится компрессор пневмоподвески мерседес 166

Опубликовано: 05.07.2024

  • 1 симптомы
  • 2 Что тебе понадобится
    • 2.1 Инструменты вам понадобятся
    • 3.1 Поднимите автомобиль, снимите брызговик
    • 3.2 Отключить воздушную линию
    • 3.3 Отключите электрические вилки
    • 3.4 Снимите три 8-мм гайки
    • 3.5 Отсоедините шланг подачи воздуха
    • 3.6 Заменить воздушный компрессор

    симптомы

    • A9/1 Airmatic компрессорная установка
    • A9/1m1 Воздушный компрессор
    • A9/1y1 Клапан снижения давления Airmatic

    Примеры ошибок .

    • 5350 A9/1y1 (клапан сброса давления AIRmatic): разомкнутая цепь.

    Что тебе понадобится



    Компрессор подвески воздуха Mercedes

    Инструменты вам понадобятся

    • 8мм, 12мм розетки, храповик,
    • Отвертка
    • Проникающее масло
    • Рампы и Джек Стендс

    Совет

    Настоятельно рекомендуется заменить реле воздушного компрессора Mercedes одновременно с заменой воздушного компрессора.

    инструкции

    Ниже вы найдете инструкции по замене пневматического компрессора Mercedes.

    Поднимите автомобиль, снимите брызговик

    Снимите черную пластиковую панель под двигателем. Под машиной может быть целых 3 панели. Вам нужно снять первую панель, сразу после переднего бампера.

    Сняв панель, вы увидите воздушный компрессор прямо за передним бампером, под фарой со стороны пассажира. В демонстрационных целях мы показываем фотографии со снятым бампером. Вам не нужно снимать передний бампер.


    Отключить воздушную линию

    Снимите пластиковую авиакомпанию, которая входит в воздушный компрессор. Используя гаечный ключ на 12 мм, поверните болт против часовой стрелки.

    Как только болт будет ослаблен, вытащите авиакомпанию. На металлическом разъеме на конце резьбы есть небольшая резиновая прокладка, следите за тем, чтобы не повредить ее.


    Отключите электрические вилки

    Отсоедините два электрических разъема, которые идут к воздушному компрессору.


    Снимите три 8-мм гайки

    Снимите три гайки, которые удерживают воздушный компрессор на месте с помощью гнезда глубиной 8 мм. Вы можете распылить проникающее масло на гайки, прежде чем снимать их. Болты могут легко сломаться, если они заржавели.


    Отсоедините шланг подачи воздуха

    Снимите шланг, который соединяется с фильтром впускного воздуха. С помощью плоскогубцев наденьте зажим, затем потяните резиновый шланг.

    Заменить воздушный компрессор

    Снимите воздушный компрессор. Установите новый компрессор. Соберите в обратном порядке.


    Эти инструкции относятся к большинству моделей Mercedes-Benz. Воздушный компрессор находится в правом (пассажирском) переднем углу автомобиля за бампером. Именно в этом месте на большинстве моделей, включая E, ML, GL, S, класс CLS и т. Д.

    Совет по устранению неполадок



    Компрессор Mercedes-Benz с пневматической подвеской может выйти из строя и больше не включаться. Двигатель, который является частью воздушного компрессора, часто имеет размеры и больше не будет работать, даже если вы подаете 12 вольт непосредственно на воздушный компрессор.

    В некоторых случаях компрессор может все еще работать (кажется, что он работает), но он не будет создавать необходимое давление. В таких случаях автомобиль может подняться только частично, и вы получите сообщение о пневматической подвеске на комбинации приборов.

    Прежде чем приступить к замене компрессора с пневматической подвеской, осмотрите провода, идущие к воздушному компрессору, на наличие повреждений. Также проверьте исправность разъема на воздушном компрессоре. Проверьте реле воздушного компрессора и убедитесь, что оно работает правильно.

    Модели Mercedes с пневматической подвеской

    Mercedes-Benz установил пневматическую подвеску на многих моделях. Ниже приведен список моделей, которые имеют airmatic.

    • E320 E500 E55 E600 E350
    • S430 S500 S550 S600 S63 S55 AMG
    • R320 R350 R500 R63 AMG
    • ML350 ML500 ML63 AMG
    • CL550 CL600
    • GL450 GL550
    • SL350 SL500 SL600 SL55 SL63 AMG
    • CLS500 CLS55 CLS63 AMG

    Это неполный список самых популярных моделей с пневматической подвеской (airmatic).Есть и другие модели с пневматической подвеской, которые на некоторых моделях (например, C, E Class) часто являются дополнительной опцией и не входят в стандартную комплектацию.

    Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
    ремонт ходовой части Mercedes-Benz GL класс , ходовая часть автомобиля Mercedes-Benz GL класс , передняя подвеска Mercedes-Benz GL класс , задняя подвеска Mercedes-Benz GL класс , ремонт передней подвески Mercedes-Benz GL класс , ремонт задней подвески Mercedes-Benz GL класс , ремонт ходовой части Mercedes-Benz ML класс , ходовая часть автомобиля Mercedes-Benz ML класс , передняя подвеска Mercedes-Benz ML класс , задняя подвеска Mercedes-Benz ML класс , ремонт передней подвески Mercedes-Benz ML класс , ремонт задней подвески Mercedes-Benz ML класс

    Пневматическая подвеска

    Компрессор пневматической подвески

    Снятие компрессора пневматической подвески

    1. Крепежный хомут.
    2. Впускной шланг.
    3. Электрический разъем.
    4. Напорная магистраль.
    5. Гайка.
    • А9/1. Компрессор пневматической подвески.

    Внимание:
    Выровнять транспортное средство между стойками подъемника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем транспортного средства опорных точках.

    1. Переместить ключ зажигания в положение «OFF».

    2. Поднять транспортное средство при помощи подъемника.

    3. Снять защиту передней правой колесной арки.

    4. Отсоединить электрические разъемы (5).

    5. Отсоединить напорную магистраль (4) от компрессора пневматической подвески (А9/1).

    Внимание:
    - Стравливать воздух в подвеске следует перед любыми работами над системой подачи воздуха, воздушным ресивером, ресивером, трубопроводами и пневматическими амортизаторами. В противном случае существует опасность травмирования.
    - Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения.
    - Во время монтажных и демонтажных работ необходимо тщательно следить за чистотой в местах подсоединения трубопроводов. Даже мельчайшие загрязнения могут нарушить герметичность системы.

    Примечание:
    Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек.

    Примечание:
    Во время установки, необходимо проверить напорную магистраль (4) на предмет наличия следов повреждений. При необходимости заменить напорную магистраль (4).

    6. Отвернуть гайки (5) и снять компрессор пневматической подвески (А9/1).

    7. Ослабить крепежный зажим (1) и отсоединить впускной шланг (2).

    8. Проверить техническое состояние резиновых монтажных опор компрессора пневматической подвески (А9/1).

    Примечание:
    Проверить резиновые монтажные опоры компрессора пневматической подвески на предмет наличия следов повреждений. Заменить резиновые монтажные опоры компрессора пневматической подвески при необходимости.

    9. Заменить реле пневматической подвески.

    Примечание:
    Данную операцию произвести только в случае замены компрессора пневматической подвески.

    Установка компрессора пневматической подвески

    1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

    2. Заполнить воздухом пневматическую подвеску при помощи диагностического прибора.

    Внимание:
    Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения.

    3. Проверить пневматическую подвеску на предмет наличия утечки воздуха.

    Гайка крепления компрессора пневматической подвески к кронштейну: 3 Н∙м.

    Напорная магистраль к компрессору пневматической подвески: 3,5 Н∙м.

    Ресивер пневматической подвески

    Снятие ресивера пневматической подвески

    1а, 1b. Ресивер пневматической подвески.
    2. Кронштейн.
    3. Гайка.
    4. Напорная магистраль.

    Внимание:
    Выровнять транспортное средство между стойками подъемника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем транспортного средства опорных точках.

    1. Переместить ключ зажигания в положение «OFF».

    2. Поднять транспортное средство при помощи подъемника.

    3. Стравить воздух из пневматической подвески при помощи диагностического прибора.

    Внимание:
    - Стравливать воздух в подвеске следует перед любыми работами над системой подачи воздуха, воздушным ресивером, ресивером, трубопроводами и пневматическими амортизаторами. В противном случае существует опасность травмирования.
    - Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения.
    - Во время монтажных и демонтажных работ необходимо тщательно следить за чистотой в местах подсоединения трубопроводов. Даже мельчайшие загрязнения могут нарушить герметичность системы.

    4. Снять напольное покрытие багажного отделения и отсоединить центральный ресивер пневматической подвески (1а).

    5. Снять правую боковую облицовочную панель багажного отделения.

    6. Отсоединить кронштейн (2) питающего провода от резьбовой шпильки.

    7. Отвернуть гайки (3) и снять центральный ресивер пневматической подвески (1b).

    8. Отсоединить напорные магистрали (4) от центрального ресивера (1а, 1b).

    Примечание:
    Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек.

    Примечание:
    Во время установки, необходимо проверить напорную магистраль (4) на предмет наличия следов повреждений. При необходимости заменить напорную магистраль (4).

    Установка ресивера пневматической подвески

    1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

    2. Заполнить воздухом пневматическую подвеску при помощи диагностического прибора.

    Внимание:
    Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения.

    3. Проверить пневматическую подвеску на предмет наличия утечки воздуха.

    Напорная магистраль к центральному ресиверу пневматической подвески: 5 Н∙м.

    Гайка крепления центрального ресивера к колесной арке: 10 Н∙м.

    ЭБУ пневматической подвеской

    Снятие ЭБУ пневматической подвеской

    1. Напольное покрытие.
    2. Гайка.
    3. Промежуточная крышка.
    4. Электрический разъем.
    5. Гайка.
    • N51. ЭБУ пневматической подвеской.

    1. Считать коды ЭБУ пневматической подвеской (N51) при помощи диагностического прибора.

    2. Снять переднее левое напольное покрытие (1).

    3. Отвернуть гайки (2) и снять промежуточную крышку (3).

    4. Отсоединить электрические разъемы (4).

    5. Отвернуть гайки (5) и снять ЭБУ пневматической подвеской (N51).

    Установка ЭБУ пневматической подвеской

    1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

    2. Произвести кодировку ЭБУ пневматической подвеской (N51) при помощи диагностического прибора.

    3. Проверить высоту транспортного средства.

    4. Провести процедуру базового программирования при помощи диагностического прибора.

    Задний пневмоамортизатор

    Снятие заднего пневмоамортизатора

    1. Напорная магистраль.
    2. Пневмоамортизатор.
    2а. Крышка.
    3. Крепежный зажим.
    24b. Перегородка.

    1. Снять заднее колесо.

    2. Стравить воздух из пневматической подвески при помощи диагностического прибора.

    Внимание:
    - Стравливать воздух в подвеске следует перед любыми работами над системой подачи воздуха, воздушным ресивером, ресивером, трубопроводами и пневматическими амортизаторами. В противном случае существует опасность травмирования.
    - Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения.
    - Во время монтажных и демонтажных работ необходимо тщательно следить за чистотой в местах подсоединения трубопроводов. Даже мельчайшие загрязнения могут нарушить герметичность системы.

    3. Отсоединить напорную магистраль (1) от пневмоамортизатора (2).

    Примечание:
    Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек.

    Примечание:
    Во время установки, необходимо проверить напорную магистраль (1) на предмет наличия следов повреждений. При необходимости заменить напорную магистраль (1).

    4. Отсоединить пневмоамортизатор (2) от крепежного зажима (3).

    Внимание:
    Соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не перекрутить пыльники пневмоамортизатора (2).

    5. Снять пневмоамортизатор (2) движением вверх.

    Примечание:
    Во время установки, необходимо убедиться в том, что перегородка (24b) присутствует и расположена должным образом.

    Примечание:
    Во время установки, необходимо убедиться в том, что крышка (2а) расположена на пневмоамортизаторе (2) должным образом.

    6. Снять крепежный зажим (3).

    Примечание:
    Во время установки, необходимо использовать новый крепежный зажим (3).

    Установка заднего пневмоамортизатора

    Установку произвести в порядке обратном снятию.

    Внимание:
    Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения.

    Напорная магистраль к заднему пневмоамортизатору: 2 Н∙м.

    Блок клапанов пневматической подвески

    Снятие блока клапанов пневматической подвески

    1. Электрический разъем.
    2. Напорная магистраль.
    3. Болт.
    • Y36. Блок клапанов пневматической подвески.

    1. Поднять транспортное средство при помощи подъемника.

    2. Стравить воздух из пневматической подвески при помощи диагностического прибора.

    Внимание:
    - Стравливать воздух в подвеске следует перед любыми работами над системой подачи воздуха, воздушным ресивером, ресивером, трубопроводами и пневматическими амортизаторами. В противном случае существует опасность травмирования.
    - Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения.
    - Во время монтажных и демонтажных работ необходимо тщательно следить за чистотой в местах подсоединения трубопроводов. Даже мельчайшие загрязнения могут нарушить герметичность системы.

    3. Переместить ключ зажигания в положение «OFF».

    4. Снять переднюю часть правой передней колесной арки.

    5. Ослабить и отсоединить электрический разъем (1).

    6. Отсоединить напорные магистрали (2) от блока клапанов воздушной подвески (Y36).

    Примечание:
    Нанести идентификационные цветовые метки на напорные магистрали (2) и блок клапанов воздушной подвески (Y36), чтобы облегчить их дальнейшую установку.

    Примечание:
    Закрыть открытые отверстия при помощи уплотнительных заглушек.

    Примечание:
    Во время установки, необходимо проверить напорные магистрали (2) на предмет наличия следов повреждений. При необходимости заменить напорные магистрали (2).

    7. Отвернуть крепежные болты (3) и отсоединить блок клапанов воздушной подвески (Y36).

    Установка блока клапанов пневматической подвески

    1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

    2. Заполнить воздухом пневматическую подвеску при помощи диагностического прибора.

    Внимание:
    Автомобиль не должен опираться на колеса, когда в пневмоамортизаторах и пневматических рессорах сброшено давление. Это может привести к повреждению пневмоамортизаторов/пневматических рессор и выходу их из строя во время движения.

    При замене компрессора пневмоподвески обязательно требуется заменить и реле его включения!

    Номер реле A0025427619.


    Реле расположено в блоке предохранителей, который находится в моторном отсеке справа.



    Если Ваш автомобиль приопустился на одну из сторон, значит, система пневмоподвески негерметична, перемещаться можно! Но нужно отключить компрессор, вытащив предохранитель.

    почему не поднемает машину и пишет охлаждение компресора

    Чтобы компрессор не сгорел от перегрева. А не поднимает, т.к. есть большая выработка по поршневой, и за отведенное время не создается нужная компрессия.
    Если у Вас W164, то только замена компрессора

    не пробуйте восстанавливать компрессор. Это лишь потраченные деньги и время. Я пытался, убил целый день и в результате заказал компрессор . Сижу жду когда привезут. Компрессор продается вместе с релюхой и последовательностью установления. Не сорвите резьбу на компрессоре.

    в оригинальном новом компрессоре реле никогда не идет в комплекте! это уже или продавец доукомплектовал, или это неоригинал

    А что делать если МЛка 164 застыла в верхнем положении и не реагирует ни на какие кнопки регулировки уровня?

    Добрый день. Пневма лопнула, перед с лева. Какой предохранитель снять, чтоб компрессор не качал? Спасибо.

    на фото же все подписано на 40 A

    Добрый день. GL 320, 2007г., задний сторона, при нормальном положений пневма, спускается через несколько часов после выключение двигателя, а при верхний положение пневма не садится, все нормально. Подскажите пожалуйста, что это может быть или где искать. Заранее благороден!
    Давид.

    есть трещина в рукаве пневмобаллона на складке, проверяйте мыльным раствором

    Подскажите. GL164. Когда заводишь машину начинает поднимать пневму спереди с права,а подняв опускает снова.

    скорее всего дырка в баллоне

    Здравствуйте, не реагирует пневма, новый насос, реле, раньше когда пару раз зажигание включал срабатывало, а сейчас ничего. Что может быть?

    Проверяйте, для начала, предохранитель и реле

    В результате замены получил две проблемы/вопроса.

    Вторая – некорректно опускается:
    например, на парковке с третьей ступени даю команду опуститься до обычного уровня (мигают все три светодиода, на табло надпись “опускается”+ стрелочка вниз, но за 10 минут ничего не происходит. Начинаю движение, на ходу машина медленно опускается, индикация показывает: с 3-ей ступени до 2-ой опускается около 60 сек., со 2-ой ступени до 1-ой опускается также около 60 сек., с 1-ой ступени до обычного уровня – около 40 сек.

    Ошибок при диагностике никаких не выдает. Давление (сканер) показал 17,2

    Какие могут быть причины ?
    Живу далеко от специализированных мастерских, надеюсь на вашу помощь/консультацию

    Здравствуйте. Поменяли компрессор и блок клапанов на новые. Собрали. Машина лежит на пузе, компрессор не качает.

    Проверьте реле и предохранитель. А также, чтобы все двери были закрыты

    Компрессор перекачивает пневмо подушки, и начинает качать когда еду , постоянно качает. Что это может быть?когда убирают на сто ошибка то всё норм на время а ошибка что мол заменить компрессор надо.

    Добрый день, х164 стоит закрыт а в раене клапанов периодически пищит и щёлкает, за ноч садит акум, помогите, подскажите, заранее спасибо.

    Доброго дня всем!
    11 мая по дороге в Анапу у меня высветилась ошибка Неисправность со стрелочкой.

    До этого ничего подозрительного не замечал. Просто ошибка. Доехал до места, заглушил. Снова завел — все норм, никаких ошибок. И тут я понимаю, что не слышал звука своего работающего компрессора с утра…А работал он у меня ну очень громко. И когда я покупал и диагностировал машину, меня сразу предупредили, что при таком звуке работы — ему осталось максимум полгода )))). Так и вышло. В чате вайбера народ подтвердил мои опасения. Были проверены реле, поменял его местами с реле стартера, увы, бобик сдох.
    Начались поиски замены компрессора. В итоге было принято единственное решение — брать новый оригинал.
    Причин тому несколько :
    — ремонтный компрессор это лотерея. Стоимость в среднем 12-15 тыс. рублей и сколько он проходит никто не знает. Может повезет, а может и нет. Гарантию обычно дают на 6 месяцев.
    — брать новый китайский плохая затея, отзывы говорят сами за себя.
    — ремкомплект запчастей из рубрики "Сделай Сам" стоит порядка 3500 рублей, но нужно спецоборудование и навыки. Как правило, если звезды сойдутся и Вам удастся выпрессовать все и запрессовать все соосно, то проработает сие чудо недолго.
    — брать всевозможные аналоги за 20-26 тыс рублей просто побоялся, хотя предложений на рынке много.
    Мониторинг цен на 11 мая 2020 года показал, что оригинал ( номер A1643201204) можно купить за 40-45 тыс рублей с доставкой в течение 15-20 суток. В Москве нашел оригинал с номером A164320120480 за 31990 в наличии.

    Цифра 80 в конце обозначает, что компрессор восстановлен на заводе Мерседес. Я уже сталкивался с такими запчастями, поэтому и купил его.

    Доставка с Москвы до Анапы заняла 10 дней ( гребаный вирус). Пешком было быстрее донести))))) Машина 10 дней стояла на приколе, грустно опустив морду до земли, зато была вымыта и приведена в блестящее состояние ))))).

    Ну и вот 21 мая 2020 года компрессор прибыл в Анапу и я его получил.
    Дополнительно для замены был приобретен фильтр MANN WK32/7 за 350 рублей и реле компрессора Mercedes A 000 982 85 23 — его лучше сменить, стоит 1300 рублей.

    Дополнительно заранее купите шланг диаметром 8 мм и длиной 1 метр, этого достаточно. В любом автомагазине. Вот такой, например.

    Дело в том, что в месте присоединения шланга к компрессору под хомутом со временем шланг трескается и воздух в компрессор начинает поступать не через воздушный фильтр, как положено, а через эту рваную дыру, засасывая всю дорожную грязь, воду и пыль.

    По всей видимости, мой шланг порвался давным-давно… Думаю, при должном обслуживании и ревизии этого места хотя бы раз в год, компрессор сможет проработать намного дольше. Все таки как оказалось, он у меня стоял еще родной, 2011 года. 9 лет проработал. И не обслуживался совсем прежними хозяевами.

    Фильтр воздушный — такой же долгожитель, 2011 года, уже рассохся от старости и поржавел.Для наглядности я его вскрыл и вот его внутренность.

    Как видите, все плачевно. Ни о каких функциях очистки тут и речи быть не может. Его нужно менять хотя бы раз в два года.
    Сама процедура замены вкратце — домкратим машину, снимаем колесо, снимаем подкрылок — компрессор перед Вами.

    Откручиваем три гайки крепления, снимаем патрубок засоса воздуха, отстегиваем два разъема и откручиваем подающую магистраль. Огромное спасибо Александру за помощь! Всю основную работу сделал он, я был на подхвате )))) Лучше эту процедуру делать вдвоем, одному и без подъемника очень неудобно.
    Еще один момент — оригинальный подающий шланг имеет заводской изгиб в 90 градусов, который не дает шлангу упираться в усилитель бампера. В нашем случае купленный шланг прямой, и при подсоединении к штуцеру компрессора он упирается в усилитель, у которого острые грани. Пришлось колхозить демпфер в виде губки с хомутом, чтоб шланг не перетерся в последствии.

    Родной хомут так же не удалось поставить родной, так как он рассчитан на тоненький шланг, а наш потолще, поэтому хомут поставили обычный. А вот с другой стороны у воздушного фильтра хомут родной налез.

    Вся работа с двумя поездками в ближайший магазин за хомутом и шлангом заняла 2.5 часа.
    Новый компрессор работает очень тихо, его теперь слышно, только если наклониться к колесу. Поднимает машину теперь намного быстрее и главное бесшумно)

    Вообщем, результатом я доволен более чем. Еще раз спасибо Александру и нашему чату в Вайбере за помощь! Всем удачи на дорогах и берегите себя!


    Последнее поступление: передний пневмобаллон для Dodge RAM 500 (13-19)


    Пять простых шагов: замените пневмобаллоны Land Rover Discovery 2


    Мы переехали в новый офис: больше возможностей для вашего обслуживания

    1. Отвратительное проседание

    Ugly Sagging

    Это самый простой способ обнаружить повреждение компрессора пневмоподвески. Посмотрите на ваш Mercedes-Benz со стороны. Вы заметили некоторое проседание в одном из задних углов? Или пассажиры на заднем сиденье ощущают проседание во время поездки? Если ваш ответ «да», то вам нужно проверить компрессор пневмоподвески.

    Это происходит, когда компрессор не поставляет достаточно воздуха в пневмобаллоны. Таким образом, пневмобаллоны не могут полностью надуться, и ваша машина проседает. Причины могут быть самыми разными, от утечки воздуха до чрезмерного износа компрессора. Какой бы ни была причина, очевидно, что подобный внешний вид не подходит этому красивому немецкому автомобилю.

    2. Не такая комфортная езда

    Когда компрессор пневмоподвески выходит из строя, поездка на автомобиле становится некомфортной. Вы чувствуете любую яму и неровность дороги. Ощущения от вождения по неровной дороге не совсем приятные.

    Ухудшившаяся езда - это не единственное неудобство. Наклон автомобиля при торможении и на поворотах – часто встречающийся признак. В такой ситуации единственный способ восстановить комфорт вашего Mercedes Benz - это заменить компрессор пневмоподвески.

    3. Позиция автомобиля (клиренс) ниже, чем обычно

    Lower Ride Than Normal

    Когда компрессор пневматической подвески выходит из строя, пневмобаллоны не могут надуться полностью. По этой причине позиция автомобиля становится ниже, чем обычно. Это приводит к меньшему дорожному просвету (клиренсу). Таким образом, вполне вероятно, что бордюры, лежачие полицейские и другие препятствия могут повредить переднюю и нижнюю часть автомобиля. Такие повреждения могут привести к серьёзным расходам.

    4. Воздушный компрессор работает непрерывно

    Air Compressor

    Когда пневмобаллоны не могут быть наполнены воздухом полностью, компрессор будет работать безостановочно, чтобы компенсировать это. Этот симптом трудно обнаружить. Но, если вы внимательно прислушаетесь, когда глушите свой Mercedes, то услышите, как работает компрессор.

    5. Компрессор не включается

    Visit workshop

    Этот признак может показаться очевидным, но его легко можно не заметить. Ваша система пневматической подвески работает автоматически. Поэтому, когда он вообще не включается, это указывает на серьёзные проблемы. На этом этапе у вас нет других вариантов, кроме замены.

    Вы заметили какие-либо из вышеперечисленных признаков в вашем автомобиле?

    Тогда пришло время заменить компрессор пневмоподвески, пока не возникло ещё больше неисправностей.

    Просмотрите имеющиеся у нас в наличии компрессоры для Mercedes Benz. Мы продаём запчасти OEM-качества, чтобы гарантировать, что ваш автомобиль получит лучший компрессор пневмоподвески. Одновременно, вы можете ознакомиться с ассортиментом других деталей пневматической подвески, если обнаружите какие-либо другие проблемы с вашим роскошным немецким автомобилем.

    Читайте также: