Где находится реле бензонасоса на субару импреза
Опубликовано: 05.07.2024
Цепи питания японского автомобиля защищены реле и предохранителями. Элементы установлены в блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.
Рассмотрены схемы Субару Импреза (GF, GC) 1-го поколения 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 года выпуска с двигателями EL15 (1,5 л), EJ20 (2,0 л) и EJ25 (2,5 л Turbo).
В моторном отсеке
Расположен в левой части подкапотного пространства, около аккумулятора.
Общий вид блока.
| Схема предохранителей в блоке моторного отсека Импреза | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 22 | Указатели поворота и аварийная сигнализация, выключатель сигнализации | 15 |
| 23 | Реле заднего ПТФ, переключатель света | 20 |
| 24 | Левая фара | 15 |
| 25 | Лампы стоп-сигнала, комбинация приборов, освещение салона, освещение багажика, разъем прицепа, часы, радио, таймер центрального замка | 10 |
| 26 | Правая фара, индикатор дальнего света, реле заднего противотуманного света | 15 |
| 27 | — | — |
| 28 | — | — |
| 29 | — | — |
| 30 | Вентилятор кондиционера | 20 |
| 31 | Кондиционер | 10 |
| 32 | Блок управления омывателями фар, автоматический выключатель стеклоподъемников и люка | 30 |
| 33 | Главное реле, реле топливного насоса, блок управления двигателем, иммобилайзер, предохранитель: "11" | 30 |
| 34 | Предохранители: "4", "12", "19", "20", "21", "25" | 45 |
| 35 | Замок зажигания | 45 |
| 36 | Предохранители: "7", "13", "14" | 45 |
| 37 | — | — |
| 38 | ABS | 45 |
| 39 | Генератор, ABS, предохранители: "30", "34" | — |
| Реле | ||
| R1 | Левая фара | |
| R2 | Правая фара | |
| R3 | Кондиционер | |
| R4 | Вентилятор кондиционера | |
| R5 | Вентилятор системы охлаждения двигателя | |
| R6 | Вентилятор кондиционера | |
В салоне
Находится внизу панели приборов со стороны водителя.
Фото - пример исполнения блока.
Вот машина и ожила, истинная проблема, из-за которой бензонасос не работал решалась за 15 минут, а моя любов делать из мухи слона затянуло решение на несколько дней и трате денег!)
Ну а сейчас все по порядку!
Небольшое вступление (по делу в нем написано мало)
Километров 500 назад начал барахлить топливный насос, машина просто в какой то момент глохла и какое то время не заводилась, что оказалось неприятным сюрпризом. Поговорив с электриком, начал грешить на реле, все таки много лет стояла в сыром гараже, ну, и, как обычно это бывает, решение проблемы я отложил в долгий ящик, работает и работает, да и пока она хоть как-то работает, проблему, особенно своими руками, диагностировать тяжело.
И вот, пару дней назад машина встала и, больше не заводилась…
А теперь собственно к ремонту и проблеме (уже ближе к делу)
Вооружившись мультиметром и вообразив себя крутым электриком, я пошел мерить напряжение в цепи, чтобы хоть чуть чуть понять, что происходит. Померил напряжение на контактах, бензонасоса, напряжение было 11,5в.
Ага, подумал я, умер насос поехал купил новый установил, включаю зажигание и никаких изменений не происходит. Сволочи, подумал я, сломаный насос дали, но кинув на него 12в напрямую, понял, что все работает.
И тут я подумал, начитавшись форумов, что это все проделки реле и сильно расстроился, ибо подлезть к нему — то еще испытание.
Расположение реле бензонасоса на impreza gf/gc (лирическое отступление)
Кстати, кому интересно, на леворульных impreza gf/gc реле бензонасоса находится чуть выше салонного блока предохранителей с водительской стороны, там их три, вам нужно с зеленой фишкой. Чтобы до него добраться, надо снять блок предохранителей, ну и рукой пытаться его подцепить, отогнув крепление блока предохранителей вниз. Будет тяжело, но не теряйте веры в себя!
Непотребный вид реле обнадежил меня, ибо я подумал, что вот оно, причина точно в них.
Они были сильно ржавые. Поехал купил новые, решил сразу поменять 3 штуки, чтобы закрыть вопрос.
И вот, я их установил, подключил, проверил напряжение на контактах, стало 12.3. Ну все, думаю, теперь все заработает, включаю зажигание и… тишина. Начинаю думать, что же может быть не так, напряжение есть, а насос не работает.
Позвонил папе, который первым делом сказал проверить массу, что скорее всего она отходит. Но не может де все быть так просто?! А, как оказалось, может. В итоге нашел провод, зачистил провод на фишке, выкрутил один из болтов в багажнике, зажал им конец провода и, вуаля, все заработало!
Как говорится: «а ларчик просто открывался», ну а я, услышав про отходящую массу еще на момент появления проблемы, решил, что не может же все быть так просто!)
Главное реле и реле бензонасоса(они разные)стоят на левой стойке под торпедо в районе салонного блока предохранителей.Проверить реле не составит труда,надо контролькой или тестером проверить приходящее питание +12 и на выходе из реле.
Привет! Огромное спасиб за советы! Я так и не нашел главного реле. фоты б его. вобщем с насосного идет питание с тонких проводов, щелкает. не подгоревшее. у меня на сегодня мозг закипел-завтра может провод кину к насосу, только боюсь как бы коротышей не было. ))))коробас то в ремонт полюбасу надо с рабочей движкой тащить. ))))в среду вроде эвак и мастэр соединяться))
Есть у меня уверенность, что снимать торпеду в настоящее время нет никакой необходимости.
У Вас по-моему мысль не в том направлении ушла.
Main RELAY к цепи, по которой к насосу приходит "питание" непосредственно не относится вообще.
Работой насоса в варианте с 2.5 мотором управляют мозги тупо включением реле топливного насоса.
Aquarius писал(а): Есть у меня уверенность, что снимать торпеду в настоящее время нет никакой необходимости.
У Вас по-моему мысль не в том направлении ушла.
Main RELAY к цепи, по которой к насосу приходит "питание" непосредственно не относится вообще.
Работой насоса в варианте с 2.5 мотором управляют мозги тупо включением реле топливного насоса
Вобщем я сегодня прозвонил мозги по схеме, катушку зажигания, блок зажигания, пошел от лампы чек дальше от торпеды, снял торпеду, стал разматывать косу, нашел какой то модуль сименс. вобщем получилось все как всегда-ржал пол часа потом. )))))))))))
привело меня сиё действо каким то чудом к главному блоку предохранителей в итоге. и несмотря на то , что я их снимал и звонил, решил разобрать. и о чудо-на 30А была она. там его разбило внутри, и при прозвное отожженная лапка перемыкалась кое как и звенела, а нагрузку соответственно не держала. в итоге поставил времянку из нескольких жилок меди и все гуд!))))
ща авто загнал в сервис-авто едет только вперед что ни поставишь на селекторе-грешу на соленоид В. как думаете*?
Схема блока предохранителей (расположение предохранителей), расположение и назначение предохранителей и реле Subaru Impreza (1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998).
Проверка и замена предохранителей
Предохранители плавятся при перегрузке, чтобы предотвратить повреждение жгута проводов и электрооборудования. Если какие-либо лампы, аксессуары или другие электрические элементы управления не работают, проверьте соответствующий предохранитель. Если предохранитель перегорел, замените его.
- Поверните ключ зажигания в положение «LOCK» и выключите все электрические аксессуары.
- Снимите крышку.
- Определите, какой предохранитель может перегореть.
- Вытащите предохранитель съемником.
- Осмотрите предохранитель. Если он перегорел, замените его запасным предохранителем того же номинала.
- Если тот же предохранитель снова перегорит, это указывает на неисправность его системы. Обратитесь к дилеру SUBARU для ремонта.
Уведомление
- Никогда не заменяйте предохранитель на предохранитель более высокого номинала или на другой материал, кроме предохранителя, поскольку это может привести к серьезным повреждениям или возгоранию.
- Мы рекомендуем всегда иметь при себе сменные предохранители.
Блок предохранителей на приборной панели
LHD: Блок предохранителей расположен за крышкой со стороны водителя.
RHD: Блок предохранителей расположен под приборной панелью со стороны водителя.
Реле блокировки бензонасоса от сигнализации.
Реле блокировки бензонасоса от сигнализации.
Сразу оговорюсь, что в электрике почти ничего не шарю. Ситуация следующая. На авто стояла сигнализация Excellent City. Брелок остался только один, и я как то его сломал. Нашёл объявление о продаже такой же б/у сигнализации. Решил её поставить, тупо передернув все контакты с одного блока управления на другой. Новые брелки замечательно работают, но автомобиль не заводится, т.к. срабатывает блокировка - бензонасос не качает.
Подскажите, где искать реле бензонасоса, и где может находиться блокировочное реле - непосредственно рядом с первым, или где угодно?
Реклама
AtmoSTi » Чт июн 04, 2015 23:30
Несубару
Без буста и жизнь не та!))
GrammatonCRAFT » Чт июн 04, 2015 23:38
AtmoSTi » Чт июн 04, 2015 23:43
НесубаруБез буста и жизнь не та!)) Несубару
Без буста и жизнь не та!))
AtmoSTi » Пт июн 05, 2015 10:20
НесубаруБез буста и жизнь не та!))
ssg5 » Пт июн 05, 2015 12:42
crazy_energy писал(а): AtmoSTi
GrammatonCRAFT
crazy_energy писал(а): AtmoSTi
GrammatonCRAFT
Да машина то заводится, если подключить старый блок сигнализации. Но один фиг я сейчас за 1000 км уехал)
tarasus » Пт июн 05, 2015 13:47
623y » Сб июн 06, 2015 2:21
623y » Вс июн 07, 2015 2:21
аутосекьюрити.ру-инструкция. 1. БЛОКИРОВКИ ДВИГАТЕЛЯ
Активная и пассивная блокировки
Система EXCELLENT® обеспечивает два возможных способа блокировки двигателя: пассивная (по умолчанию) и активная (если функция подключена).
Пассивная блокировка двигателя не позволит завести двигатель даже при отсоединении или разрушении базового блока системы, что значительно усиливает противоугонные свойства системы.
Подключение функции активная блокировка и соответствующее подсоединение к цепям автомобиля позволяет в большинстве случаев избежать блокировки двигателя при отказе базового блока (например, при обрыве цепей питания). Это повышает безопасность пользования автомобилем.
Алгоритмы работы блокировок
При любом виде блокировки двигателя алгоритм работы может быть различным. Ваша система может использовать обычную блокировку двигателя (абсолютный запрет на его запуск), а также возможно подключение функции имитация неисправности в системе зажигания.
Обычную блокировку рекомендуется применять при блокировании цепей стартера. Напротив, подключение функции имитация неисправности в системе зажигания полезно применять при блокировании цепей зажигания или впрыска топлива. Алгоритм работы данной функции подобран таким образом, чтобы у угонщика не возникло желание искать блокируемые цепи: двигатель заводится, но по характеру его работы можно сделать вывод о нарастающей неисправности в цепях зажигания. Через 15-20 секунд двигатель окончательно глохнет.
Беспроводная блокировка (опция)
Ваша система при установке может быть дополнена микроиммобилайзерами беспроводной блокировки. Каждый такой микроиммобилайзер представляет собой отдельное микропроцессорное устройство, устанавливаемое в разрыв штатных цепей автомобиля.
Микроиммобилайзеры не связаны проводами с центральным блоком системы. Управляющие сигналы они получают по цепям питания. Поэтому угон автомобиля с установленными микроиммобилайзерами весьма затруднен - угонщик должен найти и удалить их. Даже обнаружение центрального блока системы не позволит проследить местоположение микроиммобилайзеров по проводам от центрального блока.
Хотя каждая система имеет свои уникальные коды управления микроиммобилайзерами, при замене центрального блока или брелоков системы нет необходимости искать и заменять их. Микроиммобилайзеры можно просто переобучить командам нового блока. Однако, сделать это могут только специалисты установочного центра
Читайте также: