Где находится реле стартера на вольво 850

Опубликовано: 15.05.2024

В данном разделе, вы найдете все о реле и предохранителях на Volvo 850 1992-1996 г.г. Под капотом Вольво 850 находится двигатель рабочим объемом 2,5 литра и мощностью 193 л.с. Производитель установил на Вольво 850 задний межколесный самоблокирующийся дифференциал, позволяющий успешно передвигаться даже при плохом дорожном покрытии. Для надежной защиты водителя и пассажиров Вольво 850 производитель установил систему защиты от бокового удара SIPS и саморегулирующийся ремень безопасности передних сидений во время удара.

Расположение центрального монтажного блока

Центральный монтажный блок размещен со стороны водителя, сразу за теплоизоляционной перегородкой. Поскольку все электрические соединения между салоном и моторным отсеком выполнены внутри центрального монтажного блока, отсутствует проводка, проходящая через теплоизоляционную перегородку, что позволило значительно снизить уровень помех.

Центральный монтажный блок состоит из трех частей (рис. 10-138): одна содержит предохранители, другая — реле (доступ к которым обеспечивается со стороны моторного отсека) и еще одна также реле (доступ к которым обеспечивается под приборной панелью).

Центральный монтажный блок имеет сверху крышку, под которой размещаются плавкие предохранители. Доступ к реле, расположенным горизонтально, обеспечивается снятием всей верхней панели. Реле, доступ к которым обеспечивается со стороны моторного отсека, в основном работают в системах двигателя. Доступ к вертикально расположенным реле обеспечивается под приборной панелью. Эти реле связаны с функционированием систем, размещенных в салоне.

Замена реле со стороны моторного отсека

Расположение реле в центральном монтажном блоке со стороны моторного отсека: 101/102—реле системы поддержания заданной скорости; 103—реле топливного насоса; 104/108—реле фар; 105—реле перегрузки X; 106— реле перегрузки 15; 107 — реле перегрузки 15i

Замена реле со стороны салона

Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Вывернуть три винта крепления звукопоглощающей панели (рис. 10-140).

Снять звукопоглощающую панель.

Заменить нужное реле (рис. 10-141).

Установить снятые детали в обратной последовательности.

Часть реле расположены в моторном отсеке вне монтажного блока (рис. 10-142).

Сегодня с утра завелся с толкача. Выхожу утром к машине, вставляю ключь в замок зажигания , поворачиваю его, все лампочки горят, включаю стартер, а в ответ тишина. shok Повторяю вторую попытку, такая-же картина. shok Лампы не гаснут, стартер не крутит. Открываю капот замыкаю стартер, стартер работает, втягивающее срабатывает, вообщем все нормально. Пытаюсь завести от ключа, результат ноль. :bag При поворачивании ключа на старт в раионе блока придохронителей слышан счелчек, следовательно реле стартера срабатывает. :dn Завел с толкача, машина завелась сразу. Прогрел двигатель, заглушил и уже запустил двигатель от ключа. sad
Приехал на работу, двигатель заводится нормально. Вчера весь день шел дождь, и всю ночь лил. Может где-то отсырели контакты? Но дорога была тоже сырая, лужи, вода попадает в моторный отсек и на контакты. Подскажите ,что делать?

Забыл сказать двигатель В230 К а/м 740 1987 г.

Старайтесь кратко обрисовать проблему или вопрос в названии темы. Почитайте новые правила форума.

Andrej 740

Alex78

Dr.Sqaer

Забыл сказать двигатель В230 К а/м 740 1987 г.

Старайтесь кратко обрисовать проблему или вопрос в названии темы. Почитайте новые правила форума.

Форум VOLVO

Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.

В связи переезда на новый форум некоторые сообщение не сохранились! Приносим свои извинение!

Реле стартера, ГДЕ ОНО?

У меня была похожая «фигня», холодный движок стартовал нормально ,а вот прогретый …
(были слышны слабые щелчки «втягивающего соляноида» ,но стартер молчал).

Я чуть стартер уже не поменял , но потом всё же разобрался.
Где конкретно был дефект я не нашёл ,но всё исправил.

сопротивление «втягивающего соляноида» примерно 290милиОм (0,29 Ом) и если где либо в электрической цепи от плюсовой клеммы аккумулятора до стартера (не силовой провод а тонкий, управляющий) будит плохой контакт (как вы правильно заметили) ,то получится делитель напряжения и до стартера дойдёт вольт 5-6 (что конечно мало).

В моём случае (V440 89г.в.) промежуточного реле нет, (думаю что и у вас его нет) а на участки цепи от ключа зажигания до стартера сопротивление подскакивало (в горячем состоянии) до 110милиОм что и было причиной неисправности.

Искать место (потрошить жгуты) я не стал ,а просто пробросил на прямую то ключа зажигания до стартера дополнительной провод сечением

3 мм2 (родные провода не отключал) .

У клеммы ключа я припаял новый провод («скрутка» может подвести), а у стартера я обжал на «U»образную переходную клемму (эта клемма выполняет функцию «тройника» ) и через неё подключил «родной» провод (это делать не обязательно) . В моторный отсек лучше выйти по кратчайшему маршруту (в переборке есть много отверстий ).
Особое внимание надо уделить клемме на стартере (отчистить до блеска , хоть это и сложно)

Если есть где взять милиомметр, от приведу данные моих измерений :
от плюсовой клеммы аккумулятора до замка зажигания = 42 mОм
замок зажигания (стартерная группа ) =28 mОм
то ключа зажигания до стартера –правильных данных НЕТ (при 110 mОм уже не работает)

Схема автомобиля — Вольво 850 — реле и предохранители

Расположение центрального монтажного блока

Замена реле со стороны моторного отсека

Замена реле со стороны салона

Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Вывернуть три винта крепления звукопоглощающей панели (рис. 10-140).

Снять звукопоглощающую панель.

Заменить нужное реле (рис. 10-141).

Установить снятые детали в обратной последовательности.

Часть реле расположены в моторном отсеке вне монтажного блока (рис. 10-142).

Номера предохранителей и защищаемые ими цепи

Где находится реле стартера вольво 850

Начнем по порядку:

Перечень датчиков из-за неисправности которых не будет заводиться двигатель :

Датчик положения распределительного вала (желтая стрелка на фото внизу)

Датчик частоты вращения и положения коленчатого вала, Здесь статья Проверка и диагностика ДПРВ и ДПКВ

Датчик расхода воздуха MAF (массметр) или температуры воздуха в зависимости от типа (модели) двигателя (красная стрелка на фото внизу)

Как сделать из под капота:

Снять со свечи одного из цилиндров высоковольтный (ВВ) повод одеть на контрольную свечу (любую, хоть от Жигулей ) обеспечить ее хороший контакт с корпусом движка и попытаться завести. Замыкать на массу (кузов, блок двигателя) центральный провод от катушки или колпачка свечи запрещено (выгорит модуль зажигания).

Как завести из под капота :

Если двигатель завелся и глохнет через некоторое время.

М асса двигателя пропадает.

Осмотрите крепление клеммы синего толстого провода, прикручен болтом к блоку двигателя. Открутить, почистить шкуркой поверхность контакта на блоке и саму клемму.

Пропадает питание компьютера впрыска.

П осле того как двигатель заглох и не заводится, проверь срабатывание главного реле (расположено над радиатором, самое большое, серого цвета на фото внизу желтая стрелка). При включении зажигания, должно щелкнуть, приложите руку к нему и попросите кого-нибудь выключить, включить зажигание.

Если не щелкает проверить само реле, группу контактов замка зажигания.

Проверить бегунок и крышку распределителя.

Проверить датчики распределительного и коленчатого вала.

Еще можно в этот список добавить редко встречающиеся неисправности:

обрыв 3х высоковольтных проводов сразу,

обрыв ремня ГРМ (тогда поршни встретятся с клапанами), что на морозе возможно при старом ремне ГРМ,

Несколько разных случаев из практики ремонтов.

Двигатель не заводиться компьютер впрыска Fenix 5.2 Двигатель В5252 (10 клапанный)

При отключенном аккумуляторе, вытаскиваем блок управления двигателем из гнезда в черном ящике.

Не втыкай щуп в разъем колодки компьютера, ламельки подпружинены и если щуп толстый они погнуться и плохо потом будут захватывать разъем блока, лучше использовать для этого тонкую иголку.

А18 с одним (№2) он будет звониться накоротко, т.е. R=0.

Проверь питание блока управления двигателем (все равно туда залезли).

Возьми контрольную лампочку для прозвонки или щуп с лампочкой 12 Вольт.

Один конец за массу цепляешь, вторым касаешься контакта (А26) разъема блока управления двигателем.

Там +12вольт всегда должно быть, без разницы включен замок зажигания или нет.

У меня она отвалилась и я свою машину вообще завести не мог. Хотя все лампы на приборке светятся. Кодов ошибок нет (1-1-1).

Это только пуск затрудняло, раз по 15 дрыгаешь пока схватит.

Бензин от Али-Бабаевича из 76 сделали 92 или 95.

Замени на всякий случай эти две свечи, есть на подмену старые сухие, поменяй на них.

По крайней мере их исключить из опытов, чтоб наверняка, при большом морозе их состояние очень критично.

Проверь высоковольтные провода. Тестером проверь сопротивление каждого. Провода силиконовые с графитовым шнуром токопроводящим, поэтому чем длиннее провод тем больше его сопротивление.

Плохое топливо, обратка застывает и избыток топлива подаваемого в магистраль льется через форсунки в цилиндры.

Проверить просто, отсоединить шланг от вакуумного клапана, и продуть открыв крышку бензобака.

Проверь массу на катушке зажигания.

Если ошибка не фиксируется, то дело не в электронике слаботочной, нужно смотреть неконтролируемые цепи (высоковольтные).

Вот еще одна проблема. Машина глохла летом после стояния в пробке и после включения вентилятора обдува радиатора системы охлаждения двигателя. Как оказалось на ней отсутствовала крышка и воздуховод вентиляции компьютерного блока (черного ящика). Компьютер перегревался и глушил двигатель.

Машины до 1994 года шли с встроенной диагностикой два блочка рядом с горловиной бачка омывателя на теле коробки (черного ящика под компьютеры) они обозначены А и В.

Но может случиться так что эта машина уже по VIN коду 199 6 года, тогда надо собирать индикатор. Дело в том что Вольво переходит на новый модельный год в Июле месяце, в этот момент завод стоит и меняется оборудование и технология изготовления авто, вносятся изменения в конструкцию и в августе все опять начинает работать но уже с новыми номерами.

Сбрось ошибки, но перед этим крышку надо поставить.

После садись в машину, заводи и покатайся до п р огрева движка и чуть подольше, тогда лямда заработает полностью, если жива.

Проявятся ошибки которые надо прочитать, если не проявятся то все ОК.

Без крышки черного ящика можно покататься не долго, пока теплый воздух не погнал вентилятор охлаждения. Блок так быстро не перегреется если с ним все в порядке. Эти коды появляются если в течении 18 секунд температура блока была 85 градусов, второй код если температура не уменьшилась и продолжала расти следующие 18 секунд.

В рекомендациях как раз написано проверьте не соскочил ли шланг подачи воздуха в коробку компьютеров.

Зажигаться лампочка Лябда может не только по причине неисправности датчика кислорода.

П еречень кодов для LH следующий :

1-1-2 ; 1-1-3 ; 1-2-1; 2-1-2 ; 4-1-1; 5-1-2

все это ее зажигает.

Что касается напряжения аккумулятора 1-3-2 тоже ни чего страшного, если машина стояла три месяца без движения, а год ее 1994 то аккумулятор уже дохленький. Если его конечно не меняли.

Этот код лямбду не включает, это напоминание о проверке генератора, либо он аккумулятор зарядить не может, либо перезаряжает (напряжение выше 16 Вольт).

Новый блок покупать не надо.

Отличительные признаки авто 1992-1994 года от 1995-1997 года соответственно :

Задние блоки фонарей видоизменены, в новой версии добавлена вставка в крышке багажника с плавными линиями вокруг номера.

Рычаги передней подвески аллюминевые (ремонтопригодные)- стальные меняются целиком с шаровой опорой.

Исчез датчик скорости с КПП (теперь информация приходит из блока ABS с колесных датчиков передних колес).

Открутить клемму и зачистить.

Зачищать надо и клемму и место куда эта клемма прижимается на блоке двигателя и кузове. Зачистить шляпки болтов с обратной стороны, которыми крепится клемма к корпусу моторного щита, краску на кузове не соскабливать, резьба должна быть чистой от краски. Побрызгать перед сборкой WD40 резьбовые отверстия.

Развалился бегунок распределителя зажигания. Появилась в процессе эксплуатации еле заметная трещина на конце бегунка между помехоподавляющем сопротивлением залитым компаундом и контактом, с которого искра уходит на ВВ провода.

Если он неисправен будет не правильно готовиться смесь. Заливать свечи будет, например.

– снял реле, разобрал.

Раза три по вечерам приходил в гараж, прогревал машину, глушил, заводил, прогревал и по всякому, короче неисправность устранена.

Двигатель 20-клап. Система впрыска LH 3.2, зажигания EZ-129К,коды ошибок отсутствуют. Со стартера не заводится, с толчка заводится без проблем. В режиме 2 диагностики, система зажигания не получает сигнал от датчика коленчатого вала, код распределительного вала 3-4-2. Датчики новые, проводка в порядке, блоки зажигания и впрыска менял на другие, результат тот же. Падения напряжения по питанию нет.

На 20 клапанной машине, обычно необходимо менять оба датчика колен и распред вала, при выходе из строя любого из них комп выдает одну и ту же ошибку. При этом авто не заведется. Не будет искры.
На 10 клапанной по другому!

Как реле бензонасоса продиагностировать.

Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости. Заменить новым.

Сгорел предохранитель топливного насоса. Дефект был плавающим, т.е. предохранитель видимо подплавился, и контакт зависел от случайных факторов.

Это лично от меня дополнение SergVolvo

У данного типа контроллера LH/ EZ последнее время стала часто возникать неисправность при минусовых температурах воздуха и ОЖ соответственно.
При прокрутке стартером двигатель не пускается. На свечах есть 3 вспышки пауза потом опять 3 вспышки. Из-за чего это происходит?

Для подтверждения привожу осциллограммы снятые с авто с неисправностью. (Осциллограммы можно развернуть крупнее нажмите на нее, или скачать себе для изучения более детального)

При сборке все болты затягиваются строго с требуемым моментом.

Помогает всем практически
Самое простое, это конденсатор (не важно электролит или нет) 1 мкФ в параллель ДПКВ включаемый на момент пуска.

VOLVO 850

Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Привязку ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. PIN KOD для штатной магнитолы. Удаленное программирование.

Расположение центрального монтажного блока

Замена реле со стороны моторного отсека

Замена реле со стороны салона

Доступ к реле, находящимся в нижней части центрального монтажного блока, обеспечивается из салона. Эти реле располагаются со стороны водителя, в верхней левом углу за звукопоглощающей панелью.
Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Вывернуть три винта крепления звукопоглощающей панели (рис. 10-140).
Снять звукопоглощающую панель.
Заменить нужное реле (рис. 10-141).
Установить снятые детали в обратной последовательности.
Часть реле расположены в моторном отсеке вне монтажного блока (рис. 10-142).

Рассмотрены автомобили Volvo S80 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года выпуска.

Внимание! Расположение блоков предохранителей, а также их расшифровка может отличаться от вашей (в зависимости от года выпуска и комплектации).

блок предохранителей в багажном отделении.

блок находится за облицовкой с левой стороны.

схема расположения предохранителей в блоке А (черный)

Реле обогревателя заднего стекла

(25A) Блок управления электрооборудованием левой передней двери

(25A) Блок управления электрооборудованием правой передней двери

(25A) Блок управления электрооборудованием левой задней двери

(25A) Блок управления электрооборудованием правой задней двери

(15A) Гнездо 12 В багажное отделение, холодильник*

(30A) Обогреватель заднего стекла

(15A) Разъем электрооборудования прицепа

Кресло с электроприводом на стороне водителя*

(40A) Разъем электрооборудования прицепа

схема расположения предохранителей в блоке B (белый) багажного отделения VolvoS 80.

Реле основных цепей зажигания

(5A) Система парковки

(15A) Система управления подвеской

(15A) Обогрев кресла на стороне водителя впереди*

(15A) Обогрев кресла на стороне пассажира впереди*

(15A) Обогрев кресла, правое заднее

(10A) Раздаточная коробка

(15A) Обогрев кресла, левое заднее

(25А) Кресло с электроприводом на стороне пассажира

(20А) Keyless drive

(30А) Электрический стояночный тормоз левый

(30А) Электрический стояночный тормоз правый

схема расположения предохранителей в блоке D (синий) багажного отделения VolvoS 80.

Читайте также: