Где находится реле стартера ниссан блюберд

Опубликовано: 05.07.2024

Большинство цепей питания электрооборудования японского седана защищено предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.

Рассмотрены схемы Ниссан Блюберд U14 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 года выпуска.

Всего в автомобиле установлено три монтажных блока.

В моторном отсеке

В подкапотном пространстве находится один блок рядом с АКБ и дополнительный блок с реле около бочка с омывайкой.

Фото - пример основного блока.

Схема предохранителей основного моторного блока
№	Описание	Ток, А
1	Э/двигатель нагнетателя	15
2	Э/двигатель нагнетателя	15
3	IGN
4	Противотуманные фары	15
5	нет	-
6	Кондиционер	10
7	Электронные компоненты	7,5
8	Комбинация приборов	10
9	зеркала	10
10	Магнитола	15
11	поворотники	7,5
12	система абс	7,5
13	предохранитель прикуривателя блюберд	15
14	фонари стоп сигнала	15
15	сигнализация	10
16	15
17	бензонасос	15
18	натяжители ремней безопасности	7,5
19	очистители ветрового стекла	20
20	система управления двигателем	7,5
21	система управления двигателем	10
22	подушки безопасности	10
23	очиститель заднего стекла	10
24	плафоны освещения салона	10
25	подушка безопасности водителя	3
26	сигналы запуска	7,5

Фото схема дополнительного блока с модулями реле

В салоне

Расположен справа от руля. Пример доступа показа на картинке выше.

Общий вид блока.

Под названием Nissan Bluebird выпускалось целое семейство легковых автомобилей. В зависимости от поколения, блюберд выпускался в кузовах седан, универсал и хэтчбек. За все время было представлено 10 поколений данной модели. Наибольшую популярность в России получило последнее поколение U14 выпускавшееся в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 и 2001. На смену данной модели пришла Nissan Bluebird Sylphy, которая производится по настоящее время. В данной публикации, вы найдете информацию с расположением блоков предохранителей и реле ниссан блюберд и ниссан блюберд силфи. А так же фотографии самих блоков, их схемы и расшифровку обозначения.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Общее расположение блоков

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

В данной серии предусмотрены 3 блока с предохранителями и реле. Первый в салоне, справа от руля. Второй под капотом, рядом с аккумулятором и блок с реле возле бочка с омывающей жидкостью.

p, blockquote 5,0,1,0,0 -->

Обращаем внимание, что в зависимости от комплектации и типа двигателя, схемы предохранителей отличаются. Сверяйте точное назначение с описанием на защитных крышка. Перевод с английского мы предоставим в конце статьи.

Nissan bluebird u14

Предохранители в салоне

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 15.

Общее расположение блоков

Обращаем внимание, что в зависимости от комплектации и типа двигателя, схемы предохранителей отличаются. Сверяйте точное назначение с описанием на защитных крышка. Перевод с английского мы предоставим в конце статьи.

Nissan bluebird u14

Предохранители в салоне

Фото — схема

Описание

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 15.

Предохранители под капотом

Схема

Блок с реле под капотом

Схема

Назначение

Электро вентилятор (левый)
Реле ближнего света фар
Форсунки(система впрыска), электро вентилятор
Реле заднего стеклочистителя
Передняя правая фара
Группа предохранителей ( 10А Блок управления электро зеркалами, 10А Сигнал, 7,5А Регулятор напряжения генератора, 10А габаритные огни)
Мотор, Электро вентилятор
Реле сигнала
Блокировка АКПП, реле стартера
Реле кондиционера

Ниссан блюберд силфи

Предохранители в салоне

Схема с расшифровкой

Предохранители под капотом

Реле под капотом

Реле противотуманных фар
Реле электро вентилятора
Кондиционер
Реле электро вентилятора
Лампы сигналов торможения
Освещение / фонари 1
Система тормозов
Освещение / фонари 2
Реле сигнала
Реле электро вентилятора 2

Коды ошибок Nissan

Все ошибки Nissan 350 Z, AD, ALMERA, ALMERA CLASSIC, ALMERA TINO, ALTIMA, ARMADA, ATLEON, AVENIR, BASSARA, BLUEBIRD, CEDRIC, CEFIRO, CIMA, CREW, CUBE, DATSUN, ELGRAND, GLORIA, GT-R, JUKE, LAFESTA, LAUREL, LEAF, LIBERTY, MARCH, MAXIMA, MICRA, MOCO, MURANO, NAVARA, NOTE, NP300, PATHFINDER, PATROL, PICK-UP, PIXO, PRESAGE, PRESEA, PRESIDENT, PRIMASTAR, PRIMERA, PULSAR, QASHQAI, QASHQAI+2, QUEST, ROUGE, SAFARI, SENTRA, SERENA, SILVIA, SKYLINE, STAGEA, SUNNY, TEANA, TERRANO, TIIDA, TINO, WINGROAD, X-TERRA, X-TRAIL.

Ошибки Nissan по протоколу OBDI. Самодиагностика.

11 — Отсутствие сигнала от датчика положения коленчатого вала

12 — Неправильный (высокий или низкий уровень сигнала) от датчика массового расхода воздуха (Mass Airflow Sensor)

13 — Блок управления не получает сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в течении 45 секунд после запуска двигателя (Coolant Temp. Sensor)

14 — Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor (VSS))

21 — Отсутствие сигнала зажигания

22 — Неисправность топливного насоса

31 — Неисправность электронного блока управления

32 — Неисправность датчика системы рециркуляции ОГ (EGR sensor)

33 — Неисправность выходного сигнала (завышенные показания) кислородного датчика (Oxygen sensor)

34 — Неисправность датчика детонации (Knock sensor)

35 — Блок управления не получает сигнала от датчика температуры системы рециркуляции ОГ (EGR)

43 — Отсутствие сигнала от датчика положения дроссельной заслонки (TPS)

45 — Нерасчетная работа форсунок: утечка топлива или подсос воздуха

51 — Форсунка не работает

54 — Неисправность блока управления АКПП

55 — Неисправностей не обнаружено

QG18DE — бензиновый двигатель Ниссан

Двигатель Ниссан марки QG18DE — силовая установка объемом 1.8 л, которая выпускалась концерном в период с 1998 по 2006 годы. Этот мотор отличается от QG16DE тем, что в нем увеличен размер цилиндров. Что касается конструктивных особенностей, а также недостатков, можно констатировать идентичность этих ДВС.

Характеристики двигателя QG18DE

Технические характеристики двигателя QG18DE следующие:

точный объем – 1769 куб. см
мощность (л.с.) – от 115 до 128
крутящий момент (Н/м) – от 158 до 175
степень сжатия – 9,5
питание – инжектор
блок цилиндров из чугуна
количество цилиндров – 4
клапанов на цилиндр – 4
ход поршня – 88 мм
диаметр цилиндра – 80 мм
используемое топливо – бензин АИ-95
привод ГРМ – цепь
экологический класс – Евро 3/4
объем масла в двигателе – 2,7 л
периодичность замены смазки – каждые 15 тысяч км (при тяжелых условиях – через 7,5 тысяч)
допустимый расход масла – до 500 гр. на 1000 км пробега
годы выпуска – 1998-2006

примерный ресурс – 250-300 тысяч км.

Расход топлива

О потреблении бензина можно судить на примере нескольких авто с двигателем QG18DE. Ниссан Альмера второго поколения (N16) c 5МКПП имеет такие показатели – в городе 10,4 л, на трассе 6 л, смешанный цикл 7,6 л. Расход топлива на Ниссан Альмера второго поколения (N16) c 4АКПП – городской режим 10,6 л, режим «трасса» 6,2 л, смешанный вариант 7,8 л. Ниссан Примера 3 поколения (P12) c 4АКПП демонстрирует такую картину – в городе 10,4 л, за городом 6,6 л, среднее значение 8 литров.

Расположение номера двигателя

Увидеть номер мотора не всегда удается, поскольку он набит на площадке, склонной к коррозии. Располагается она на блоке цилиндров с правой стороны.

Модификации мотора

Силовая установка QG18DE имеет следующие модификации:

QG18DEN – версия, работающая на газу. ДВС ставился на Ниссан AD Van (с 2000-го по 2008-й год). Менее мощный мотор на газовом топливе имел отдачу в 105 л.с.
QG18DD ‒ версия, оснащенная системой непосредственного впрыска топлива и насосом высокого давления. Ввиду особенностей данной модификации владелец автомобиля должен следить за качеством заливаемого топлива, поскольку работоспособность агрегата и его ресурс напрямую связаны именно с этим параметром. Двигатель ставился на автомобили Ниссан (Санни, Блюберд и Примера).

Технические особенности мотора Ниссан QG18DE

Конструктивно двигатель QG18DE отличается от предшественников по серии своим объемом. Диаметр цилиндра оказывается на 8 мм меньше хода поршня, который на моторе увеличен до 88 мм. Двухвальная головка блока цилиндров выполнена из алюминия, а блок из чугуна. Выпускной тракт оснащен катализатором. Специфика зажигания заключается в том, что на каждый цилиндр приходится по катушке.

Гидрокомпенсаторы на двигателе отсутствуют, что влечет за собой необходимость регулировки клапанного механизма. Требования к качеству смазки умеренные, но по причине наличия гидромуфты нужно соблюдать регулярность в ее замене. Благодаря заслонкам, установленным во впускном коллекторе, улучшены характеристики сгорания топлива, снижен уровень выброса вредных веществ.

Ресурс двигателя Ниссан QG18DE при соблюдении регламента ТО может превышать 300 тысяч км. Многое зависит от стиля езды, качества заливаемого горючего.

Обслуживание двигателя

В соответствии с регламентом технического обслуживания двигателя Ниссан с маркировкой QG18DE:

ремни навесного оборудования 60 – 70 тыс.
первая замена антифриза – при прохождении отметки в 90 тысяч, последующие – через каждые 60

свечи зажигания – обычные (меняются при каждом ТО), с платиновым наконечником (через каждые 30 тысяч км пробега)
масло Ниссан рекомендует менять раз в 15 тыс, но лучше раз в 10 (или даже 7,5), заливая хорошую смазку
регулировка клапанов раз в 50 – 60 тыс – необходима по причине отсутствия гидрокомпенсаторов

цепь ГРМ потребует замены к 100 — 120 тыс. км пробега.

Недостатки, слабые места и преимущества

К слабым местам двигателя QG18DE можно отнести прокладку клапана, отвечающего за холостой ход, цепь ГРМ, форсунки. Основные проблемы мотора дают о себе знать именно в этих узлах. Перестающая держать прокладка клапана холостого хода приводит к попаданию охлаждающей жидкости на блок управления автомобиля, что чревато серьезной поломкой. Предвестником поломки служат сбои во время работы двигателя на холостом ходу. Цепь газораспределительного механизма в случае обрыва или перескока провоцирует повреждение клапанов. Поэтому деталь требует замены в строгом соответствии с регламентом.

К минусам можно отнести проблемы с запуском на прогретом ДВС (забиты форсунки), масложор (доходящий в некоторых случаях до литра на 1000 км). К плюсам мотора относятся ремонтопригодность блока, выполненного из чугуна, а также система зажигания, предотвращающая чрезмерный выброс вредных веществ в атмосферу. Достоинством также является система самодиагностики авто, фиксирующая и сохраняющая в памяти все неполадки.

Отзывы

Тюнинг

С зажатостью моторов, идущих на рынок стран СНГ, можно бороться путем чип-тюнинга (перепрошивки), портинга головки блока. Выбивание катализатора и установка прямого выхлопа также приносят результат, увеличивая мощность до 145 лошадей. Более весомых показателей можно добиться с помощью турбонаддува.

Установка наддува предполагает замену шатунно-поршневой группы на кованую, монтаж насоса с большей производительностью, а также смену форсунок. В качестве турбины подходит Garrett T3. Базовая ШПГ выдерживает отдачу в 200 л.с., но для продления ресурса двигателя лучше ставить усиленную. После тюнинга на турбированном QG18DE с портингом головки можно развить мощность, превышающую отметку в 200 л.с., но только при точной настройке остальных узлов автомобиля. Изменения обязательно скажутся на ресурсе, причем не в лучшую сторону.

На какие автомобили устанавливался QG18DE

Мотор QG18DE ставился на следующие модели автомобиля марки Ниссан:

Almera N16 (с 2000 по 2006 гг.)
Almera Tino V10 (2000 – 2006)
Primera P11 (с 1998 по 2002)
Primera P12 (с 2002 по 2007 год)
Sentra B15 (2000 – 2006)
Bluebird Sylphy N16 (2000 – 2006)
Avenir W11 (с 1998-го по 2005)
Wingroad Y11 (1999 – 2005).

Заключение

Двигатель Ниссан QG18DE надежен с хорошими потребительскими свойствами. В серии рассмотренный ДВС является самым объемным. Умеренный стиль езды, регулярное обслуживание в соответствии с регламентом и качественное топливо обеспечивают высокий ресурс мотора. Силовая установка положительно отзывается на тюнинг, но последний снижает срок службы агрегата.

Видео

_________________
Водку пить не люблю. Но ведь люди старались, делали..
Американцы удивляются, почему, когда у русских что-то не получается, они вспоминают пишущего кролика и говорят "Your bunny wrote" ?

_________________
От судьбы не уйдешь, а жизнь это только иллюзия.

_________________
テラノ TD27T, АКПП
Подробности про машину тут: https://www.drive2.ru/r/nissan/948106/

_________________
От судьбы не уйдешь, а жизнь это только иллюзия.

Блин, а слово то какое у этого ингибитора есть нормальное-русское название? Как выглядит этот ингибитор

Добавлено after 7 minutes 59 seconds:

_________________
Есть легенда, что звук работы дизельного двигателя на холостых оборотах совпадает по частоте с мурлыканьем кота. Этот звук не только успокаивает человека, но и обладает целебными свойствами.

Тот переключатель с проводами, который расположен на самой АКПП, и который двигается тросиком АКПП, правильно называется PNP-switch, а ингибитор - это как бы жаргонное название. Для простоты так его называют. В книге - PNP-switch.

А тут вот, оказывается, путаница вышла.

_________________
Чем хуже - тем лучше! Файл "Русские запчасти" по ссылке:
https://yadi.sk/d/mGlJxC8F3Ynwfn

Страница 1 из 5

[ Сообщений: 65 ]

На страницу 1 , 2 , 3 , 4 , 5 След.

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 17

проблема с ниссан блюберд

Найти ещё сообщения от barabaschka. Помню как то даже разъем с ДПКВ снимал и запуск был, правда долгий. Полез откручивать- забыл куда руку сувал.

Ну и вытаскиваем сам стартер. Получается впускной коллектор быстрее снять? Двухрежимные версии на автомобили с электронным.

На нем есть небольшая площадка, на ней фишка-снимаем её. Она на защелке Затем откручиваем клемму с втягивающего реле Ключ рожковый на 14 и откручиваем нижний болт снизу крепления стартера.

Придерживаем стартер второй рукой, чтобы стартер не выпал. Ну и вытаскиваем сам стартер. Кто то еще снимает патрубок охл. После снятия осматриваем обгонную муфту или бендикс. На ней недолжно быть большой стертости. С задней крышки стартера видим четыре болта, два откручиваем ключом на 8, остальные два крестовой отверткой эти два болта короткие, они держат планку со щетками. Другие два болта длинные, стягивают весь корпус. Снимаем крышку, снимаем планку со щетками и видим что планку держат две щетки.

Демонтаж снятие стартера с двигателя QR20 на автомобиле Ниссан Примера Р12

Оттягиваем пружинки, которые держат щетки и планка снимается. Далее откручиваем другую гайку с втягивающего реле и снимаем статор. Все хорошо чистим и продуваем. Изнутри будет черная пыль, щеткой ее убираем, осторожно чтобы не нарушить изоляцию обмоток. Спереди и на задней крышки у меня фтулки бывают и подшипники смазываем немного их Литолом или Циатимом смазка высокооборотистых двигателей Слышал что Литол при низкий температурах немного подстывает.

Так что выбираем сами чем мазать, можно и масла капнуть лишним точно не будет главное не переборщить Все контакты, коллектор ротора слегка чистим наждачкой мелкой. Если нагара нет то просто тряпкой протереть.

Обратить нужно и на щетки, они должны быть примерно не менее 12мм, иначе лучше поменять. Меняются они вместе с площадкой, так как не съемные. Ниссан мурано z51, хочу в ближайшем заменить масло в вариаторе, кто-нибудь знает где в томске эту процедуру делают правильно, на данный автомобиль?

Ответ отправил в ЛС:. Времени ушло где-то час.

Сняли стартер, да причём с верху, мы не искали лёгкие пути. Грузовые автомобили и спецтехника. Кто нибудь менял стартер на блюберд силфи двс?

Не нашли нужную прошивку? Найти ещё сообщения от zariprinat.

Найти ещё сообщения от Igor. Меню пользователя Павел М. Найти ещё сообщения от Павел М. Найти ещё сообщения от barabaschka. Когда первый раз нащупал, снял разъём, вылез за ключём. Полез откручивать- забыл куда руку сувал. Рука должна быть как у робота- сгибаться в нескольких местах. Найти ещё сообщения от statsenko.

Nissan Bluebird Sylphy 2000, 105 л. с. — самостоятельный ремонт

Получается впускной коллектор быстрее снять? Там прокладки ещё нужны будут, чё нить сломается от старости И за работу поставить соответствующий ценник. Люди уехали довольные, ещё и благодарности устно передавали с другими клиентами.

Читайте также: