Где находится стартер на фольксваген лупо

Опубликовано: 05.07.2024

Двигатель внутреннего сгорания автомобиля Volkswagen запускается за счет работы электрического мотора, который называется стартером. Для запуска автомобильного движка Polo он раскручивает коленвал до 300 оборотов в минуту. Если электроприбор работает некорректно или нет достаточного заряда аккумулятора, машина не заведется. Неполадки в функционировании устройства устраняются путем обновления смазки или замены всего механизма авто. В статье мы расскажем, как снять стартер на Фольксваген самостоятельно.

Необходимые запчасти и инструмент

Для начала предлагаем побеспокоиться о подготовке следующих инструментов:

• Накидные головки
• Ключ Торкс Т25
• Отвёртка с прямым шлицем
• Воротки
• Ключ-трещотка
• Труба, используемая в качестве рычага, надеваемая на вороток.

Если электрический прибор Фольксваген нуждается в обновлении смазки, тогда вам следует иметь при себе качественный материал для этого. При необходимости замены непосредственно детали позаботьтесь о приобретении оригинального автокомпонента VAG, который легко подобрать с помощью VIN-номера транспортного средства.

Как снять стартер Фольксваген Поло седан

Порядок работ по снятию:

1. Демонтировать воздуховод, а также аккумуляторную батарею и ее площадку, которые удерживаются гайками и болтом.
2. Вытянуть красный стопор, вставив с обратной стороны плоскую отвёртку и толкая ее вниз фишка отщёлкнется, после этого ее достаточно потянуть в сторону.
3. Снять защитный кожух шпильки для этого нужно приподнять и оттянуть в сторону защелку.
4. Выкрутить рычаг механической коробки передач (накидная головка на 13 ), который затрудняет доступ к болту стартера.
5. Наполовину выкрутить верхний шуруп с помощью головки на 18 и короткого воротка.
6. Внизу открутить гайку, удерживающую кронштейн с фишками (головка 13 мм).
7. Под кронштейном находится второй шуруп в него нужно вставить головку на 18 , на которую надеть вороток, а на вороток трубу, и потянуть. После этого открутить шуруп трещоткой.
8. Вернуться к верхнему болту и выкрутить его до конца.
9. Снять стартер.

Зная, как снять стартер Фольксваген в гаражных условиях, вы сэкономите деньги и, в конце концов, будете уверены в том, что работа проделана максимально качественно и надежно. Никто кроме вас не будет столь трепетно и внимательно относиться к ремонту и обслуживанию вашего железного коня .

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Техническое обслуживание Volkswagen Lupo

Диагностика Volkswagen Lupo

Ремонт двигателя Volkswagen Lupo

Ремонт подвески Volkswagen Lupo

Ремонт сцепления Volkswagen Lupo

Замена ГРМ Volkswagen Lupo

Ремонт генератора Volkswagen Lupo

Ремонт ГУР Volkswagen Lupo

Ремонт КПП Volkswagen Lupo

Ремонт стартера Volkswagen Lupo

Ремонт тормозной системы Volkswagen Lupo

Ремонт ходовой Volkswagen Lupo

Электрика Volkswagen Lupo

Прочее Volkswagen Lupo

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Где отремонтировать Volkswagen Lupo

Автосервис Солнцево

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а

Телефон:
+7 (495) 152-11-44

Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Алтуфьево

Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3

Телефон:
+7(495) 256-00-55

Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Волочаевский

Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а

Телефон:
+7 (495) 152-22-99

Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Сокол

Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3

Телефон:
+7 (495) 104-93-33

Метро:
Сокол, Аэропорт

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Фили

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2

Телефон:
+7 (495) 152-21-11

Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Домодедовская

Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

Телефон:
+7 (495) 135-33-66

Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Ш. Энтузиастов

Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44

Телефон:
+7(495) 021-33-77

Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Балашиха

Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8

Телефон:
+7(495) 324-99-66

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Ремонт Volkswagen по моделям

Отзывы наших клиентов

Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Стартеры для моделей Фольксваген Пассат серии Б3 / Б4 взаимозаменяемые между собой. Что существенно упрощает обслуживание, поиск запчастей, возможность сэкономить часть средств.

Для бензиновых двигателей устанавливают стартер мощностью 0,9 кВт, для дизеля — 1.6 – 1.8 кВт. По умолчанию используют продукцию компании Bosh, серия DM, DW (с редуктором).

• Вилка;
• Крышка, корпус;
• Привод;
• Шестерни;
• Муфта;
• Ротор, статор;
• Тяговое реле;
• Щеточный модуль.

Несмотря на то, что конструкция ПУ не сложная, а принцип работы интуитивно понятен, рекомендуем проводить диагностику в сертифицированных СТО. Непрофессиональное вмешательство не всегда оправдано.

Описание проблем со стартером и способы их решения

По природе происхождения неисправности классифицируют на:

Причины электрического характера

Обследуем участок проводки от рулевой колонки салона к контактной плате ПУ.

• Ротор проворачивается с усилием;
• При подаче тока ПУ неактивный;
• Стартер щелкает, но не крутит.

Чаще всего, диагностируют межвитковое замыкание, обрыв проводки, неисправность втягивающего реле, износ якоря, щеток.

Проверяем уровень заряда АКБ, силу тока на клеммах. При показателе ниже 12.0 В подзаряжаем до достижения 13,5 – 14,0 В.

Исключаем повреждение замка зажигания, люфт, плохой контакт.

Механические причины

Первый признак механического повреждения — не работает, неподвижная обгонная муфта при подаче тока. Коленчатый вал не вращается, соответственно двигатель не запускается.

Среди прочих причин поломки встречается: прижимная пружина, скол зубьев маховика, стопорное кольцо. Любая неисправность вышеуказанных деталей приводит к поломке.

О неполадках в системе электропитания укажет металлический скрежет, сопровождающий работу ПУ. Часто после запуска мотора пусковое устройство продолжает вращение. Осмотру подлежит прижимная пружина, привод, контактная плата, втягивающее реле, опорный подшипник.

Нестабильная работа может быть вызвана сторонним механическим повреждением, последствием аварии, удара, столкновения.

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

Название / артикул / ОЕМ	Цена (Руб.)
VW Passat (B3/B4) седан 11657EAI	От 6900
Delta Autotechnik A14820	От 7100
Стартер Пассат Б3 Unipoint STR2020	От 7300
Krauf STB0619	От 5800
Unipoint STR2022	От 6000
Krauf STB0974	От 5400
OSSCA 03539	От 5900
JP Group 1190300700	От 5000
Motorherz STB0616RB	От 6100
Стартер Пассат Б3 HCP1260H	От 5100
Motorherz STB0294WA	--/--
Motorherz STB0294RB	От 5300

*цену уточняйте у официального представителя на момент покупки.

Совместимость запчастей с другими каталожными артикулами не гарантирована. Сверяйте поисковые индексы с данными, указанными в инструкции по эксплуатации.

Частые признаки нестабильной работы

• Стартер Пассат Б3 не запускается с первой попытки: подгорание контактной платы тягового реле, слабый контакт на клеммах;
• ПУ вращается с усилием, не заводится: износ щеток, проседание прижимной пружины;
• Приводной вал выходит из зацепления с опозданием: износ бендикса, зубьев маховика, надлом пружины.

Где находится стартер в автомобиле Фольксваген Пассат Б3

Как и в большинстве других моделей семейства Фольксваген, пусковое устройство расположено в правой части моторного отсека, ближе к кожуху маховика (см. фото).

Советы автомобилистам по использованию стартера

• Не удерживайте в активном состоянии ПУ дольше 15 – 20 секунд;
• Между безуспешными запусками двигателя обязательно предоставляйте «отдых»;
• Проверяйте качество крепления клемм, следите за целостностью резинового пыльника. При наличии трещин, дефектов замените новым;
• Проводите плановый осмотр строго в соответствии с требованиями инструкции (каждые 30000 км.).

Твердо решили ремонтировать стартер своими руками — видео в сети, консультации мастеров обязательны.

Замена и установка стартера

Проводим комплексную диагностику с целью идентификации поломок. Для этого устанавливаем машину на ровную площадку для удобства, можно использовать смотровую яму.

Осматриваем электрическую проводку, корпус ПУ, клеммы на предмет наличия явных механических повреждений, дефектов, трещин.

После чего приступаем к демонтажу стартера.

• Отсоединяем клеммы от аккумуляторной батареи, с целью предотвращения короткого замыкания в цепи;
• Снимаем резиновый, защитный пыльник, ключом на «15» выкручиваем гайки, фиксирующие клеммы на контактной плате;
• Выкручиваем две гайки (на «17»), выводим стартер из шлицов, извлекаем с посадочного места.

Далее устанавливаем новое пусковое устройство, при наличии такового. Завершаем сборку. Однако мастера СТО не рекомендуют данный способ замены. При отсутствии внешних дефектов, трещин корпуса покупать новый стартер нет необходимости, достаточно заменить внутренние комплектующие.

На что обратить внимание при разборе стартера

Замене подлежит: щеткодержатель, реле, привод.

Разбираем механизм на составные части, протираем насухо, продуваем, удаляем пыль, металлическую стружку. Используем наждачную бумагу для счесывания абразивных наслоений.

• Проверяем обмотку якоря на отсутствие обугливания;
• Поверхность шейки вала на отсутствие царапин;
• Замеряем сопротивление сердечника обмотки оммометром;
• Проверяем пайку обмотки на ламелях.

Завершаем сборку, устанавливаем на штатное место, запускаем двигатель.

Чтобы исключить поломки в системе электропитания дополнительно проверяем степень натяжения ремня приводных механизмов (ГРМ), ремень генератора. А также, соединение клемм, целостность проводки, отсутствие каких-либо дефектов, повреждений.

При условии бережного использования, установленных оригинальных деталях последующий ремонт стартера через 60 – 80 тыс. км. Обязательная профилактика на 30000 км. в сертифицированном СТО.

Стартеры для автомобилей Volkswagen Passat B4 являются взаимозаменяемыми с серией В3. С завода на авто используются пусковые устройства «Бош» с редуктором (серия DW и DM).

Стартер – основной элемент системы запуска ДВС. На автомобилях «Фольксваген Пассат Б4» установлены редукторные механизмы, рассчитанные на высокие нагрузки и большой ресурс. Но со временем возрастает риск неисправности, ввиду чего запуск ДВС становится невозможным.

Рассмотрим, как работает стартер «Пассат Б4», в чем может быть неисправность и как отремонтировать механизм своими руками.

Стартер «Пассат Б4»: где расположен

«Фольксваген Пассат» имеет поперечное расположение ДВС, поэтому пусковое устройство расположено в правой части двигателя, возле маховика (см. фото).

Расположение стартера на «Пассате B4». Источник фото:

Доступ к механизму не закрыт навесными элементами, что значительно упрощает его разборку. Такое расположение актуально для любых модификаций «Фольксваген Пассат Б4» (седан и универсал).

Устройство и схема включения

Пусковое устройство «Фольксваген Пассат B4» состоит из следующих элементов:

1. Корпус. Он алюминиевый и имеет цилиндрическую форму.
2. Электрический двигатель со всеми компонентами, в том числе якорем на подшипниках скольжения (втулки) или качения (игольчатые).
3. Втягивающее реле. Служит для выталкивания обгонной муфты и подачи тока на электромотор от замка зажигания.
4. Бендикс. Имеет приводную шестеренку и ролики. Передает крутящий момент от электрического двигателя на венец маховика ДВС.
5. Щетки. Имеют графитовый наполнитель и предназначены для подачи электричества на коллекторные пластины якоря. Щетки увеличивают мощность электромотора во время рабочего цикла стартера.

В цепи работы пускового устройства задействуются следующие элементы:

• АКБ;
• замок зажигания.

Алгоритм работы пускового устройства:

• ток поступает на втягивающее реле «Фольксваген Пассат В4», когда замыкаются контакты на замке зажигания, а далее направляется на обмотку;
• происходит образование магнитного поля;
• сердечник пускового устройства втягивается в реле, тянет вилку бендикса и перемещает устройство по роторному валу;
• шестерня бендикса входит в зацепление с зубьями маховика;
• после запуска ДВС зубья бендикса пускового устройства выводятся из зацепления с маховиком;
• обгонная муфта устанавливается в исходное положение посредством возвратной пружины.

После возврата ключа в положение «ON» автоматически прекращается подача тока на стартер.

Причины поломки, связанные с электрикой

Часто пусковое устройство ломается из-за электроцепи. Проблема может скрываться на всем участке – от АКБ до электродвигателя. Последний может медленно проворачивать вал, либо быть полностью неисправным.

• АКБ автомобиля должен быть полностью заряжен.
• Контакты «массы» надежно зафиксированы.
• Проводка на пути к втягивающему реле является целой.
• Контактная группа замка зажигания исправна.

Если якорь устройства не прокручивается в положении ключа Start, проблема заключается в КЗ втягивающего, межвитковом замыкании якоря.

Стартер Бош на «Пассате B4»

Необходимо произвести снятие стартера «Пассат Б4» для проверки. Это позволит визуально определить износ щеток, а также проверить состояние коллектора и обмотки. Если проблема в этих элементах, то решается она заменой якоря, щеток или втягивающего.

Причины, связанные с механической поломкой

Если стартер «Пассат Б4» не крутит мотор, но издает характерные звуки, стоит выполнить диагностику кольца, а также рычага обгонной муфты. После нужно осмотреть венец маховика. Частые причины отказа работы стартера:

• неисправность муфты;
• отсоединение рычага отключения от оси;
• неисправность буферной пружинки;
• повреждение поводкового кольца.

Стартер не отключается после запуска ДВС

Причин неисправности несколько:

• износ пружины муфты для свободного хода;
• поломка втягивающего реле;
• заклинивание контактов;
• заедание приводного элемента на валу;
• износ пружины в замке.

Если после запуска мотора стартер медленно выходит из зацепления, стоит проверить состояние шестерни бендикса, а также венца маховика.

Другие признаки и причины неисправности

Случается, что стартер срабатывает только после ряда попыток запуска двигателя. Это свидетельствует о неисправном состоянии контактной группы тягового реле или плохих контактах клемм АКБ.

Если пусковое устройство прокручивает двигатель с трудом (АКБ при этом исправен и заряжен), стоит осмотреть состояние втулок, подшипников и щеток на предмет выработки.

Как проверить стартер на работоспособность

Каждый элемент необходимо диагностировать отдельно. Следует подготовить два толстых провода длиной не более 1 м, тестер/мультиметр или контрольную лампу. Далее рассмотрим, как выполняется проверка каждого элемента:

• Втягивающее реле. Необходимо предварительно очистить контакты от окислов. Через зажимы верхнюю клемму реле подключить к плюсу АКБ автомобиля. «Массу» приложить на корпус стартера. Устройство должно выдвинуть шестерню. Бендикс выдвигается со щелчком, а далее шестерня прокручивается стартером. Если этого не произошло, возможно заклинивание якоря, повреждение обмотки реле/стартера, замыкание контактов реле.
• Обмотка ротора. Потребуется мультиметр. Устройство перевести в режим прозвонки. Первый вывод приложить на сердечник, второй – к пластине коллектора. При наличии обрыва (мультиметр не будет издавать писк) требуется замена ротора. В ходе проверки коллекторной части можно визуально осмотреть глубину канавок между ламелями. Показатель должен быть не меньше, чем 0,5 мм.
• Бендикс, обгонная муфта. Для диагностики необходимо обернуть шестерню бендикса стартера плотной материей или картоном. При помощи пассатижей зажать элемент и провернуть кольцо муфты (находится за шестерней). При исправной муфте кольцо должно вращаться только в одном направлении. Если это происходит в обе стороны или с заеданиями, бендикс неисправен.
• Щеточный узел. Проверяется сопротивление у держателей щеток и корпуса устройства. Показатель должен близиться к бесконечности. Иначе можно констатировать замыкание щеточного узла или пробой обмотки на корпус. Также следует осмотреть элемент на наличие сколов и трещин в районе графитовых частей. При малой остаточной высоте щетки необходимо поменять.
• Втулки и подшипники. Они взаимодействуют с валом ротора, ввиду чего имеют выработку. В случае большого износа может быть перекос ротора и неравномерный износ графитовых щеток. В худшем случае люфт вала приводит к замыканию витков и повреждению обмотки.
• Статор. Необходимо проверить тестером на предмет замыкания витков и пробоя корпуса. Нормальные значения сопротивления — 1-1,5 Ом.

Не лишней будет проверка на просадку напряжения. Об этом может сообщить медленное вращение вала при исправной АКБ. Следует перевести мультиметр в режим проверки напряжения. Выводы подключить к клеммам АКБ и произвести запуск. Напряжение во время старта должно быть не менее 11,5 В. Критическим считается значение 10В. Все, что ниже, указывает на неисправность проводки или самого стартера.

Как снять и установить стартер автомобиля «Фольксваген Пассат Б4»

• обесточить автомобиль;
• отсоединить фишку с датчика заднего хода;
• отключить разъем втягивающего реле;
• при помощи ключа на 13 открутить гайки крепления плюсовых проводов на стартер;
• открутить гайку крепления «массового» провода (при его наличии), что находится в верхней части;
• вывернуть нижний, а затем верхний болт крепления корпуса стартера;
• вынуть оба болта, а также стартер наружу.

Некоторые владельцы советуют поддомкрачивать трансмиссию на VW Passat, но, как показала практика, при разборе стартера коробка не смещается относительно двигателя.

Замена комплектующих: втулки стартера «Пассат Б4»

Работы выполняются на демонтированном стартере. Втулку следует установить в натяг в картер сцепления. Внутренний диаметр втулки — 11 мм, поэтому для ее демонтажа необходим метчик М12 и патрон дрели. В последний установить и зажать метчик, затем нарезать резьбу.

Замена втягивающего реле, щеток и бендикса стартера VW Passat B4

Переборка стартера производится следующим образом:

• Необходимо разобрать стартер. Сперва открутить гайку втягивающего и шпильки стартера. Далее устройство можно свободно разъединить на части.
• Открутить болты крепления втягивающего (3 шт) и крышки заднего подшипника (на стартерах 3A2). Чтобы понять, где находится реле стартера «Фольксваген Пассат Б4», можно посмотреть на фото ниже.
• Заменить втягивающее реле стартера «Фольксваген Пассат Б4». Необходимо вынуть его из вилки бендикса. В случае полной переборки реле установить в последнюю очередь, после бендикса.
• Демонтировать щеточный узел. Он располагается под демонтированной крышкой. Данный узел свободно вынимается наружу. Перед установкой нового требуется тщательно прочистить статор от грязи.
• Для доступа к бендиксу следует извлечь ограничитель хода. Внутри будет располагаться еще одно кольцо, которое нужно снять (аккуратно выбить вниз). Затем можно свободно вынимать бендикс.
• После тщательной очистки посадочных мест установить новый элемент. Надеть стопорное кольцо и ограничительное. Последнее необходимо аккуратно обстучать по валу.
• Установить втягивающее к вилке бендикса и собрать корпус. На болты крепления бендикса рекомендуется нанести фиксатор резьбы, а также смазать шестерню и вал.

Втягивающее реле стартера. Источник фото:

При сборке важно не перепутать места монтажа шпилек. Далее устройство можно устанавливать на автомобиль.

Пошаговая инструкция установки стартера

Монтаж устройства выполняется следующим образом:

• стартер приложить к посадочному месту;
• установить и закрутить 2 длинных болта;
• надеть минусовую клемму, закрутить гайку;
• надеть плюсовые провода, затянуть их;
• установить штекер втягивающего замка;
• надеть фишку заднего хода;
• подключить минусовую клемму аккумулятора.

Стоимость запчастей и нового стартера

Стоимость неоригинального стартера на «Фольксваген Пассат Б4» 2е составляет 5 тысяч рублей.

Оригинальный «Бош» можно купить по цене от 8,3 до 13,5 тысяч рублей (в зависимости от модели двигателя).

Бендикс (артикул: 1 006 209 680) можно найти по цене 800 рублей. Щеточный узел стоит от 640 до 1000 рублей. Втулки стартера – от 60 до 100 рублей за единицу. Втягивающее реле на Passat B4 (не оригинал) – 1400 рублей.

Взаимозаменяемость

Стартеры для автомобилей Volkswagen Passat B4 являются взаимозаменяемыми с серией В3. С завода на авто используются пусковые устройства «Бош» с редуктором (серия DW и DM). Однако при выборе важно учитывать характеристики двигателя, так как под каждый мотор предусмотрен стартер определенной мощности:

• 1,6 л (бензиновый) – 0,9 кВт;
• 1,8 и 2 л (бензиновый) – 1,1 кВт.

Для атмосферных дизельных ДВС предусмотрен стартер на 1,1 кВт, для Volkswagen B4 турбодизель – 1,7 кВт. Являются взаимозаменяемыми и детали стартера (бендикс, щеточный узел, тяговое реле и т.д.).

Как увеличить ресурс стартера

• Защитить выводы стартера от попадания влаги — надеть защитные колпачки на обе клеммы устройства.
• В холодное время выжимать сцепление при запуске (густое масло в МКПП препятствует вращению маховика ДВС). На версиях с АКПП эта рекомендация не актуальна.
• Отключать устройство вовремя. Стоит прислушиваться к работе стартера и отводить положение ключа в режим «ON» сразу после запуска двигателя. Это актуально для старых «Фольксваген Пассат», где имеется износ возвратной пружины замка зажигания.
• Не вращать пусковое устройство более 10 секунд за 1 раз в попытках запустить мотор. При этом нужно давать время остыть электродвигателю стартера.
• Не использовать стартер в качестве «толкача», запуская автомобиль на передаче с целью проехать несколько метров пути.
• Периодически производить профилактику: очистку внутренностей, смазку трущихся элементов и замену щеток.

Придерживаясь этих правил, водитель может отсрочить ремонт пускового устройства на 100 и более тысяч километров.

Стартер на Литре. Профилактический ремонт (фотоотчёт)

И так стартер ваш работал исправно, никогда не подводил, и вот однажды, скорее всего с наступлением холодов стали происходить такие вещи: при запуске на холодный движок в конце раздаётся жужжание (1-3 сек), на основательно прогретом движке симптом исчезает. Вы уже интуитивно чувствуете что это жужжание не к добру. И совершенно верно, ведь это жужжание не что иное как тревожный звоночек о выходе из строя стартера в недалёком будущем. Насколько оно недалёкое не могу сказать точно, но я отъездил зиму(летом эти симтомы исчезли), а до меня отъездили не известно сколько.
Ну а теперь по порядку:
1. Причина жужжания.
2. Последствия эксплуатации стартера с такими симптомами.
3. Профилактический ремонт стартера своими силами.
4. Примерный сценарий при обращении в автосервис.

1. Причина жужжания.
Когда вы включаете ключ на старт, то шестерня привода(№2)- она же бендикс входит в зацепление с маховиком и передавая своё вращение запускает двигатель.


Как только двигатель запущен, бендикс должен быстро возвращаться на своё место, но этого по какой-то причине не происходит, и тогда маховик продолжает крутить бендикс со страшной скоростью, представте: вовремя этого вращения, бендикс начинает возвращается на своё место и при расцеплении шестерён происходят удары краями шестерён маховика о края шестерён бендикса, вот из-за этого вы слышите пронзительное жужжание.
ПРИЧИНА НЕВОЗВРАТА БЕНДИКСА:
1) Загрязнение стартера частицами отработки деталей стартера и маховика, а так же частицами проникающими из вне, в т. ч. воды.
2) Низкие температуры которые усиливают вязкость смазки стартера, в результате чего разбавленная водой и грязью смазка, начинает тупить и бендикс залипает на маховике.

Последний раз редактировалось shtorlek 30-10-2011, 23:55, всего редактировалось 2 раз(а).

Последний раз редактировалось shtorlek 30-10-2011, 23:37, всего редактировалось 1 раз.

3. Профилактический ремонт стартера своими силами.
Заезжаем на яму. Отсоединяем клемму "-" от аккумулятора. Затем спускаемся вниз. Перерезаем пластиковые хомуты крепящие провода и резиновую защиту стартера.

И снимаем резиновую защиту №24 со стартера.

Снимаем разъём, а так же откручиваем одну гайку на 13 и снимаем клемму с плюсовым проводом аккумулятора.

Стартер крепится на двух болтах к движку, откручиваем их:
нижний (13)


верхний труднее достать (13)

Вынимаем стартер из движка и смотрим в образовавшееся отверстие. Видим маховик: зубья по краю сбиты от ударов по зубьям залипнувшего бендикса (жужжание).

Вот и лепестки шестерни бендикса тоже подсбиты.

Маркировка на стартере F 000 AL 1 108:

если забьём этот номер в Екзист, то получим следующее:

Откручиваем гайку(13) которая крепит клемму с косичкой

Откручиваем 3 гайки на корпусе втягивающего реле

Выкручиваем 2 длинных болта из корпуса стартера

Отделяем корпус с якорем

Вытаскиваем бендикс и втягивающее реле из опоры стартера. Втягивающее реле откладываем в сторону.

Чистим опору стартера

Берём бендикс: слева планетарная передача в пластмассовом корпусе, вилка пластмассовая (легко отделяется), справа шестерня привода с подшипником. Всё чистим, смазываем.

Маркировка на подшипнике привода F 000 AL 1665

Если пробить номер в Existе получим:

Вскрываем крышку планетарной передачи (вот тут жесть): смазка + грязь и получилась смесь липкой консистенции

Вытаскиваем шестерёнки, всё чистим и смазываем

Почистили смазали, собираем. Не до конца вставляем бендикс в опору, надеваем на вилку втягивающее реле, потом всё вместе вставляем в опору, потом прикручиваем три гаечки на реле и корпус с якорем на два длинных болта к опоре

Можно ещё было почистить якорь с щёточками, но я не стал его разбирать, так как винтики крестовые были разбиты и я не смог открутить.
Зачищаем контакты и клеммы (и ту что под капотом отсоединяли).

Вот ещё косячок: из за погнутой проволочки вилка на разъёме плохо защёлкивалась, выгнул проволочку как надо

Потом надеваем резиновый защитный кожух на стартер, брызнув ВДешки в паз для плюсового кабеля (так быстрее оденется) и закрепляем парой пластиковых хомутов.
Подключаем аккум и идём пускать движок.
Успехов в труде.

Последний раз редактировалось shtorlek 31-10-2011, 14:14, всего редактировалось 8 раз(а).

Собственно вот о чём речь. Позвонили парни и сказали ,что Пойнтер стал странно заводиться,то щелчок - пауза и пуск,то просто щелчок и тишина,то сразу старт,то жужжание после старта - плохо бендикс отходит. Приехал,сняли стартер,сняли тяговое реле и . обнаружили на поршеньке вот такое дело в виде окисла тела поршенька и ржи Релюхе месяцев 7 от замены.


Внутри корпуса реле та же картина. Выходило,что при небольшом перекосе при работе,поршенёк подклинивал об это говно (пуски с паузами) и отходил обратно тоже плохо (жужжание). Отполировали внутренности (латунный вкладыш) и поршенёк до блеска,заложили смазочки (литол) немного и собрали обратно к стартеру на герметик. У нас нет кожуха резинового (не выписывается по Екзисту) ,может из-за этого столько срани и образовалось. Одели сверху пластиковую бутылку и закрепили хомутами. Надёжно от грязи и воды. Пробуем запускать - обалденный старт и жужжания после старта след простыл. Прошёл день - жалоб нет. Так что если возникнут подобные симптомы,посмотрите внутрь реле может тоже его подклинивает от грязи. Специально для VERA фото реле (замена) и номерок.Они есть - 890р. в наличии у нас в магазинах,но в Екзисте дешевле


SNLS 260
Фирма Unipoint такой номер Екзист бьёт. У нас он работает. Всем удачи.

Чистил реле сегодня.
Ржавчины не много оттер все тряпкой.
Добавил литол. Но после сборки стало немного хуже. Втягиваться стало медленней. Что делать может самой катушки уже пиндец пришел. =(
Завтра буду заново разбирать.

Есть какие нибудь советы ?

Думаю литол там лишнее (хотя)

Может пружина ослабла?

Уже не знаю что думать

Втягивать не успевал
По этому и разбирал.
Судя по звуку в конце после заводки ускорение получал.
сейчас где то на 0.5 -1сек медленней втягивает.

Сам разбирал (Потому что не сложно) хоть и 1 раз

Вот номерок оригинала: Bosch F 000 AL1 665
В Экзисте его нет в наличии, надо искать заменитель.

Но лучше, как я понял, разбирать стартёр и ремонтировать - выше всё описано

_________________
just_vitalik@mail
+7988-1352448 мтс вайбер вацап!
Лечу автомобиль по фотографии, дорого :)

Подскажите пожалуйста, что делать. Примерно по данной инструкции иразбирал стартер и все прочищал, но реально хватило буквально на неделю, через неделю бендикс опять стал жужать при запуске.

Скажите пожалуйста, какой смазкой и где нужно конкретно смазывать, а то такое чувство что что то не так делаю? Помогает но очень ненадолго.

Читайте также:

  
• Схема предохранителей крайслер 300 ц
  
• Где находится бензонасос шевроле спарк
  
• Как разобрать стеклоподъемник гольф 3
  
• Ремонт стартера на хендай ай 30
  
• Замена датчика кислородного outlander xl