Где находится стартер на форд экоспорт

Опубликовано: 04.07.2024

Снятие и установка стартера Ford EcoSport (Форд ЭкоСпорт)

Все виды работ по обслуживанию стартера, связанные с его разборкой, должны выполняться только профессионально! Обеспечить надлежащим образом герметичность системы, правильную установку при гаражном ремонте невозможно.

В целом, процедуры снятия и установки стартера Ford EcoSport (Форд ЭкоСпорт) - это комплексные процедуры, и проверку состояния электропитания узла проводят обязательно. Чтобы в дальнейшем не проводить капитальный ремонт автоэлектрики или всего электрооборудования Вашего автомобиля, следует тщательнее относиться к работе отдельных элементов.

Основные признаки неисправности стартера Ford EcoSport (Форд ЭкоСпорт) следующие:

Проблемы с заводом двигателя
Проблемы с выключением стартера
Возникновение шумов при заведении мотора.

Стартер Ford EcoSport (Форд ЭкоСпорт) - мощный двигатель переменного тока, необходимый для запуска автомобиля. Конечно, для него требуется периодическое техническое обслуживание, очистка от загрязнений, проверка креплений на двигателе.

Если Вы решили провести ремонт стартера в нашем автосервисе в Москве, то специалисты обязательно установят причину выхода стартера из строя. Непременно проверяется крепления, состояния наконечников на выводах стартерного устройства и многое другое.

При рассмотрении автомобилей Ford EcoSport (Форд ЭкоСпорт), к примеру, причиной неисправности стартера может быть неисправность втягивающего реле. При невозможности завести двигатель, в данной ситуации, потребуется замена стартера.

Какие неисправности могут быть у стартерного устройства:

Ослабление креплений подводящих проводов
Износ щеток коллектора
Неполадки в электоросистеме.

Демонтаж стартерас Ford EcoSport (Форд ЭкоСпорт) и установка стартерного узла имеют свои особенности. Шланг воздухозаборника, например, требуется снимать правильно определенным образом, чтобы исключить возможные повреждения.

Сборка производится в обратной последовательности, проверяется затяжка хомутовых соединений. Кроме того, механики нашего сервисного центра проверяют легкое перемещение муфты привода Ford EcoSport (Форд ЭкоСпорт), поворот шестерни привода, а также состояние шлицы и подшипников.

Постановке вопроса стартер - замена, необходимо убедиться, что неисправность не вызвана другими процессами, например, окислением клемм в наружных соединениях. Снять стартер Ford EcoSport (Форд ЭкоСпорт) необходимо для проверки элементов, состояний коллектора и щеток. При необходимости наши специалисты проводят очищение сжатым воздухом методом продувки.

Можно ли сразу устанавливать новый стартер для авто Ford EcoSport (Форд ЭкоСпорт)?

Новый стартер обязательно проверяется в работе на двигателе Ford EcoSport (Форд ЭкоСпорт). Необходимо отметить, что конструкции стартера отличаются друг от друга, имеются различные особенности и разные совмещения с редуктором. подход к установке стартера должен быть только профессиональный.

Восстановление стартера для всех моделей Ford EcoSport (Форд ЭкоСпорт) возможно, и этот объем работ выполняется нашими специалистами. От водителей требуется необходимое соблюдение правил при работе стартера. Если хотите получить бесплатную консультацию по вопросам обслуживания и ремонта электрики в своем автомобиле, то обращайтесь по телефону, указанному на сайте.

Пришло время поговорить о первых неисправностях.
Это началось с самых первых дней эксплуатации. Все, как обычно: ключ в положение II, ждем отработки бензонасоса и готовности автомобиля к старту, сцепление, положение III, и… и… и все… Стартер крутит, а толку нет. Ford отказывается пробуждаться. Заводится со второй попытки. При этом создается впечатление, что движок «поперхнулся», «кашляет» и «троит». Спустя 1-2 секунды, симптомы пропадают, и двигатель работает в штатном режиме. При этом, нет никаких изменений в плане динамики разгона и холостого хода. Все стабильно.
Долгие скитания по Интернет-ресурсам особых результатов не дали. Пишут про «дабл старт» (хотя, это немного другое), качество топлива, дроссельный узел, давление в рампе, АКБ, свечи, прошивка, неисправный бензонасос, и т.п.
На топливо, думаю, грешить не стоит. Заливаю АИ-95 (как и рекомендовано), только на проверенных годами АЗС Лукойл (4 штуки, чередуются). При этом автомобиль не голодает, в баке всегда есть топливо.
В большей степени смущает хаотичное проявление неисправности. С недавних пор, каждый запуск автомобиля сопровождался видеофиксацией всех действий, упомянутых выше (чтобы иметь достаточно аргументов, при общении с ОД). Но, увы, безрезультатно… Ecosport исправно функционирует.

Итак, 07.05.2015 я позвонил в один из местных сервисов Ford. Общались, выясняли подробности (топливо, погодные условия, режим эксплуатации). Расстроились, что у нового автомобиля возникают подобные неисправности. Ну и, конечно же, записали на диагностику. Ближайшая запись на 15.05.2015. Я, в свою очередь, особого расстройства и негодования не испытывал. Вполне обыденная ситуация для автомобиля (идеалов не существует).

15.05.2015 я прибыл в назначенное место, в назначенный час. «Добрый день», «чай/кофе», «нет, спасибо»… Появился приемщик и начался диалог о пациенте. После выяснения симптомов, меня сразу известили о 99% вероятности, что неисправность выявлена не будет. Сошлись на том, что попытаться все-таки стоит. Процедура чтения ошибок и проверки свечей заняла около часа. Чуда так и не свершилось – все системы в норме.
Зафиксировали обращение и порекомендовали продолжать наблюдение.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Ford EcoSport , скачать электросхему Ford EcoSport , электрооборудование Ford EcoSport , схема электрооборудования Ford EcoSport , двигатель Ford EcoSport

1. Система пуска

Снятие и установка

Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Поднять автомобиль на подъемнике, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки, показанный на рисунке ниже.

Автомобили с 5-ступенчатой механической коробкой передач (iB5)

4. Отвернуть гайки крепления жгутов электропроводки к стартеру, после чего выкрутить болты крепления стартера в сборе к картеру, как показано на рисунке ниже. Момента затяжки элементов крепления: 6 Н∙м (1), 12 Н∙м (2) и 35 Н∙м (3).

Автомобили с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (DPS6/6DCT250)

5. Отвернуть гайки крепления жгутов электропроводки к стартеру, после чего выкрутить болты крепления стартера в сборе к картеру, как показано на рисунке ниже. Момента затяжки элементов крепления: 6 Н∙м (1), 12 Н∙м (2) и 35 Н∙м (3).

6. Снять стартер в сборе, после чего извлечь подкладку стартера, показанную на рисунке ниже.

Повторно используйте прокладку, если она не повреждена.

1. Выполните установку в последовательности, обратной снятию.

Выключатель запрета на запуск (1,5 л)

Снятие и установка

Удостоверьтесь, что педаль сцепления остается в исходном положении.

1. Отсоединить разъем жгута электропроводки, после чего снять выключатель в сборе, как показано на рисунке ниже.

Удостоверьтесь, что педаль сцепления остается в исходном положении.

1. Выполните установку в последовательности, обратной снятию.

Осмотр шестерни привода стартера и зубчатого венца маховика

1. Снимите стартер.

2. Выполните визуальный осмотр. Проверьте следы износа на шестерне привода стартера и зубчатом венце маховика (МКПП) или переходной пластины крепления гидротрансформатора АКПП. При нормальном износе установите стартер.

3. Если приводная шестерня стартера и зубчатый венец маховика (МКПП) или ведущего диска гидротрансформатора (АКПП) не полностью входят в зацепление либо шестерни сильно изношены или повреждены, установите новый стартер.

4. При необходимости установите новый маховик (МКПП) или переходную пластину крепления гидротрансформатора АКПП.

Снятие и установка

Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.

1. Изучить меры предосторожности при работе с электрооборудованием двигателя.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Поднять автомобиль на подъемнике, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Выкрутить винты крепления и снять нижнюю защиту моторного отсека, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить от датчика давления моторного масла разъем жгута электропроводки, показанный на рисунке ниже.

6. Отвернуть гайки крепления крышки, показанной на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 18 Н∙м.

7. Отвернуть гайки крепления, показанные на рисунке ниже и отсоединить от стартера жгуты электропроводки. Момент затяжки элементов крепления при установке: 6 Н∙м (1) и 12 Н∙м (2).

8. Выкрутить болты крепления и снять стартер в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 35 Н∙м.

1. Выполните установку в последовательности, обратной снятию.

Стартер (1,5 л Duratorq)

Снятие и установка

Описание процедуры снятия в этой инструкции может содержать описание действий по установке.

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе, как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить болт крепления, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 5 Н∙м.

4. Отвернуть элементы крепления, крышки показанной на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 14 Н∙м.

5. Выкрутить болты крепления, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки болтов при установке: 8 Н∙м.

6. Выкрутить, показанные на рисунке ниже элементы крепления. Моменты затяжки элементов крепления при установке: 10 Н∙м (1, 3, 4), 14 Н∙м (2).

7. Отсоединить от исполнительного механизма трос выбора передач, показанный на рисунке ниже.

8. Выкрутить верхние болты крепления стартера к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов при установке: 25 Н∙м.

9. Поднять автомобиль на подъемнике, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

10. Выкрутить болты крепления и снять нижнюю защиту моторного отсека, при наличии.

11. Отвернуть гайки крепления и отсоединить от стартера жгуты электропроводки, после чего выкрутить болт крепления и снять стартер в сборе, как показано на рисунке ниже. Моменты затяжки резьбовых соединений: 25 Н∙м (1), 12 Н∙м (2) и 6 Н∙м (3).

1. Выполните установку в последовательности, обратной снятию.

Проверка системы пуска

1. Выключить зажигание, измерить и записать величину напряжения на клеммах аккумуляторной батареи. Напряжение должно быть в интервале 12,0-15,0 В.

2. Снять приводные ремни.

3. Установить переключатель зажигания S39 в положение "Стартер". Если двигатель прокручивается стартером, проверьте двигатель и систему ременного привода на предмет механических заеданий, заеданий в самом двигателе, генераторе и т. д.

4. Проверить, что после включения замка зажигания в положение "START" ("Запуск двигателя стартером") напряжение между положительным проводом аккумуляторной батареи и клеммой "А" Х2 на стартере M64 меньше 0,5 В. Если оно больше соответствующего значения, замените положительный кабель аккумуляторной батареи.

5. Убедитесь, является ли напряжение между отрицательным проводом аккумуляторной батареи и корпусом стартера меньше 0,5 В в момент перевода замка зажигания в положение START. Если оно больше соответствующего значения, замените отрицательный кабель аккумуляторной батареи.

6. Если проверки всех цепей выполнены успешно, заменить стартер M64.

Диагностика шумов стартера

Стартеры PG не подлежат ремонту. Они имеют части полюса, которые установлены вокруг якоря. Питание подается на обе обмотки электромагнита. Цепь втягивающей обмотки замыкается на массу через двигатель стартера. Обмотки совместно втягивают и удерживают за счет магнитной силы сердечник. Сердечник перемещает рычаг переключения. Это действие приводит к тому, что узел привода стартера начинает вращает вал якоря, так как он входит в зацепление с зубчатым венцом на маховике двигателя. При этом перемещении сердечник также замыкает контакты электромагнитного переключателя в соленоиде стартера. На двигатель стартера подается питание прямо от батареи и он начинает вращать коленвал двигателя.

Запустить двигатель. Слушайте шум стартера, когда двигатель проворачивается. Сравните его с шумом на подобном автомобиле.

1. Снимите крышку осмотра маховика.

2. Проверьте маховик на отсутствие следующего:

- Ослабленные болты маховика.

- Зубья шестерни с обитыми краями.

- Недостающие зубья шестерни.

- Инородные вещества в колоколообразном картере.

Если это не находится в пределах нормы, удалите инородные вещества, затяните болты маховика, или отремонтируйте или замените маховик.

3. Если все проверки были в пределах нормы, замените стартер.

Общие правила проверки технического состояния стартера

Проверка работы втягивающей и удерживающей обмоток

Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от клеммы «М» тягового реле.

2. Подсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи к клемме «S» и отрицательную клемму к клемме «М» и к корпусу стартера.

3. Подсоединить провод обмотки возбуждения к клемме «М».

4. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

5. Отсоединить отрицательный провод от клеммы «М».

6. Если шестерня не двигается, то удерживающая катушка электромагнита работает нормально.

7. Если шестерня возвращается назад в свое первоначальное положение при отсоединении отрицательного провода от корпуса, то устройство работает правильно.

Проверка стартера при работе без нагрузки

1. Зажать стартер в тиски с накладками из мягкого материала и подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже:

2. Подсоединить контрольный амперметр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.

3. Подсоединить вольтметр, как показано на рисунке.

*Угольный реостат Стартер Вольтметр Аккумуляторная батарея 12В Амперметр*

4. Установить угольный реостат в положение выключения.

5. Подсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.

7. Включить стартер и проверить соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера. Сила потребляемого тока: 85 А (130 А*); частота вращения якоря: 2600 (3600*) об/мин.

Проверка цепи стартера

1. Извлечь из блока реле и предохранителей в моторном отсеке, реле топливного насоса.

2. Установите рычаг переключения передач в положение «N» или «P» (для автоматической коробки передач) или нажмите педаль сцепления (для механической коробки передач), затем переведите ключ зажигания в положение START. Если стартер начинает проворачивать коленчатый вал двигателя, система пуска исправна. Если проворачивания не происходит совсем, необходимо перейти к следующему шагу.

Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера не отцепляется от зубчатого венца маховика, для определения причины неисправности выполните приведенные ниже проверки:

- Неисправность якоря электромагнита и выключателя.

- Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.

3. Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Проверьте электрические соединения аккумуляторной батареи, контакт отрицательного провода аккумуляторной батареи с «массой» кузова, провода соединения двигателя с «массой» кузова и стартер на ослабление и наличие коррозии. Попробуйте снова запустить двигатель. Если стартер нормально проворачивает коленчатый вал двигателя, проблема решается затягиванием ослабленных соединений. Теперь система пуска исправна. Если проворачивания до сих пор не происходит, перейдите к следующему шагу.

4. Отсоедините разъем от вывода «S» магнитного переключателя. Соедините перемычкой выводы «B» и «S» магнитного переключателя. Если стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, перейдите к следующему шагу. Если проворачивания все равно не происходит, снимите стартер и замените или отремонтируйте его.

5. Для обнаружения обрыва цепи выполните следующие проверки в указанном порядке.

- Проверьте проводку и разъемы между блоком предохранителей и реле, расположенной под приборной панелью со стороны водителя, и замком зажигания, а также между данным блоком и стартером.

- Проверьте замок зажигания.

- Проверьте разъем переключателя диапазонов коробки передач или разъем выключателя блокировки зажигания.

- Проверьте реле стартера.

Проверка проворачивания стартера при холодном двигателе

1. Подсоединить вольтметр/амперметр к клеммам аккумуляторной батарее.

2. Задействовать стояночный тормоз. Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в положении Р. Запустить двигатель.

3. Убедиться, что все электрооборудование отключено.

4. Снять реле автоматического отключения «массы» с блока распределения питания.

5. Повернуть замок зажигания в положение START.

6. Если напряжение ниже 9.6 В - проверить стартер. Если стартер исправен, проверить исправность двигателя.

7. Если напряжение превышает 9.6 В, измерить падение напряжения.

8. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер не проворачивается, выполнить проверку соленоида, проводки, разъемов, реле и т.п.

9. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер проворачивается медленно, измерить падение напряжения.

При холодном двигателе измеренные значения силы тока стартера и напряжения аккумуляторной батареи выше.

Измерение падения напряжения

1. Убедиться, что АКБ полностью заряжена.

2. Включить стояночный тормоз. Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в положении Р.

3. Убедиться, что все электрооборудование отключено.

4. Снять реле автоматического отключения «массы» с блока распределения питания.

5. Соединить положительный вывод вольтметра к отрицательной клемме АКБ.

6. Соединить отрицательный вывод вольтметра к креплению отрицательного провода АКБ.

7. Повернуть замок зажигания в положение START.

8. Если есть цепь – проверить крепления клемм.

9. Соединить положительный вывод вольтметра к положительной клемме АКБ.

10. Соединить отрицательный вывод вольтметра к креплению положительного провода АКБ.

11. Повернуть замок зажигания в положение START.

12. Если есть цепь – проверить крепления клемм.

13. Измерить напряжение между положительной клеммой АКБ и выводом соленоида.

14. Если измеренное значение превышает 0.2 В – очистить, затем затянуть клеммы АКБ. Если после этого напряжение по-прежнему превышает 0.2 В – заменить провод, соединяющий АКБ и соленоид.

15. Измерить напряжение между отрицательной клеммой АКБ и поверхностью блока цилиндров.

16. Повернуть замок зажигания в положение START.

17. Если измеренное значение превышает 0.2 В – очистить, затем затянуть клеммы АКБ. Если после этого напряжение по-прежнему превышает 0.2 В – заменить провод отрицательной клеммы АКБ.

18. Соединить положительный вывод вольтметра с корпусом стартера.

19. Соединить отрицательный вывод вольтметра с отрицательной клеммой АКБ.

20. Повернуть замок зажигания в положение START.

21. Если измеренное значение превышает 0.2 В – очистить контакты стартера и двигателя. Если после этого напряжение по-прежнему превышает 0.2 В – проверить техническое состояние стартера.

Проверка технического состояния (если стартер разбирался)

В зависимости от года выпуска и от модификации некоторые величины, приведенные ниже, могут отличаться от величин приборов Вашего автомобиля.

1. Снять стартер в сборе.

2. Разобрать стартер.

3. Проверить якорь на наличие износа или повреждений от контакта с постоянным магнитом.

4. Проверить поверхность коммутатора. Если поверхность загрязнена или обгоревшая, почистить поверхность при помощи наждачной бумаги.

5. Измерить биение коммутатора.

Если биение коммутатора в пределах допустимого значения, проверить коммутатор на наличие угольной пыли или медной стружки между сегментами.

Если биение коммутатора выходит за пределы допустимых значений, заменить якорь.

Биение коммутатора (стандартное значение): 0.02 мм макс.

Биение коммутатора (предельное значение): 0.05 мм.

6. Проверить глубину пазов. Если глубина пазов слишком высокая, подрезать их при помощи ножовки до требуемой глубины. Срезать все пазы между сегментами якоря. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образной формы. Стандартная глубина паза: 0.5 мм, предельное значение 0.2 мм.

7. Проверить наличие электропроводности между сегментами коммутатора. Если существует разрыв цепи между каким-либо сегментом, заменить якорь.

8. Проверить при помощи омметра отсутствие электропроводности между коммутатором и сердцевиной катушки якоря и между коммутатором и валом якоря. Если электропроводность есть, заменить якорь.

1. Проверить отсутствие электропроводности между (+) креплением щетки (А) и (-) крепления щетки (В). Если электропроводность отсутствует, заменить крепление щеток в сборе.

Приведенный ниже рисунок схематический, поэтому может отличаться от реального.

2. Поднять каждую пружину щетки при помощи отвертки, затем разместить щетку около половины ее крепления и ослабить пружину, чтобы закрепить ее на том месте.

3. Установить якорь на корпус и установить крепление щеток. Далее, поднять каждую пружину щетки снова и опустить щетки вниз пока они не станут на коммутатор, затем ослабить пружину напротив конца щетки.

Чтобы установить щетки, проложить наждачную бумагу между коммутатором и каждой щеткой и медленно вращать якорь. Поверхность контакта щеток примет контур коммутатора.

Проверка обгонной муфты

1. Переместить обгонную муфту вдоль вала. Заменить обгонную муфту, если муфта двигается не плавно.

2. Провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Зафиксировать в одном направлении и плавно провернуть в обратном. Если не фиксируется в каком-либо направлении, заменить обгонную муфту.

3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе (шестерня не доступна в отдельности).

Проверить маховик или зубчатый венец гидротрансформатора, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.

Очистка деталей стартера

1. Не погружать детали в растворитель. Погружение ярма в сборе или якоря приведет к повреждению изолятора. Протереть эти детали чистой тканью.

2. Не погружать узлы привода в чистящий растворитель. Обгонная муфта, смазанная на заводе изготовителе и растворитель вымоет смазку с муфты.

3. Ведущий узел может быть почищен при помощи щетки смоченной в растворителе и протереть потом сухой тканью.

Мини кроссовер Ford EcoSport выпускается по настоящее время в 2 поколениях с 2003 года. 1-ое продавалось исключительно в странах Латинской Америки. Второе же поставляется по всему миру и производилось в 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 годах. За этот промежуток времени его обновляли один раз. В нашем материале вы найдете информацию с описанием блоков предохранителей и реле для форд экоспорт второго поколения, схемы блоков и их фотографии. Отметим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Модель собиралась на заводах в России, Румынии, Китае, Индии и других странах, поэтому нету одного общего описания предохранителей и реле. Общее расположение блоков одно и тоже, а вот их исполнение и назначение элементов схем может отличаться. В случаях затруднения обратитесь к дилеру.

Блок предохранителей в салоне

Этот блок предохранителей находится за перчаточным ящиком. Чтобы получить доступ к блоку предохранителей, выполните следующие действия:

Откройте перчаточный ящик и выньте из него содержимое
Выверните четыре винта, а затем снимите полку в перчаточном ящике
Отстегните боковую обшивку
Снимите перчаточный ящик в сборе

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,1,0,0 -->

Схема

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Описание предохранителей

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

F1	7,5А Муфта компрессора системы кондиционирования. Модуль датчика дождя. Зеркало салона с автоматическим затемнением.
F2	10А Стоп-сигналы.
F3	7,5А Фонари заднего хода.
F4	7,5А Коррекция наклона света фар.
F5	20А Стеклоочиститель ветрового стекла.
F6	15А Стеклоочиститель заднего окна.
F7	15А Насос омывателя лобового стекла. Насос омывателя заднего окна
F8	15А Обогреваемое сиденье водителя.
F9	15А Обогреваемое сиденье пассажира.
F10	15А Замок (выключатель) зажигания Выключатель зажигания нажимной кнопкой. Реле вспомогательного оборудования бесключевого входа.
F11	3А Панель приборов
F12	15А Разъем передачи данных.
F13	7,5А Система управления микроклиматом — кондиционер с ручным управлением. Электронный автоматический климат-контроль. Датчики сигнализации. Приемник дистанционного бесключевого входа. Панель управления аудиоблоком. Сброс модуля интерфейса дисплея передних органов управления.
F14	15А Аудиосистема. Модуль SYNC. GPS.
F15	3А Зеркала с электроприводом складывания. Передние окна со стеклоподъемником стекла.
F16	20А Дистанционный бесключевой вход.
F17	20А Дистанционный бесключевой вход.
F18	Не используется.
F19	7,5А Панель приборов
F20	Не используется.
F21	3А Сигнализатор отключения подушки безопасности пассажира
F22	7,5А Обогреваемые наружные зеркала.
F23	Не используется.
F24	Не используется.
F25	7,5А Модуль управления системой кондиционирования. Электровентилятор обдува. Передние противотуманные фары. Подогреватель блока цилиндров.
F26	3А Модуль управления надувной подушки безопасности.
F27	10А Кнопка управления системой помощи при парковке. Блок управления системами кузова. Пассивная противоугонная система. Антиблокировочная система тормозов. Замок (выключатель) зажигания. Панель приборов. Электрический усилитель рулевого управления. Насос омывателя лобового стекла. Насос омывателя заднего окна
F28	7,5А Педаль акселератора. Топливный насос высокого давления. Модуль управления силовым агрегатом. Модуль управления коробкой передач.
F29	Не используется.
F30	Не используется.
F31	20А Предохранитель прикуривателя. Передние дополнительные гнезда электропитания.
F32	20А Задние дополнительные гнезда электропитания.
F33	Не используется.
F34	30А Передние окна со стеклоподьемником стекла.
F35	30А Задние окна с электроприводом стекла.
F36	Не используется.

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 31 на 20А.

Расшифровка реле

Блоки под капотом

Монтажный блок

Основной блок с предохранителями и реле в моторном отсеке находится с левой стороны рядом с горловиной бочка омывающей жидкости и закрыт защитной крышкой.

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,1,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Назначение предохранителей

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

1	60A Блок предохранителей в моторном отсеке
2	40A Антиблокировочная система тормозов
3	60A Блок предохранителей в моторном отсеке. Модуль управления силовым агрегатом
4	40A Электровентилятор обдува
5	60A Блок предохранителей в салоне
6	30A Система централизованного запирания. Противоугонная сигнализация
7	60A Реле зажигания, Блок предохранителей в салоне
8	30A Стартер
9	60A Высокоскоростной вентилятор системы охлаждения, Блок предохранителей в моторном отсеке.
10	30/40/60А Модуль управления коробкой передач. Свечи накаливания. Низкоскоростной вентилятор системы охлаждения — 1.0L EcoBoost.
11	30А Обогреватель ветрового стекла (левая сторона)
12	30А Обогреватель ветрового стекла (правая сторона)
13	30А Низкоскоростной вентилятор системы охлаждения — 1.5L Duratec-16V Ti-VCT и 1.5L Duratorq- TDCi
14	30А Модуль управления коробкой передач
15	15А Система предотвращения разряда аккумуляторной батареи. Передние противотуманные фары Дальний свет. Освещение салона. Ближний свет, правая сторона. Сигнализатор отключения подушки безопасности пассажира
16	15А Ближний свет, левая сторона. Габаритные огни. Задняя противотуманная фара. Световое оборудование дневного времени.
17	15А Дальний свет
18	20А Звуковой сигнал
19	20А Электронный насос
20	7,5А Модуль управления коробкой передач. Модуль управления силовым агрегатом
21	20А Реле топливного насоса и топливных форсунок
22	15А Передние противотуманные фары Дальний свет. Освещение салона. Указатели поворота
23	10/15А Звуковой сигнал включения аварийного батарейного питания. Противоугонная сигнализация. Реле звукового сигнала
24	20А Обогреваемое заднее стекло. Обогреваемые наружные зеркала
25	Реле системы кондиционирования. Реле системы кондиционирования — 1.0L EcoBoost.
26	20а Антиблокировочная система тормозов с электронным контролем устойчивости
27	15А Передние противотуманные фары
28	10А Водяной насос
29	15/20А Катушка зажигания
30	15А Реле высокоскоростного и низкоскоростного вентилятора системы охлаждения. Модуль управления силовым агрегатом. Продувочный клапан угольного фильтра системы контроля за парами топлива.
31	15А Электромагнитный клапан холодного запуска. Подогреваемый кислородный датчик 20А Модуль управления силовым агрегатом — 1.5L Duratorq-TDCi.
32	Не используется.

Обозначение реле

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

R1	Высокоскоростной вентилятор системы охлаждения
R2	Свечи накаливания
R3	Передние противотуманные фары, Задняя противотуманная фара
R4	Топливный насос — 1.5L Duratorq-TDCi
R5	Фонари заднего хода
R6	Дальний свет
R7	Модуль управления системой кондиционирования
R8	Звуковой сигнал
R9	Низкоскоростной вентилятор системы охлаждения
R10	Стартер
R11	Топливный насос — 1.0L EcoBoost и 1.5L Duratec-16V Ti-VCT. Обогреватель дизельного топлива — 1.5L Duratorq-TDCi.
R12	Электровентилятор обдува
R13	Модуль управления силовым агрегатом
R14	Подогреватель блока цилиндров
R15	Подогреватель блока цилиндров

Блок на аккумуляторной батарее

Он расположен на плюсовой клемме аккумулятора, и состоит из плавких вставок высокой мощности.

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

p, blockquote 22,0,0,1,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

F1	450А Стартер
F2	60А Электрический усилитель рулевого управления.
F3	200А Блок предохранителей в моторном отсеке.
F4	70А Подогреватель блока цилиндров.
F5	50А Подогреватель блока цилиндров.
F6	30А Система мониторинга аккумуляторной батареи.

В некоторых моделях, в местах подключения вентиляторов охлаждения, возможна установка отдельных темопредохранителей.

Инструкция Форд Экоспорт

FORD не предоставляет регламента периодичности замены топливного фильтра FORD ECOSPORT, поэтому замена производится по мере необходимости - при выявлении признаков загрязнения. Чаще всего к нам обращаются за заменой топливного фильтра каждые 40 000 - 70 000 км пробега.

Фильтр топливной системы FORD ECOSPORT находится под днищем машины (около заднего моста).

Признаки засорения топливного фильтра FORD ECOSPORT

Сложности при запуске двигателя;
Двигатель не заводится;
Во время набора скорости Вы ощущаете рывки;
Расход топлива увеличился;
Топливный электронасос начал издавать странный шум.

Алгоритм замены топливного насоса FORD ECOSPORT:

Снижение давления в топливной магистрали;
Снятие крепежа топливного фильтра;
Демонтаж штуцера трубок;
Демонтаж старого фильтра, установка нового фильтра (в соответствии со стрелками пути топлива);
Выполняется сборка в обратном порядке.

Что будет, если не менять топливный фильтр

Эксплуатация FORD ECOSPORT с засоренным топливным фильтром может привести к отказу ТНВД, остановкам мотора во время движения, сложному запуску или невозможностью запустить двигатель. Отказ ТНВД происходит по причине увеличения сопротивления в магистрали. Поэтому мы рекомендуем выполнять замену топливного фильтра FORD ECOSPORT при малейших проявлениях его засорения, это увеличит ресурс двигателя и обеспечит должный уровень безопасности на дорогах.

Замена свечей FORD ECOSPORT

Производитель рекомендует менять свечи зажигания FORD ECOSPORT не реже, чем через каждые 45 000 километров пробега или в случаях обнаружения их неисправности. Если хотя бы одна свеча выходит из строя, замене подлежит весь комплект.

Технология замены свечей зажигания FORD ECOSPORT:

Снятие наконечников;
Продувание колодцев с целью очистки от грязи методом подачи сжатого воздуха. Это необходимо для защиты цилиндров от загрязнений;
Снятие старых свечей зажигания;
Установка новых свечей зажигания;
Затяжка комплекта на 20 Нм.

Для выполнения замены свечей зажигания FORD ECOSPORT мастера используют специальный свечной ключ для удерживания свечей.

Что будет, если не менять свечи зажигания FORD ECOSPORT

Эксплуатация автомобиля с вышедшими из строя свечами зажигания может привести к сложностям с запуском, скачкам и падениям оборотов во время х/х, повышению расхода топлива, а также снижению мощности двигателя и динамики движения. Кроме того, непригодные свечи могут послужить причиной поломки катушек зажигания. Таким образом, для увеличения ресурса мотора и его надежной, безотказной работы, мы настоятельно рекомендуем производить замену свечей FORD ECOSPORT своевременно.

Замена салонного фильтра FORD ECOSPORT

Салонный фильтр FORD ECOSPORT рекомендуется менять во время планового технического обслуживания, то есть через каждые 15 000 километров пробега или 1 раз в год. В плохих эксплуатационных условиях рекомендуется сократить периодичность замены салонного фильтра.

Признаки загрязнения салонного фильтра FORD ECOSPORT:

В салоне появился неприятный запах;
Стекла начали запотевать быстрее;
Кондиционер начал часто выключаться.

Технология замены салонного фильтра FORD ECOSPORT:

Демонтаж креплений пластиковой панели слева параллельно педалям (4 болта);
Изъятие старого салонного фильтра;
Установка нового салонного фильтра;
Сборка в обратном порядке.

Что будет, если не менять салонный фильтр FORD ECOSPORT

Работа климатической системы зависит от пригодности салонного фильтра. Кроме того, комфорт водителя во время движения также снижается, ведь в машину может попадать пыльца растений, пыль и грязь. У некоторых водителей и пассажиров может начаться аллергическая реакция во время движения, особенно в теплую пору года.

Замена масла FORD ECOSPORT

Производитель рекомендует выполнять замену масла FORD ECOSPORT во время планового технического обслуживания - один раз в год или каждые 15 000 км пробега. Во время обслуживания также производится замена масляного фильтра.

Технология замены масла FORD ECOSPORT:

Прогрев двигателя до номинальной температуры;
Изъятие пробки сливного горлышка поддона и слив масла в заранее подготовленную мерную емкость;
Установка на место пробки сливного горлышка поддона с новой шайбой уплотнения;
Производится заправка масла до необходимого уровня, после чего выполняется проверка щупом.

Эксплуатация автомобиля с загрязненным моторным маслом провоцирует снижение ресурса двигателя и выход из строя его узлов. Отработанное масло не имеет пакета специальных защитных присадок, например, противоизносных или антипенных, а также не защищает двигатель от коррозии. Выработка присадок происходит равномерно по мере эксплуатации двигателя, и со временем масло перестает эффективно выполнять свои номинальные функции.

К концу срока годности, моторное масло существенно разжижается, а масляный клин для защиты поверхностей от трения снижается. Как следствие, детали узла ДВС могут получить механические повреждения, проявляющиеся в виде задир. Также, нередко наблюдается заклинивание моторов с сильно загрязненным моторным маслом. Мы рекомендуем своевременно выполнять замену моторного масла FORD ECOSPORT во избежания снижения ресурса двигателя и безопасности езды.

Замена воздушного фильтра FORD ECOSPORT

Замена воздушного фильтра FORD ECOSPORT, согласно рекомендациям производителя, должна выполняться не реже, чем через каждые 15 000 км пробега или один раз в год во время технического обслуживания. Если машина эксплуатируется в тяжелых условиях (например, частая езда по запыленным дорогам), периодичность замены воздушного фильтра рекомендуется сократить.

Технология замены воздушного фильтра FORD ECOSPORT

Демонтаж крышки корпуса фильтра;
Изъятие старого воздушного фильтра;
Установка нового фильтра;
Сборка в обратном порядке.

Что будет, если не менять фильтр FORD ECOSPORT

Эксплуатация автомобиля с засоренным воздушным фильтром приводит к нестабильной работе мотора на холостом ходу и под нагрузкой (снижение динамики и мощности), расход топлива увеличивается из-за переобогащения топливно-воздушной смеси. Кроме того, цилиндропоршневой узел ДВС подвергается интенсивному износу.

Для увеличения ресурса двигателя и его надежной, безопасной эксплуатации, мы рекомендуем своевременно менять воздушный фильтр FORD ECOSPORT.

Техническое обслуживание FORD ECOSPORT

Техническое обслуживание FORD ECOSPORT мы рекомендуем производить каждые 15 000 километров пробега, но не реже, чем 1 раз в год. ТО FORD ECOSPORT включает в себя следующие работы:

замена масляного, топливного, воздушного и салонного фильтра
замену моторного масла, масла коробки переключения передач;
замену технических жидкостей ГУР;
замену свечей зажигания;
замену ремня ГРМ и комплектующих (при необходимости);
замену изношенных механизмов привода;
проверку освещения и сигнализации, аккумулятора;
проверку и замену изношенных деталей ходовой;
проверку и ремонт тормозной системы;

Что будет, если не проходить ТО FORD ECOSPORT

Мы всегда рекомендуем своевременно проходить техническое обслуживание FORD ECOSPORT (согласно регламенту производителя). Некоторые поломки могут повлечь за собой выход из строя целых узлов, и как следствие возникнет необходимость в дорогом ремонте. Кроме того, важные узлы могут отказать в пути, став причиной опасных ситуаций для жизни и здоровья участников дорожного движения. Регулярные и своевременные техосмотры обеспечивают Вашу безопасность и долговечность автомобиля.

Читайте также: