Где находится стартер на лексус 470
Опубликовано: 05.07.2024
Если решились на замену стартера самостоятельно, то вам сюда. Инструкция с английского мануала, так что извиняюсь за огрехи перевода заранее. Опишу только снятие, а если нужно разобрать стартер, то смотрите схему во вложениях. Схемы снятия там же.
Вообще этот мануал самый четкий из тех, что я видел, но вот более старые самопальные электронные мануалы от Land Cruiser 100 (в скобочках обычно прибавляют LX470) дают другие указания по снятию, и судя по описаниям, все намного проще, чем ниже описано. Поскольку на просторах интернета для LX 470 никаких других инструкций на русском не лежит, я все же опишу этот процесс с переводом. Если, что не так, скорректируйте. Кому нужно, могу скинуть английский вариант в оригинале.
Как снять стартер Lexus LX470 (двигатель 2UZ-FE)
Вначале нужно сбросить давление в топливной системе и слить охлаждающую жидкость (инструкции смотрите тут и здесь). Убираем крышку двигателя (закреплена на 2 гайках и 2 болтах), затем снимаем впускную систему (с воздушным фильтром): извлекаем из нее 3 шланга, откручиваем 2 болта и снимаем 2 хомута с концов патрубка.
Отсоединяем топливные шланги (Fuel hose, №2 fuel hose), снимаем шланг вентиляции (Ventilation Hose). Далее нужно снять Purge VSV (тут, если честно, с дословным переводом затрудняюсь). По этому поводу американский мануал приводит такую картинку, с комментариями открутить болт, отцепить разъем и шланг:
Далее, вывернув 2 болта и отцепив 2 шланга, снимаем клапан вакуумного контроля (Vacuum control valve set). 
Теперь нужно отсоединить 8 разъемов от форсунок, датчики и шланги от корпуса дроссельной заслонки, датчик температуры охлаждающей жидкости. Снимаем жгут проводов двигателя (Engine wire), который еще закреплен 3 болтами и захватами. Схема этого процесса не показана, нашел другую, где обозначено расположение этого жгута.
Отсоединяем два шланга охлаждающей системы от дроссельной заслонки, затем 6 болтов и 4 гайки и снимаем впускной коллектор (Intake manifold assembly) с прокладками.
Далее снимаем перепускной водяной клапан (water by-pass pipe sub-assembly), открутив гайку, и отцепив от жгута проводов; и еще один (Rear water by-pass joint), открутив 4 гайки.
Теперь снимаем воздушный насос (Air pump assembly with bracket). Отсоединяем от него шланг, два разъема и откручиваем 4 болта.
Снимаем переключатель воздушного клапана (Air Switching valve assembly)
И теперь можно снимать стартер. Отсоединяем разъем, откручиваем болт и гайку и убираем два провода, выкручиваем 2 болта.
В этом видео показан процесс как добраться до стартера на автомобиле Lexus LX470 двигатель 2UZ-FE.
Лексус 460 снятие стартера что надо разабрать
Замена стартера на Lexus 460
Снятие Стартера с Лэнд крузер Прадо 150!Все ПРОСТО!
Снятие стартера тойота прадо 120 (4 литра)
Ремонт Toyota LC100 (стартер)
Lexus LX470/ Toyota Sequoia 4.7 V8 Starter
1999 Lexus / Toyota 4.7 V8 Starter. The starter was bad in this Lexus LX470. It is the same way in the Toyota Sequoia under the intake. Just a quick over view.
Видео урок Как снять стартер Lexus GX .
Мы расскажем Как снять стартер Lexus GX самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять стартер Lexus GX
Наши видео ролики по теме Как снять стартер Lexus GX предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Случилась неприятность — появился скрежет после запуска двигателя.
На видео 2 первых фрагмента до ремонта, третий — после ремонта.
Изучив форумы было ясно, что с вероятностью 99% развалился передний подшипник бендикса
Дабы не "ушатать" венец маховика было принято решение о "неотложном вскрытии пациента".
В общем, начали разбирать.
Если не будете половинить коллектор, то покупать только нижние прокладки (их номера я указал внизу записи)
Если же у Вас куча проводов и шлангов от ГБО над впускным коллектором, то удобнее его будет располовинить. Но, мы не стали.
Я думал, что во всей процедуре самое сложное — снятие впускного коллектора. Оказалось не так ))
Самое неудобное и сложное — открутить стартер. Такое ощущение — что все сделано специально неудобно.
— мешает коса в пластиковом кожухе вдоль моторного щита;
— мешается перемычка антифриза между голов;
— мешается плюсовой провод стартера и его пластиковый кожух (открутить плюсовой провод нельзя, пока не открутишь стартер, а чтобы открутить стартер, нужно отодвинуть плюсовой провод, вот такой замкнутый круг);
— плюс болты стартера вкручены со стороны салона.
Под перемычку между головами также покупаем 2 прокладки
Все, коллектор снят. Осталось открутить стартер )))
Такая картина с непонятный "гнездом")))
Обязательно затыкаем отверстия впуска!
Вот он, "виновник торжества"
Увез стартер к товарищу на ремонт. Вскрытие подтвердило кончину переднего подшипника.
Задний подшипник хоть и был в порядке — его тоже поменяли заодно. Номер не подскажу, т.к. он был в наличии.
Также была заменена шестерня бендикса
Попутно увез впускной коллектор к газовщикам, поменяли шланги от форсунок до впуска, т.к. некоторые разлохматились в процессе снятия.
Заодно посмотрел бензиновые форсунки — чистые.
Прокладка впускного коллектора (2 шт): 17171-50020
Прокладка перемычки (2 шт): 16341-50020
Передний подшипник бендикса (размер 42*20*12): 6004-2RSR
Щеточный узел: 28140-54380
Самый беспонтовый ролик. Вообще ни о чём! Для тех кому день открыть мануал и узнать где стоит стартер. Полезной инфы Ноль. Не лень такую дрянь снимать!
укачало пока досмотрел до момента снятия, и сам момент снятия не показан, до этого момента все очевидно.
При снятии и установки использовали обычные накидные ключи?
да, обычные ключи и головки
А слабо было показать что именно нужно открутить чтобы вытащить стартер
нет, не слабо, просто не до этого было. Да там особо и думать не надо - всё что сверху видишь то и откручивай.
Land cruzer 200 4.7 как снять стартер
Как полностью отключить стабилизацию и антибукс на lx470?
10z0110xc20s0 как убрал ошибки?
ну тогда только предом))) в занос да почком - я бы не советовал, много примеров с поломанной потом коробкой
PRIDE4X4 да машина при межосевой чуствует себя по свободней но все равно трещит при сильном буксе и в занос (боком) пустить не выходит. Даже когда горел чек и были ошибки vsc off trc off все равно душило машину.
по идее только предохранителем. Когда включается межосевая блокировка, то по части стабилизации не знаю, но антибукс по крайней мере не душит машину, т.е. он работает, но грамоткно
Привет всем. у меня после речки тоже видимо попала вода в стартер. немного пришлось стоять в ней так как брод прошел но заехать в горку не смог из за мягкого грунта. ну и решил с разгона заехать .и когда здал назад то течением снесло на глубину и вода хоть и чистая но попала в салон. Пришлось заглушить двигатель и ждать пока 66 меня вытащит. хорошо что до автомозгов не достало которые под бордачком. , а то и не завелся бы потом. а был я далеко от населения.
так вот я к тому что видио посмотрел и не увидел как почистили щетки стартера. потому как у меня через неделю после затопления тоже стал плохо заводится. порой пока не стукнешь по стартеру.
я по незнанию тоже так сделал как на видио и потом через некоторое время опять стал плохо заводится. опять разобрал и почистил ту часть самого двигателя где щетки. вы не поверите когда разобрал там было столько г. на что сразу понял почему плохо заводится.
если кому было полезно то я очень рад. лексус лх 470 .спасибо всем кто пишет всякие полезные штуки.
ааа. тогда понятно как стучалось))) тоже смотрел щетки - они еще даже в очень неплохом состоянии..
PRIDE4X4
привет. у нас от домкрата железный длиный удлинитель. вот я им и стучал по стартеру а жена заводила машину. там крышку на двигателе снимаешь и можно увидеть стартер. плохо видно но возможно. мы синхронно стучали по нему и заводили.
но это я до выходных продержаться чтоб.',а там уже разобрал и все почистил. щетки еще половину ресурса не отработали. а машина 2003.
я стартер тоже снимал, разбирал и чистил и щетки, и всё что рядом. Грязи много было. Извиняюсь за вопрос, но как Вы по стартеру стучали, чтобы завестись.
приветсвую. я и не знал где он стоит))я это к тому,что работает все оочень долго в тойотах и лексусах и люди просто не задаются мыслью где и как что стоит. спасибо за обзор,хоть знать буду.
да, действительно, запас надежности большой, но и тут приходит момент, когда уже нужно подремонтироваться)) рад, что видео оказалось полезным
два дня назад проделал такую же операцию своему лехе,оказалось развалился передний подшипник бендикса.
PRIDE4X4
да второй раз минут за 30 разобрал
да уж. зато сейчас наверное закрытым глазами можно собирать)))
Да процедура та еще,мне пришлось два раза снимать и ставить-по своей невнимательности не правильно собрал бендикс первый раз поставил все наместо,а он в холостую крутит и за маховик не цепляется не достает.после второго снятие все перебрал и поставил теперь отлично работает.
это правильно! процедура довольно таки трудная по снятию стратера, лучше всё сразу обслужить)) у меня вроде нормально с подшипниками было, не стал менять. Да и времени в обрез было.
года уже у меня леха 2005 года пробег 218т.км.кстати цветом даже как у вас,и еще почитал на форумах пишут что это болезнь именно переднего подшипника.Там их всего 4- я сразу все поменял.
Посмотрев данное видео полез сам поменять стартер в своем GXе. Хрен вам скажу я вам! На видео первая модификация двигателя без муфт VVT-i и клапанов EGR. Прикол такой что на более новом моторе 2006 года выпуска за вот этой водяной перемычкой которая стоит над стартером к ней прикрученны клапана EGR. Два верхних болта откручиваются при помощи ключа и ёбаной матери, а вот два нихних вообще никак. Соответственно к болтам стартера вы ни как не доберётесь. Надо опускать двигатель и каким то чудом откручивать со стороны автомата.
Артем, приветствую! Я сам не понимаю зачем ставят на крузаки и лексусы гбо, если купил крузак, так заправляй его бензином. Другими словами :назвался грузьдем - полезай в кузовок.
@Студия техобслуживания Тойота, Лексус. Уфа. Согласен
можно и с ГБО, главное поставить грамотно и настроить)
в любом случае, лишнее оборудование создает лишние проблемы!
фильтр в верхней крышке фильтра мб угольный, для улавливания паров? такой грязи после нормального воздушного быть не должно там.
Доброго времени суток. Проблема та же приехал в гараж заглушил авто переночивало,проворачиваю ключь 0 ль эмоций ( по вашему видеоуроку снимаю стартёр. Действительно подишипники наелись 3из 4 заменил! Предварительно проверев работспособность на стенде! Собрал все в последовательности обратно. Поворачиваю ключь панель приборов все кажет, стартёр снова ноль. Эмоций. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема? За ранее благодарю вас за ответ
Здравствуйте!
Это вам к электрику!
Ваше Не обоснованное замечание на коксовые отложения во впускном коллекторе образованные Якобы благодаря установленному на автомобиль ГБО наводит на определённые размышления по поводу вашей компетентности.
прокомментируйте пожалуйста минусы установки ГБО, а лучше дополните фактами)))
@Игорь Дубровский
Понятно!
Мы путаем разные вещи - чистоту впускного тракта и чистоту внутренней части мотора. При работе на газовом топливе ресурс моторного масла и его чистота несомненно выше.
А вот чистота впускного тракта страдает. В большей или меньшей степени, в зависимости от модели двигателя и конструкции системы ЕГР и вентиляции картерных газов.
@Студия техобслуживания Тойота, Лексус. Уфа. если бы я не был знаком с матчастью- то и не вступал бы в дебаты!
Я не установщик ГБО а напротив я владелец прадо с мотором 1 GR-FE, ГБО установлено при пробеге 150000км, сегодня пробег 230000км!
Хочу обратить ваше внимание -после установки ГБО двигатель начал очищаться от кокса, первые замены масел(каждые 7000км)
Были ужасающими! Масло сливалось как с дизеля.
Проехав 50000км при очередной замене масла я очень приятно удивился- масло сливалось относительно прозрачным( лишь слегка потемневшим)
Спустя те же 50000км свечи не имеют нагара, понятно что они практически выработали свой ресурс и по регламенту требуют замены- но визуально они чувствут себя отлично. Чего не скажешь о свечах которые работали на бензине, тем более с пробегом за двести)))
Так что не делайте Не обоснованных выводов!
Тем более вы не упомянули ни слова о пробеге до установки ГБО и пробег после)))
P.s грязная сетка в корпусе фильтрующего элемента говорит о том что фильтр менялся не по регламенту либо устанавливался Не качественный дубль!
Вот это и есть объяснение на наличие грязи во впускном коллекторе)))
С уважением)))
Ваше необоснованное замечание и компетентность можете оставить при себе!
Топливные форсунки при работе "омывают" часть впускного тракта и отложений на впуске, в том числе в зоне клапанов, в разы меньше, чем при работе двигателя на газовом топливе. Учите матчасть. 😉
What are the part numbers for the gaskets?
Thanks!
А где вы работаете в Уфе?
Брат вопрос такой уменя тоже gx 470 при запуске хруст что это может быть не подскажешь . От души с Казахстана
По любому стартер, у меня задний подшипник на роторе стартера заклинил, он стал проворачивать в крышке вместе с обоймой, так такую музыку выдавал при заводке- заслушаешься. Уроды японцы. В жопу бы ещё стартер засунули. На Лексус 570 с клапанами вторичной продувки мучился, там же примерно стоят, так бляха муха, но нереально нормальному мужику, обычному с обычными руками ключами залезть в эти японские щели бл. Как я сквернословил тогда. весь японский род вспомнил. Реально на прадо все доступно, все! А генератор видели на 470 где стоит, тоже в жопе. Вообще кажись в машиностроении за что лет нихрена не сдвинулись. Уже можно было все навесные на один вал напихать перпендикулярный от коленвала по центру пустить, и ввиде звезды к нему по окружности и помпу и генератор и стартер и гур и кондер крепить. 5 мин замена длилась бы, а здесь извращенцы япошки постарались, японо мать.. и от карбюратора нахрен ушли, был у меня Мицубиси на нем, так и по бездорожью и по трассе 10 литров ел, никто не мог уйти на охоте, а эти на форсунках без газа не прокормить просто. ЗИЛ в советское время но 25 литров и Лексус 570 тоже бл 25 литров, что пудов на карбюраторе меньше жрал, невольно приходят мысли, не о нас они думают.. И по поводу газа, автору ролика благодарность за подробную инфу. Но мое мнение надо ставить, дешевле в любом случае в два раза, а то и в три. А за клапана не переживай, вон выпускные как жарятся и ничего, железу какая разница там в 50 градусов они не чухают. По моему это придумывают кто не заинтересован чтоб все на газ перешли. И визуально приятно когда полный бак нескончаемый))
Проще чем на uzj200: ни насоса вторички ни клапанов. Но вот алюм впуск все портит. На 200 пластмаска легче. На UR моторах Тойота заботливее о слесарях стала- сбоку повесили, но под выпуском.
смотрю ваши видео респект и уважение механик от бога вот что значит человек любит свою професию 👍👍👍
Спасибо за детальный отчет,всё полезное подчеркнул.Вопрос можно ли подобраться к стартеру снизу не снимая коллектор,для прочистки контактов?
Читайте также: