Где находится стартер на митсубиси мираж

Опубликовано: 05.07.2024

Роль стартера на вашем Mitsubishi Mirage

Двигатель: главный компонент вашего генератора, это тот, который будет приводить в движение маховик вашего Mitsubishi Mirage и генерировать достаточную скорость для запуска вашего двигателя.

Где находится стартер на Митсубиси Мираж?

Теперь, когда мы быстро объяснили, что такое стартер и как он работает, мы ответим на вопрос, который большинство из вас должны задать себе. где находится стартер на Митсубиси Мираж? Найти стартер довольно легко, ведь это большой компонент, который почти всегда будет располагаться в одном и том же месте. Ниже мы предлагаем вам увидеть два возможных места для стартера вашего автомобиля.

Расположение стартера на классическом Митсубиси Мираж

Первое и самое основное обстоятельство, где найти стартер Mitsubishi Mirage с обычным мотором (подразумевается без запуска и остановки). У стартера есть особая цель - запустить двигатель вашего автомобиля, для этого он всегда должен быть возле маховика двигателя этого потому что это компонент, который он активирует при использовании. Маховик находится на стыке коробки передач и двигателя.

Расположение стартера до Митсубиси Мираж с пуском и остановкой

А теперь второй возможное стартовое местоположение вашего Mitsubishi Mirage . Этот случай встречается гораздо реже. Это касается только двигателей, построенных со старт-стопом, и хорошая их составляющая будет оснащена стартером, расположенным рядом с маховиком. Однако в некоторых конкретных сериях или двигателях стартер вашего Mitsubishi Mirage может быть интегрирован в ваш генератор переменного тока, затем он известен как стартер-генератор, чтобы не найти ничего проще, найдите свой ремень для принадлежностей, и вы должны найти большой стартер блокировать.

Как поменять стартер на Митсубиси Мираж?

Если вам нужно больше руководств по Mitsubishi Mirage, перейдите на наш Мицубиси Мираж категория.

Mitsubishi Mirage производится с 1978 года и по настоящее время. В данной статье мы покажем описание предохранителей и реле Митсубиси Мираж 4 и 5 поколения выпускавшихся в 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 и 2003 году. Выделим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Исполнение блоков и назначение их элементов зависит от года выпуска, уровня электрического оснащения и региона поставки.

Блок в салоне

Он находится в салоне митсубиси мираж под панелью приборов слева, для машин с левым рулём.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

И справа, для машин с правым рулём.

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Для машин с левым рулём

Схема

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

1	20А Электродвигатель вентилятора отопителя
2	10А Фонари заднего хода и блок управления SRS
3	10А Комбинация приборов и зуммер предупреждении о включенном освещении
4	15А Прикуриватель и система управления боковыми зеркалами заднего вида
5	10А Часы, радио или магнитола
6	15А Стоп-сигналы
7	10А Блок управления SRS и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
8	15А Блок управления центральной блокировкой замков дверей
9	10А Звуковой сигнал
10	15А Электродвигатель омывателя и очистителя
11	Резерв
12	Резерв
13	20А Блок управления электроприводом люка крыши
14	10А Освещение салона и багаж. отделения, часы, радио или магнитола, комбинация приборов, блок управления центральной блокировкой замков дверей, блок управления двигателем, блок управления АКПП
15	10А Реле электродвигателя вентилятора отопителя, реле обогревателя заднего стекла, реле электропривода стекло подъемников, реле омывателя фар головного света, блок управления электроприводом люка крыши, блок управления кондиционером, силовое реле ABS, реле эл.маг. клапанов ABS (2WD), реле №1 системы DRL, блок управления системой DRL
16	20А Обогреватели сидений
17	10А Комбинация приборов (модели с 4А/Т), блок управления АКПП

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 4 на 15А

Для машин с правым рулём

Схема

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Назначение

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

1	Резерв
2	Резерв
3	10А Реле электродвигателя вентилятора отопителя реле обогревателя заднего стекла, реле электропривода стеклоподъемников, блок управления электроприводом люка крыши, блок управления кондиционером, силовое реле ABS, реле эл.маг. клапанов ABS (2WD), реле №1 ближнего/дальнего света фар головного света
4	10А Часы, радио или магнитола
5	15А Прикуриватель и система управления боковыми зеркалами заднего вида
6	20А Блок управления центральной блокировкой замков дверей
7	10А Комбинация приборов (модели с 4А/Т), блок управления АКПП
8	Резерв
9	20А Электродвигатель омывателя и очистителя
10	10А Звуковой сигнал
11	10А Комбинация приборов и зуммер предупр. о включенном освещении
12	10А Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
13	Резерв
14	Резерв
15	20А Блок управления электроприводом люка крыши
16	25А Электродвигатель вентилятора отопителя
17	15А Стоп-сигналы
18	10А Фонари заднего хода и блок управления SRS
19	10А Освещение салона и багажного отделения, часы, радио или магнитола, комбинация приборов, блок управления центральной блокировкой замков дверей, блок управления двигателем, блок управления АКПП

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 5 на 15А

Вариант 2

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Расшифровка предохранителей

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

1	10А Реле
2	15А Прикуриватель
3	10А Указатели поворотов
4	25А Отопитель
5	25А Обогреватель заднего стекла
6	20А Стеклочиститель
7	10А Лампы заднего хода
8	20А Центральный замок
9	10А Комбинация приборов
10	10А Обогрев сидений
11	20А Люк
12	Запасные

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 2 на 15А.

Реле

Реле отопителя
Реле обогревателя заднего стекла
Реле аварийной сигнализации и указателей поворотов

Дополнительный блок реле

Может устанавливаться рядом с блоком предохранителей или отдельно крепится один либо несколько элементов:

Реле электропривода стекло подъемников
Реле обогревателя заднего стекла
Блок управления центральной блокировкой замков дверей
Реле противотуманных фар

Блоки под капотом

Вариант 1

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

Главный блок

Находится в левой части моторного отсека, рядом с аккумулятором.

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

Пример схемы с крышки блока

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

p, blockquote 31,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

Расшифровка

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

1	10А АБС
2	10А Дальний свет
3	10А Задние габаритные огни
4	10А Задние габаритные огни
5	10А Аварийная сигнализация
6	20А Обогреватель заднего стекла
7	30А Стекло подъемники
8	40А Система пуска
9	40А Зажигание, впрыск
10	30А Вентилятор радиатора
11	30А Ближний свет
12	20А Система управления двигателем
13	80А Генератор
A	Реле габаритов
B	Реле фар головного света
C	Реле вентилятора радитора
D	Реле стартера
E	Реле системы пуска, генератор

Блок на АКБ

Располагается на плюсовой клемме аккумуляторной батареи.

p, blockquote 35,0,0,0,0 -->

p, blockquote 36,0,0,0,0 -->

Обозначение

Дополнительные элементы

Рядом с основным блоков крепится дополнительный блок.

p, blockquote 38,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 39,0,0,1,0 -->

p, blockquote 40,0,0,0,0 -->

Описание

Так же с правой стороны подкапотного пространства возможна установка некоторых реле.

p, blockquote 42,0,0,0,0 -->

p, blockquote 43,0,0,0,0 -->

Назначение

реле сигнала
реле АБС

Вариант 2

Главный блок

Находится с левой стороны рядом с аккумулятором.

p, blockquote 45,0,0,0,0 -->

Схема с крышки блока

p, blockquote 46,0,0,0,0 -->

p, blockquote 47,0,0,0,0 -->

Обозначение

p, blockquote 48,0,0,0,0 -->

1	15А Стоп-сигнал
2	10А Аварийная сигнализация
3	15А Противоугонные фонари
4	10А Габаритные огни
5	10А Габаритные огни
6	10А Кондиционер
7	10А Дальний свет фар
8	10А Звуковой сигнал
9	10А Радио
10	10А Лампы освещения салона
11	20А Диагностика двигателя
12	30А Электрические стеклоподъемники
13	30А Вентилятор радиатора системы охлаждения
14	40А Фары головного освещения
15	30А Замок зажигания
16	60А Предохранитель
17	25А Кондиционер
18	100А Генератор

Дополнительный блок

Тут располагаются предохранители и реле отвечающие за систему кондиционирования и обогрев.

p, blockquote 49,0,0,0,0 -->

p, blockquote 50,0,0,0,0 -->

p, blockquote 51,0,0,0,0 --> p, blockquote 52,0,0,0,1 -->

Не завелся сегодня мираж.
Включаю зажигание - все ок, лампы загорелись/погасли. Включаю стартер - ноль эмоций, только тихо выключаются релюшки (видимо второй линии зажигани и аксессуаров). Втягивающее не клацает, стартер не крутит.
По стартеру легонько постучал - безрезультатно.

Куда копать дальше? смотреть приходит ли питание на втягивающее?

А я что я просто

Пол: Не скажу
Город: Питер
Интересы: Speed, Fishing
Реалнейм: Алексей
Марка: Mitsubishi
Модель: CJ4A & C58A
Двигатель: 4G92 & 4G67
Год: 04/1998 & 01/1990
Пробег: 245+30ткм/*_* Перевалил за 450ткм

Пол: Мужской
Город: Воронеж
Реалнейм: Дмитрий
Марка: Mirage
Модель: CJ1A
Двигатель: 4g13
Год: 1999
Пробег: 108000

сигналка по-моему у меня бензонасос блокирует - крутить должен.
похоже как будто на D пытаешься завести, но нет - на панели горит P.

Есть еще какие-нибудь штатные блокировки стартера и предохранители на втягивающее?

А я что я просто

Пол: Не скажу
Город: Питер
Интересы: Speed, Fishing
Реалнейм: Алексей
Марка: Mitsubishi
Модель: CJ4A & C58A
Двигатель: 4G92 & 4G67
Год: 04/1998 & 01/1990
Пробег: 245+30ткм/*_* Перевалил за 450ткм

А у тебя автомат. А там кажись штатное только Д и есть.

Попробуй с паркинга на нейтраль переключить.

Ну или если не доходит все еще управляющий +, тогда смотри разЪем который на коробке 10 ти контактный скошенный, не прямоугольный. А именно 9 и 10 контакт, паркинг включен, при включении стартера там должен быть +, Если его там нет. То надо тогда смотреть замок и от замка провод до 10 контакта.

Ах да под капотом 3 предохранитель на 30 ампер. Его тоже проверь, но по другим признакам он исправен.

Пол: Мужской
Город: Воронеж
Реалнейм: Дмитрий
Марка: Mirage
Модель: CJ1A
Двигатель: 4g13
Год: 1999
Пробег: 108000

ок, спасибо.
предохранитель ты который имел ввиду?

ситауция осложняется еще тем, что доступ ко втягивающему (как я понял) лучше снизу, машина во дворе, до гаража с ямой надо как-то доехать. Плюс похолодало, и валит снег

интересно, можно ли попробовать завести "жигулевским" методом перемыкания двух силовых контактов на втягивающем?

А я что я просто

Пол: Не скажу
Город: Питер
Интересы: Speed, Fishing
Реалнейм: Алексей
Марка: Mitsubishi
Модель: CJ4A & C58A
Двигатель: 4G92 & 4G67
Год: 04/1998 & 01/1990
Пробег: 245+30ткм/*_* Перевалил за 450ткм

можно, попробовать, но не советую. Просто там немного по другому же, при повороте ключа "на страртер", там питание еще идет на Мозг, на насос и там еще наверное куда то. А если у тебя там где то блокировка то сам понимаешь не заведешь все равно.
контакту втягивающего реле можно подлезть и сверху. Сквозь впускной коллектор между 2 и 3 цилиндром его видно. А со сторроны генераторо до разЪема можно дотянуться. И проверить наличие +.

Попробуй с толкача завести, ой глупость сморозил. АКПП же )).

Пол: Мужской
Город: Воронеж
Реалнейм: Дмитрий
Марка: Mirage
Модель: CJ1A
Двигатель: 4g13
Год: 1999
Пробег: 108000

еще попробую дать +12 сразу на управляющий контакт втягивающего, если он туда не приходит.

PS порой жалеешь, что нельзя машину "кривым" завести

PPS а где, кстати, блокиратор стартера от АКПП физически находится? т.е. А-93 (как на картинке) и евойные реле где могут быть? в книжке не нашел

Прикрепленные файлы

starter.jpg214,87К 28 Количество загрузок:

А я что я просто

Пол: Не скажу
Город: Питер
Интересы: Speed, Fishing
Реалнейм: Алексей
Марка: Mitsubishi
Модель: CJ4A & C58A
Двигатель: 4G92 & 4G67
Год: 04/1998 & 01/1990
Пробег: 245+30ткм/*_* Перевалил за 450ткм

На самой коробке по схеме.
У тебя какая то не правильная схема, точнее обозначение. Там А-27. Хотя может и правильная у тебя же мираж.
А - значит разЪем снаружи авто в моторном отсеке.

Вот на другой схеме Обозначение.

Вот где это под капотом.

Пол: Мужской
Город: Воронеж
Реалнейм: Дмитрий
Марка: Mirage
Модель: CJ1A
Двигатель: 4g13
Год: 1999
Пробег: 108000

всем спасибо, завел

проблема свелась к шаманству в проводке под рулем. Если честно на 100% проблему не выявил, но скорей заводиться стала когда поправил разъем силовых проводов от автозапуска на блоке сигналки (вылазил на пару мм - привед установщику). Хотя если честно не понятно - как неконтакт в этом разъеме мог блокировать запуск (от зажигания то основные провода идут нормально). Вообщем при первой возможности перемотают жгуты под панелью.

PS первым делом ткнулся на управляющий контакт на втягивающем - так вот на нем появлялось +9В после включения зажигания и пропадает через 5 сек после выключения зажигания (это в момент когда глючил запуск и стартер не крутился).

всем привет. заколебал меня уже этот мираж( уже хотел психануть и забить на него… в общем начну по порядку. собрались скидывать бошку. приобрели все расходники, нашли дино ключ, снимаем клапанную крышку, а там шестигранные болты. для того чтобы их скрутить пришлось приобретать головку и шестигранный ключ на 8. ключ распилить на несколько маленьких частей. ладно купили, распилили, голову скинули. прокладка была целой, на бошке тоже, никаких трещин не нашли, между прокладкой и бошкой была куча разъетого герметика. скинули поддон, глянули что там. все поршни и шатуны были в эмульсии. хер с ним. поставили новую прокладку, заодно и новый ремень грм, все собрали, метки выставили, поддон и клаппаную крышку промазали герметиком. решили в этот же день не запускать, подождать пока герметик встанет и ушли домой спать. на след. день приходим все в нетерпении, залили промывочку, накидываем минусовую клему, поворот ключа и нифига. крутит, крутит даже немного схватывает, но не заводится, стреляет в выпускной коллектор. ладно, думаем надо правильно выставить зажигание. возвращаемся вечером, выставляем зажигание, крутим и слышим как дохнет стартер. начинает бодро крутить и по тихой дохнет, и при этом греется минусовая клемма. клемы зачистили, массу с двиги на кузов проверили, коротышей на проводке не нашли. решили, что дохнет стартер. поехали в этот же день смотреть новый. приехали хер знает куда на такси, пошли смотреть почти такого же миража, только в другом кузове. там такая же двига как и у нас, только карбюраторная. стартер тот же, цена вопроса 2 рубля, нас все устраивает, но хер вам. этот пьяный муфлон к которому мы приехали говорит, что его обламывает его сейчас снимать, приезжайте завтра, все будет готово. как его не упрашивали, он не в какую. ладно, хрен с тобой, поехали обратно. на след день нашел на дроме другой стартер. опять хрен знает где. собрались, заказали таксу, едем. попали в охеренную пробку и в итоге опоздали, магазин закрылся, склад опечатали, приезжайте завтра. ладно. залез на дром нашел еще стартер, но уже за 1500 рубля.поехали туда. стартер был от кольта, глянули, вроде такой же. купили и поехали радостные домой. приехали, бегу ставить, нифига, он не подходит(( у меня начинается истерика. идем домой спать. на след день находим еще один стартер от либеро. снова едем в какие-то чигиря. смотрим. он самый. забираем за два рубля. возвращаемся домой ставим, крутим, норм, работает. настроение подымается, спешу как можно быстрее поставить впускной коллектор и попробовать завести. все собрал, поворот ключа, стартер крутит бодро но эффекта ноль. опять чихает, стреляет, но заводится не хочет. проверяем метки на грм, все норм. пробовали выставить зажигание, не помогло. крутили, крутили, в итоге начал дохнуть новый стартер. че он выпендривается, хер его знает. потом глянули на маслянный щуп, уровень промывки гораздо больше чем был, походу вода опять льет в поддон. в итоге я вчера так психанул, что хотел забить на все это дело. но попозже немного успокоившись и подумав было принято решение менять двиг на что-нибудь получше. если кто знает подскажите, что лучше поставить за место 4g15 и что для этого потребуется.

Недавно к нам приехал очень грамотный клиент и с ходу заявил, что ему нужно поменять втягивающие на стартере его старенького Митсубиси Грандис и что для этого обязательно нужно снять выпускной коллектор и что он даже позаботился обо всем и купил новую прокладку под коллектор. Как выяснилось, что технологию ремонта он изучил в просторах глобальной паутины и решил сразу же нас осадить своей осведомленностью во всех аспектах данной проблемы.

Каково же было его удивление, когда стартер был снят за 10 минут не откручивая коллектор. И действительно на запрос «замена стартера Митсубиси Грандис» всплывает масса статей, на которых советуют открутить коллектор. Что бы сэкономить ваше время и деньги, ниже приведен фотоотчет о замене снятие стартера на Mitsubishi Grandis без лишних манипуляций.

Для начала снимаем минусовую клейму аккумулятора, чтобы исключить короткое замыкание при манипуляциях со стартером.

Снимаем впускной патрубок, для этого демонтируем две пластиковые защелки.

Откручиваем два болта на десять термозащитного кожуха справа…

…и два на десять слева.

Аккуратно вынимаем щиток с правой стороны, этому немного мешает патрубок.

Откручиваем два болта крепления стартера на 14.

Отодвигаем стартер немного назад и вытаскиваем его наружу.

Разворачиваем его обратной стороной, снимаем фишку со втягивающего и откручиваем плюсовой провод.

Вынимаем стартер из подкапотного пространства. Вот и все, на все ушло 10 минут. Сборку производим в обратной последовательности.

Читайте также: