Где находится стартер на опель кадетт

Опубликовано: 05.07.2024

Тут возникла некоторая путаница. На эти машины ставили три варианта стартеров, но Lucas выглядел явно не так. Конструктивно это был Delco.
В общем, возможно одна из фирм просто поставляла чужие стартеры так же под своим брендом. Что весьма озадачивает в подобных ситуациях, когда не удается прочесть точную маркировку.

Состояние было удовлетворительным. В принципе он был в рабочем состоянии, но присутствовали посторонние звуки и его не мешало бы обслужить. Требовалась замена втулок, щеток, а так же нужно было произвести общую диагностику, учитывая тот факт, что на корпусе виднелись следы предыдущего ремонта.

Разбирать начинаем с втягивающего реле. Отсоединяем клеммы, откручиваем два болта, поворачиваем его выводя из зацепления в корпусе и снимаем магнитную катушку. Далее откручиваем и вынимаем болт-ось вилки привода шестерни (бендикса) и две шпильки корпуса со стороны задней крышки. Снимаем крышку и аккуратно разбираем корпус. Вынимает ротор.
.

.
Как видите две щетки идут уже приваренные к щеткодержателям - это "минусовые", а две - имеют провод с приваренной металлической пластиной для обжатия и припаивания к "плюсовой" шине.
Так же в комплекте есть новые пружинки для щеток.

Для установки новых щеток нам потребуется высверлить две заклепки крепящие щеткодержатели "минусовых" щеток:
.

.
Для того, что бы вынуть старые втулки можно воспользоваться метчиком на 12 или на 14мм. Он позволит Вам зацепить их, что бы потом вытянуть. Выбивать силой не советую! С задней втулкой это в принципе не возможно, а с передней нужно соблюдать осторожность, что бы не повредить кожух. Если выдавливать втулку, то только наружу (а не внутрь стартера) и использовать подходящую оправку!

Далее приступаем к сборке.
.

.
Втулки и вал ротора можно смазать литолом, но лучше циатимом. Шток втягивающего реле смазать моторным маслом! Литол там только навредит со временем!
Обратите внимание, на фотографии, на положение вилки привода шестерни. Иногда ее ошибочно переворачивают при сборке.

Так же я разбирал втягивающее и немного почистил контакты. Фоток, к сожалению не делал, но сути это не меняет. В принципе этого можно было и не делать, состояние было не самое плохое.

Еще при сборке заменил все гайки, "прогнал" резьбу на болтах и зачистил все контакты.
.

Так вот… машина перестала заводиться. Стартер крутит, но не хватает, маховик стоит на месте. И так чиркать я мог по тридцать раз, пока машина не заведется.

Поэтому в ближайший выходной я занялся стартером, и это было очень тяжело.

В первый день я просто пришел в гараж и понял, что половины ключей у меня нет. На второй день я попытался что-то сделать, но уперся в болт на 15. На третий день приехал папа с арсеналом инструментов и у нас все-таки что-то получилось.
Не мудрено, что бендиксу хана, но по ходу дела выяснилось, что еще сломана какая-то крышка планетарки. Которая, кстати, выглядит очень интересно)))

Как только я понял что нужно менять, я принялся все чистить.

И так далее. Но на этом я задерживаться не буду.

А потом наступил момент напряжения в драме. На третий день, поздно вечером, я только понял какие именно детали мне нужны, и оказалось что с Ланоса ничего не подойдет. Значит просто пойти в магазин не получится. Экзист как-то протерялся со своими реконструкциями, и теперь я даже не захожу в их каталоги, а все остальное было с доставкой из других городов, и это значит, что детали приедут пожзе, а спешить нужно, потому что скоро на работу.
Вот тут то я и призадумался. Но опущу воду и скажу, что меня как всегда выручил магазин возле дома, где мне на заказ привезли детали спустя всего несколько часов. И это было прекрасно! Все новое, хорошее и дешевое)))

Бендикс — просто Profit.

Крышка планетарки — Cargo. Хз что за фирма, но из-за спешки я согласился… да и выбора у меня не было.

Потом была такая жесть! Часам к шести, я только забрал детали, четвертый день, напомню, и завтра на работу. Начал все перемазывать медной смазкой и быстро собирать. Куда какие детали не знаю, смотрю одну схему, другую, не понятно куда что совать. Попалась в руки какая-то металлическая крышка, её на схеме нет и три часа я крутил примерял и никуда она не лезет, но в итоге чудом придумал её посадить на место, в корпус на шлицы, которых я не увидел по началу. Потом стопорное кольцо бендикса… сукааааааааа я на него потратил больше всего времени, потому что оно хорошее и отлично пружинило и никак не лезло на место. Но в конце концов, молоток мне помог.
Я настолько спешил, что три каленых болта для втягивающего перепилил тупой ручной ножовкой минуты за три)))

Собрал, и наступила оттепель)))
Кусок стартера я конечно же выкрасил в черный, поддерживаю рубрику)))

Opel Kadett выпускался с различными модификациями и изменениями с 1962 до 1992 год. В нашем материале вы найдет описание предохранителей и реле Опель Кадет Е, последнее поколение модельного ряда, выпускавшегося в 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991 и 1992 годах. Мы покажем где данный блок расположен, его схему и фото пример исполнения. Выделим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Главный блок

Основной блок с предохранителями и реле находится в салоне под панелью приборов.

p, blockquote 3,0,1,0,0 -->

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Актуальная схема с обозначением будет нанесена на обратную сторону защитной крышки.

Схема

p, blockquote 6,1,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Описание предохранителей

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 13 на 20А.

С обратной стороны блока могут находится дополнительные реле и предохранители.

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Если на автомобиле установлены омыватели фар, реле и предохранитель омывателя установлены под капотом.

Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).

Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.

Отключите провод массы от клеммы аккумуляторной батареи. Приподнимите автомобиль спереди и зафиксируйте.
Пометьте главный электрический провод и отсоедините его от стартера.
Отсоедините провод (пометьте) от магнитного переключателя.
Открутите держатели проводов стартера.
Двигатель типа «С»: если имеется, снимите пластину термической защиты.
Открутите крепление стартера (3 болта), при этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Если установлена, то снимите заднюю опору стартера.
Снимите стартер с двигателя и выньте под автомобилем из моторного отсека.
Двигатель типа «F»: снимите корпус воздушного фильтра.
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите крышку стартера (если установлена).
Снимите заднюю опору стартера.
Выньте стартер снизу из моторного отсека.
16-клапанный двигатель: снимите термическую защиту выхлопа (2 болта).
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите правовое переднее колесо.
Снимите усиление выпускного коллектора глушителя с корпуса двигателя (2 болта).
Снимите заднюю опору стартера (3 болта) и снимите стартер с двигателя.
Выньте стартер из моторного отсека с правой стороны выше тяги рулевой трапеции.

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
Выньте магнитный переключатель из стартера.
При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Замена щеток стартера

Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.

Снимите стартер.
В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.

Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.

Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.

Сначала, мы сделаем диагностику, без снятия. Если диагностика покажет проблему в стартере, мы его снимем и поставим на стенд для диагностики.

Замена стартера Опель Кадет делается только в том случае, если ремонт сделать не возможно или он будет стоить дороже замены на новый.

Сняв показания, мастер произведет разборку и дефектовку. После определения стоимости, принимается решение, что лучше сделать: отремонтировать или поменять.

Стоимость:

Вид работ	Работа	Запчасти
Замена	от 1200 руб.	от 3500 руб.
Диагностика	800 руб.	нет
Чистка	от 200 руб.	нет
Проверка на стенде	300 руб.	нет
Бендикс	от 400 руб.	от 250 руб.
Щеточный узел	от 200 руб.	от 300 руб.
Ремонт стартера	от 500 руб.	от 400 руб.
Втягивающее реле	от 200 руб.	от 500 руб.
Втулки	от 400 руб.	от 450 руб.
Якорь	от 350 руб.	от 700 руб.
Редуктор	от 450 руб.	от 500 руб.

Где делают стартеры Opel Kadett в Санкт-Петербурге:

ВНИМАНИЕ. Мы не ремонтируем агрегаты снятые с автомобиля. Мы самостоятельно делаем диагностику, ставим диагноз и даем гарантию.

Когда делать:
- автомобиль не заводиться, стартер не подает признаков жизни;
- при попытке завести автомобиль, слышен шум, авто не заводится;
- после запуска двигателя, не происходит отключение реле;

Гарантия на замену - 360 дней., на ремонт - 180 дней.

В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.

Читайте также: