Где стартер у мазда демио
Опубликовано: 05.07.2024
Пора заканчивать свою тему.
__Нагнулся у меня стартер, не заводился никак. В пт. притащили меня на тросу до дому, порвали блин 2 троса. Потом взяли первый трос на узлы связали и дотащили так. Буксировали около 10км со скоростью 30 км/ч. Так плохо когда гидравлика не работает: руль тяжело крутится, на педаль тормоза нужно сильно давить.
__В сб. днем съездил на разборку купил стартер "CV" за 2500. Вот сравнительные фотки со старым стартером:
__Такой ржавенький стартер, это с разборки, с Демио 2002 года. Он такой маленький кажется ))) Встал как родной. Если старый стартер проблематично снимать из-за размеров, т.к. он почти впритык, то этот проходит без проблем и еще место остается. )))
Всем спасибо за советы.
У меня стоит FG5. Возможно ли поставить первый вид? Есть у кого опыт?
Спасибо за хорошие фотки.
1. Видимо, стартеры FG5 ставились в ранние версии, но взаимозаменяемые. Хотя вместо CV ставить FG5 может быть проблемой из-за свободного пространства.
2. CV однозначно лучше или нет?
3. Правильно ли то, что
FG5 - это для B5
CV - это для B3
Так как на фотках видны такие надписи?
4. На екзисте, судя по CV статртеру
он подходит для всех Demio (DW)
так как больше ничего не пишется о двигателе, как для некоторых других моделей MAZDA
Ты эти скорости замерял? А мощность? А крутящий момент?
И где я говорил о скорости вращения электродвигателя? Когда ведут речь об устройстве, то обычно говорят о его выходном вале. А моя фраза означает, что снижены обороты выходного вала относительно оборотов маломощного двигателя, за счет чего получают бОльший крутящий момент. Мощность же, что на том валу, что на другом, одинакова, за исключением потерь.
Моя однокласница, девушка с башкой в облаках, когда не могла ответить на уроке на дурацкий вопрос, для чего нужен электродвигатель, на наводящий "чем приводится во вращение станок", ответила "шестеренчатым приводом". Редуктор момент НЕ ДАЕТ, он его ПРЕОБРАЗУЕТ, что исходит из его названия. Ну, и закон сохранения энергии пока никто не опроверг.
После этого либо отпаиваем провода, либо отрываем отверткой. После разборки у контактной части будут отломаны части по окружности и поэтому нормально зажать ее обратно не получится, но если сильно хочется, то возможно, и потом залить герметиком, думаю какое-то время подержится Вскрытие показало: Так что замена однозначно.
Особые извращенцы конечно могут и починить, перевернув пластину и заменив или подточив контакты на ремонт стартера мазда демио.
Но при цене нового реле менее тысячи — не вижу смысла. Очень не хотелось разбирать сам стартер, так как вроде претензий к нему ремонт стартера мазда демио было, но решил хотя бы ремонт стартера мазда демио глянуть… Чтобы не париться с установкой щеток, если они окажутся нормальными решил разобрать не снимая.
Для этого надо сначала открутить болты крепящие щеточный узел к крышке нужна хорошая отвертка, и зубило при необходимости — мне понадобилось затем открутить длинные болты. После этого крышка снимется снимать только аккуратно чтобы не развалился весь стартери щетки останутся на месте.
Ремонт стартера на Мазде демио
У меня же случилась ремонт стартера мазда демио, и один длинный болт никак не хотел выкручиваться и в итоге обломился под корень. Поэтому как ни крути пришлось разбирать весь стартер. Стартер как будто сам просился, чтобы его поменяли на контрактный Но меня так не возьмешь… В общем, осматриваем щетки, для этого надо отодвинуть желтый контакт в сторону и извлечь текстолитовую пластину. Щетки с виду нормальные, допустимых размеров не нашел, поэтому решил не менять.
Далее вытаскиваем электромотор… И разбираем его аккуратно не снимая щеток. Внутри много каки… Очищаем и продуваем компрессором.
С этим узлом все в порядке.
Далее осмотр редуктора. Осторожно не потеряйте шарик, который находится в центре редуктора. Тут с виду все нормально.
Ремонт стартера Mazda Demio
Немного протер и нанес свежей смазки на пластиковый венец, много смазки не стоит закладывать. Далее проверил люфт вала редуктора в подшипнике.
Вал прилично болтался. Извлекаем редуктор осторожно не потерять шарик шестерни редуктора. Если вытаскиваете шестерни, то запомните где и в каком положении они стояли.
Запоминаем как установлена вилка втягивающего реле. Редуктор с валом и обгонной муфтой тут вилка втягивающего реле стоит наоборот, ставил только для фото. Осмотр переднего подшипника втулки показал, что она имеет овальную форму — на замену.
Осмотр задней втулки в крышке щеточного узла показал тоже значительный люфт проверить можно слегка одев крышку и пошатав. Втулку на замену.
Два верхних болта откручиваются сверху со стороны капота. Один откручивается снизу там лучше иметь короткий ключ.
Снимаем защелку, внутри которой находится контакт на корпус сжимаем и стягиваем.
Mazda демио замена стартера
Затем откручивается гайка, которая прячется под пластиковой крышкой, и стартер аккуратно выходит вниз после небольшого поворота. Процесс сборки не снимал, так как грязно и, в принципе, очень понятно без объяснений как это делается.
При разборке стартера небольшое затруднение вызвали болты крепления втягивающего реле. Помогла отвертка с большой резиновой ручкой и подходящий ремонт стартера мазда демио бит.
Для снятия кожуха нужно открутить две гайки на задней крышке, но они у меня выкрутились только в составе шпилек, на которые были накручены.
Здрасте не заводится Мазда. Ключ поворачиваю, все горит, стартер не реагирует, контактную группу подчистил, что может быть?
- Не поднимается стрелка датчика уровня топлива в Мазда Демио – 3 ответа
- Не работает стартер, Мазда Демио – 3 ответа
- Не запускается стартер Мазда Демио – 2 ответа
- Не работает механизм складывания зеркал в Мазда Демио – 2 ответа
- Не запускается стартер после пролива масла – 1 ответ
Примерно полгода назад начались проблемы со стартером. Проблема заключалась в том, что стартер начал срабатывать не с первого раза. Втягивающее срабатывает, а вращения нет. Сначала это было редко потом чаще и чаще. Поначалу грешил на клеммы, но потом, когда клеммы на АКБ поменял, смазал их спец. смазкой и проблема не ушла, понял, что проблема в стартере а именно скорей всего умирает втягивающее реле. Варианта два: 1) купить стартер контрактный (2-2,5 тыс. руб.) и не париться и 2) отремонтировать. Первый вариант был оставлен на потом, в случае если не удастся реализовать второй вариант.
Просто так снять стартер задача непростая, спрятали его хорошо, также как и генератор. Но у меня подвернулся удачный случай, в связи с большим ремонтом (менял пыльники приводов, масло АКПП и прочее — скоро выложу отчеты) приводные валы сняты, масляный фильтр откручен, задний кронштейн впускного коллектора снят, «лыжа» снята, то к стартеру доступ уже более менее нормальный.
Стартер установлен редукторный BPD4-18-400A. На стартере три крепежных отверстия, два из них с резьбой. Но закреплен он только на двух, для третьего (центрального) даже отверстия в АКПП нет.
Снял втягивающее реле. Рекомендую на данном этапе сфотографировать как расположены контакты, чтобы потом не перепутать, т.к. реле можно поставить по разному. Откручивать надо хорошей большой фигурной (под крестик) отверткой. Болты сидят крепко, один срезал, не смотря на хорошую отвертку, пришлось его зубилом откручивать.
Реле «не разборное». Но просто так его поменять, не убедившись, что оно мертвое, не хочется. Поэтому решил разобрать неразборное реле. Для этого надо молоток и отвертку, по которой можно стучать, а также паяльник, хотя если обратно собирать его не планируется, можно без паяльника (тупо оборвать провода внутри). Вставляя отвертку между корпусом реле и контактной частью, забиваем ее и развальцовываем корпус. После этого либо отпаиваем провода, либо отрываем отверткой. После разборки у контактной части будут отломаны части по окружности и поэтому нормально зажать ее обратно не получится, но если сильно хочется, то возможно, и потом залить герметиком, думаю какое-то время подержится))
Вскрытие показало: внутри реле было много медной обгоревшей пыли, контакты сильно подгоревшие. Так что замена однозначно. Особые извращенцы конечно могут и починить, перевернув пластину и заменив или подточив контакты на болтах. Но при цене нового реле (менее тысячи) – не вижу смысла.
Очень не хотелось разбирать сам стартер, т.к. вроде претензий к нему не было, но решил хотя бы щетки глянуть… Чтобы не париться с установкой щеток, если они окажутся нормальными решил разобрать не снимая их. Для этого надо сначала открутить болты крепящие щеточный узел к крышке (нужна хорошая отвертка, и зубило при необходимости – мне понадобилось) затем открутить длинные болты. После этого крышка снимется (снимать только аккуратно чтобы не развалился весь стартер), и щетки останутся на месте.
У меня же случилась беда, и один длинный болт никак не хотел выкручиваться и в итоге обломился под корень. Поэтому как ни крути пришлось разбирать весь стартер. Стартер как будто сам просился, чтобы его поменяли на контрактный)) Но меня так не возьмешь…
В общем, осматриваем щетки, для этого надо отодвинуть желтый контакт в сторону и извлечь текстолитовую пластину.
Щетки с виду нормальные, допустимых размеров не нашел, поэтому решил не менять.
Далее вытаскиваем электромотор…
И разбираем его (аккуратно не снимая щеток). Внутри много каки… Очищаем и продуваем компрессором.
С этим узлом все в порядке.
Далее осмотр редуктора. Осторожно не потеряйте шарик, который находится в центре редуктора. Тут с виду все нормально. Немного протер и нанес свежей смазки на пластиковый венец, много смазки не стоит закладывать.
Далее проверил люфт вала редуктора в подшипнике. Вал прилично болтался. Извлекаем редуктор (осторожно не потерять шарик шестерни редуктора). Если вытаскиваете шестерни, то запомните где и в каком положении они стояли. Запоминаем как установлена вилка втягивающего реле.
Осмотр переднего подшипника (втулки) показал, что она имеет овальную форму — на замену.
Осмотр задней втулки в крышке щеточного узла показал тоже значительный люфт (проверить можно слегка одев крышку и пошатав ее). Втулку на замену.
В общем в целом все не так страшно, и стартер может жить без больших затрат, но осталась одна проблема… Отломленный длинный болт! Попытки высверлить и выкрутить остатки не испортив резьбу ни к чему не привели.
Пришлось просверлить отверстие диаметром 5 мм. Был найден длинный болт, который решил вставлять сзади и фиксировать его гайкой со стороны щеток.
Для реанимации были заказаны:
— втягивающее реле CARGO 133288 – 872 руб.
— втулка стартера передняя (со стороны носика) CARGO 140555 – 33 руб.
— втулка стартера задняя со стороны щеточного узла было куплено 2 штуки на всякий случай (и не зря)
1) EKSIN 70SR0303 – 36 руб.
2) CARGO 140731 – 50 руб.
Теперь о замене всего приобретенного…
Втулка передняя извлекается с помощью метчика М12 длиной не менее 10 см.
Запресовывал новую вот такой штукой, найденной в гараже…
Втулка задняя из крышки выпресовывается сзади вместе со стальным колпачком
Визуально втулки EKSIN и CARGO одинаковые, но при установке на вал одна одевается четко без зазоров, а вторая с небольшим люфтом. Сначала решил установить EKSIN, но после прессовки диаметр видимо немного уменьшился и вал заходил плотно, поэтому поставил CARGO – все встало отлично.
Запресовывал втулку той же оправкой, сначала вставил заглушку, затем втулку и под пресс.
Перед сборкой надо пройтись мелкой шкуркой по валам, т.к. на них имеются наслоения меди от старых втулок, полностью не убрать, но иначе во втулки плохо входят.
Втягивающее реле подходит 1 в 1, только надо определиться как его установить (т.к. отверстий не 2, а 4), для этого надо вспомнить как стояло родное и так же установить.
Мазда Демио 2005 замена стартера
Ремонт стартера Мазда Демио
Снятия стартера на MAZDA 626 GE
Mazda Premacy. Не крутит стартер. *Avtoservis Nikitin*
aleksey1986 Просмотр профиля
Старик
Старик
Старик
Пользователь
Старик
У вас всего 2-е втулки, состояние стартера можно будет определить после вскрытия.
Вот моя тема:
ссылка
Следующая тема меня вдохновила на замену стартера - поставил себе редукторный, хочу сказать в морозы показал себя намного эффективней чем родной на 45А/ч аккумуляторе.
ссылка
Старый стартер я перебрал (заменил втулки, почистил, смазал), сейчас лежит в запасе.
Пользователь
Старик
Старик
спасибо за ссылки но хотелось бы с фото чтобы посмотреть, зачастую просто слов не достаточно хотелось бы увидеть где он
Steve-y2d Просмотр профиля blockhead Просмотр профиляПодниму тему,
тоже встал вопрос в расположении стартера - есть ли _подробнейшее_ описание или лучше фото где его найти ?
Старик
если вы не знаете как и где под капотом найти стартер - не лезьте самостоятельно.
o57z2 Просмотр профиля
Пользователь
В сервисе посмортели стартер. Там всё в порядке. А вот бендикс надо было иенять. От Матиза один в один подходит, цена его - 700р. Это я для справки, если кому интересно будет.
Реклама партнёров SergeS Просмотр профиля
Старик
Demio - рождена 22 Февраля 2001, DW3W, AT, цвет чёрный.
Продана. Владел ею 7 лет 8 месяцев.
o57z2 Просмотр профиля
Пользователь
У меня получилось так. Сняли старый бендикс в сервисе, поехали с ним как образцом в магазин. И один в один подошёл бендикс от матиза 0,8л. Купили его за 700р поставили без всяких доработок. Но есть поправка, стартер у меня уже был менянный ещё предыдущими хозяевами. Может в этом фишка - стартер "неродной", может тоже матизовский. Жаль, что не посмотрели маркировку на стартере. И на старом бендиксе не посмотрел.
После этого либо отпаиваем провода, либо отрываем отверткой. После разборки у контактной части будут отломаны части по окружности и поэтому нормально зажать ее обратно не получится, но если сильно хочется, то возможно, и потом залить герметиком, думаю какое-то время подержится Вскрытие показало: Так что замена однозначно.
Особые извращенцы конечно могут и починить, перевернув пластину и заменив или подточив контакты на ремонт стартера мазда демио.
Но при цене нового реле менее тысячи — не вижу смысла. Очень не хотелось разбирать сам стартер, так как вроде претензий к нему ремонт стартера мазда демио было, но решил хотя бы ремонт стартера мазда демио глянуть… Чтобы не париться с установкой щеток, если они окажутся нормальными решил разобрать не снимая.
Для этого надо сначала открутить болты крепящие щеточный узел к крышке нужна хорошая отвертка, и зубило при необходимости — мне понадобилось затем открутить длинные болты. После этого крышка снимется снимать только аккуратно чтобы не развалился весь стартери щетки останутся на месте.
Ремонт стартера на Мазде демио
У меня же случилась ремонт стартера мазда демио, и один длинный болт никак не хотел выкручиваться и в итоге обломился под корень. Поэтому как ни крути пришлось разбирать весь стартер. Стартер как будто сам просился, чтобы его поменяли на контрактный Но меня так не возьмешь… В общем, осматриваем щетки, для этого надо отодвинуть желтый контакт в сторону и извлечь текстолитовую пластину. Щетки с виду нормальные, допустимых размеров не нашел, поэтому решил не менять.
Далее вытаскиваем электромотор… И разбираем его аккуратно не снимая щеток. Внутри много каки… Очищаем и продуваем компрессором.
С этим узлом все в порядке.
Далее осмотр редуктора. Осторожно не потеряйте шарик, который находится в центре редуктора. Тут с виду все нормально.
Ремонт стартера Mazda Demio
Немного протер и нанес свежей смазки на пластиковый венец, много смазки не стоит закладывать. Далее проверил люфт вала редуктора в подшипнике.
Вал прилично болтался. Извлекаем редуктор осторожно не потерять шарик шестерни редуктора. Если вытаскиваете шестерни, то запомните где и в каком положении они стояли.
Запоминаем как установлена вилка втягивающего реле. Редуктор с валом и обгонной муфтой тут вилка втягивающего реле стоит наоборот, ставил только для фото. Осмотр переднего подшипника втулки показал, что она имеет овальную форму — на замену.
Осмотр задней втулки в крышке щеточного узла показал тоже значительный люфт проверить можно слегка одев крышку и пошатав. Втулку на замену.
Два верхних болта откручиваются сверху со стороны капота. Один откручивается снизу там лучше иметь короткий ключ.
Снимаем защелку, внутри которой находится контакт на корпус сжимаем и стягиваем.
Mazda демио замена стартера
Затем откручивается гайка, которая прячется под пластиковой крышкой, и стартер аккуратно выходит вниз после небольшого поворота. Процесс сборки не снимал, так как грязно и, в принципе, очень понятно без объяснений как это делается.
При разборке стартера небольшое затруднение вызвали болты крепления втягивающего реле. Помогла отвертка с большой резиновой ручкой и подходящий ремонт стартера мазда демио бит.
Для снятия кожуха нужно открутить две гайки на задней крышке, но они у меня выкрутились только в составе шпилек, на которые были накручены.
Читайте также: