Греется реле бензонасоса мерседес 124

Опубликовано: 05.07.2024

а если на выводы 87-е подать напряжение или перемычку куда то поставить что б на солиноид пошло напряжение? Просто приеду я на эстакаду а окажется что не идет к коробке (солиноиду) ток (ведь не зря реле горячее и почерневшее внутри.) У кого то попросить реле для эксперемента тоже не очень хорошая идея так как просто так ничего не бывает, может оно из за чего тотак себя повело а может от того что ему 20 лет, кто его знает, не хотелось бы взять у кого то нормальное а отдать испорченое через пять минут.

  • Город: Санкт-Петербург

а если на выводы 87-е подать напряжение или перемычку куда то поставить

У кого то попросить реле для эксперемента

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

  • Город: питер

87К (выводов 87 несколько) - выход реле на разрешение работы кикдауна.

Ну 10 раз - это перебор, просто смутило то что я в скобках прочел и все предложение понял мол все 87 выводы относятся к кикдауну (на реле видел два 87), вобщем не правильно не много понял Вобщем теперь точно понял что мерить. В крайнем случае можно же прямо на этот контакт подать 12 вольт в случае его отсутствия. И не надо за зря реле нигде другое искать, а если дело в этом то тогда уже менять реле если пайка не поможет.
  • Город: Санкт-Петербург

В крайнем случае можно же прямо на этот контакт подать 12 вольт в случае его отсутствия.

а если дело в этом то тогда уже менять реле если пайка не поможет.

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

  • Город: питер

Спасибо. Поехал в гараж.

  • Город: питер

Оказался солинойд

  • Город: питер

Соленойд помменял на другой. Все проверил. Старый не рабочий действительно, с новым все впорядке а вот работать кик даун не стал На сколько я понимаю остается только реле. Не успел попробывать напряжение подать на ходу без реле.

  • Город: ЮВАО г.Понаехавск.
  • Автомобиль:
    заз 965

На В2 срабатывает кик или нет?

Реставрaция, фанерование, ламинировние

  • Город: питер

В2 это контакт реле видемо - тогда проверю. А еще хочется знать что за провод на кнопке кик дауна черного цвета с красной полосой (от чего и для чего он, и почему он замкнут с контактом 87к?? (к кнопке подходит четыре провода два из которых замкнуты(черный с белой полосой и черный с красной полосой) и два из который разомкнуты(тот же черный с белой полосой и черный который идет на соленойд))). Черный с бел.полосой идет от контакта реле 87к,но почему на кнопке два таких провода?

  • Город: ЮВАО г.Понаехавск.
  • Автомобиль:
    заз 965

Реставрaция, фанерование, ламинировние

  • Город: питер

Ясно. Схему смотрю. Как раз вышу, после 85 года. Но пока не очень понимаю. Там кстати две схемы. Из схемы ясно главное - есть плюс и соленойд между которыми кнопка под педалью. Реле при больших оборотах выключает эту цепь что б не испортить коробку. Интересны мне две вещи: 1 кнопка под педалью выполняет еще какую то роль включателя так как провода еще есть которые при включении соленойда отключаются. 2 реле связано с бензонасосом, с соленойдом кик дауна а с чем еще?

  • Город: питер

Проверил плюс на клеме солинойда и ничего. Подал плюс на клему реле 87к плюс появился и на солинойде, но во первых кик даун не сработл а во вторых автомобиль не получается заглушить. Вобщем надо новое реле бы попробывать но вдруг что то не так и оно сгорит.

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

  • Изменить стиль
    • OldMerin
    • Memory Mobile
    • Форумы
    • Объявления
    • Файлы
    • Галерея
    • Пользователи
    • Магазин
    • Гараж
    • Blogs
    • Отметить все как прочтенное

    Есть подозрение, что стало барахлить реле бензонасоса.
    Мишина едет, пото глохнет и не заводится. При включении зажигания не слышно работы насоса по подкачке давления.
    Постоит 5-10 минут и все ок, заводится и едет.
    Эти случаи участились.
    Сам насос в порядке, проверяли его на СТО, когда первый раз такое случилось.

    Может кто то подсказать номер моего реле бензонасоса?
    ВИН WDB2102611A722088

    Это реле ремонтируется?
    И где оно расположено?

    Тоже вариант. А как его проверить? Компьютер покажет ошибку?

    А как же отсутствие звука накачки давления бензонасосом?

    Тоже вариант. А как его проверить? Компьютер покажет ошибку?

    А как же отсутствие звука накачки давления бензонасосом?

    Есть подозрение, что стало барахлить реле бензонасоса.
    Мишина едет, пото глохнет и не заводится. При включении зажигания не слышно работы насоса по подкачке давления.
    Постоит 5-10 минут и все ок, заводится и едет.
    Эти случаи участились.
    Сам насос в порядке, проверяли его на СТО, когда первый раз такое случилось.

    Может кто то подсказать номер моего реле бензонасоса?
    ВИН WDB2102611A722088

    Это реле ремонтируется?
    И где оно расположено?

    Спасибо.
    Похоже, именно он и оказался.
    Не стал ждать, пока точно проявится, купил ногвый датчик.
    По БОШу номер 0 251 210 141 и стоит всего 30 у.е.
    Приятно, учитывая, что этот же датчик, но с номером по МБ A 003 153 95 28 стоит 120 у.е.

    Есть дополнительный вопрос: При замене этого датчика оказалось, что на старом датчике есть немного масла. Это значит что течет сальник коленвала? Или какой то сальник в АКПП?

    ВОТ НАШЕЛ В ИНЕТЕ.

    Да какой нах@й замок и блок ЕБУ иммо на W210 в 2000г. Там EIS стоит уже (Електронная Система Зажигания с ключами "рыбками"). Схему глянь откуда управляется реле бензонасоса! ДПКВ на горячую, когда больше 80 градусов, прозвони на сопротивление хотя бы. Спорим обрыв. E240 это 112-ый двигатель, V-образная шестрека с системой управления ME2.8. У них пожизненная эта болячка. В google можно набрать и выдаст кучу ссылок на Мерседес Клубы, где любители МБ все давно уже расписали о всех слабых местах данной машинки или данной системы управления. Это чуть ли не единственная система в мире, которая не в сотоянии распознать отсутствие импульсов с ДПКВ. Соот-но ни один сканер не покажет эту ошибку, т.к. сканер просто считывает инфу об ошибках из еепром ECU. Есть даже STB (Сервисный Технический Биллютень) на эту тему в WIS'е. Меняйте ДПКВ.


    Я бы замкнул но 87 есть а 30 нету что делать :GK-, GK+,87, 15, 31, KL, 87k, 87Z, TD. А по поводу . А почему несколько раз мой вопрос вышел это вчера сервер моросил как только я скидываю вопрос пишит сервер не доступен извиняйте если что

    Almas_Z31

    Пользователь

    ИСКРИТ ГНЕЗДО РЕЛЕ БЕНЗОНАСОСА

    Здравствуйте, машина стала глохнуть на ходу, обратил внимание на реле бензонасоса и увидел что перед тем как заглохнуть оно трещит и ночью видны тскры и только потом машина глохнет, постояв минут 5 машина опять заводится и едет потом через 10 или 5 минут езды опять трещит и опять глохнет .. в сервисе сказали тут тебе никто не поможет а я знаю поможете вы герои мерсоводы что мне делать что менять что замыкать что пепебирать??

    german-pw

    Активный пользователь

    Доброго времени суток!
    Ни с того, ни с сего перестала заводиться машина. Температура на улице от -2 до +1.
    Нашел неисправность - не подается топливо в двигатель.
    Шприцом вводил бензин непосредсвенно в двигатель (отсоединял трубку сверху) и прыскал внутрь по 5 мл несколько раз, начинало хватать и мотор заводился. Но ненадолго, потом глох.

    Возможно, неисправно реле бензонасоса.
    Не могу его найти:
    - возле аккумулятора (справа под капотом) нету
    - в блоке предохранителей тоже нету
    - в ногах пассажира спереди справа нету
    - под сиденьем справа сзади нету

    Без понятия, где оно.

    pahan.spb

    Гений мысли

    Доброго времени суток!
    Ни с того, ни с сего перестала заводиться машина. Температура на улице от -2 до +1.
    Нашел неисправность - не подается топливо в двигатель.
    Шприцом вводил бензин непосредсвенно в двигатель (отсоединял трубку сверху) и прыскал внутрь по 5 мл несколько раз, начинало хватать и мотор заводился. Но ненадолго, потом глох.

    Возможно, неисправно реле бензонасоса.
    Не могу его найти:
    - возле аккумулятора (справа под капотом) нету
    - в блоке предохранителей тоже нету
    - в ногах пассажира спереди справа нету
    - под сиденьем справа сзади нету


    РелеТН находится в районе расположения блоков управления впрыска КЕ и АБС. Черный прямоугольный корпус.
    Функции реле:
    1. Управление работой топливного насоса
    2. Обогрев датчика кислорода (ДК)
    3. Включение пусковой форсунки при запуске холодного двигателя
    4. Управление функцией kick-down АКПП

    Надо заметить, что некоторые функции могут отсутствовать в вашем варианте релеТН, например функция 4 отсутствует на машинах с МКПП.

    Обозначение выводов релеТН:
    31 – масса (земля)
    30 – +12В постоянное, не зависит от включения зажигания
    15 – +12В при включенном зажигании
    50 – +12В при работе стартера
    TD – сигнал “обороты двигателя” от системы зажигания
    TF – сигнал температуры двигателя от блока управления впрыском КЕ
    Выходы:
    87 – подача питания на бензонасос
    87H – питание обогрева датчика кислорода(ДК)
    87V – включение пусковой форсунки
    87k – выход разрешения функции kick-down


    Теперь подробнее о функциях:
    Управление работой бензонасоса.
    При включении зажигания реле включает бензонасос на 1-2 секунды для создания давления в топливных магистралях. Далее бензонасос будет работать при соблюдении одного из условий:
    · при прокрутке двигателя стартером
    · при работе двигателя
    Надо заметить, что даже "мертвое" реле при работе стартера будет включать бензонасос, т.к. это обусловлено схемотехникой(если конечно не умерло само реле и управляющий транзистор). Работа бензонасоса после остановки двигателя (если заглох) прекращается через 1 секунду после остановки, либо сразу при выключении зажигания.
    Ограничение оборотов двигателя. При превышении оборотов, реле отключает бензонасос – обороты падают – реле включает насос. В поздних версиях реле этой функции может не наблюдаться, т.к. она реализована в блоке управления впрыском КЕ.
    Обогрев ДК
    Включение обогрева ДК зависит от версии реле (и от производителя). В моем варианте обогрев включался вместе с бензонасосом, т.е. питание и на насос и на обогрев датчика подавалось одним реле. В другом реле, произведенном альтернативной фирмой, обогрев включался через собственный транзистор и можно предположить, что работал всегда при включенном зажигании. Так же в ранних версиях реле выхода 87H, на обогрев ДК, не было, но сам ДК существовал и его обогрев был подключен к питанию бензонасоса, т.е. при работе насоса работал так же и обогрев.
    Управление работой ПФ.
    Длительность работы ПФ зависит от температуры двигателя и не превышает длительность работы стартера.
    ПФ включается при температуре двигателя +60 градусов на долю секунды (разовый импульс) и при низкой температуре максимум на 10 сек.
    РелеТН, получая информацию о температуре двигателя от блока управления КЕ (падение напряжения на датчике температуры охлаждающей жидкости(ДТОЖ)), определяет длительность работы пусковой форсунки и включает ПФ при работе стартера.
    Как это работает.
    Блок управления КЕ при включенном зажигании опрашивает датчик температуры двигателя и транслирует этот сигнал на вход реле (ножка TF). Этот сигнал аналоговый и стремится к 4.5-5В (опорное напряжение на ДТОЖ) при очень холодном двигателе и к 0.3В при горячем.
    При работе стартера на вывод релеТН 50 приходит напряжение, вычислив температуру двигателя (по TF), вычисляет время работы ПФ для данной температуры и пока стартер работает, включает ПФ до момента, что наступит раньше – либо стартер выключится, либо время включения ПФ истечет.
    Наличие и величину сигнала TF можно проверить, сняв релеТН и включив зажигание - померить напряжение в колодке реле (там где должна быть нога TF) и землей. Если напряжение отсутствует, проверить питание ЭБУ КЕ (вероятнее всего причина в неисправном реле перегрузки с предохранителем)
    При снятии разъема с датчика температуры, сигнал TF стремится к 4.5-5В, и ПФ отрабатывает максимальное время.
    Предположение: реле отрубает функцию kick-down при превышении определенных оборотов двигателя (например, 3500), судя по тому, что реле на kick-down нормально замкнутое. Но этот вопрос лучше уточнить у специалиста.


    Порядок проверки управления ПФ:
    1. Двигатель заглушен. Вынуть реле насоса, найти вывод 87, определить соответствующий ей контакт в колодке реле и подать на него “плюс” от АКБ (аккумулятор). При этом включится, и будет работать, топливный насос (будет слышен шум). Далее запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу (ХХ)
    2. Найти вывод 87V реле насоса и определить, соответствующий ей контакт в колодке реле и подать на него “плюс” от АКБ – работающий двигатель начнет глохнуть и в конце концов заглохнет (его “зальет” ПФ, т.к. мотор на ХХ потребляет примерно 20-30мл топлива в минуту, а ПФ распыляет не менее 60мл в минуту – переобогащение смеси и двигатель глохнет). Это значит что сама ПФ и провода до нее исправны. Если реакции двигателя, на подачу плюса, нет, искать обрыв проводки и проверять саму ПФ.
    3. Проверить поступление сигналов TF, 50, 15, 30, 31 на колодку реле при включенном зажигании. Если не работает только управление ПФ, то контакты 15,30,31 можно не проверять, а ограничится только TF и 50. При проверке TF так же можно снять разъем с датчика температуры и тогда TF покажет значение близкое к 5 Вольтам. При отсутствии напряжения на контакте TF, есть вероятность, что на ЭБУ КЕ не приходит питание, чаще всего в этом виновато реле перегрузки (с предохранителем) – проверить (а лучше разобрать и пропаять сразу, для избежания проблем в будущем).
    4. Если все проверки 1-3 пройдены успешно, но ПФ при запуске холодного двигателя не включается или при запуске горячего двигателя, но с отключенным ДТОЖ, есть вероятность, что неисправно (частично) само релеТН. Взять на разборе другое реле и проверить работу ПФ с ним. При необходимости заменить/отремонтировать реле.

    хотелось бы увидеть схему реле, что его так может нагревать.

    Додж Дюранго 2001 4,7 V8 - у меня)))
    R170 1998 2,3 111 - у жены
    308D 1994 2,3 601 - почтовик

    w208 1998 2.0 111 - продан, С124 1988 3.0 103 - продан, w638 1998 2.3 111 - продан, w126 1983 2.8 110 - продан, w124 1994 2,2 111 - продан, w140 1991 3,2 104 - продан, w124 1994 3,0 603 - продан,

    w126 1982 3,0 617 - продан - с него все началось.

    а так же БМВ, VW, Мицубиси, Ниссан, Исузу и т.д. Много всего было.

    • Город: Санкт-Петербург

    Из - за этого глюк, если поездить минут 20, заглушиться, то при включении зажигания не жужжит бензо насос (авто не завести), если чуть стукнуть по реле, то насос сразу накачивает и машина заводится.

    хотелось бы увидеть схему реле

    W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

    • Город: СПб (ЛО Кириши)

    Додж Дюранго 2001 4,7 V8 - у меня)))
    R170 1998 2,3 111 - у жены
    308D 1994 2,3 601 - почтовик

    w208 1998 2.0 111 - продан, С124 1988 3.0 103 - продан, w638 1998 2.3 111 - продан, w126 1983 2.8 110 - продан, w124 1994 2,2 111 - продан, w140 1991 3,2 104 - продан, w124 1994 3,0 603 - продан,

    w126 1982 3,0 617 - продан - с него все началось.

    а так же БМВ, VW, Мицубиси, Ниссан, Исузу и т.д. Много всего было.

    • Город: тюмень
    • Автомобиль:
      E220

    Новое потому что старое сгорело?

    MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
    есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)

    • Город: Екатеринбург
    • Автомобиль:
      W124 E280 АКП 95 год

    Реле перегрузки если ано исправно не должно греться совсем.
    И если постукивание по нему включает топливный насос то реле точно в помойку.

    W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
    W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

    • Город: СПб (ЛО Кириши)

    Реле перегрузки если ано исправно не должно греться совсем.
    И если постукивание по нему включает топливный насос то реле точно в помойку.

    Додж Дюранго 2001 4,7 V8 - у меня)))
    R170 1998 2,3 111 - у жены
    308D 1994 2,3 601 - почтовик

    w208 1998 2.0 111 - продан, С124 1988 3.0 103 - продан, w638 1998 2.3 111 - продан, w126 1983 2.8 110 - продан, w124 1994 2,2 111 - продан, w140 1991 3,2 104 - продан, w124 1994 3,0 603 - продан,

    w126 1982 3,0 617 - продан - с него все началось.

    а так же БМВ, VW, Мицубиси, Ниссан, Исузу и т.д. Много всего было.

    • Город: Санкт-Петербург

    Реле перегрузки если ано исправно не должно греться совсем.

    W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

    • Город: Петрозаводск
    • Автомобиль:
      W211 E320 4MATIC

    Ребята, точно такая проблема , если есть мысли. Стою на стоянке в 350 км от Москвы в сторону Питера дайте наводку куда глядеть

    • Город: Петрозаводск
    • Автомобиль:
      W211 E320 4MATIC
    • Город: Екатеринбург
    • Автомобиль:
      W124 E280 АКП 95 год

    У меня старое тоже грелось сильно и из-за него чуть машина не сгорела.
    Поставил новое не оригинал теперь всегда холодное.
    Там две релюшки внутри отвечают за питания блока управления двигателя и на самой нагруженной цепи стоит предохранитель.
    А последняя релюшка отвечает за питание ABS.
    Вот схемы обвязки реле перегрузки моторная часть.

    Прикрепленные изображения

    • Dimon_124 это нравится

    W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
    W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

    • Город: Кишинёв

    Температура реле перегрузки не должна быть выше температуры подкапотного пространства. А если явно сильней греется, значит внутри имеются непропаи, которые и дают разогрев- токи то большие через него проходят и во время отвала пайки образуется небольшое искрение между контактами, отсюда и перегрев, короче вскрывайте пропаивайте.

    W124 E200 1995г универсал 111.940 АКПП 722.431, ABS, ASD, Webasto Tele Thermo Top, ГБО 4-го поколения, кондиционер Tempmatic
    W124 200TE 1987г 102 2.0 5МКПП был

    W201 190E 1985г 102 2.0 KE-Jet, АКПП, машина Отца

    • Город: СПб (ЛО Кириши)

    Температура реле перегрузки не должна быть выше температуры подкапотного пространства. А если явно сильней греется, значит внутри имеются непропаи, которые и дают разогрев- токи то большие через него проходят и во время отвала пайки образуется небольшое искрение между контактами, отсюда и перегрев, короче вскрывайте пропаивайте.

    Додж Дюранго 2001 4,7 V8 - у меня)))
    R170 1998 2,3 111 - у жены
    308D 1994 2,3 601 - почтовик

    w208 1998 2.0 111 - продан, С124 1988 3.0 103 - продан, w638 1998 2.3 111 - продан, w126 1983 2.8 110 - продан, w124 1994 2,2 111 - продан, w140 1991 3,2 104 - продан, w124 1994 3,0 603 - продан,

    w126 1982 3,0 617 - продан - с него все началось.

    а так же БМВ, VW, Мицубиси, Ниссан, Исузу и т.д. Много всего было.

    • Город: Кишинёв

    W124 E200 1995г универсал 111.940 АКПП 722.431, ABS, ASD, Webasto Tele Thermo Top, ГБО 4-го поколения, кондиционер Tempmatic
    W124 200TE 1987г 102 2.0 5МКПП был

    W201 190E 1985г 102 2.0 KE-Jet, АКПП, машина Отца

    • Город: Подмосковье,Быково
    • Автомобиль:
      W201,190E,1986

    У меня как-то раз и заглючила таблетка генератора.И генератор давал 17 Вольт.Но реле перегрузки не сгорело(пред остался цел).А стабилитрон сгорает тогда,когда проходящий по нему ток превышает максимальный ток стабилизации стабилитрона.Свою работу он(стабилитрон)выполнял,т.е. уменьшал напругу с 17 до 12 Вольт.Правда,должен был греться от падающего на нём напряжения(не щупал,дело зимой было).

    • Город: СПб (ЛО Кириши)

    Если бы генератор выдавал 15V реле бы не грелось, а внутренний стабилитрон сожгёт предохранитель оберегая электрооборудование вашего авто. Если у вас греются оба, значит и во втором нерпропаи, поверьте каждое фтрое реле на W124 нуждается в пропайке и то что оно работает ещё не о чём не говорит- это лишь вопрос времени. Из-за большой силы тока реле не должно греться, так-как контакты реле мощные и рассчитаны на соответствующую нагрузку, инженера греющиеся реле не допустили бы в серию.

    Вот прочитал в соседней ветке у миши 190e, глюк с рэле, включив зажигание через 10 сек только насос срабатывает. Очень похоже.
    showtopic=96825
    18 пост

    Додж Дюранго 2001 4,7 V8 - у меня)))
    R170 1998 2,3 111 - у жены
    308D 1994 2,3 601 - почтовик

    w208 1998 2.0 111 - продан, С124 1988 3.0 103 - продан, w638 1998 2.3 111 - продан, w126 1983 2.8 110 - продан, w124 1994 2,2 111 - продан, w140 1991 3,2 104 - продан, w124 1994 3,0 603 - продан,

    w126 1982 3,0 617 - продан - с него все началось.

    а так же БМВ, VW, Мицубиси, Ниссан, Исузу и т.д. Много всего было.

    • Город: Кишинёв

    У меня как-то раз и заглючила таблетка генератора.И генератор давал 17 Вольт.Но реле перегрузки не сгорело(пред остался цел).А стабилитрон сгорает тогда,когда проходящий по нему ток превышает максимальный ток стабилизации стабилитрона.Свою работу он(стабилитрон)выполнял,т.е. уменьшал напругу с 17 до 12 Вольт.Правда,должен был греться от падающего на нём напряжения(не щупал,дело зимой было).

    W124 E200 1995г универсал 111.940 АКПП 722.431, ABS, ASD, Webasto Tele Thermo Top, ГБО 4-го поколения, кондиционер Tempmatic
    W124 200TE 1987г 102 2.0 5МКПП был

    W201 190E 1985г 102 2.0 KE-Jet, АКПП, машина Отца

    • Город: Кишинёв

    Вынь пред с рэле и заведи машину, она заведется и поедит. Обороты будут слегка за тысячу и абс будет гореть.
    Так что пред не защищает рэле.

    Вот прочитал в соседней ветке у миши 190e, глюк с рэле, включив зажигание через 10 сек только насос срабатывает. Очень похоже.
    showtopic=96825
    18 пост

    W124 E200 1995г универсал 111.940 АКПП 722.431, ABS, ASD, Webasto Tele Thermo Top, ГБО 4-го поколения, кондиционер Tempmatic
    W124 200TE 1987г 102 2.0 5МКПП был

    W201 190E 1985г 102 2.0 KE-Jet, АКПП, машина Отца

    • Город: СПб (ЛО Кириши)

    Что там у Миши я не знаю, ты же сам пишешь вынь реле и она заведётся. Конечно оно заведётся на КЕ с отключёнными мозгами и ни какой регулировки по смеси не будет, а ABS будет гореть, но это будет просто запитана цепь индикации а сам мозг отключён+ на гидроблок уже не подаётся питание для диагностика при старте авто.
    И вообще зачем спорить ведь чётко в руководствах написано- реле перегрузки служит для защиты электронных схем авто от перенапряжения.

    Додж Дюранго 2001 4,7 V8 - у меня)))
    R170 1998 2,3 111 - у жены
    308D 1994 2,3 601 - почтовик

    w208 1998 2.0 111 - продан, С124 1988 3.0 103 - продан, w638 1998 2.3 111 - продан, w126 1983 2.8 110 - продан, w124 1994 2,2 111 - продан, w140 1991 3,2 104 - продан, w124 1994 3,0 603 - продан,

    w126 1982 3,0 617 - продан - с него все началось.

    а так же БМВ, VW, Мицубиси, Ниссан, Исузу и т.д. Много всего было.

    • Город: Кишинёв

    На предохранителе висит ABS ASD кондей, а блок управления имеет свой внутренний стабилизатор, которому пофиг 12В или 18В. В авто до 93г где стоял КЕ, реле питало и мозг мотора. А то что авто не заводится без реле означает что как раз мозг питается транзитом через реле минуя предохранитель.

    W124 E200 1995г универсал 111.940 АКПП 722.431, ABS, ASD, Webasto Tele Thermo Top, ГБО 4-го поколения, кондиционер Tempmatic
    W124 200TE 1987г 102 2.0 5МКПП был

    W201 190E 1985г 102 2.0 KE-Jet, АКПП, машина Отца

    • Город: Подмосковье,Быково
    • Автомобиль:
      W201,190E,1986

    Через стабилитрон ток не протекает так-как он стоит параллельно в цепи, он просто резко уменьшает своё внутреннее сопротивление если допустимое напряжение через него начинает превышать некоторое значение и как только ток пробоя стабилитрона превысит требуемое значение пробивается предохранитель. Если у вас не сгорел предохранитель значит номинал его был превышен либо генератор не такое уж и завышеное напряжение выдавал. Стабилитрон в реле перегрузки не является стабилизирующим элементом в электрооборудовании авто, эту роль выполняет стабилитрон в реле-регуляторе(таблетке) генератора.

    Не знаю,как на 111(автор не указал,о каком движке идёт речь),а у меня на 102 стабилитрон поддерживает напругу на нагрузке.И,быть может, ему как раз и не хватило 1-2 Вольт до пробоя.Стабилитрон в моей схеме выполняет роль "быстрого"предохранителя.Пробиваясь сам,он "выжигает" предохранитель,тем самым защищая цепи нагрузки от перенапряжения.О токе через стабилитрон речи и не шло.Просто хотел сказать о максимальном токе стабилизации(а судя по его размерам,ток не хилый) и неправильно выразился,наверное.Извиняюсь перед автором вопроса,т.к. не знал, что речь о 111.Вот схема, почитайте:

    Прикрепленные файлы

    • ______________________EZL.pdf48,96К 126 скачиваний

    Читайте также: