Греется реле бензонасоса уаз патриот

Опубликовано: 05.07.2024

Вкратце суть проблемы была такова:
29.06.12 (четвёртый день отдыха на берегу оз.Белё республики Хакасия) на ходу заглох двигатель (проехал около 2.5 км от лагеря по грунтовке со скоростью 30-40 км/ч: перегрев исключаем, нагрузку и тряску сразу отметаем, водные преграды тоже не штурмовал). До этого был пробег около 30 км по грунтовке не самого лучшего качества до оз.Тус в жару 35грС — проблем и тревожных симптомов никаких не было.

Включаю зажигание — бензонасос не качает. Первым делом полез проверить предохранитель бензонасоса. Он и был перегоревшим. Попытка заменить — снова перегорает.

Для справки: на картинке предохранитель цепи бензонасоса на 20А обозначен №3, реле бензонасоса — Р7. (все реле Р4, Р5, Р7, Р8, Р9 — одинаковые, поэтому имеет смысл одно возить в загашнике).

Далее, проверяю весь блок предохранителей и реле под капотом на предмет потёртостей, обугливания и пр на предмет коротыша. Визуальный осмотр ничего подозрительнго не выявил. Поменял местами реле бензонасоса с реле вентилятора (они идентичны) — безрезультатно.

Далее, решил проверить магистраль реле бензонасоса — штекер бензонасоса. Проверил косу под днищем — вся гофра без видимых и на ощупь повреждений. Далее, снял пассажирское сиденье, залез в лючок к бензонасосу, проверил штекер и провода — всё без нареканий.

В бензонасос решил не лазить, посовещавшись по телефону решил проверить бензонасос напрямую: подключаю минуя предохранитель и реле плюс от аккума на плюс бензонасоса. Бензонасос начинает постоянно качать. Тээээкс, думаю, значит он, слава Богу не замкнул и проводка до него тоже. Пробую завести — ноль эффекта: бензонасос, подключенный напрямую качает, стартер крутит, движка не запускается.

Тут у меня начинает закипать мозг: что за нах?! О_о
То ли лыжи не едут, то ли одно из двух. Сижу, курю, кубатурю… Время 22.00 темнеет и нещадно жрут комары, мешая сосредоточиться…

За отсутствием идей лезу проверять хитрушку, ликвидированную автоэлектриком на ТО-0. Суть её была в следующем: нажал раз — прерывается цепь бензонасоса, нажал второй — цепь замыкается. После ликвидации она была постоянно включена и работала с весны без нареканий. Но на всякий случай убираю все оставшиеся хвосты, снимаю реле хитрушки и соединяю всё напрямую. Пробую заводить при тех же условиях (бензонасос подключен напрямую) — них… не заводится.

От безысходности, начинаю электрику приводить в исходное состояние. Дай, думаю, попробую предохранитель воткнуть: не перегорел. Аха! Втыкаю реле и с пол пинка завожу дрыгатель… Не глушусь, судорожно закидываю разложенный инструмент и детали салона в багажник — лишь бы тачку до лагеря обратно догнать!

Доехал. Встал, заглушил. Сижу пью пиво, соображаю, как такое может быть? Понимаю, что скорее всего где-то пошурудил проводку и коротыш пропал. Но причина не ясна, ровно как и не устранена. Следовательно в любой момент может вылезти снова.
Совсем стемнело, с запада стало натягивать тучи и я принимаю решение собрать авто в ночь, так как 30.06 (в субботу), мы планировали выдвигаться домой.
До половины пятого утра при свете фонарика и подбадриваемый роем комаров собираю авто в исходное состояние. В конце работы — контрольный запуск двигателя, потарахтел минут 10 и заглушил. Доползаю до палатки и проваливаюсь в царство Морфея… Сквозь сон слышу, как начался дождь и я хвалю себя, что не оставил сборку авто до утра…

В ночь на 30.06 лил дождь и утро встретило нас холодом, ветром и противным моросящим дождиком.
Собираем насквозь промокший шмурдяк и выдвигаемся в сторону дома.

Проезжаем около 3х километров и машина снова глохнет на ходу. Снова выбило предохранитель бензонасоса. Мои маты, наверно, было слышно на противоположном берегу озера.

Сижу и даже не знаю с чего начинать попытки реанимировать электрику. Причина не ясна, схемы электропроводки нет… Слава Богу, хоть связь есть. Опять начинаю звонки, объяснения ситуации, получаю советы, но особо в голову ничего не лезет.

Один из советов, который получил от одноклубника Сергея и его сотрудника-автоэлектрика, заключался в следующем:

оказывается, на предохранителе бензонасоса (20 Ампер) сидит ещё и входящий плюс на реле "мозгов" управления двигателем!

Блин (через …ять!) я забыл в какой стране я живу и где сделан УАЗ Патриот!
Вот как их (разработчиков) понять: открываю крышку с блока предохранителей. На ней с внутренней стороны заботливо приклеена наклейка с расшифровкой установленных предохранителей и реле. Там русским по белому написано: предохранитель №3 (см.картинку) — предохранитель цепи бензонасоса. И всё!
Вот скажите мне, если этот предохранитель перегорел, о чём будет думать НОРМАЛЬНЫЙ человек при отсутствии у него электросхемы и он не автоэлектрик?
ПРАВИЛЬНО! Проблема либо в бензонасосе, либо в проводке от предохранителя до реле, либо от реле до бензонасоса! Всё! А тут на тебе, лови фашист, гранату! Теперь причина может быть вовсе не в том направлении! Я блин (опять через …ять), пол машины перебрал, досканально причину искал в проводке бензонасоса, думал, ну чудес ведь не бывает! Или я ДУБ или одно из двух! Оказывается, так сложно в памятке указать, что предохранитель этот ещё и реле "мозгов" охраняет! Лучше бы совсем ничего не писали! Мать их так!
Снова снимаю блок предохранителей и с обратной стороны досканально начинаю изучать все входящие и выходящие провода. Оказывается, просто этого разветвления визуально не видно из-за изоленты и гофры, которая уходит от блока реле / предохранителей.

Так как проводку бензонасоса я уже проверил и она исправна, отключаю, по совету, разъёмы с "мозгов", так как возможно коротыш засел в них. А Сергей тем временем по телефону обозначил цену нового "мозга" управления двигателем: аж 17 килорублей!

Пробую вставить "жука" — коротит, затем вытаскиваю и реле "мозгов" тоже. Очередной жук опять благополучно сгорел… Сцуко!

Значит дело не в "мозгах" — уже хорошо! Уж больно дорогое удовольствие их менять! Хотя, авто на гарантии, но за 450км от сервиса это мало успокаивает.
Время уже к вечеру и, как рассказывал Задорнов, СМЕРКАЛОСЬ! Комары уже прикумарились ко всяким опрыскивателям и не обращают на них никакого внимания — грызут всё что движется. ко всему добавился ещё и маяк в виде налобного фонарика — сигнализатор о том, что ужин подан, летите жрите, писклявые твари!

Примерно в 22.30 останавливается местный ЗИЛ-130-водовоз. Выпрыгивает парнишка-водитель лет 20. Предложил помощь. Долго ему рассказываю свои мучения и что было предпринято, чтобы реанимировать авто. Провозились мы с ним ещё около часа, спалили проводку в гофре, пошёл дым…

Но у этого момента есть и плюсы: выяснилось, что на этот же предохранитель запитаны ещё ДВА! потребителя неизвестного назначения. Вот один из них и обуглился, обозначив тем самым проблемное направление в проводке.

Короче, было принято решение оттартанить меня на галстуке на дорогу Шира — трасса М54, чтобы не ночевать в поле. Километров 20 по гравийке, с полотном, как после бомбёжки… Как в бородатой шутке про китайскую дорогу ТоЯмаТоКанава.

Добрались без приключений, примерно 00.30 меня отцепили в кармане Т-образного перекрёстка (грунтовка примыкает к трассе).
Я материально поблагодарил моего "эвакуатора" и он уехал.

Спального места у меня в багажнике нет, поэтому разместились на разложенных сиденьях и уснули под шум и свет фар проносящихся мимо автомобилей…

Воскресенье 01.07. Утро. День наступает солнечный и жаркий.
Пока варили и поглащали завтрак, у нас на глазах две хреномарки догнали друг друга. Одна слишком вальяжно выехала с грунтовки на трассу, а догнавший шёл по трассе под 130 и не успел оттормозиться. Результат — у одного нет .опы, у другого — морды…
Решаю откатить своего раненого коня подальше от полотна дороги (благо чутка под горочку), т.к. перекрёсток, машин просто сплошной поток, все возвращаются с отдыха…

=ВНИМАНИЕ: содержание абзацев про кислородные датчики ОШИБОЧНО! (я его привожу только для того, чтобы сохранить логику и порядок моих действий на тот момент)
Все выводы, ошибки будут подробно описаны в Части II, которая находится в стадии написания=
В очередной раз созваниваюсь с одноклубником Сергеем и выясняю, что за потребители сидят на том же предохранителе, что и бензонасос. Оказывается — это два кислородных датчика на нейтрализаторе выхлопа!

Полез в очередной раз обследовать проводку этих датчиков под днищем. Выяснил, что один из датчиков имеет разъём под капотом, во вполне доступном месте. Отсоеденил его. Собрал проводку обратно (восстанов в том числе перегоревший провод), подал напряжение (воткнул жука)… Вуаля — не погорел. Ну, вот, думаю, проблема в кислородном датчике. Включаю зажигание — насос не качает. Подсоединяю его напрямую, пытаюсь завести — приборка щёлкает, затихает и стрелка спидометра остаётся на 100км/ч, а тахометра на 3тыс об./мин. Стартер при этом не крутит. Иду сбрасываю клемму с аккумулятора от греха…

Опять созваниваюсь с Сергеем, он принимает решение купить кислородный датчик и привезти его мне. Долго выясняем какого типа он нужен (в природе их оказывается как минимум 3 разновидности). Принцип действия у них одинаковый, а вот их "хвосты" со штекерами различаются…

У меня стоит именно такой датчик.

Ещё со вчерашнего дня у Сергея проскальзывала идея притащить меня на галстуке в город, но мы, помозговав, решаем, что 450 км на привязи — это слишком круто (тяжело). Поэтому поступает предложение тянуть меня в Абакан в УАЗосервис. Дорога туда короче и проще (без перевалов). Затем рождается другая идея: авто у меня ещё на гарантии, поэтому можно вызвать в КГС эвакуатор, и, если мой случай признают гарантийным, то транспортировка и ремонт будут бесплатными, в противном случае придётся выложить порядка 13тыр.+ремонт. Сергей, пообщавшись с в КГС с гарантийщиками, записывает меня на эвакуацию и я начинаю ждать от них звонка…

Сигареты кончились, телефоны разряжены, аккумулятор после всех экзекуций и коротышей уже на отметке 12,02В. Настроение ниже плинтуса…

Примерно в 18.00 звонит телефон, вежливый тоненький женский голосок лет 18-20 спрашивает:
— Вы эвакуатор заказывали?
— Мы…
— Вы знаете, у нас все машины заняты, освободятся ближе к 20 часам…
— Ну и?
— Давайте, завтра утром за вами приедут?
— ?! … … Дык завтра понедельник, на работу и всё такое… …
— Ну хорошо, эвакуатор приедет за вами к 23.00, часам к 4-5 утра будете уже в городе.
— Не вопрос, пишите координаты…
Кладу трубку и немного успокаиваюсь…

Ну, что, в запасе ещё 5 часов, сидеть, сложа руки, тоже не могу. Идей никаких новых нет, думаю, дай-ка я блок сигнализации скину. Отключаю, результатов ноль.
Собираю потихоньку всё в обратном порядке, привожу машину к первоначальному виду, чтобы было меньше вопросов у гарантийщиков. А голова-то всё равно занята поиском ответа на этот ребус, который загадал мне мой ПАТРик…

Катастрофически не хватает информации:

1. необходимый минимум электрокомпонентов для того, чтобы двигатель завёлся
2. как всё-таки проследить коротящий провод без электросхемы? Куда рыть? Расплести косу проводов просто нереально, да и красных проводов такого же сечения несколько штук, перепутать их, как два пальца об асфальт…
3. почему так странно ведёт себя коротыш? То он есть, то его нет? (Как у Винни-Пуха с мёдом)
4. неужели без кислородного датчика двигатель не заводится? По идее должен!
5. (философский) ну, почему, ПОЧЕМУ?! такая лажа вылазит обязательно в 500 км от дома,
когда некому помочь и ближайший сервис находится в 400 км?!

Блок предохранителей и реле расположен в салоне автомобиля под крышкой на панели приборов слева от рулевой колонки.

2005-2011 г.в.

Предохранители

F1 (5А)

Освещение выключателей и органов управления
Габаритные огни левого борта

F2 (7,5А)

Ближний свет правой фары

F3 (10А)

Дальний свет правой фары

F4 (10А)

Правая противотуманная фара

F5 (30А)

Система электростеклоподъемников дверей
Электропривод люка

F6 (15А)

Штепсельная розетка переносной лампы

F7 (20А)

Звуковые сигналы
Электропривод зеркал

F8 (20А)

Обогрев заднего стекла
Обогрев наружных зеркал
Модуль управления светом (МУС)

F9 (20А)

Очистители и смыватели стекол
Дополнительный отопитель салона

F10 (20А)

Прикуриватель

F11 (5А)

Габаритные огни правого борта
Освещение номерного знака

F12 (7,5А)

Ближний свет левой фары

F13 (10А)

Дальний свет левой фары
Сигнализатор дальнего света фар

F14 (10А)

Левая противотуманная фара

F15 (20А)

Система электроблокировки замков дверей

F16 (10А)

Аварийная сигнализация
Указатели поворота

F17 (7,5А)

Плафоны освещения
Выключатель сигнала торможения

F18 (25А)

Отопитель
Выключатель обогрева заднего стекла и наружных зеркал

F19 (10А)

Комбинация приборов
Выключатель света заднего хода

F20 (7,5А)

Задние противотуманные огни

F21 (10А)

Запасной предохранитель

F22 (20А)

Запасной предохранитель

F23 (30А)

Запасной предохранитель

Реле

К1

Отсутствует

К2

Реле-прерыватель стеклоочистителя

К3

Реле-прерыватель указателей поворота

К4

Реле включения ближнего света фар

К5

Реле включения дальнего света фар

К6

Дополнительное (разгрузочное) реле

К7

Реле включения обогрева заднего стекла

К8

Реле включения противотуманных фар

2012-2014 г. в.

Предохранители

F1 (5А)

Габаритный огонь левый

F2 (5А)

Габаритный огонь правый

F3 (7.5А)

Ближний свет фар правый

F4 (7.5А)

Ближний свет фар левый

F5 (10А)

Дальний свет фар правый

F6 (10А)

Дальний свет фар левый

F7 (7.5А)

Противотуманный огонь

F8 (20А)

Блокировка дверей

F9 (10А)

Аварийная сигнализация

F10 (10А)

Кл. 5 ХР1 КП
Выключатель ламп заднего хода
кл. 1 датчика скорости
кл. 4 центрального плафона
кл. 2 выключателя аварийной сигнализации

F11 (30А)

Стеклоподъемники

F12 (20А)

Прикуриватель
Обогрев сидений

F13 (20А)

Звуковой сигнал

F14 (20А)

Обогрев стекла двери задка
Обогрев наружных зеркал
Модуль управления светом (МУС)

F15 (20А)

Конт. 11 Х2
Переключатель стеклоочистителей
Стеклоочиститель
Выключатель заднего отопителя

F16 (10А)

Противотуманная фара правая

F17 (10А)

Противотуманная фара левая

F18 (25А)

Отопитель

F19 (7.5А)

Выключатель сигнала торможения
Плафоны освещения

F20 (5А)

Управление зеркалами

F21 (10А)

Компрессор кондиционера

F22 (15А)

Штепсельные розетки

Противотуманные фары

Противотуманные фары

Дальний свет

Ближний свет

Разгрузочное реле

Для двигателей ЗМЗ 40904, 40905:
- Дополнительный отопитель
K7
- Компрессор
K8
- Указатели поворота
- Аварийная сигнализация
K9
- Прерыватель стеклоочистителя с регулировкой паузы
2014-2019 г. в.

Предохранители

F1 (10А)

F2 (15А)
- Розетка салона
F3 (10А)
- Компрессор кондиционера
F4
- 2014-2015 (5А):
  - Управление зеркалами
  - Блок управления электропакетом, кл.30
  F5 (7,5А)
  - Выключатель сигнала торможения
  - Плафоны освещения салона
  - Плафон освещения вещевого ящика
  - Плафон освещения багажного отделения
  F6
  - 2014-2015 (25А):
    - Отопитель
    - Система отопления и кондиционирования
    - Выключатель обогрева двери задка и зеркал
    F7 (10А)
    - Противотуманная фара левая
    F8 (10А)
    - Противотуманная фара правая
    F9 (20А)
    - Переключатель стеклоочистителей
    - Стеклоочиститель
    - Блок переключателей водителя
    - Блок переключателей задних пассажиров
    - Отопитель кузова задний
    - Выключатель дополнительного отопителя
    F10 (20А)
    - Обогрев стекла двери задка
    - Обогрев зеркал
    - Модуль управления светом (МУС)
    F11 (20А)
    - Для двигателей ЗМЗ-51432:
      - Звуковой сигнал
      F12 (20А)
      - 2014-2015:
        
        Прикуриватель
        
        Обогрев сидений
        
        Прикуриватель
        
        Розетка в багажном отделении
        
        F13 (30А)
        
        F14
        
        2014-2015 (30А):
        
        Стеклоподъемники
        
        Стеклоподъемники (модуль двери водителя)
        
        F15
        
        2014-2015 (10А):
        
        Кл. 5 ХР1 КП
        
        выкл. света з/хода
        
        кл. 1 датчика скорости
        
        кл. 4 центрального плафона
        
        кл. 2 выключателя аварийной сигнализации
        
        Кл. 34 комбинация приборов
        
        выключатель заднего хода
        
        кл. 1 датчика скорости
        
        кл. 2 выключателя аварийной сигнализации
        
        F16
        
        2014-2015 (10А):
        
        Аварийная сигнализация
        
        Подушка безопасности
        
        F17
        
        2014-2015 (20А):
        
        Блокировка дверей
        
        Медиасистема (радиоприемник с аудиопроигрывателем)
        
        F18
        
        2014-2015 (7,5А):
        
        Противотуманный огонь
        
        Блокировка дифференциала
        
        F19 (10А)
        
        Дальний свет фар левый
        
        F20 (10А)
        
        Дальний свет фар правый
        
        F21 (7,5А)
        
        Ближний свет фар левый
        
        F22 (7,5А)
        
        Ближний свет фар правый
        
        F23 (5А)
        
        Габаритный огонь правый
        
        F24 (5А)
        
        Габаритный огонь левый
        
        F25 (60А)
        
        Обогрев ветрового стекла
        
        F26 (10А)
        
        Резерв
        
        F27 (10А)
        
        Резерв
        
        F28 (30А)
        
        Резерв
        
        F29 (25А)
        
        Резерв
        
        F30 (20А)
        
        Резерв
        
        K1
        
        Реле включения противотуманных фар
        
        K2
        
        2014-2015:
        
        Реле включения обогрева стекла двери задка и зеркал
        
        K3
        
        Реле включения дальнего света фар
        
        K4
        
        Для двигателей ЗМЗ-40905:
        
        Реле дополнительного электронасоса отопителя
        
        Реле включения ближнего света фар
        
        K5
        
        2014-2015:
        
        Реле включения ближнего света фар
        
        Реле дополнительного отопителя салона
        
        K6
        
        Реле компрессора кондиционера
        
        K7
        
        2014-2015:
        
        Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
        
        Реле включения обогрева стекла двери задка и зеркал
        
        K8
        
        Прерыватель стеклоочистителя с программируемой паузой
        
        K9
        
        Дополнительное (разгрузочное) реле
        
        K10
        
        K11
        
        Реле времени обогрева ветрового стекла
        
        K12
        
        2016-2019:
        
        Реле блокировки дифференциала заднего моста
        
        Предохранители и реле в моторном отсеке
        
        Блок предохранителей и реле расположен под капотом на левой надставке брызговика автомобиля. Схема расположения реле и предохранителей находится на внутренней стороне крышки блока
        
        Только в России - асфальт объезжают . по обочинe.
        Я, зачем плачу налоги? Вова, Дима. ГДЕ ДОРОГИ .
        
        2009, Е-3,бенз.,чип. В конюшне: RAV-4, Kia Rio.
        
        Только в России - асфальт объезжают . по обочинe.
        Я, зачем плачу налоги? Вова, Дима. ГДЕ ДОРОГИ .
        
        2009, Е-3,бенз.,чип. В конюшне: RAV-4, Kia Rio.
        Блок управления одинаковый.
        
        Поскольку у меня тоже периодически сгорает пр. б/насоса, тоже искал причину, но пока не нашел.
        Может месяц не сгорать, может пару раз в неделю.
        Явно коротыш, т.к. пару раз на большой яме выбило.
        
        горит предохранитель бензонасоса
        
        горит предохранитель бензонасоса
        
        горит предохранитель бензонасоса
        
        горит предохранитель бензонасоса
        
        горит предохранитель бензонасоса
        
        горит предохранитель бензонасоса
        
        Горит предохранитель бензонасоса
        
        Горит предохранитель бензонасоса
        
        Отказ от ответственности
        
        Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.
        
        Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.
        
        Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.
        
        Реле бензонасоса представляет собой устройство, которое обеспечивает подачу и прекращение электропитания на бензонасос по команде ЭБУ. Устройство полностью отвечает за управление топливным насосом, а также выполняет отдельные дополнительные функции, что зависит от конкретной марки и оснащения автомобиля. Например, на машинах с автоматической трансмиссией при необходимости активировать режим кик-даун (интенсивное ускорение) задействуется указанное реле.
        
        Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому почистить или заменить сетку-фильтр грубой очистки бензонасоса. Из этой статьи вы узнаете о том, как снять бензонасос и добраться до сетки, а также как лучше чистить сеточку топливного насоса.
        Где стоит реле бензонасоса
        
        Чтобы ответить на вопрос, где находится реле бензонасоса, нужно точно знать марку и модель автомобиля. Местом установки на разных авто является область возле блока управления впрыском, решение может устанавливаться под приборной панелью возле блока предохранителей и т.д.
        
        Признаки и симптомы неисправности реле топливного насоса
        
        Начнем с того, что управление бензонасосом через реле происходит по следующей общей схеме:
        
        водитель вставляет ключ в замок и включает зажигание;
        
        после включения зажигания реле включает бензонасос на 2-3 секунды, что необходимо для создания давления в топливной рампе.
        
        затем можно услышать характерный звук, так как щелкает реле бензонасоса, которое отключило топливный насос;
        
        последующая работа бензонасоса будет возможна при 2 условиях: вращение двигателя стартером во время запуска и дальнейшая самостоятельная работа уже запущенного мотора.
        
        после выключения зажигания и остановки двигателя реле отключает бензонасос сразу или через 1 секунду.
        
        Также на некоторых машинах устройство служит своеобразным ограничителем оборотов двигателя. Если обороты ДВС приблизились к максимальным и начинают превышать допустимый порог, происходит отключение бензонасоса через реле. Подача бензина прекращается, обороты снижаются, после чего элемент снова подает питание на насос.
        
        Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если стартер щелкает, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах данной неисправности, а также о том, как проверить стартер своими руками.
        Если возникают неисправности реле, тогда питание на бензонасос может не подаваться. Вторым вариантом является то, что насос жужжит или гудит постоянно, то есть не отключается через несколько секунд после создания необходимого давления в топливной магистрали. В первом случае двигатель зачастую завести не удается, так как насос не качает и в топливной рампе нет бензина. Во втором случае происходит залипание реле бензонасоса (не срабатывает реле бензонасоса) и расходуется заряд АКБ на постоянное вращение моторчика топливного насоса. Добавим, что на некоторых авто запуск мотора возможен даже при условии определенных сбоев работе элемента, так как схема подключения реле насоса позволяет устройству работать во время прокручивания стартером.
        
        Проверка реле бензонасоса своими руками
        
        В начале проверки необходимо добраться до следующих элементов: предохранитель насоса и его реле. Определившись с тем, какое реле отвечает за бензонасос, следует осмотреть и предохранитель. Дополнительно проверять предохранитель нужно по причине того, что греется реле бензонасоса и затем несвоевременно или вообще не срабатывает по причине неисправности указанного предохранителя.
        
        Теперь рассмотрим еще один доступный способ проверки на примере автомобиля ВАЗ 2110. Само реле топливного насоса в указанной модели находится около предохранителя.
        
        Для проверки понадобится мультиметр или наличие контрольной лампочки не больше 0.25 А. Далее следует поочередно промерять напряжение на управляющих выводах устройства, параллельно фиксируя контакт на массу. Данный способ позволяет точно определить, нужна ли замена реле бензонасоса.
        
        В том случае, если контрольная лампа не загорается, предохранитель насоса исправен или заменен на заведомо рабочий, тогда следует уделить внимание проводке от реле до ЭБУ. Параллельно не следует исключать возможность сбоев в работе блока управления двигателем.
        
        Напоследок добавим, что элемент может также отказываться работать или залипать после сбоев или неквалифицированной установки автосигнализации/иммобилайзера. Дело в том, что охранные и противоугонные системы с функцией блокировки запуска двигателя часто основываются на том, что прерывают подачу питания на бензонасос. В этом случае данные системы необходимо диагностировать отдельно.
        
        Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.
        
        Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.
        
        Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.
        
        Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.
        
        Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.
        
        Механический и электрический бензонасос, конструкция и принцип действия устройства, виды насосов и основные неисправности, особенности эксплуатации
        
        Ехал в пробке по Богдашке, подъехал к светофору на Сухом Логу, дождался зелёный и Бобик сдох. Приборы горят, стартер крутит, чек не горит. Оттащил на заправку под свет фонарей. Обратил внимание, что чек не горит вообще, да и бензонасос не жу-жу вроде. Преды целые. Приехал товарищ и утянули в гараж, завтра буду разбираться. :smile:
        
        Какойто иммобилайзер.
        или родной или сигналкин
        вчера только читал про человечка, который два блока стеклоподъёмников, не запомнил точно, поменял. типа в них иммо прячется. а блоки стоят гдето под торпедо и трубки тосола проходя моторный щит посыкивают на блок. тест-драйв дром вроде
        
        На иммо вообще не похоже. Там на пред Б/Н повешено ещё питание ЭБУ. Пред вроде целый, может ЭБУ репнул. Проводка на ЛЗ подвязана. ЕЛМ327 не коннектится, хотя светодиоды горят на нём. Завтра сниму подкапотный блок реле и предохранителей, если там порядок значит ЭБУ.
        
        Проверь, не коротнул ли провод второго дк на катализатор, если да, то эбу конец. Если нет - звони, подъеду, попробуем к эбу подключиться, не получится - снимем, разберу посмотрю на столе, что с ним. За деньги не беспокойся, договоримся, может и бесплатно обойдется
        
        Skarabej i H., Я ранее писал про пред.
        Под капотом в блоке реле и предохранителей есть два преда отвечающие за работу ЭБУ и Б/Н. Один третий от крыла в поперечном ряду подписан Б/Н-целый, а 10А в подольном ряду, который дохнет, отвечает за ЭБУ. Сдох пред-не горит чек при включении зажигания, не работает показометр температуры, не работает БК и не жу-жу Б/Н.
        Может где коротит на массу, может в Б/Н витковое появляется-мысли разные, надо искать.
        Почитал, у меня не единичный случай и некоторые заменив пред ездят многие тыщи.
        
        Добавлено через 15 часов 17 минут
        Сейчас подключил вместо предохранителя на 10А КМПСУД лампочку 50w, горит в полнакала. На явное КЗ не похоже, но чек и насос не работают. Оставил до следующей недели.:unknown::timeout:
        
        Skarabej i H., Я ранее писал про пред.
        Под капотом в блоке реле и предохранителей есть два преда отвечающие за работу ЭБУ и Б/Н. Один третий от крыла в поперечном ряду подписан Б/Н-целый, а 10А в подольном ряду, который дохнет, отвечает за ЭБУ. Сдох пред-не горит чек при включении зажигания, не работает показометр температуры, не работает БК и не жу-жу Б/Н.
        Может где коротит на массу, может в Б/Н витковое появляется-мысли разные, надо искать.
        Почитал, у меня не единичный случай и некоторые заменив пред ездят многие тыщи.
        
        Добавлено через 15 часов 17 минут
        Сейчас подключил вместо предохранителя на 10А КМПСУД лампочку 50w, горит в полнакала. На явное КЗ не похоже, но чек и насос не работают. Оставил до следующей недели.:unknown::timeout:
        
        Специально спросил у родственника по этому случаю. У него на Патре была аналогичная ситуация. Он с Борового ехал, штук 12 предохранителей поменял :dash2:. Бензонсос и ЭБУ висят на одной цепи (как-то ). Короче, лечится заменой бензонасоса. И проблема исчезла на всегда.
        
        95С может карлсон шалит?
        
        Агроном, Спроси, пожалуйста, какой предохранитель у него горел, 20 или 10 амперный.
        :dash2:Вчера и сегодня продолжаю борьбу с ,,диверсией,,(по другому не назвать).
        Завёл-то ещё вчера, но причину не нашёл пока. Разобрал весь салон и что можно под капотом. Нигде не видно на проводке потёртостей и пережимов, в салоне я ранее всё проверял и перекладывал, на ДК2 тоже подвязывал. На всякий случай вытянул жгут от ДК2 вверх-всё нормально.
        Горит пред КМПСУД и, не то что ехать-завести не возможно. Выдернул разъёмы с ЭБУ, пред(целый) и реле на Б/Н, воткнул всё назад и ВСЁ работает.
        Вспоминаю-на улице около 0С, перед радиатором ,,картонка,, t не более 95С, пробка на дороге и вылет преда. Замена не помогает
        Ещё сегодня открутил ЭБУ, как-то сомнения прибавились-все три клеммы массы под гаечками окисленные, сами шпильки в краске. Куда идут эти массы? Может масса пропадает, а ЭБУ ИЩЕТ её?
        Может в ЭБУ косяк какой? и от t чего отходит?
        Чё-та как-та выезжать уже опасаюсь. Неизвестность пугает!:scare3:
        
        Сгорал 20А предохранитель. А определил он просто - завёл, и скинул фишу с насоса. И так доехал до дома (на газу). Кстати уточнил, БК у него тож не работал. Так что как ни крути, нужен насос.:sorry:
        
        Читайте также:
        
        
        Аккумулятор на волгу 3110 какой лучше
        
        Как откалибровать adas в видеорегистраторе 70mai
        
        Перегорает предохранитель габаритов уаз патриот
        
        Как подключить компрессор без прикуривателя
        
        Замена троса спидометра форд мондео