Гудит бензонасос форд фокус 2 после замены

Опубликовано: 18.05.2024

Форд Фокус 2. Почему гудит топливный насос

Электробензонасос на автомобилях с инжектором является погружным топливным насосом, который устанавливается непосредственно в бензобаке. Конструктивно такой насос представляет собой электромеханическое устройство, которое забирает топливо из бака и подает его в двигатель. Задачей (БН) бензонасоса является нагнетание горючего в топливную магистраль. В результате создается необходимое давление в топливной рампе для последующего впрыска бензина инжекторными форсунками.

В списке распространенных неисправностей стоит отдельно выделить следующие:

-гудит/свистит бензонасос;
-сильно греется бензонасос;
-не отключается бензонасос;

Рассмотрим основные причины, по которым возникают указанные неполадки, а также рассмотрим доступные способы проверки бензонасоса своими руками.

Свистит и гудит бензонасос

Начнем с того, что исправная работа насоса для подачи топлива предполагает определенный шум или негромкое жужжание после поворота ключа зажигания. Другими словами, топливный насос гудит в то время, пока создает рабочее давление в магистрали. Данный процесс длится 2-3 сек, после чего водитель может услышать легкий щелчок. Данный щелчок издает реле бензонасоса.

Отметим, что многие водители автомобилей с пробегом от 100 тыс. км. и более отмечают слегка повышенный уровень шума от бензонасоса. Топливный насос может сильнее гудеть или подсвистывать в момент поворота ключа зажигания. Параллельно с этим проблем с запуском двигателя, расходом топлива и плавностью реакций на нажатие педали газа при езде не возникает. Машина практически не теряет в динамике, позволяя ездить с гудящим бензонасосом не один десяток тысяч километров.

При таких неполадках насоса желательно провести диагностику, так как постоянная работа с увеличенной нагрузкой вызывает перегрев бензонасоса и сокращает его ресурс. При этом сразу менять насос без проверки не стоит. Замена сетки бензонасоса и топливного фильтра, а также чистка форсунок во многих случаях позволяет избавиться от шума.
Более сильный или прогрессирующий свист и гул бензонасоса является поводом для немедленного выявления и устранения поломки, что предполагает проверку работоспособности отдельных элементов системы питания двигателя. В этом случае повышенный уровень шума топливного насоса обычно возникает по следующим причинам:

грязный топливный фильтр и сеточка бензонасоса;
забита топливная магистраль;
выходит из строя моторчик бензонасоса;
забиты топливные форсунки;
неисправен регулятор давления в топливной рейке;

Указанные неисправности также часто сопровождаются плохим запуском двигателя, неустойчивой работой ДВС (мотор троит) на холостых и под нагрузкой. Отмечены рывки, провалы и задержки реакции двигателя на нажатие акселератора. В подобной ситуации автомобиль становится сложно и даже небезопасно эксплуатировать, так как можно неожиданно заглохнуть или попасть в аварийную ситуацию при попытке совершения обгона.

Сильно шумит бензонасос: устранение неисправности

В большинстве случаев повышение уровня шума происходит по причине растущей нагрузки на бензонасос, которому становится сложнее прокачивать необходимое количество топлива. Реже отмечается перегрев или выход из строя самого насоса.

На начальном этапе следует понимать, что если бензонасос издает звук (хотя отличающийся от нормального), значит питание подается на устройство и сам насос реагирует на подачу электричества. На основании этого проблему удается локализовать быстрее. Перед диагностикой рекомендуется заменить топливный фильтр, чтобы исключить вероятность снижение пропускной способности на данном участке.

Начинать проверку насоса для подачи топлива необходимо с того, что понадобится замерить давление горючего в топливной рампе манометром. Усредненным показателем считается давление в 3 атмосферы. Данный способ позволяет точно оценить производительность топливного насоса.
Существует также простое решение, которое позволяет быстро проверить состояние устройства. Способ заключается в том, что снимается шланг обратки и вставляется в отдельную емкость, подходящую для заливания бензина. Далее необходимо засечь, сколько топлива сливается обратно в бак. Нормой для многих бензонасосов является минимальный показатель на отметке от 1.5 литра в минуту и больше. Минусом таких замеров можно считать весьма приблизительные показания, которые не позволяют получить точных данных.

Если проверка показала, что насос не выдает нужного давления или постоянно работает для его поддержания, тогда нужно поменять или почистить сеточку бензонасоса. Для этого понадобится снять топливный насос, который обычно находится в задней части автомобиля под сиденьем. Обратите внимание, что на автомобилях, которые длительное время находятся в эксплуатации, параллельно с заменой сетки требуется мыть сам бензобак. Дело в том, что грязь и отложения быстро выведут новый фильтр из строя.

После замены фильтра насоса или его очистки также следует проверить регулятор давления в топливной рампе и почистить инжекторные форсунки. В большинстве случаев указанные процедуры позволяют снизить уровень шума или практически полностью исключить свист и гул бензонасоса. Если насос продолжает шуметь, тогда высока вероятность того, что моторчик насоса нужно менять.

Замена моторчика бензонасоса

Поводом к замене моторчика модуля топливного насоса является низкое давление бензина или скачкообразные изменения давления, что фиксируется манометром в процессе диагностики. Также на скорый выход моторчика из строя указывает то, что бензонасос гудит или свистит.

В этом случае зачастую можно не менять насос в сборе, что позволит сэкономить средства. Устройство необходимо снять (аналогично ситуации с чисткой или заменой фильтра-сетки), после чего осуществляется его разборка. Меняется сам моторчик, который можно приобрести отдельно. Корпус и датчик уровня топлива можно оставить от старого бензонасоса. Параллельно рекомендуется замена прокладки бензонасоса и других резиновых уплотнителей, которые не рассчитаны на повторную установку после снятия, то есть являются одноразовыми.

Бензонасос не выключается и перегревается

Одной из частых неисправностей является то, что после поворота ключа зажигания бензонасос не выключается, то есть жужжит постоянно. В списке главных причин автоэлектрики выделяют:

подгорание (залипание) контактов управляемой цепи реле бензонасоса;
замыкание в электропроводке на насос;
Реже случается сбой в работе ЭБУ или датчика давления на насосе (что зависит от устройства БН конкретного автомобиля), что также заставляет топливный насос работать постоянно. Еще одной причиной могут быть форсунки, которые «льют», что не позволяет наосу создать давление в рампе и завести двигатель. Проверить можно по состоянию свечей зажигания. Если свечи заливает, тогда следует проверить цепь форсунок на обрыв.

Реле бензонасоса проверяется достаточно просто. Исправный элемент в работоспособной системе щелкает через 3-5 сек. после включения зажигания, после чего насос отключается. Если реле не издает щелчка или такой щелчок есть, но насос не выключается, тогда нужно вытащить реле. Прекращение работы насоса укажет на выход указанного реле из строя. Также можно достать реле и слегка постучать по нему, параллельно сбросив клемму с АКБ. Такой способ часто решает проблему залипания реле бензонасоса.
Теперь несколько слов о перегреве насоса. Если бензонасос на инжекторе перегревается, это проявляется в снижении его производительности и нестабильной работе двигателя. Сам электробензонасос является погружным, то есть находится в топливном баке прямо в бензине. Такое расположение позволяет устройству эффективно охлаждаться в топливе. Низкий уровень топлива ниже 1/4 бака при активной эксплуатации ТС в условиях высоких наружных температур может вызвать такой перегрев.

Полноценная работа автомобиля Ford Focus II напрямую зависит от беспроблемной подачи горючего в двигатель. Данная процедура осуществляется топливным насосом, и если он перестал работать, это может целиком вывести машины из строя. В этой статье мы поговорим о данном узле, рассмотрим причины проблем с бензонасосом, как проверить работу и выполнить ремонт этого узла.

Бензонасос Focus II и его слабые стороны

Топливный насос – один из элементов соответствующей системы машины, который обеспечивает подачу горючего в мотор. Устройство работает следующим образом – когда ключ поворачивается в зажигании, заряд подается на бензонасос, размещенный в нем электромотор начинает работать, и уже спустя несколько мгновений обеспечивает нужное давление в топливной системе.

Имея внушительный эксплуатационный ресурс и срок службы, проблемы с бензонасосом FF2 – далеко не редкость. Если не работает бензонасос Форд Фокус 2, всему виной следующие факторы:

Топливо низкого качества;
Проникновение в систему всевозможных частиц, ржавчины;
Поломка электромотора;
Механические повреждения;
Отсутствие герметичности в компонентах насосах.

Как проверить бензонасос на Ford Focus II? Для этого необходимо обратить внимание на следующие признаки неисправности:

Мотор не включается, как на холодную, так и на горячую;
При езде происходят подергивания и рывки, при этом обороты двигателя падают;
На холостом ходу топливный насос шумит, что отчетливо слышно из задней части машины.

Впрочем, при возникновении данных проблем не следует сразу отправляться за новым агрегатом и выполнять его замену. Сначала необходимо понять, почему не срабатывает бензонасоса, и действительно ли сам агрегат выступает источником всех бед. Диагностика бензонасоса заключается в проверке нагнетаемого агрегатом давления в систему. Когда зажигание активировано, узел должен сразу включаться в работу. То есть, если он работоспособен и обеспечен питанием через клеммы, вы обязательно услышите звук его функционирования.

Нужно понимать, что если в топливной системе уже имеется необходимое для работы давление, топливный насос включаться и не должен. То есть, при повторной активации зажигания, когда система уже имеет давление, звука работы агрегата не будет.

Если не качает топливный насос или имеются другие подозрения касаемо его работы, нужно начинать с проверки реле и предохранителя данного узла. Тестирование давления производится посредством установки в цепь агрегата манометра. Когда вы нажмете на газ, прибор обязан отреагировать сменой показателей. Если же этого не произошло, агрегат можно признать вышедшим из строя.

Что делать при поломке бензонасоса

Важно еще раз обозначить тот факт, что топливный насос очень не любит некачественное горючее. Как демонстрирует разборка сломанных бензонасосов, многие из изделий утратили свои свойства в результате засоров в фильтрационном элементе тонкой очистки. Это происходит в результате перегрева системы, что приводит к тому, что не качает бензонасос. В данном случае решить проблему можно только ремонтными работами или с помощью полной замены данного компонента. Иначе надлежащая эксплуатация машины будет невозможна.

Полная замена этого элемента системы требуется далеко не всегда. Так, если гудит топливный насос, фильтрационный элемент загрязнен, а каналы подачи горючего в насос забиты частицами, можно решить проблему с помощью очистки этого узла. Для успешной прочистки необходим высокий профессионализм и четкие, осторожные действия, ведь многие современные агрегаты обладают слабым корпусом, и достаточно неловкого движения, чтобы пришлось идти в магазин за новым изделием.

Также стоит избегать вмешательства в электрику агрегата, так как любая ошибка является прямой угрозой для жизни. Топливный насос имеет прямой контакт с горючим, а электрическим цепям важно исключать любую возможность для короткого замыкания.

Немало экспертов сходятся во мнении, что самостоятельный разбор и ремонт бензонасоса без специальных навыков и знания конструкции невозможен. Впрочем, многие владельцы Фокуса второго поколения давно развенчали этот миф, успешно ремонтируя топливную систему своего автомобиля. Далее мы рассмотрим этот процесс подробнее.

Процедура замены бензонасоса

Чтобы новый агрегат гарантировал полноценную работу автомобиля и еще долго не потребовал ремонта, замена должна осуществляться в строгом соответствии инструкции. Этапы работы будут следующими:

Отсоедините от аккумуляторной батареи массы, затем полностью обесточьте топливную систему машины;
Перебирайтесь к багажному отсеку. В нижней части этой зоны находится маленький люк, за которым находится нужный нам агрегат, подлежащий замене;
Откручиваем саморезы, удерживающие защитный кожух, после чего снимаем резиновую заглушку. Перед нами будет топливный насос, расположенный в верхней зоне бензобака, рядом с датчиком давления горючего в системе;
Необходимо сбросить давление в системе. Для этого отключаем два шланга, ведущие к бензонасосу, а также клеммы упомянутого выше датчика. Немного прокручиваем стартер и запускаем двигатель автомобиля. Нужно дождаться момента, пока машина заглохнет, после чего еще раз попробовать провернуть стартер. Не забудьте промаркировать трубки – при сборке это избавит вас от лишних проблем;
Отделяем агрегат от топливного бака и вытаскиваем его полностью. Здесь важно уделить внимание уплотнительной резинке, сохранив ее целостность;
Устанавливаем на место вышедшей из строя детали новый бензонасос, собираем все снятые изделия и узлы в обратной последовательности.

Когда все процедуры успешно выполнены и новый насос находится на своем месте, пришла пора проверить правильность выполнения процедуры и работоспособность топливной системы. Для этого снова проворачиваем стартер, уделяем внимание протечкам или дефектам – если такие обнаружились, нужно устранить все недостатки.

Затем прогоняем автомобиль по различным участкам трассы, чтобы убедиться в надлежащей работе топливной системы. Если все работает правильно и нет никаких проблем, можно вас поздравить – вы сумели самостоятельно разобраться и устранить проблему, вернув транспортному средству полную работоспособность, а также избежав дополнительных затрат на посещение станции технического обслуживания.

Заключение

Хоть топливный насос и является довольно миниатюрным агрегатам по меркам узлов автомобиля, он имеет колоссальное значение на работу машины, оказывая серьезное влияние на эффективность и работоспособность силовой установки машины. Это относится не только к Ford Focus II, но и к любому другому транспортному средству.

Своевременная диагностика и профилактика проблем с бензонасосом избавят вас от неприятных сюрпризов в дороге. Если же они произойдут, вы сможете самостоятельно заменить агрегат, воспользовавшись нашей инструкцией, ведь ничего сложного здесь нет. Достаточно иметь в своем распоряжении новый агрегат и полчаса свободного времени, чтобы решить проблемы и продолжить движение.

На днях заметел странный шум в салоне, снял заднее сиденье, шум идет от бензонасоса, заехал купил на него новый фильтр, полез менять, достал его из бака и очень удивился, в бак наверное только не насра. весь фильтр был забит ворсом (как от домашнего ковра), мало того в баке было немного песка, пару камней, взялся это все чистить, после 5 минут лазания в бензобаке с марлей в руке сложилось такое впечатление что засунул руку в серную кислоту, стало жечь пальцы, потом на руке остался какой-то белый налет (и бензин как то странно пах, напоминал запах бытового растворителя). Бак снутри весь вкрапинку, наверное окислился от бензинчика. Заменил фильтр, почистил бак, гул стал чуть тише, но на следующий день он стал возврастать с геометрической прогрессией чем дальше, тем круче.
Когда сидишь сзади чувствуется вибрация от насоса, думаю что через пару дней ему придет пипец.
Какой насос лучше поставить? Bosh?

Бош для жигулей достойная альтернатива. Только переходничек сваять на более широкие клеммы :)
Впрочем и на отечественные насосы ругательных слов не встречал :)

А уж если насос загудел, то либо менять оперативно, либо насос иметь в запасе нужно непременно. Чтобы не встать среди чиста поля среди ночи ;)

На каринофоруме очень много уже народу ездит на Боше и не жужжит :)
Товарищ Белый Гусь, не скромничайте, рекомендуйте Бош с номерками ;)

Сам вот дойду наконец-то до измерения давления в топливной магистрали, да может тоже на бош менять буду, если все плохо уже.

Спасибо всем за ответы!
Вспомнил поговорку "Решил проблему - помоги другим"

Сегодня купил насос от 10-ки называется Ween P182, цена 725 руб. + фильтр 200 руб., в очередной раз вскрыл бензобак и заменил родной насос Denso на непонятный и неизвестный мне Ween, вся операция заняла около 30 минут.
Насос идеально подходит по размерам, колхозить придется минимум (необходимо купить фишку на этот насос, я нашел только вместе с датчиком топлива за 280 руб. ) Родная фишка с виду подходит, но это не так, на насосе от 10-ки клеммы в 2 раза шире чем на родном, делаем вывод - дружить они не могут.

Итог:
Бюджет 1205 руб. + пару бутылок пива
Выбор бензонасоса под названием Ween обусловлен тем, что Bosh в наличии не было (его цена 1500 руб.), а другие конкуренты как то не очень приглянулись, вспомнил поговорку "дешево и сердито", купил Ween (оказался самым дешевым).
После того как все установил на место, случилось "ЧУДО". Все встало на свои места, гул полностью пропал, его с трудом можно услышать если снять заднее сиденье и приложить ухо к "железу". Диманика машины стала просто прекрасной, видимо старому насосику оставалось не долго . Что будет дальше - покажет время, на данный момент доволен насосом на все 200 %.
Вот несколько фоток

Буквально час назад заменил все фильтры в бензонасосе моего форда, вот по этой инструкции Поставил все на место и бензонасос начал выть даже из под сидения слышно. Подскажите с чем это связано?

Метки: бензонасос фильтры форд фокус2. гудит воет бензонасос

Комментарии 33

тоже самое…после замены обоих фильтров начал подвывать насос…шум этот пипец бесит…даже пробовал сам движок менять, шум все равно был.только меньше…поставил обратно старый движок
буду ждать затишья …))

У всех так после замены этого фильтра, не переживай. Это связано с перепускным клапаном. Как и писали чуть позже будет потише.

фильтр грязью забит был вот и гудит, тоже самое было когда все фильтра менял.Потом стал тише-нужно время, через месяц все окей не очень громко.

У меня уже люк выпилен и насос гудит немного, уже привык )

Такой же фильтр ставил, немного шумнее работал по началу, но потом чере недельку тише стало, сейчас слышен только маленький, спецефичный писк насоса .Может у тебя сел он как то не до конца, или на перекос встал ?

подпилил я посадочное место сеточки но все равно гул остался но чуть меньше. А так при повороте ключа зажигания первые качки насоса дико громкие

У линкса пластмасса тоньше, он в любом случае будет громче. Через 5 тыс у меня все звуки ушли совсем.

Я насос (неоригинал) в сборе менял, тоже гудел по началу. Потом перестал, давление померил всё норм. Я так думаю гудел из-за того что банка фильтра ещё не засорилась)))

тоже с другом смеялись на эту тему. Что перестанет когда засреться фильтр. А без шуток реально напрягает такой звук. Мало ли сгорит!

Через месяц привыкнешь))))

, почти неизличимо, посмотри у меня в бж

не нашел у тебя

У тебя еще и уровень топлива неправильно показывать должен.

в точку попал!)) почти на половину больше показывает чем есть на самом деле

У тебя еще и уровень топлива неправильно показывать должен.

По гудению: из-за того, что фильтр тонкой очистки отличается по размерам, теперь фильтр грубой упирается в дно этой колбы. Поэтому гул не пройдет, даже если засорится. Нужно подтачивать посадочное место сеточки. По уровню: пока еще не понял, т.к.сам не лази там, но нужно подгинать поплавок. Сейчас ищу статью на драйве, где чел все расписал. Найду скину.

отлично буду ждать с нетерпением

Так то пока гул терпимый. Для меня главное чтобы этот гул небыл предвестником гибели насоса!

__________________
DUM SPIRO SPERO - ПОКА ДЫШУ НАДЕЮСЬ

Ежли ты в своем уме,
Будь ты царь или шпана -
ЗА РУЛЕМ НЕ ПЕЙ ВИНА!

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

__________________
DUM SPIRO SPERO - ПОКА ДЫШУ НАДЕЮСЬ

Ежли ты в своем уме,
Будь ты царь или шпана -
ЗА РУЛЕМ НЕ ПЕЙ ВИНА!

Если погружной насос сильно жужжит и даже пови3гивает.
Это похоже на сильное сопротивление давлению.
то есть в оптимуме во3ьмите прибор, померьте давление на рампе.
если не достанете прибора
проверяйте wтуцера
клапан и трубки обратки
фильтр наконец то.
это или брак или препятствие давлению.

Работал в сервисе, на форд мондео такое Г получилось после ТО.
Ревел пиwал аж ужас.
Померял давление - а там почти в половину больwе чем должно быть. то есть обратка не работала.

Такая ситуация: сгорел погружной насос. отработал свое. Решил поставить внешний. Купил насос пр-ва Ст. Оскол для 405дв (насос и кронштейн с 2 отверстиями без подушек). Врезался в магистраль. Запитался от фишки погружного. Из моноблока погружного выкинул движок и воткнул фильтр (медная трубка с медным фильтриком). Вобщем все красиво. Бак чистый, топливо нормальное. Машинка на газу. Бенз - тока для пуска на холодную использовал. Так насос работал в холостую. Откатал 3 дня - насос начал жутко гудеть и вибрировать. Теплый. Топливо не подает (при переходе на бенз машина глохнет). Хотелось бы услышать возможные причины, как проверить и варианты ремонта. В магазине обмен/возврат отказываются. Хочу бодаться.

Добавлено через 20 часов 15 минут 57 секунд
Отремонтировался. Вобщем - низкий уровень топлива главная причина. Если для погружного бенза хватало, то выносной обсыхал. Такие дела.

6 лет и месяц машинке. Начал громко жужжать ЭБН (иногда даже на визг срывается). Жарким летом у насоса был единственный жестокий глюк. Надрываться и повизгивать начал, когда я шумил заднюю полку и спинку за сидушками. 2 поездки по городу с наполовину голым салоном меня добили.

На замену штатному куплен насос топливный электрический "Цитрон"
Из каталога ttp://tsn.tsitron

Завтра установка. О результате отпишусь (надеюсь, что не по теме)

* Установка откладывается на неопределённое время - крепеж заржавел и закис. *

Изображения

alt="Тип файла: jpg" width="16" height="16" />	Photo-0348.jpg (164.2 Кб, 146 просмотров)
alt="Тип файла: jpg" width="16" height="16" />	Photo-0349.jpg (168.2 Кб, 190 просмотров)

Был поставлен вышеуказанный ЭБН. Загудел так, что зубы сводило.

Кронштейн и резинки живые, вибрации на кузов не идут, мелкой дрожью бьются топливопроводные трубки (но звука не дают). К фильтру сначала надо подобраться, сделать компрессики из тормозухи резьбовым соединениям, поэтому решил проверить работоспособность насоса самым простым способом - скинул шланг с фильтра тонкой очистки. Зажигание - и. бензин нехотя "вытекает" в бутылку максимум на 10 см дальше конца шланга.

Смена фильтра - то еще развлечение. Топливная трубка идущая из бака развальцована и зажата 19-й гайкой, вкрученной в "голову" ФГО. Влага, песок, пыль. - гайку не сорвать. Бак выгибается. Пока не отвинтишь трубку - не вытянуть голову с ФГО :mad1: Решено было на пока еще целой машине съездить на авторынок и купить ФГО. По пути на рынок решили вырезать кусок трубки от головы и заменить его шлангом (бензостойким). Итого фильтр - 60 р. Хомуты и 0,5 м шланга - 110 р.

Дальше все по месту отпилено, отрезано, затянуто.

Почему нельзя внести замену ФГО в плановое ТО. Это же мелочь! Но полезная.

Кстати старый фильтр был заложен пластинками сопливой ржавчины и заменить его надо было года 3-4 назад. Если этот узел крутить каждый год, то никаких проблем с монтажем/демонтажем не будет. Эххх. ГАЗ.

Читайте также: