Хендай акцент спидометр превышает на 10 километров как исправить

Опубликовано: 18.05.2024

После потраченного кучу времени на прочтение тем на похожую тему, решил написать небольшой FAQ.
Я некоторые ответы вставлял как есть, некоторые подправлял. Конечно все без разрешения их владельцев =)
Сильно ногами не пинайте!

Симтомы болезни:
- Дергание стрелки спидометра
- Жжужащий звук идущий от спидометра
- Заваливание стрелки больше 100 или до предела

Варианты лечения болезни.
Как показала жизнь кому помогает один из вариантов, а кому и нет.

Вариант 1
Гарантийный случай замены блока спидометра(тахометра,панели приборов),
При условии если не прошел год или меньше 20т.км пробега
Есть другое мнение что по гарантии до 3х лет или 100т.км пробега
Последствия: может врать одометр

Вариант 2
Снять приборную панель
Обильно прыснуть жидкой смазкой на пластиковый кончик тросика, тот что торчит со стороны машины в салоне
Прыснуть смазкой в приемное гнездо тросика на снятой панели приборов
Все собрать

Вариант 3
Нужно снять приборку, выкрутить из неё сам спидометр( 4 шурупа) и с помощью шприца залить бензином между магнитами.
(Предыдущий вариант заливки был "растворитель или ацетон", но они могут растворить пластмассовые детали спидометра)
Судя по всему, за долгое время работы туда набивается всякая "бяка" и зацепление(трение) между магнитами становиться более сильное, вот из-за этого стрелка зашкаливает и жужит.
Теперь стрелка как вкопанная и не жужжит.

Вариант 4
Поменять тросик
Цена вопроса 1100

Вариант 5
Поменять спидометр.
Панель приборов в сборе 7000-10000р
Отдельно спидометр. Сам спидометр 1500-4000р. Установка 1500-2000р.

Вариант 6
Надеть на шток резинку от велосипедного нипеля
Можно вместо нипеля использовать термоусадку

Вариант 7 (бесплатный)
Забить и не париться по этому поводу.

Смазываем шток спидометра и гнездо, куда входит шток. И механизм. За исключением барабанов
Варианты смазки:
WD-шка. Но действие не долговременно.
Трос пролить густым маслом
Обычное машинное масло
Подтопленным литолом

Инструкция замены тросика
Инструкция одноклубника:
Снимается приборная панель и вытаскивается из зажима трос. Под капотом откручивается крепление, трос протаскивается немного в салон, а потом возле катушек зажигания с минимальным изгибом можно вытащить трос.
Можно конечно снять аккумулятор с корпусом воздушного фильтра - это для полного удобства, но можно проделать всю операцию ничего не разбирая, т.к. ничего сложного нет.

Нашел в интернете:
1. Вставьте правильно адаптер с обратной стороны в комбинацию приборов и закрепите новый трос спидометра.
2. Установите уплотнительное кольцо так, чтобы присоединенная часть троса располагалась горизонтально по отношению к автомобилю.
Предупреждение
Трос необходимо установить так, чтобы радиус изгиба троса был не менее 150 мм.
3. Вставьте трос спидометра в коробку передач и надежно закрепите его соединительной гайкой.
Предупреждение
Если трос неправильно расположен и ненадежно подсоединен, показания спидометра могут быть некорректными и при вращении троса может появиться посторонний шум.

Hyundai Accent 2007, двигатель бензиновый 1.4 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Hyundai Accent, 2005

Hyundai Accent, 2008

Hyundai Accent, 2007

Hyundai Accent, 2006

Комментарии 18

Не гоните. Навигатор всегда меньше показывает. Пока данные уйдут на спутник, обработаются и вернутся, скорость авто изменяется

Спидометр всегда показывает больше. И увеличивается в прогрессии — больше скорость, больше погрешность.

Я когда ездил на резине 195/60/15, он почти один в один показывал. Разница где то в 1км была.

Навигатор показывает больше. Заметил у многих.

Погрешность показаний спидометра на приборке

10% в бОльшую сторону. Просто привыкни :)

Это нормально. не парься.навигатор врет! Спидометр врет! Порошенко врет.

Чем больше скорость авто тем больше погрешность в показаниях спидометра.(особенно стрелочного)В большую по спидометру скорость.

Машину эту продать — решение проблемы 10000%!

А какая тогда в это диапазоне лучше?

Ну да, стоит дороже и пробег уже будет ого-го, так же расход больше и дороже в ослуживании

Ну да, я продал свою и 700$ доложил, это раз)) а пробег для такой тачки))) там даже 250 — это не пробег для Ниссана)) это два)) а по поводу дороже в обслуживании — тут уж давайте не будем спорить))) ценник для Акцентов в последнее время тупо космос нереальный (уж поверьте мне, продаю запчасти уже давно на любые марки), вот и считайте, стОит ли эта машина вообще тех денег, которые в неё вкидываете (я уже в своё время потратился, читайте мой БЖ) — вот и делайте выводы)) столько бабок в Акцент вкинул — а толку тупо ноль…

Либо свои родные 30 тыс или брать с пробегом более 200 тыс. С Такими пробегами много нужно менять и перебирать и ждать "сюрпризов"

угу 1000%, продолжайте думать именно так и ездить на "корытах" и дальше)))

Просто был опыт перед этим на Пежо Партнере 2004 г.в брал с пробегом 116тыс, так что я там только не менял, наездил 30 тыс и избавился через 1,5года — это как страшный сон

Ну так это же Пежо((( а то "Япошки" — совсем разные машины…да и пробег, а вдруг там был смотанный, тем более, что Партнер — это как раз тачка для перевозок и нещадной эксплуатации…
Вот мне друг продал Теану с пробегом 152 тыс. км — там видно, что пробег реальный и т.д.
Поэтому, может просто Вам так "повезло"…вот из-за этого может быть такая разница…

Жужжание спидометра и дикие припадки стрелки! УСТРАНЕНО! — Hyundai Accent, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Доброго времени суток всем кто это читает! =)

Наверняка данная проблема жужжания стрелки спидометра и полный неадекват по показаниям скорости настигла не только меня!
Я решил свою проблему следующим образом (на мой взгляд весьма результативно):
-жужжание стало появляться на скорости чуть выше 40 км/ч, даже в тёплую погоду
-штудирование форумов и разборка приборной панели со спидометром (forum.accent-club />Симтомы болезни:

— Дергание стрелки спидометра
— Жжужащий звук идущий от спидометра
— Заваливание стрелки больше 100 или до предела

Варианты лечения болезни.
Как показала жизнь кому помогает один из вариантов, а кому и нет.

Вариант 1
Гарантийный случай замены блока спидометра(тахометра, панели приборов),
При условии если не прошел год или меньше 20т.км пробега
Есть другое мнение что по гарантии до 3х лет или 100т.км пробега
Последствия: может врать одометр

Вариант 4
Поменять тросик
Цена вопроса 1100

Вариант 6
Надеть на шток резинку от велосипедного нипеля
Можно вместо нипеля использовать термоусадку

Вариант 7 (бесплатный)
Забить и не париться по этому поводу!

откручиваем крестовой отверткой болты крепления

и снимаем спидометр

ещё одной дороботкой данного варианта явилась смазывание всех шестереночек и червячных передач пластиковых (синенькие такие)

ИТОГ: Жужжащий шум пропал бесследно, стрелка стала спокойной =), показания спидометра не изменились — юстировки не требуется!
после данного ремонта машина прбежала уже 2 500км. с копейками, побывала и в отрицательных тепературах, старая болезнь пока не дает о себе знать.

Спасибо всем кто дочитал до конца! Удачи на дорогах!

Стрелка спидометра дёргается . — Hyundai Accent, 1.5 л., 2008 года на DRIVE2

Вобщем вспомнил про одно недоразумение со спидометром, стрелка при наборе скорости от 5 до 60 км/ч так сказать подёргивается.
Ещё при сильно минусовых температурах на улице от -25 и выше, бывало такое : как будто что то щёлкнет в приборке и начинает шуршать, стрелка при этом перестаёт дёргаться и ведёт себя плавно, а шуршание остаётся. Бывало такое у кого нибудь? И как это вылечить?)

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 76 250 км

17 декабря 2017 в 21:41

Комментарии
8

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

У меня в бж подробно описано как я себе лечил данную проблему, по сей день все гуд!

Забил!)Пусть Живет Своей Жизнью!)Не Так Часто Приходят Холода чтоб парится!)

у меня эта проблема отпала сама собой после появления автозапуска — проявляется только в мороз и только на непрогретой машине — а раз она прогревается — проблемы нет))) вот.

Болячка всех акцентов. Меняй приборку на ту, которая устанавливается на автомобили с АКПП. Там спидометр получает данные с датчика скорости. То есть он электронно-механический. Сам так сделал — каеф.
Смазка, чистка и переборка дадут лишь временный эффект либо окажутся и вовсе бесполезными.
Поискать и заказать можно здесь, например.

У меня было такое, как то случилось так что поменял генератор и все прошло…уже как несколько лет все норм.

буду пробовать все действия)

Рывки при разгоне на 1й передаче — Hyundai Accent, 1.5 л., 2008 года на DRIVE2

Итак, ездил я на своём акцентике и в ус не дул, как периодически начала вылазить одна проблемка, которая со временем начала напрягать — а именно рывки и неровная работа двигателя при разгоне на 1й передаче, на 2й в-принципе уже не ощущалось. Плавном, резком — результат один, даже при удержании педали в одном положении чувствовались небольшие скачки/падения оборотов (хотя на тахометре это не отображалось, слишком малая амплитуда) и неровная работа движка, соответственно рывки и подёргания всей машины. Причём, эти свистопляски были очень периодическими, но насколько я выявил, это чаще встречалось при тёплой погоде с уличной температурой выше +23 градусов. Это мне в дальнейшем ничем не помогло, ибо началось с весны или начала лета уже по теплу.

Под подозрение попали в первую очередь система зажигания — свечи, бронепровода, катушки, и питания — бензонасос, топливные фильтра, форсунки. А во вторую непосредственно датчки — ДАД, ДПДЗ, ДД. Что-то проверил, что-то отмёл за отсутствием подозрений на сбойную работу. И тут вспомнил одну ситуацию, которую видел тут на драйве (к сожалению, не нашёл у кого именно, слишком много акцентов тут:) ) — при полном открытии дросселя наблюдались скачкообразные обороты у движка. И этот человек кроме очевидных вещей грешил и на одну маленькую, но очень важную вещицу. В нашей приборке с механическим спидометром датчик скорости выполнен в виде простого геркона — сам спидометр, а точнее улитка с магнитом, крутится через тросик от КПП, и геркон замыкается/размыкается при прохождении этого магнита около него. Таким образом получаются импульсы разной частоты, которые используются ЭБУ двигателя для определения скорости автомобиля.

Так вот ухватился я за эту идею и решил проверить этот самый датчик скорости. Имея в наличии блютус-адаптер ELM327 и смарт с программой для диагностики авто Torque двинулся в путь, посматривая на результат опроса датчиков. И он меня всё же удивил, поэтому предлагаю и вам посмотреть на это. Одним глазом смотрим на GPS Spd и его график, вторым на график Speed:

Начинаю разгон, пока всё ровно и спокойно, ничего необычного. Но тут (с 21й сек. видео) я резко ускорился до 151 км/ч за 3 секунды!)) А в реале это было примерно на 10 км/ч, но мозги машины упорно считали иначе. С 0.47 уже иду на мировой рекорд — с 0 до 231 за 1.5 секунды)) Ну и максимальная скорость проскакивала в районе 252 км/ч. Вот так может мой акцент!))

На 2й передаче без газа с постоянной скоростью.

Шутки шутками, но надо было что-то делать с этим) Сначала снял приборку, решил поменять геркон. И даже купил новый на замену. Но извлёк спидометр, потыкал магнитом в геркон, покрутил сам спидометр, послушал как пикает мультиметр при замыкании от вращения улитки, и передумал.

Тут находится геркон в спидометре.

Геркон исправно замыкал и размыкал цепь, спидометр крутился плавно. Кстати, размеры геркона — длина 16 мм, диаметр колбы 2.5 мм., вдруг понадобится кому.
В итоге пошёл осматривать тросик. Немного помучился с его отсоединением в салоне, а у коробки открутил болт М6, который служит посадочным местом тросика и держит шестерню, его крутящую. Это я уже узнал постфактум, ну какой русский будет читать инструкцию)) В общем, осмотрел шестерёнку и вернул назад, а тросик оказывается просто отсоединяется выкручиванием втулки. Которую я успешно сдёрнул от остальной части.

Не знаю, надо так делать или нет) Но всё же решил что это непорядок и пора идти за новым тросиком, а точнее ехать на веле до ближайшего сервиса по корейцам, у которых он оказался в наличии. Номер нового троса спидометра 94240-25000, взял за 590 деревянных, на заказ в интернет-магазинах вышло бы минимум рублей на 80 дороже. Странно, обычно наоборот.

Конечно, сразу проскочила идея поставить электронную приборку и даже ранее периодически посматривал объявления. Но её или не было вовсе, или была та цена, по которой моя внутренняя жаба отказывала. Ну и критичных проблем еще не было, стрелка спидометра начала подёргиваться зимой, но чистка спиртом и смазка маслом всё вернула на свои места. Штырёк у старого тросика тоже был не особо замученным жизнью:

В общем, с помощью чьей-то матери водрузил я новый тросик на законное место, ибо практически не видно куда его пропихивать (лёжа в жутко неудобной позе головой к педалям), чтобы он попал в нужную дырку в панели. Картинок не будет, ибо на драйве их полно. Но вот всё собрано, включаю свой набор юного автодиагноста, ключ на старт, поехали!

Тут вас немного обману, ибо это запись ещё со старым тросиком в момент без глюков (с новым забывал включить запись, простите уж грешного!), но понятно как должно быть. Всё плавненько, аккуратненько, график ровный. И самое главное — никаких рывков! Вот уже несколько дней езжу, наслаждаясь былой плавностью разгона.

Но беспокоит ещё одна — если на скорости резко отпустить педаль газа, и затем её нажать — в обоих случаях машину будёт дёргать. Ранее это было практически незаметно, но постепенно наблюдаю прогресс, а если быть точнее, то регресс 🙁 Ибо это уже довольно ощутимо. Если мне не изменяет память, началось это с чиповки ЭБУ движка (2.5 года назад), залили Паулюса. Но точно не помню, ибо проездил на сток прошивке всего месяца 1.5. Но вроде тогда решил (или где-то вычитал) что это из-за неё, резче реагирует на газ, и также на сброс.
Но всё же, что это может быть? Какая-то подушка двигателя или КПП умирает, также могу грешить на уставшее сцепление. Подскажите люди добрые, направьте на путь истинный, точнее ткните лицом куда надо))

В общем, замена тросика помогла решить проблему неверного определения скорости, видать ЭБУ начинало сходить с ума от таких высоких хаотичных показаний. Старый то ли в резонанс в какой входил, то ли хз что. После 40 км/ч начинал показывать вроде более-менее верно, хотя я долго не тестировал на таких скоростях. После замены пока глюков не наблюдал, но всё равно под подозрением остаётся спидометр, ибо шестерёнки пластмассовые и не вечные, могут изнашиваться и люфтить, давать вибрацию. С новым тросиком это может слегка нивелироваться, но еле-еле заметное периодическое подёргивание стрелки осталось.

Кстати, для владельцев комплектации МТ-3 с подушкой безопасности — не включайте зажигание и не запускайте движок с отключенной приборкой, ибо выскочит ошибка системы SRS, которую обычным эльмом не стереть, а только на сервисе или у человека с нужным сканером или кабелем за барыши. В нормальном состоянии при включении зажигания пиктограмма SRS должна помигать раз 6 что ли и потухнуть. Если горит, затем тухнет — есть сохранённые ошибки, но система работает.

При морозе на непрогретой машине сильно шумит привод спидометра (как я полагаю), сам спидометр показывает скорость под 180-200 км/час. Когда машина прогревается - шум пропадает, спидометр работает нормально. В мастерской мастер (у него, по его словам, тоже Акцент) сказал, что у него так же Шум этот появился прошлой зимой. Что это может быть и как с этим бороться?

Просмотр профиля
Личное сообщение

если привод спидометра тросиковый - смазать или заменить трос.

Просмотр профиля
Личное сообщение

Чавой то я . ляпнул.
Удалил.

ЗЫ, вряд ли "это" от троса.

johnlc написал :
если привод спидометра тросиковый - смазать или заменить трос.

на девятосе с "мозгами" и тросовым приводом "проставка" с датчиком стоит.

Просмотр профиля
Личное сообщение

не думаю что это электроны на морозе в датчике гремят .

Просмотр профиля
Личное сообщение

johnlc написал :
не думаю что это электроны на морозе в датчике гремят .

Дело не в электронах. датчик, который я "знаю", он как бы роль переходника имеет.
ТС мало чего написал, в смысле что за КПП, спидометр-электронный-нет. хотя и опытный человек.
чем больше инфы о проблеме - тем проще ее решить.

Просмотр профиля
Личное сообщение

Директор написал :
ТС мало чего написал, в смысле что за КПП

нигде про это нет, но, думаю - тросовый. так что, думаю, всё-таки:

Просмотр профиля
Личное сообщение

koris написал :
нигде про это нет, но, думаю - тросовый..

Ээээ. А не проще поднять капот и глянуть какой привод? Заодно и мотор проверите - вдруг он электрический.

Просмотр профиля
Личное сообщение

Vladimir_Vas написал :
Заодно и мотор проверите - вдруг он электрический..

не, бензин заливаю )))

Vladimir_Vas написал :
А не проще поднять капот и глянуть какой привод?

открывал капот - там всего до фига

Просмотр профиля
Личное сообщение

koris написал :
открывал капот - там всего до фига

Тросик входит в моторный щит прямо за спидометром и его хорошо видно.
Скорее всего, дело в нем. У меня товарищ менял это дело и, видимо, по схожим симптомам.

Просмотр профиля
Личное сообщение

Мне помог вариант номер 2:
"Вариант 2 Снять приборную панель Обильно прыснуть жидкой смазкой на пластиковый кончик тросика, тот что торчит со стороны машины в салоне Прыснуть смазкой в приемное гнездо тросика на снятой панели приборов Все собрать "

" Смазываем шток спидометра и гнездо, куда входит шток. И механизм. За исключением барабанов Варианты смазки:
WD-шка. Но действие не долговременно.
Трос пролить густым маслом
Обычное машинное масло
Подтопленным литолом"

Просмотр профиля
Личное сообщение

а разве всё ещё тросики городят. я думал эта конструкция прошлого века т.е лет 15 ухе как не ставят.

Всем у кого прыгает стрелка спидометра,простое решение. Как думаешь, Александр, это тоже может быть из-за отсутствия нехватки смазки?

Сегодня же отремонтирую ,а то капец жуть как достал этот вой! Александр Князев Hace un mes Напишешь помогло или нет. Рад помочь Муслим Вахаев Hace un mes У меня нету с этим проблем потому что я не обращаю внимания Дмитрий Тарасов Hace 2 meses Чувак, такие как ты в рай попадают вне очереди. Александр Князев Hace 2 meses Да ладно,просто сам замучился с этой проблемой, вот и решил записать видео чтоб каждому не писать.

Александр Князев Hace 4 meses Илья Кузнецов окей. Дмитрий Миронов Hace 4 meses Спасибо за обстоятельное,правильное видео. У меня дергалась стрелка и везде мне советовали менять тросик Amina Masaeva Hace 5 meses Здравствуйте помогите пожалуйста кто сможет реле аварийной системы не работают аварийки и поворотники стеклоочиститель щетки не работают Zorge Hace 9 meses Sjfuccjc Jcjcjcj Hace 9 meses сделал ту самую смазку, хорошо работает.

Смазал, сегодня всё хорошо, посмотрим как будет дальше. Александр Князев Hace 10 meses len и дальше будет норм. Раз в год смазывай и все, а то от пыли и происходит такой шум Семён Ермаков Hace 10 meses спасибо , помогло.

То же самое сейчас на машине Mazda GC. Буду лечить так же как и показано в видео. Валерий Коновалов Hace 10 meses Александр, большое Вам спасибо! Казалось, как это может повлиять на скрежет. Александр Князев Hace 10 meses Валерий Коновалов согласен,долго искал причину,оказалось просто ерунда. Сделал как ты показал, жужжание и дергание стрелки пропало!

А то на самом деле вымараживало дерганье как будто на газоне едешь. У меня эта же беда с Акцентом была. Только я перед заливом масла ещё и спиртом промывал.

Лил со шприца и прокручивал отверткой, пока чистый спирт не по течёт. Спасибо за информацию, попробую.

Читайте также: