Хендай элантра не работает спидометр причины

Опубликовано: 05.07.2024

Хендай Элантра 4. Неисправности датчика скорости

Признаки неисправности датчика скорости

При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:

-спидометр не работает или дает неверные показания;
-нестабильный холостой ход;
-повышенный расход горючего;
-мотор перестает развивать полную мощность.

По статистике, чаще всего о неисправности говорит остановка мотора на холостом ходу, когда автомобиль движется накатом, либо когда водитель выжимает сцепление, чтобы переключить передачу. Обычно на панели приборов загорается индикатор Check engine, а если автомобиль оснащен бортовым компьютером, он выдает код ошибки «24».

Если неисправен датчик скорости на «Калине», к числу симптомов добавляется неработающий электроусилитель руля, и повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.

Причины неисправности датчика скорости

Чаще всего неисправности возникают при обрыве электрической цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов. Окислившиеся или загрязненные контакты необходимо зачистить и покрыть какой-нибудь смазкой, например «Литолом».

Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.

Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

Поломки анализатора

Как и абсолютно любое устройство, этот датчик со временем может выйти из строя. Причин тому множество – постепенной выработки ресурса устройства (со временем любой прибор приходит в негодность, каким бы качественным он ни был), от производственного брака, от короткого замыкания, загрязнения и так далее.

Независимо от причины неисправности датчика скорости, важно уметь вовремя распознать симптомы, дабы оперативно заменить неисправную деталь на новую или попробовать ее отремонтировать.

Есть нюансы, наличие которых может намекать на выход из строя какого-то из других датчиков, расположенных в системе транспортного средства. Например, повышение расхода топлива может быть связано с выходом из строя датчика скорости, ДТОЖ и еще нескольких анализаторов, которыми оснащено транспортное средство. А есть и те, которые указывают непосредственно на неисправность ДС.

Как понять, что возможен сбой в работе детектора скорости:

-мигание контрольной лампы на приборной панели;
-код конкретной ошибки на экране бортового компьютера;
-перерасход горючего;
-неверные показания спидометра либо полная его неработоспособность;
-затрудненный запуск мотора;
-нестабильная работа на холостом ходу вплоть до полной остановки;
-слабая мощность двигателя.

Причины поломки датчика скорости

Как только водителем замечен хоть один признак из указанных, необходимо в первую очередь проверить качество проводки, которая ведет от панели управления к анализатору, а также качество контактов.

Эти два пункта могут являться как отдельной поломкой в том случае, если ДС исправен, так и прямой причиной выхода датчиков из строя. Некачественная проводка и плохие контакты могут вызывать короткие замыкания из-за которых датчик выходит из строя.

После чего необходимо тщательно проверить контакты, а если возникла необходимость, удалить с них грязь и, если есть возможность, покрыть какой-нибудь защитной смесью.

Нелишним будет осмотреть тросик спидометра, который также может стать причиной поломки датчика скорости из-за разрывов и повреждений.

После этого можно начинать диагностику самого прибора, начав с оценки его внешней целостности — механических повреждений, коррозии, загрязнений. Если внешне анализатор выглядит нормально, можно проверить его при помощи тестеров.

Существует два способа проверки ДС, которые подходят для детекторов, работающих по принципу Холла (описан выше).

Первый способ подразумевает демонтаж устройства и подключение его к вольтметру. Прежде всего необходимо определить — какая клемма за что отвечает — и, согласно полученным данным, подсоединить датчик к тестеру.

При втором способе детектор остается под капотом, а автомобиль поднимается при помощи домкрата так, чтобы колеса не касались пола. По способу, описанному выше, подключить вольтметр к ДС, после чего начать крутить колесо. Проследить за данными тестера.

Есть еще способ проверки, если отсутствует вольтметр. Для этого понадобится участие контрольной лампы. Необходимо поднять автомобиль, как в предыдущем способе. С датчика скидывается импульсный провод, после чего запускается двигатель. При помощи лампы необходимо определить «+» и «-». Контролька соединяется с сигнальным проводом, после чего вращаем колесо. Если в результате этого виден «минус», прибор исправен.

Перестал работать спидометр. За пару месяцев до неисправности был первый "глюк" — после "нормальной" лужи стрелка спидометр сошла с ума, прокатился всё просохло и пришло в норму, спустя 3-4 мес. всё повторилось, хотя и не скажу что лужа глубокая была, но стрелка долго прыгала и не оживала, на следующий день вообще сдохла. Полез искать, вроде нашёл датчик скорости, скинул фишку, была немного подгоревшая, почистил, поджал контакты — снова подергалась, спустя несколько км. легла.
Самое интересное что имеется бортовой компьютер (мультитроникс) и на нем скорость показывает, и машина и бортовик ни каких ошибок не выдаёт. Бортовик подключен через диагностический разъём и все ошибки распознает и расшифровывает (номер ошибки и описание сразу же выдаёт).
И тут на ум приходит что больше шести лет назад когда всё работало была постоянная ошибка "датчик скорости" — тогда важные сервисмены мне сказали что дело в нём "датчике скорости" и его нужно заменить, я же его снял разобрал, при том что он не разборный, в общем отломил крышечку (на фото) под ней плата и всё, ну думаю не починить тут ничего, приклеил её обратно, всё собрал и поехал за датчиком. По vin мне дали шестерёнку со штоком и втулку под него, вообще не понял от куда это, может я что-то не так понял, поехал в сервис, но уже другой т.к. предыдущий мне "не зашёл", и попался нормальный мастер, всё рассказал ему, он поржал и говорит это у тебя датчик ABS глючит, проверил сканером, сказал какой именно, и я снова в магазин, заказал ABS-ы, но сдать то что не потребовалось не получилось потому что они были под заказ и до сих пор катаю их в багажнике, если нужны обращайтесь.
Пришли ABS- ы заменил и вуа-ля, ни каких ошибок!
Всё это к тому, что спустя более 5-ти лет, полез искать неисправность и произошла она из-за той крышечки, которую я видимо плохо приклеил, ну или время мне и клею помогло (ниже приложу фото, т.к. не научился добавлять фото в текст).
Очень не радует и квалификация мастеров рукожопых — это касается не всех, но если не знаете лучше помолчите, потому что даже самый лучший всего не может знать. Начал я искать мастеров-электриков, т.к. гаража и места где ковырять нет, а на улице ещё не лето. Обзвонил электриков, описал все симптомы и предысторию мнение у всех было разное, кто-то со 100% уверенностью говорил что щиток приборов сдох, кто-то ещё что, но самое плохое, что все впаривали диагностику сканером "нахрена она мне нужна если ошибок 100% нет", мне нужен результат, а недиагностика. В итоге пришлось пойти на это, решил поехать к ближайшему возле дома из тех что обзвонил и как оказалось самому дешевому электрику-диагносту (1к.), нормальный вроде мужик и бокс с подъемниками есть, но удивился я когда он выслушал меня, залез под капот не зная вообще куда копать полез в интернет искать что и где и наткнулся на мой вопрос здесь на DRIVE2, в итоге ни чего не найдя достал сканер подключился, юзал планшет сканера с пол часа по всем разделам — не нашёл не единой ошибки, но сразу исключил неисправность панели, по тому как при поворачивании ключа зажигания СТРЕЛКА НЕМНОГО ПРИПОДНИМАЛАСЬ — подавала признаки жизни, тут я обрадовался и дал волю электрику, " должен же он как электрик хоть что-то знать".
Я ему показал предположительное место датчика, но тут я признаю, и заплатил ему за диагностику лишь по тому, что он реально туда добрался, снял его и мы убедились, что дело было в датчике, очень удобно эти электрички конечно придумали с диагностикой — она мне нахрена не нужна, ты её делаешь для себя чтоб знать куда копать, а мне нужно устранить неисправность и за это я готов платить!
В общем поняв по внешнему виду, что дело в датчике я погнал за ним и очень не радует, что этот датчик скорости по VINу не бьётся, по базам его в моей машине просто нет! И тут началась беготня по магазинам, интернету. В продаже такой датчик имеется но не факт что для моей подойдёт по характеристикам, по размерам примерял к своему очень похож.
В итоге после полу дня беготни по авторынку: Parts, exist, Кореана и пр., решился и взял его, на свой страх и риск и за свои кровной заработанные, по моему фирма raon, ну или что-то такое. Поменял и радости не было предела!

Итог: кто ещё не знает этих нюансов и столкнулся с этими косяками, из опыта могу сказать следующее (конкретно по моей модели j3 (xd), 1,8, бензин, МКПП):
Спидометр работает от датчика на коробке, а на бортовик подключенный через диагностический разъём (OBD, если не ошибаюсь), выдаётся скорость с ABS. Чтоб удобней было добраться до датчика, рекомендую снять гофру подачи воздуха.
И если будете искать в интернете, нужно смотреть раздел щитка приборов, а не коробки!

Цены: в Parts на датчик 1600 (оригинал), кореана и exist — нет, в других местах от 350 и выше. Взял я в ADD… и что-то там ещё было написано. Мужик прям вник, начал выбирать по всем показателям, за 650р., спасибо ему, сделал круг возле дома всё работает!
Всем удачи!

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
Отвинчивают гайку крепления тросика.
Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

автомобиль загоняют на яму;
снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
датчик вынимают из гнезда;
на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
убедившись в негодности ДС, производят его замену.

Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».

Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

Шестерёночку зелёную срезало. Обычное дело. Есть в наличии. Полчаса времени на замену.

проходили, было. причем, было очень интересно — на диагностичестком разъеме сигнал ЕСТЬ, а на спидометре НЕТ.

причем — обрати внимание — когда спидометр не работает, одометр не накручивает километраж.

разбирал приборку раз 10, наверное. мог сделать это с закрытими глазами минуты за 3. думал, сигнал тереяется где-то в разъемах или, что менее вероятно, в самой приборке.

короче, проблему я не победил, так и продал машину. новый владелец долго разбирался — проблема оказалась в плате самой приборки, он нашел проблемное место, пропаял и приборка заработала.

проверь для начала, есть ли сигнал на диагностическом разъеме.

если круиз не работает, то, скорее всего, его там нет. значит, он теряется еще до ЭБУ.

Как же вас много, советчиков ниачём. Сканер НЕ КАЖЕТ срезанные зубья зелёной шестерёнки.

Ещё раз для тех кто в танке. "Сканер" для _ЭТОГО_ датчика - СПИДОМЕТР + одометр.
Сигнал оттуда, с датчика - и так известно что НЕ поступает , поэтому дополнительное "сканирование" - это "ссать в уши" клиенту, разводить на деньги и на потерю свободного времени.

Что дальше посоветуешь? Датчик менять?

Увы, датчик - ИСПРАВЕН, просто его "хвост" не крутится изза срезанных зелёных зубьев зелёной шестерёнки .

Продолжим пустой "спор"?

хоть и не в танке, но отвечу. > Увы, датчик - ИСПРАВЕН, просто его "хвост" не крутится изза срезанных зелёных зубьев зелёной шестерёнки

в этом случае стрелка подает признаки жизни или совсем мертвая.
то, что написано в исходном сообщении один-в-один совпадает с тем, что было у меня:
стрелка начинает подергиваться, при скорости от 100 км/ч стрелка показывает скорость от 20 до 80 км/ч

хорошо, если проблема в том, о чем ты пишешь, а не в том, что было у меня. в любом случае, ватето лишнее: "как же вас много, советчиков ниачём"

и, кстати, для "просканироваться" не обязательно платить деньги - у нас в конфе полно людей, у кого есть простенькие сканеры, которые способны, в том числе, считать и обнулить ошибки. проверить сигнал скорости на диагностическом разъеме тоже не проблема, если требуется именно это.

Загибание зубьев шестерни привода датчика скорости в КПП. Встречается реже остальных причин, но всё-таки встречается 4. Неисправность панели приборов 5. Неисправность проводки.

Как видим, причин не мало. Причем, первые три пункта находятся в одном месте КППа панель приборов совершенно в другом.

И всё это соединяется метрами проводки и несколькими коннекторами разъемами. С чего начинать и куда копать?

18.3 Спидометр

Лезть в панель или в Хендай элантра прыгает стрелка спидометра Геркон — это герметично закрытая и расположенная в газовой оболочке контактная группа. Контакт замыкается, если на него воздействует магнитное поле. Для того чтобы геркон поставлял импульсы, он должен замыкаться и размыкаться в ритме частоты вращения.

Раз уж полез, то решил глянуть и датчик коробки, так как периодически стрелка спидометра начинала прыгать. Датчик находится на самой коробке.

Не работает спидометр или дергается и прыгает стрелка спидометра: фото и видео решения проблемы

Мне было проще снимать его с ямы. Полный размер Датчик скорости.

Наибольшие мучения доставило то, что разъём проводки очень плотно сидел на самом датчике. Чтоб снять разъём, нужно нажать на фиксатор и пытаться стянуть вверх Фиксатор рьзъёма датчика скорости. Сам датчик крепится к корпусу коробки болтом на Выкручиваем болт и просто тянем датчик аккуратно вверх.

На ножках датчика были окислы. Я их убрал как мог, также почистил иглой сам разём, поставил всё на хендай элантра прыгает стрелка спидометра. Тестовая поездка и… капец — стрелка спидометра лежит, только пару раз за всю поездку дёрнулась но тут-же обратно падала. Всё, думаю, как обычно, руки из места чуть ниже талии сзади… Взял тестер, стал прозванивать контакты разъёма — сигнал идёт, значит проводка целая.

Ещё чуть подчистил все контакты, поставил аккуратно на место и о чудо — заработало как надо! Если лампа загоралась, то коды ошибок записаны в памяти компьютера и считать их не составляет труда.

Диагностика и замена у неофициала, хендай элантра прыгает стрелка спидометра машина уже не на гарантии. Оригинальный комплект ступицы в сборе у официала стоит около 14 тыс.

Читайте также: