Хендай крета не заводится стартер не крутит
Опубликовано: 02.07.2024
всем привет
посик юзал но темы не нашел. точнее нашел, но тема была зимняя, щас все-таки +10.
дело вот в чем:
приехал, заглушил, выышел, ушел.
через 40 минут пришел, стал заводить - не заводится, т.е. нет звука при поворроте ключа, т.е. как я понимаю, стартер не включается. При этом все лампы на панели приборов горят, при старте не гаснут, насос жужжит сколько ему надо, проверял потом дальний свет - нормальный, т.е. АКБ хорошая.
В чем может быть засада?
из звуков при повороте ключа нет ввобще ничего. ни щелчков, ни скрежета.НИ-ЧЕ-ГО. Только часики гаснут.
Элантра, 2001 г.
сигналка старлайн А8
Ps
есть мысль, чточ может как то нарушил работу машины , когда до запуска двигателя вставил панель магнитолы? могло это как -то так отразится на двигателе?
а не может быть банальный "недосыл" рычага коробки в положение "Р" ?
У меня так уже было пару раз по неопытности ;-)
Все лампочки горят, все ОК - тока стартер не крутит
Попробуй рычаг переключить в N и там попытаться завести(к-примеру)
Ну или сдвинут в R и вернуть в P
Хм.. А у элы на приборке есть индикатор передач?
Я все ж надеюсь на лучшее (контактную болезнь)
Если на приборке передачи видны и видны правильно - тогда хуже
8-(
> щас поеду в БЛок, пусть снимут, прозвоню его, стартер,
> Элантра АКПП 2л 2001г американка 105 ткм
"поеду" ты имел в виду на эвакуаторе?-(
Ничего это не значит про АКБ Если АКБ родная, она имеет свойство быстро терять максимальный ток отдачи. Я менял на своей эле колеса, постоял полчаса с вкюченным освещением (только подфарники) - все машина не заводится. При этом дальний, ближний, стеклоподьемники великолепно работали. Завелся с толкача, сделал круг по местности и машина стала заводиться.
Так что бери трос и пробуй.
Я всегда вставляю панель ДО > через 40 минут пришел, стал заводить - не заводится, т.е. нет звука при поворроте ключа, т.е. как я понимаю, стартер не включается. При этом все лампы на панели приборов горят, при старте не гаснут, насос жужжит сколько ему надо, проверял потом дальний свет - нормальный, т.е. АКБ хорошая.
Дело не только в хорошей АКБ, а еще и должны быть хорошие контакты в стартере.
> В чем может быть засада?
> из звуков при повороте ключа нет ввобще ничего. ни щелчков, ни скрежета.НИ-ЧЕ-ГО. Только часики гаснут.
Из общих соображенией должен быть щелчок тягового реле. Может что в замке зажигания. В ТАЗике реле включается замком. Проверить подачу напряжения на втягивающее реде.
На 10-ке у меня стартер сгорел (не отключился бендикс так все пружины щеточные накрутились на коллктор), но реле щелкало. Стартер разбирабельный. Просто для корейского нати щетки наверное не просто. Меня на 10-ке развели на замену (его и надо было менять, но надо было купить и переставить самому - в 2 раза дешевле было бы).
Причины, по которым не заводится Хендай Крета, могут быть различными. Такие ситуации вызывают растерянность у автовладельцев. Чтобы понять, почему у Creta возникают проблемы с зажиганием, нужно знать некоторые нюансы.
Наверняка большинство автомобилистов сталкиваются с неприятной ситуацией отказа двигателя заводиться. Особую актуальность эта проблема приобретает в зимний период времени. Наиболее распространённые причины столь неприятного явления – низкий заряд аккумуляторной батареи и проблемы с топливом.
Производитель Хендай Крета уверяет, что автовладельцев этой марки такая трудность обойдет стороной. Но в жизни бывает всякое. Если причина такого «поведения» автомобиля в разряженной батарее, то полезным будет узнать, как можно «прикурить» авто.
Что делать если мотор не запускается
При проблемах с работой мотора нужно постараться оценить ситуацию правильно. После оценки произошедшего следует принять ряд соответствующих мер.
Ситуаций может быть две:
- Силовой агрегат не поворачивается или поворачивается крайне медленно.
- Мотор Хендай Грета не заводится, но поворачивается нормально.
Такие ситуации не так уж и редки. Когда выяснится причина неисправности авто, станет понятно, как нужно действовать дальше.
Силовой агрегат медленно проворачивается, либо вовсе не проворачивается
Перед запуском мотора первым делом следует проверить, в каком из двух возможных режимов находится прибор селектор. В числе возможных режимов предусмотрен Паркинг или Нейтраль. Соответственно, обозначаются они символами P/N.
Бывает, что по окончании проверки все оказывается нормально. В этом случае нужно проинспектировать клеммы аккумуляторной батареи. Они находятся под крышкой капота. Необходимо удостовериться, что устройства для присоединения кабелей затянуты плотно и находятся в полной чистоте.
По окончании процесса проверки понадобится включить лампы освещения в салоне. В случае мгновенного потускнения осветительных приборов или невозможности включить их причина проблем в работе мотора определяется просто – разряжен аккумулятор.
Мотор проворачивается нормально, но не заводится
Подобные ситуации тоже иногда дают о себе знать. Но пугаться этого не стоит. Возможно, причина «неактивности» мотора в недостатке бензина в баке. Следует проверить уровень топлива. Если его действительно недостаточно, понадобится добавить в бак бензин.
Как правильно «прикурить» Крету?
Чаще всего процедура прикуривания не вызывает никаких сложностей. Но новички могут столкнуться с некоторыми проблемами. Да и опытным автовладельцам нужно знать о возможных негативных последствиях, с которыми можно столкнуться при неверном запуске мотора от внешнего источника.
Дополнительная информация. Неправильный запуск мотора может привести к автополомке или травме. Производитель предупреждает, что тем, кто не обладает необходимыми умениями, лучше обратиться в сервисный центр или службу эвакуации.
Чтобы запустить мотор, нужно предпринять ряд действий в соответствии с четко заданным алгоритмом.
Автомобиль-прикуриватель и кроссовер ставят вблизи друг от друга. Это необходимо для того, чтобы длина проводов была достаточной. Важно! Нельзя допускать, чтобы кабели соприкасались с пропеллерами и другими подвижным элементами, находящимися под капотом.
В случае заглушки мотора эти правила тоже обязательно учитывать.
Чтобы заглушить Хендай Гретта, селектор переводят в любой из режимов – P или N. Это делается, если паркетник оснащен автоматом. Рычаг устанавливается на нейтральную скорость, если же авто оснащено механической коробкой передач.
Следующий шаг – установка машины на стоянку. Важно! Каждый электропотребитель должен быть отключен. К ним относится кондиционер, радио, подогрев для сидений, устройства подсветки.
Подключение кабелей
При подключении проводов к автоматической коробке передач машины нельзя нарушать четкую последовательность проделываемых шагов. Первый провод требуется подключить к необходимой клемме «плюс» автокоробки передач. Далее кабель требуется подсоединить к гайке внешнего источника питания другой машины.
Следующий шаг – подсоединение второго провода к зажиму «минус» внешнего источника питания.
Дополнительная информация! Для подключения допустимо использовать только качественные провода.
По завершении проделанной работы следует запустить мотор машины с заряженной аккумуляторной батареей. Путь он поработает вхолостую примерно пять минут. Обороты двигателя лучше удерживать на уровне 2000 оборотов, совершаемых за минуту. Когда это время истечет, мотор можно запускать.
Отключение кабелей
Чтобы отключить провода, нужно тоже придерживаться четко заданного порядка шагов. Первым делом от минусовой клеммы отсоединяется провод. Ту же самую манипуляцию стоит проделать и на втором автомобиле.
Следующий шаг – отключение провода от клеммы «плюс» на транспортном средстве с заряженной батареей. В завершение провод отсоединяется от клеммы «плюс» от аккумуляторной батареи.
Описанный выше порядок меняется в обратную сторону, если кто-то просит «прикурить» транспортное средство.
Если мотор автомобиля успешно завелся, провода следует отключить.
После всех проделанных действий нужно будет зарядить аккумуляторное устройство или купить новый прибор. Если попытка завести мотор машины «потерпела фиаско», следует обратиться к специалистам сервисного центра Хендай.
———
Автосервис Ростов Запад - техническое обслуживание и запчасти с гарантией!
За пуск мотора современного легкового автомобиля отвечает электростартер – это известно каждому водителю, правда, не все автолюбители знают, что, кроме ключа, есть несколько устройств, регулирующих его включение В случае их отказа, «картина» неисправности будет указывать на то, что именно стартер не работает, но устранению проблемы не помогут ни переборка, ни полная его замена. Давайте рассмотрим основные причины, почему при повороте ключа в замке зажигания машина не хочет заводиться, способы диагностики, и «пройдемся» по базовому списку неисправностей пускового механизма. Не будем отвлекаться на другие причины, вроде отказавшего датчика коленвала – изучим только те, которые напрямую касаются пускового устройства.
Как понять, что виноват именно стартер
Источников проблемы может быть несколько: села батарея, отказало реле, нет нормального контакта, замкнули обмотки или поврежден сам механизм стартера. Плюс еще парочка «болезней», присущих определенным моделям.
Различить их можно по обстоятельствам, при которых вы не смогли запустить мотор машины.
Например, вы включили зажигание, загорелась «приборка», прожужжал топливный насос, толкаете ключ во второе положение, а дальше, после поворота ключа есть 5 вариантов:
- Не происходит ничего – под капотом тишина, втягивающее не щелкает, стартер не крутит, контрольные лампы – ненадолго притухли.
- Слышны только щелчки, стартер – так же не работает, приборная панель реагирует изменением яркости.
- Лампы – притухают, втягивающее щелкает, из-под капота слышно натужное «вок-вок» – стартер крутит маховик, но медленно, короткими «рывками» и движок – не заводится.
- Кроме щелчка реле, раздался скрежет (стук), запахло горелой изоляцией, маховик двигателя провернулся недостаточно и мотор не завелся, дальше – тишина.
- Реле щелкнуло, стартер крутит, но с визгом (жужжанием), или треском маховик не прокручивается.
Первый вариант – указывает на потери тока на отрезке «АКБ – клемма стартера» в силовой цепи, отсутствие контакта в управляющей, на износ щеток, либо на отказ втягивающего реле.
Второй вариант – на плохой контакт на «пятаках», или где-то в управляющей цепи, либо – на межвитковое КЗ, возможно – износ и перекос втулок, из-за которого электромотор не может провернуть бендикс.
Третий – вероятнее всего «говорит» о низком заряде батареи, отсутствии надежной «массы», или неисправности со стороны ДВС (густое масло на морозе, клин генератора, и т. д.).
Четвертый – однозначно указывает на внутреннюю поломку: оторвались магниты, раскрошились щетки, либо – разрушился игольчатый подшипник.
Пятый – преимущественно говорит о механической поломке бендикса (слизаны или выкрошились зубцы, муфта не «выходит» – не достает до маховика), или зубцов планетарного редуктора.
Немного теории: что такое электростартер
Стартер автомобиля – это компактный электродвигатель постоянного тока, коллекторного типа, на валу которого стоит шестерня, совпадающая по профилю с зубьями на маховике. На корпус этого электромотора прикручено тяговое реле (соленоид), сердечник которого в момент поворота ключа толкает шестерню в зацепление с маховиком и одновременно – смыкает контактную пластину – делает «мостик» для питания обмоток.
Устройство стартера
Ротору остается только приложить усилие, провернуть маховик и запустить двигатель. Прилагается усилие обычно через понижающий редуктор, поскольку штатная скорость вращения моторчика – высокая. Пока пусковой механизм будет крутиться, шестерня бендикса будет прижиматься к маховику. Чтобы двигатель не начал после запуска вращать сам стартер, эту шестерню посадили на обгонную муфту, которая размыкает зацепление, когда скорость маховика станет больше скорости шестерни. В зацепление бендикс приводится «вилкой-рычагом», которую качает сердечник «тягового». Как только происходит запуск ДВС, и ключ возвращается в предыдущее положение – ток в обмотке реле – пропадает, шестерня возвращается под корпус, оставаясь там зафиксированной.
Что проверять, если стартер не крутит
У узла есть две электрические «цепи»: силовая и управляющая. Если контакт отсутствует в одной из них – у вас еще есть шанс запустить мотор без замены стартера. Если же проблема в механической составляющей – без снятия узла с машины найти неисправность – не получится.
Демонтаж стартера
Проверить узел на работоспособность без снятия можно, если на авто заведомо исправный, заряженный аккумулятор, а плюс от него – точно приходит на верхний силовой болт «тягового». Перед тем, как делать проверку – убедитесь, что машина стоит на ручнике, а «коробка» – в нейтральном положении. Включите зажигание. Снимите с корпуса тягового реле одинарный пластиковый разъем (для тонкого провода, по которому приходит импульс с замка зажигания). Любым изолированным металлическим предметом замкните силовую клемму тягового реле (на которую приходит «плюс» с АКБ) с пусковым контактом. Если стартер «жив» – автомобиль заведется.
Если мотор авто не запускается при повороте ключа, первое, что надо проверить – уровень заряда АКБ. Электростартеру требуется высокий ток, и он может «высадить» батарею после нескольких неудачных пусков. Если аккумулятор автомобиля разряжен ниже 10.8V, питания, подаваемого на щетки – не хватит для того, чтобы провернуть малой шестерней большой маховик. Особенно – при холодном запуске.
Еще две распространенные неполадки, связанные с АКБ: ошибка бортовой системы (если мозгам не хватает тока – БК не даст двигателю запуститься), а также – окислившиеся или незатянутые клеммы. Протрите выводы батареи от окисла, заново подключите провода, проверяя надежность затяжки.
Окисленная клемма АКБ
Не включается втягивающее реле
После поворота ключа, ток поступает на втягивающую обмотку тягового реле стартера, которое будет «втягивать» сердечник, издавая знакомый нам щелчок. Если он слышен – с устройством все в порядке, проблема в отсутствии контакта на пластине, или питания на «входе» (предыдущий случай). Когда оно перестает срабатывать – стартер не издает никаких звуков, бендикс – не выезжает.
Если машина не заводиться, нужно понять – это стартер не крутит, или просто до него не доходит напряжение. Для этого питание включается напрямую – от аккумулятора, минуя ключ зажигания. Провод с минусовой клеммы подключают на нижний силовой болт реле, а плюс – на короткое время подключают к его пусковой клемме. Происходит щелчок – значит, соленоид работает, а ток – не проходит на щеточный узел.
На большом пробеге потеря может произойти из-за разрушения контактной пластины. Отдельный вид поломки – если щелчки происходят в «пулеметном» режиме – бендикс «выскакивает», но не сцепляется с маховиком и «падает» назад – удерживающая обмотка реле не работает. Выявить дефект поможет только разборка.
Схема втягивающего реле
Следующие проверки можно делать только на снятом со стартера устройстве. Первое – в режиме «прозвонки» проверить, цела ли втягивающая обмотка: идет ли сигнал, если один щуп находится на клемме питания от ключа зажигания, а второй – на нижнем силовом контакте (с которого идет провод на электродвигатель). Дальше – в том же режиме оцените работу удерживающей обмотки: один щуп (от ключа зажигания) надо оставить на месте, вторым – прикоснуться к корпусу устройства. Сигнал есть – значит, обмотка цела.
Подгорели контакты
Последовательно: аккумулятор, силовой провод, контактный диск втягивающего и щеточный узел электродвигателя – образуют цепь высокой нагрузки, пропускающую через себя ток силой от 150 до 300 А. При работе вся цепь ощутимо нагревается, а особенно – контактный диск. Если машина стала плохо заводиться и вам приходилось долго крутить стартер – клеммы силовых болтов оплавляются, их поверхность разрушается, перестает проводить ток.
Оплавленная клемма аккумулятора
Для проверки проводимости – нужно снять реле со стартера, взять мультиметр, зафиксировать один его щуп на один силовой болт, второй – на другой. Измерять сопротивление нужно нажав пальцем на якорь соленоида (замкнув контакт). Тоновый сигнал – будет означать, что «пятаки» проводят ток нормально, цифры – что на них образовался нагар, окисел или повреждение, мешающее проводимости.
Плохой контакт в замке зажигания
Существует еще одна неявная поломка, из-за которой при повороте ключа не крутит стартер – изношенная контактная группа в самом замке зажигания. В этом случае мотор может запускаться «через раз», либо – только при интенсивном нажатии на ключ – «до упора».
Неисправности цепи управления
Пусковой импульс от ключа зажигания идет на стартер не прямо, а через предохранитель, несколько разъемов, реле, определяющих, «разрешен ли запуск» – соответствует ли состояние авто допустимому. На каждом из составляющих, включая несколько метров проводов, контакт может «потеряться», или ухудшиться, и тогда на пусковую клемму втягивающего реле – ток не придет. Признаки неисправности будут по первому варианту. Для устранения – придется, вооружившись мануалом, делать последовательную ревизию.
Условно, цепь, управляющая пуском двигателя автомобиля состоит из:
- Замка зажигания, подающего через разгрузочное реле стартера (есть не на всех машинах) пусковой импульс на обмотку тягового.
- Предохранителя, жгутов проводов и разъемов – соединяющих основные приборы и датчики.
- Датчика положения рычага селектора (в положениях P или N) – у машин с АКПП.
- Датчика-прерывателя, регистрирующего положение педали сцепления (не на всех авто).
Где-то на отрезке между плюсом аккумулятора и втягивающего в силовой провод часто внедряется контроль противоугонной системы, что также можно считать управляющим элементом. Одна из задач иммобилайзера – обесточить пусковой прибор, ведь не получая тока – стартер не крутит двигатель, а значит, он не заведется. Противоугонка иногда просто «глючит» без видимого повода. Если электростартер откликается на прямое запитывание – проверяйте сначала иммобилайзер.
Схема подключения иммобилайзера
Отклеились магниты
Стартеры бывают либо с отдельной обмоткой электромагнитного возбуждения, либо – с четырьмя постоянными магнитами, вклеенными в корпус, в поле которых вращается сердечник. Вклеены они обычно без прижимных пластин-фиксаторов, но иногда даже проставки – «не спасают» узел. После сильного перегрева, или обмерзания зимой – магниты отклеиваются от основания и тут же заклинивают ротор. При этой поломке узел однозначно – под разборку, либо – под замену.
Износ втулок или подшипников стартера
Эта неисправность не возникает «вдруг», а дает о себе знать задолго: все чаще авто не хочет заводиться с первого раза, не крутит стартер, или вращает, но не так интенсивно, хотя АКБ показывает нормальную зарядку. Проблема возникает чаще «на горячую», а постоявший ночь, остывший двигатель – заводится «с полпинка». Чтобы определить перекос изношенных втулок, узел нужно снять и разобрать. Попутно – могут вскрыться еще несколько поводов, почему стартер «молчит»: вроде изношенных щеток, подгоревших ламелей или распайки.
Износ коллектора якоря
Неисправность щеточного узла
Ресурс щеток стартера – от 100 до 200 т. км пробега – в зависимости от поставщика комплектующих конкретной марки, поэтому проблемы с их износом – более актуальны для «возрастных» автомобилей. Щетки засоряются графитовой пылью и заклинивают в держателе, ломается подпружинивающий элемент, пыль вызывает перегрев.
Даже одна поврежденная или сточенная щетка из четырех – фатально влияет на работу устройства.
Замкнули обмотки статора или ротора
Если стартер не только не крутит двигатель (не слышно звука поворота), но и издает запах паленой изоляции – вероятнее всего он сгорел из-за замыкания. Основной «враг» электростартера – перегрев, из-за которого разрушается лаковое покрытие обмоток. Особенно «страдают» от перегрева безредукторные устройства старого образца (с обмоткой возбуждения). Оголение проводов – всегда грозит замыканием. На межвитковое замыкание якоря (или пробой на массу) – указывает ухудшение эффективности работы электромотора: маховик проворачивается медленно, с большой «неохотой». Проверить статор и якорь можно только после снятия – визуально, на обрыв провода, «прозвонкой», нагрузочными клещами.
Заклинило обгонную муфту
Если стартер издает звуки, но не крутит двигатель – для дальнейшей диагностики потребуется снять его с авто.
Обгонная муфта стартера
Проверить муфту можно проворотом шестерни вручную – в одну, и в другую сторону. Если она будет крутиться в обе стороны свободно – муфту нужно менять. Узел – полуоткрытый и находится достаточно низко, поэтому «собирает» на себя загрязнения. Для профилактики, нужно периодически прочищать его. Некоторые автовладельцы промывают муфту из распылителя, но этого нельзя делать, равно как смазывать ее консистентными смазками. Иначе деталь заклинит от налипших на шток загрязнений.
Поломка зубьев бендикса или венца маховика
Эта проблема проявляется обычно на автомобилях с солидным пробегом, особенно – после недавней замены маховика, или ремонта пускового механизма. При повороте ключа стартер – усиленно делает попытки запускать мотор: щелкает, жужжит (иногда с визгом), но ДВС не стартует. Здесь проблема в зацеплении.
Поломанные зубья бендикса
Зубья маховика (на большинстве машин) имеют скос, помогающий шестерне бендикса плавнее войти в контакт. При значительной выработке, заедании вилки тягового реле, подклинивании или износе самой шестерни – она не доходит до места надежного контакта, не прилегает по рельефу зубьев. Пробуксовка приводит к большему износу, а, поскольку деталь не ремонтируется – к внеплановой замене.
Если при пуске ДВС авто со стороны стартера возникают любые посторонние звуки – это повод проверить его как можно скорее. Иначе он «напомнит о себе» в дороге.
Причины, по которым не заводится Хендай Крета, могут быть различными. Такие ситуации вызывают растерянность у автовладельцев. Чтобы понять, почему у hyundai creta возникают проблемы с зажиганием, нужно знать некоторые нюансы. Статья подскажет читателям, что делать, если Hyundai Creta не заводится.
Наверняка большинство автомобилистов сталкиваются с неприятной ситуацией отказа двигателя заводиться. Особую актуальность эта проблема приобретает в зимний период времени. Наиболее распространённые причины столь неприятного явления – низкий заряд аккумуляторной батареи и проблемы с топливом.
Производитель Хендай Крета уверяет, что автовладельцев этой марки такая трудность обойдет стороной. Но в жизни бывает всякое. Если причина такого «поведения» автомобиля в разряженной батарее, то полезным будет узнать, как можно «прикурить» авто.
Бывают разные случаи. Например, хендай крета не заводится с первого раза – распространенная проблема. С первого раза завести автомобиль бывает непросто.
Что делать если мотор не запускается
При проблемах с работой мотора нужно постараться оценить ситуацию правильно. После оценки произошедшего следует принять ряд соответствующих мер. Ситуаций может быть две:
- Силовой агрегат не поворачивается или поворачивается крайне медленно.
- Мотор не Хендай Грета заводится, но поворачивается нормально.
Такие ситуации не так уж и редки. Когда выяснится причина неисправности авто, станет понятно, как нужно действовать дальше.
Силовой агрегат медленно проворачивается, либо вовсе не проворачивается
Перед запуском мотора первым делом следует проверить, в каком из двух возможных режимов находится прибор селектор. В числе возможных режимов предусмотрен Паркинг или Нейтраль. Соответственно, обозначаются они символами P/N.
Бывает, что по окончании проверки все оказывается нормально. В этом случае нужно проинспектировать клеммы аккумуляторной батареи. Они находятся под крышкой капота. Необходимо удостовериться, что устройства для присоединения кабелей затянуты плотно и находятся в полной чистоте.
По окончании процесса проверки понадобится включить лампы освещения в салоне. В случае мгновенного потускнения осветительных приборов или невозможности включить их причина проблем в работе мотора определяется просто – разряжен аккумулятор.
Мотор проворачивается нормально, но не заводится
Подобные ситуации тоже иногда дают о себе знать. Но пугаться этого не стоит. Возможно, причина «неактивности» мотора в недостатке бензина в баке. Следует проверить уровень топлива. Если его действительно недостаточно, понадобится добавить в бак бензин.
Как правильно «прикурить» Крету?
Чаще всего процедура прикуривания не вызывает никаких сложностей. Но новички могут столкнуться с некоторыми проблемами. Да и опытным автовладельцам нужно знать о возможных негативных последствиях, с которыми можно столкнуться при неверном запуске мотора от внешнего источника.
Дополнительная информация. Неправильный запуск мотора может привести к автополомке или травме. Производитель предупреждает, что тем, кто не обладает необходимыми умениями, лучше обратиться в сервисный центр или службу эвакуации.
Чтобы запустить мотор, нужно предпринять ряд действий в соответствии с четко заданным алгоритмом.
Автомобиль-прикуриватель и кроссовер ставят вблизи друг от друга. Это необходимо для того, чтобы длина проводов была достаточной. Важно! Нельзя допускать, чтобы кабели соприкасались с пропеллерами и другими подвижным элементами, находящимися под капотом.
В случае заглушки мотора эти правила тоже обязательно учитывать.
Чтобы заглушить Хендай Гретта, селектор переводят в любой из режимов – P или N. Это делается, если паркетник оснащен автоматом. Рычаг устанавливается на нейтральную скорость, если же авто оснащено механической коробкой передач.
Следующий шаг – установка машины на стоянку. Важно! Каждый электропотребитель должен быть отключен. К ним относится кондиционер, радио, подогрев для сидений, устройства подсветки.
Подключение кабелей
При подключении проводов к автоматической коробке передач машины нельзя нарушать четкую последовательность проделываемых шагов. Первый провод требуется подключить к необходимой клемме «плюс» автокоробки передач. Далее кабель требуется подсоединить к гайке внешнего источника питания другой машины.
Следующий шаг – подсоединение второго провода к зажиму «минус» внешнего источника питания.
Важно! Не допускается подсоединять кабели к другим местам, кроме тех, которые указаны производителем. Из соображений безопасности над автокоробкой передач запрещено наклоняться в процессе работы по подключению кабелей.
Дополнительная информация! Для подключения допустимо использовать только качественные провода.
По завершении проделанной работы следует запустить мотор машины с заряженной аккумуляторной батареей. Путь он поработает вхолостую примерно пять минут. Обороты двигателя лучше удерживать на уровне 2000 оборотов, совершаемых за минуту. Когда это время истечет, мотор можно запускать.
Отключение кабелей
Чтобы отключить провода, нужно тоже придерживаться четко заданного порядка шагов. Первым делом от минусовой клеммы отсоединяется провод. Ту же самую манипуляцию стоит проделать и на втором автомобиле.
Следующий шаг – отключение провода от клеммы «плюс» на транспортном средстве с заряженной батареей. В завершение провод отсоединяется от клеммы «плюс» от аккумуляторной батареи.
Описанный выше порядок меняется в обратную сторону, если кто-то просит «прикурить» транспортное средство.
Если мотор автомобиля успешно завелся, провода следует отключить.
После всех проделанных действий нужно будет зарядить аккумуляторное устройство или купить новый прибор. Если попытка завести мотор машины «потерпела фиаско», следует обратиться к специалистам сервисного центра Хендай.
Отзывы
Стартер в конструкции транспортных средств обеспечивает запуск силового агрегата. Поэтому, когда возникают проблемы с запуском, большинство автовладельцев задаются вопросом: почему стартер перестал крутить, а его втягивающее не щелкает? Несмотря на то, что работа устройства запуска двигателя длится всего лишь несколько секунд, его поломка полностью парализует эксплуатацию автомобиля, поскольку нормально завести его мотор можно лишь с толкача, правда это возможно лишь на МКПП (механическая коробка перемены передач), либо при помощи кривого стартера (если он предусмотрен конструкцией).
Определить причину неисправности в системе запуска двигателя и устранить неполадки можно самостоятельно, тем более что для этого не требуются сложные диагностические приборы и инструментальная база. Но, диагностику работоспособности стартера невозможно будет провести без измерительных приборов, самым доступным из которых является мультиметр.
Неисправности и их особенности
Во время работы устройства запуска силового агрегата, вся нагрузка передается его втягивающему реле. Поэтому, на вопрос: почему щелкает стартер, можно ответить, что реле начинает функционировать, издавая характерные звуки. Это говорит о наличии неисправности, поскольку стартер в этот момент не работает и не крутит коленвал автомобильного двигателя. Возникновение подобных симптомов характерно для следующих ситуаций:
- замыкание или подгорание витков обмоток ротора либо статора;
- выработка втулок, которая послужила причиной заклинивания вала электродвигателя;
- пробой ротора на «массу».
Без демонтажа устройства с автомобиля и полной его разборки обнаружить подобные неисправности не получится.
Тяговое щелкает из-за того, что его сердечник движется между втягивающей и фиксирующей обмотками, и если напряжение на последней недостаточное, он не может удержаться и возвращается в первоначальное положение. Наличие щелчков является свидетельством неудачных попыток сердечника удержаться в необходимом положении. Запустить мотор и начать движение не удастся, поскольку стартер перестает крутить, а втягивающее реле щелкает, что не позволяет бендиксу и маховику войти в зацепление.
Заметим, что если не удалось запустить двигатель транспортного средства с первого раза, это вовсе не является свидетельством неисправности стартера. Вероятно, что большинство систем еще не включились в работу, для этого необходимо заново провернуть ключ зажигания.
Помимо втягивающего реле, вызывать неполадки в работе системы запуска мотора могут подгоревшие контакты (это сопровождается характерным горелым запахом, а в некоторых случаях – дымом), отсутствие массы, нарушение целостности электрической сети, разряженный источник питания. Устранение этих неисправностей осуществляется в индивидуальном порядке.
Почему стартер не крутит и не щелкает втягивающее реле?
На практике, большая часть неполадок и сбоев при работе стартера заключается в проблемах с электрической частью. Механические поломки встречаются реже. Проблемы с запуском силового агрегата транспортного средства, которые вызваны наличием неисправностей в электрике.
Если не удается завести автомобиль, необходимо проверить на работоспособность его аккумуляторную батарею, поскольку стартер запитан от нее. При недостаточном заряде источника питания, могут полностью отсутствовать характерные звуки работы системы запуска моторного агрегата. Измерить заряд АКБ можно при помощи вольтметра. Если он составляет менее 9В, необходимо подзарядить батарею, иначе дальнейшая потеря емкости может негативно отразится на ее работе. В случае отсутствия тестера, определить насколько заряжен аккумулятор можно по яркости фар, правда, для этого нужен определенный опыт. Если при включенном дальнем свете и поворотами ключа зажигания в замке, фары начинают светить слабее, значит, заряд АКБ значительно снизился. При возникновении подозрения в том, что заряженный аккумулятор не питает электросеть машины, необходимо зачистить его клеммы, чтобы удалить с них оксидную пленку, из-за которой ухудшается контакт.
Если стартер щелкает, но не может крутить коленвал двигателя, необходимо протестировать втягивающее реле. Помимо выхода из строя этой детали, могут возникать проблемы с кабелем питания. Для определения работоспособности реле, рекомендуется его прямое подключение к клеммам аккумуляторной батареи. Если при таком соединении тяговое работает, причину неполадки необходимо искать в системе питания (повреждение проводов, подгорание контактов реле, наличие неисправности в замке зажигания). После устранения неполадок пусковая система мотора будет функционировать исправно.
Недостаточный контакт либо его отсутствие приводит к потере тока в электрической сети автомобиля, из-за чего его потребители функционируют некорректно. Поэтому необходимо периодически уделять внимание всем сопряжениям в бортовой сети. Для нормального функционирования стартера необходим ток силой примерно 200А. При меньшей величине пускового тока срабатывает исключительно втягивающая обмотка реле. Однако силовой агрегат запуститься не может.
Особенности проверки работоспособности элементов пусковой системы автомобильного двигателя
После визуального контроля состояния деталей системы пуска, приступают к демонтажу стартера для выполнения тестирования его составных частей:
- Определить насколько выработался щеточный узел можно лишь после разборки корпуса стартера. Несмотря на продолжительный эксплуатационный период щеток, они все же стираются. При этом их выработка на некоторых моделях стартеров не позволяет включаться в работу тяговому реле. При этом издаваемых им щелчков не будет слышно.
- Подгорание обмоток на катушках легко определить как визуально, так и по наличию горелого запаха. Поскольку восстанавливать их работоспособность не имеет смысла, придется выполнить замену стартера.
- Выполнение стресс-теста тягового возможно и без его корпуса. Для этого необходимо замкнуть при помощи отвертки две большие клеммы на реле, стараясь не зацепить элементы корпуса. О наличии проблем со втягивающем просигнализирует начало вращения вала. Заметим, что одним из неприятных последствий этого является подгорание контактных групп реле. Поскольку на них содержится специальное защитное покрытие, чтобы его не повредить, очищать нагар с них не рекомендуется. В этом случае показана только полная замена тягового.
Помимо описанных выше процедур, необходимо уделить внимание, замку зажигания, выполнив контроль напряжения в нем. Часто в этом узле пропадает контакт из-за покрытия проводов оксидной пленкой и образования участков коррозии. Для этого достаточно их почистить, пропаять, либо заменить.
Итоги и выводы
Как видно, в ситуации, когда втягивающее реле стартера щелкает, стартер не крутит, решить данную проблему не составит труда. Иногда достаточно просто зарядить источник питания, либо удалить оксидную пленку с его контактов либо соединений проводов. Но, в случае выхода из строя некоторых элементов стартера, дешевле будет попросту его заменить, нежели восстанавливать.
Читайте также: