Ходит стекло в стеклоподъемнике

Опубликовано: 07.07.2024

Иногда в работе стеклоподъемников имеют место глюки, сегодня хочу рассказать об одной из самых распространенных причин этой неприятности.

Для начала, конечно, коснусь действий, которые нужно проделать в первую очередь, возможно, проблема связана с электроникой. Однако если эти действия не принесли желаемого результата, то обратите внимание на описанную проблему.

Если совет будет полезным – ЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ. А свои дополнения о неисправностях стеклоподъемников пишите в комментариях!

Переобучение стеклоподъемников

Первым делом стоит провести переобучение стеклоподъемников , в большинстве современных автомобилей эта процедура происходит одинаково – после того, как электроника отключается от аккумулятора, сразу же происходит сброс настроек .

1. Чтобы стекла опускались и поднимались автоматически, надо поднять клавишу включения и удерживать ее, пока стекло до упора не поднимется, а затем отпустить. Затем нужно поднять эту клавишу снова, и удерживать ее в течение трех секунд.

2. Теперь то же самое нужно проделать и для опускания стекла, однако теперь клавишу требуется опускать вниз.

3. Аналогичные действия необходимо выполнить для каждой двери в отдельности.

Основная причина заедания

У знакомого на автомобиле Форд Фокус, такое переобучение не помогло, пришлось – искать конкретную причину. В данном случае было обнаружено, что срабатывает функция анти-зажатия . То есть, моторчик наталкивается на некоторое сопротивление, и останавливает движение, чтобы предотвратить защемление.

С чем может быть связано сопротивление? В первую очередь, это перекос направляющих стекла , оно не может двигаться ровно и это вызывает напряжение. Такая проблема возникла так как были закисшие шарниры и высохла смазка в подъемном механизме. Как результат произошло окисление подъемной каретки , из-за трения и возникало сильное сопротивление, когда стекло поднималось.

Устранение проблемы

Чтобы устранить все эти окислы, и, соответственно, решить проблему со стеклами, можно использовать средство для очистки карбюраторов (в виде спрея). Все окислы нужно тщательно промыть спреем и вычистить, а затем, чтобы воспрепятствовать окислению, нужно смазать подъемный механизм.

Все шарниры обрабатываются моторным маслом , это удобно делать при помощи масленки. После чего необходимо удалить остатки масла, а на все подвижные части нанести консистентную смазку .

Всё началось с того, что пришлось заменить стеклоподъемник водительской двери, так как прошлый владелец потерял пластиковый рычаг от стеклоподъемника и опускал стекло с помощью плоскогубцев. По итогу стёр все шлицы. Можно было бы поковыряться и найти похожую деталь или выточить у токаря, но тогда мне это идея не пришла в голову. Взял стеклоподъемник с разборки.

Заменив стеклоподъемник, чёт прифигел от того как криво опускается/подымается стекло. В принципе, если с усилием проворачивать, то подымалось полностью, но всё же иногда рукой помогал. А то что опускалось криво — и так сойдёт.

Пытался найти, что именно изнашивается и способы лечения в интернете, но нужной информации нет, все делают какую-то отсебятину которая глаза режет (Когда распиливают и сваривают основные тяги стеклоподъемника), либо советуют не то что нужно. Практически та же ситуация, что была и с дверными замками, что изнашивается — ни кто не знает, но делать что-то нужно.

Провёл собственно расследование =D.

Много кто первым делом винит металлические направляющие стекла, те что находятся внутри двери. Крепятся они крючком в отверстие сверху и снизу закрепляется болтом. Крючок сверху мог отогнуться или просто вылезти из своего паза, поэтому направляющая болтается и стекло перекашивается. Но у меня после замены бархоток направляющие однозначно правильно установлены.
Ещё были варианты с подгибанием направляющей (подгибание приваренного к направляющей нижнего крепления). Испробовал и действительно, слегка помогло, но переусердствовать не стал, понятно было, что дело не совсем в этом.

На одном форуме проскочила мысль, что плохо закреплено стекло в держателе для стеклоподъемника, но у меня всё держалось крепко.

Значит проблема в самом стеклоподъемнике. Регулировок у стеклоподъемника никаких нет, поэтому списать этот перекос можно только на износ самого механизма (как все это и делают).

Демонтировал стеклоподъемник и начал смотреть. Первым делом заметил что тяги слегка деформировались, но это исправляется одной левой.

И вот дальше я заметил что механизм достаточно сильно люфтит. Осмотрев внимательно, понял что люфтит в осях тяг (в 3-х местах), ось назову так: завальцованные гвозди. Причём люфт присутствует везде по немногу, а в сумме уже гораздо серьёзнее. Так же люфтил один завальцованный гвоздь с пластиковыми шайбами (которые вставляются в крепёж стекла).

Подергав, выяснилось что люфтит с обратной стороны завальцовки. Так как завальцованные гвозди оказались ступенчатыми (на каждой пластине свой диаметр отверстия), поэтому пытаться дозавальцевать бесполезно. Решил вскрыть, посмотреть что случилось.
Со стороны завальцовки сверлиться 6-ти мм сверлом чуть меньше чем на половину и остатки завальцовки гвоздя отбиваются долотом.

И завальцованный гвоздь вытаскивается.

И вот виновник торжества. В тяге в которой гвоздь был завальцован, он не двигался, поэтому весь износ уходил на противоположную сторону.

Проблема обнаружена, нужно менять оси тяг. Особо хитроумного придумать ничего не получилось. Болты с гайками использовать невозможно, так как в шляпка или резьба упрётся механизм при движении. Ось практически не должна торчать из тяг.
В качестве оси решил использовать дистанционные втулки прокладки корпуса фильтра карбюратора. Втулку нужно обрезать на 5мм.

В тягах стеклоподъемника нужно увеличить отверстие до 8 мм (Если кто заметил, с одной стороны у механизма уже и так отверстие нужного диаметра, поэтому нужно только второе отверстие досверливать). Правда втулка в диаметре

8,2 мм, поэтому слегка досверлить нужно будет, чтобы втулка влезла, желательно чтобы она не свободно заходила, а с натягом.

Просовываем втулку, так чтобы с двух сторон на одинаковое расстояние торчало.

И завальцовываем. Я лично завальцовывал подходящим куском обломанного сверла и подкладыванием всякой всячины под низ.

Может кто сталкивался с проблемой перекоса стекла в электро стеклоподъемнике? Перекос не очень сильный, но стекло вылетает из направляющих, гуляет взад-вперед. Направляющие резинки в двери проверил, они в пазах, все как положено, смазка есть. Стекло самовольно вылетает от туда и, соответственно, его выталкивает дальше наружу, в сторону дороги (даже молдинг на двери вырвало). Изначально направляющие (которые представлены резинками в пазах) были вне пазов. Попробовал все закрепить, установил стекло в направляющих, поджал болты - так даже в закрепленном положении стекло гуляет и вправо и влево.
Сам уже не могу придумать, что сделать. Не горю желанием заниматься этим сам, могу подъехать к знающему человеку. Кто что скажет?)

PS: машинка англоцивик, 1995 1.5, хэтч, 5 дв.

вечная проблема в хондах, там втулочки разбиваются пластиковые, менять надо, их нет, замена стеклоподъёмника

ZARC:
вечная проблема в хондах, там втулочки разбиваются пластиковые, менять надо, их нет, замена стеклоподъёмника

А какие именно втулки? Что б понимать и при покупке на них обратить внимание.

которые по напрявляющим ездят

Посмотрел мануал - не нашел никаких пластиковых втулок. Износ направляющих также небольшой. Что может служить причиной перекоса?

Вот там где стрелочками обозначено стоят пластмассовые ролики, их ломает и один из верхних концов рычага соединенных крест-накрест выщелкивается из горизонтальной направляющей планки, тогда стекло начинает кособочить.
Когда-то давно на аккорде я колхозил вместо этих роликов болтик+несколько шайб, ну чтоб эта конструкция выполняла работу роликов.

Ага, теперь понятно. Спасибо за инфу, может и я поколхозю чутка)

Сегодня более детально решил все рассмотреть, вот к чему пришел:
там, где обозначено серыми стрелками, провел осмотр. В итоге набросал схему, что там есть на данный момент (извиняюсь за корявость). На моей "ровной схеме" показываю, что пластик, который гуляет по направляющей (обозначен красным) у меня не стерся, он находится на своих местах и даже не болтается вверх-вниз. Этот пластик закреплен клепкой (синий цвет), там все ок, все рабочее.
Принцип работы какой: на эту направляющую крепится стекло, которое опускается или поднимается за счет движения пластика внутри нее. По бокам стекло скользит по резиновым направляющим (обозначил на общей схеме зелеными стрелками).
Так вот в чем моя проблема - стекло вместе с направляющей гуляет влево вправо, вдоль этого пластика внутри нее. такое ощущение, что резиновые направляющие по бокам недостаточно плотно держат стекло. В следствие чего, при поднятии или опускании, стекло произвольно смещается в какую-либо сторону и вылетает из резиновых направляющих (зеленые стрелки).
Попробовал сдвинуть ту направляющую, которая около зеркала, плотнее к стеклу. В итоге, стекло закрылось ровно. Т.е, как я понял, необходимо плотнее прижать направляющие к стеклу, чтобы исключить "гуляние" вправо - влево. Тогда проблема исчезает. Сложность с том, что эта резиновая направляющая (около зеркала которая), недостаточно жесткая, и имеет крепление только сверху и снизу, по 1 болту, и ее никак не сдвинуть плотнее к стеклу.
Есть ли у кого какие мысли по этому поводу? Может быть я что-то упустил. Не хочу покупать в сборе электро подъемник и получить такой же эффект.

Стеклоподъемник – это неотъемлемая часть современного автомобиля. Сегодня даже бюджетные версии авто снабжают автоматическими механизмами подъема стекол. Но и автоматика может начать сбоить или вовсе сломаться. Рассмотрим основные причины поломок данного узла.

Принцип работы системы стеклоподъемников

Автоматический стеклоподъемник – это электромеханическое устройство, которое позволяет закрывать или открывать окна автомобиля. Основной принцип работы – передвижение стекла при помощи передачи усилия с редуктора устройства на само стекло.

В основе конструкции узла лежат четыре основных составляющих:

Редуктор, он же – приводной механизм. Обеспечивает создание усилия для передвижения стекла в двери. Работает в паре с зубчатой или червячной передачей. Такая компоновка позволяет открывать окно на нужную высоту. При этом оно не падает и не опускается.
Устройство включения и выключения. Проще говоря – кнопка, которая регулирует вылет стекла по высоте.
Непосредственно стекло.
Подъемный механизм. Устройство, которое передает усилие с редуктора на стекло. Данный механизм может иметь разный принцип работы:

передача усилия через реечную систему;
подъем стекла посредством тросов;
передача усилия через систему рычагов.

В зависимости от используемой системы передачи усилия, говорят о реечном, тросовом или рычажном механизме стеклоподъемника. В современных автомобилях чаще всего можно увидеть два последних варианта.

Несмотря на простоту конструкции, узел может начать работать некорректно или вовсе выйти из строя.

Справка! Первые стеклоподъемники появились в США в 1940 году на автомобилях марки Packard 180. Уже спустя год компания Lincoln комплектовала новым узлом свои семиместные седаны.

Причины неисправности

Мелкие неисправности или поломки могут возникнуть по разным причинам:

После ДТП. Если удар пришелся в боковую дверь. Может проявляться как в некорректной работе стеклоподъемника, так и в полном отказе в работе данного узла.
При попадании влаги или сырости. Конечно, дверь автомобиля достаточна герметична. Но в некоторых случаях происходит замыкание электрических компонентов стеклоподъемника из-за конденсата или долгого пребывания машины в глубокой воде.
Установка некачественных или бракованных компонентов.

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся проблемы.

Сбои в электрике

Плохого контакта на кнопке/реле управления открывания. Чаще всего это наблюдается при недостаточном контакте в устройстве включения. Окислившиеся или стертые площадки питания на плате не проводят ток в цепи. Стеклоподъемник начинает дергаться, либо вовсе выходит из строя.
Замыкания проводов. В двери есть подвижные элементы. Проводка в этих местах может перетереться или оборваться. Питание пропадает и стекло перестает подниматься и опускаться.
Перегорание предохранителя. При резком скачке в цепи автомобиля может сгореть предохранитель, которые стоит в цепи стеклоподъемника.
Неисправность мотора/редуктора. Здесь может быть много причин: от выгорания и залипания щеток, до окисления контактной группы на моторчике.

При любом типе неисправности стоит провести диагностику в специализированном СТО. Но сначала стоит проверить предохранители стеклоподъемников. Чаще всего причина поломки кроется в этом месте.

Информация! Механизм стеклоподъемника рассчитан на 30 000 циклов открывания и закрывания. Это около 10 лет работы при среднем уровне использования. Спустя это время узлы и компоненты системы могут начать выходить из строя.

Механические дефекты механизма

Дефекты в механике возникают намного чаще, чем электрические. Они также могут стать причиной поломки стеклоподъемника. Наиболее часто встречающиеся поломки механизмов:

Обрыв тросика. Редко встречающаяся неисправность. При таком дефекте стекло «падает» в коробку двери и не поднимается с кнопки.
Погнутые рычаги или направляющие. В этом случае происходит заедание работы или полное игнорирование работы с кнопки.
Выход из строя шестерни редуктора. Современные автомобили часто компонуются пластиковыми шестеренками, которые быстро стираются, трескаются или крошатся. Зубья начинают проскакивать. Стекло дергается или поднимается рывками.
Залипание или заедание механизма из-за отсутствия смазки. Часто встречающаяся «болячка» на старых автомобилях. Ресурс механики не бесконечен, она также требует бережного отношения и своевременного ухода. За годы эксплуатации машинная смазка на подвижных узлах высыхает. Детали начинают притираться и заедать между собой.

Перечисленные дефекты можно починить только на разобранной двери. При этом потребуется докупать испорченные или поломанные компоненты.

Прочие причины поломки стеклоподъемников

Иногда стекло перестает нормально открываться по непонятным на первый взгляд причинам. Это может произойти из-за:

Сильного мороза. В теплом салоне образовывается конденсат. Ночью машина остывает, и в морозную погоду скопившаяся влага образует лед на местах примыкания стекла к двери. Также ледяная корка может образоваться внутри подъемного механизма. Все это приводит к затруднениям в работе стеклоподъемников.
Попадание инородного предмета в щель между стеклом и дверью. В этом случае происходит заедание стеклоподъемника.

В 80% случаев любую механическую, а также электрическую неисправность устраняют на разобранной двери.

Как устранить поломки стеклоподъемника?

Первично нужно сделать предварительную диагностику, чтобы определить причину поломки:

Проверьте предохранитель на стеклоподъемнике.
Попробовать поднять стекло с индивидуальной кнопки, а также с основного блока управления стеклоподъемниками. Если с блока сигнал проходит – проблема в кнопке.
Внимательно послушать, работает мотор или нет. Звук работающего редуктора есть, а стекло не поднимается – значит нужно разбирать дверь. Скорее всего неисправен подъемный механизм.

Данные действия помогут сэкономить время и силы. Если же поломка произошла внутри двери, значит вам предстоит ее разборка. Для этого нужно выбрать свободное время и найти деньги на покупку новых деталей.

Замена кнопки стеклоподъемника

Начнем с самого простого – замена кнопки управления. Для этого не потребуется снимать всю обшивку двери. Чаще всего достаточно снять верхнюю пластиковую накладку кнопки, которая обнажит электрический механизм с подведенными проводами.

Для снятия заглушек пользуйтесь острым ножом. Аккуратно подденьте пластиковую накладку и снимите ее. После чего осмотрите контактную группу кнопки. Проверьте провода, возможно они просто отпали с контакта.

Не торопитесь покупать новую кнопку, сначала прозвоните испорченный элемент мультиметром. Если ток проходит по цепи, то причина может крыться в окисленной контактной группе. В этом случае стоит просто почистить контакты и перепаять провода.

Если кнопка «молчит» и не проводит электричество – ставьте новую и собирайте всю конструкцию в обратном порядке.

Инструкция по замене электродвигателя

Замену электродвигателя можно осуществить только на разобранной двери. Чтобы аккуратно снять обшивку, придерживайтесь данной последовательности:

Снимите питание с аккумулятора, для предотвращения короткого замыкания.
Снимите ручки, колпачки замыкания дверей и декоративные накладки при помощи острого ножа. Не торопитесь. Приподнимайте по очереди края накладок, чтобы определить места крепления клипс или защелок.
Открутите или снимите накладки динамиков двери.
Осторожно снимите оставшуюся часть дверной обшивки, постепенно поддевая ее край по всему периметру. Действуйте двигаясь в одну сторону направления: по часовой или против часовой стрелки.
Отсоедините дополнительные провода от динамиков или лампочек порога, идущие к обшивке.

В образовавшемся проеме можно увидеть полную конструкцию стеклоподъемника.

Проверьте мотор мультиметром. Если он не подает признаков жизни, смело снимайте все навесные компоненты: шестерни и рычаги. Скрутите мотор с крепежных болтов, после чего ставьте новый. Не забудьте обработать места стыка шестерни с новым мотором маслом или специальной смазкой.

Важно! Чтобы разобрать дверь наверняка, без сколов и царапин, пользуйтесь специальной литературой по модели вашего авто. Такие справочники продают в магазинах автозапчастей, а также их можно найти на тематических форумах и сайтах в интернете.

Устраняем механические поломки стеклоподъемников

Механические поломки устраняются также на разобранной двери. Наиболее часто встречающиеся поломки и способы их устранения:

Установка новой или оригинальной запчасти может дорого обойтись автолюбителю. К тому же деталь может идти «под заказ» очень долго. Чтобы сэкономить время и деньги, ищите нужную запчасть на автомобильных разборках. Часто там можно найти узлы и агрегаты в отличном состоянии за половину цены от аналогичных узлов в магазине.

Как снять стеклоподъемник и установить новую деталь?

Для полного демонтажа стеклоподъемника придерживайтесь следующей последовательности:

Снимите клеммы с аккумулятора. Для этого достаточно снять «минус» с батареи.
Снимите дверную обшивку.
Поднимите и опустите стекло, чтобы обеспечить доступ к болтам в верхней части болтовых соединений.
Выкрутите болты.
Поднимите стекло вручную, в верхнюю позицию до предела, и зафиксируйте его, при помощи подготовленных клиньев, из дерева или пластика.
Отсоедините колодку с проводами от механизма, осуществляющего подъем стекол.
Выкрутите гайки, которые удерживают редуктор.
Открутите гайки, удерживающие направляющую механизма.

Как только все крепления демонтированы, достаньте стеклоподъемник, через специальное отверстие. В процессе демонтажа, контролируйте надежность фиксации стекла. После завершения работ, верните все детали на место, по обратному алгоритму.

Забрал машину с покраски ! — все классно ! — на днях выложу отчет.

Очень плохо работает стеклоподъемник — практически не ходит … доходит где-то до середины — и дальше не идет … ооооочень тяжело …
А вверх — вообще практически не реально … :((

Вопрос: как отрегулировать их ? — я уже опечален в край (проводка, теперь стеклоподъемники) …

Заранее благодарен, очень жду ответа …

Comments 19

простучи бархотки через деревяшку тонкую аккуратно, а если и смазывать, то лучше ВДшкой, на силикон много грязи липнет.

Да … пробовал … помогает — но не сильно …

Я нашел проблему … :(( Короче — у меня погнута направляющая, та которая возле зеркала … Дугой стоит … пробовал гнуть … помогает — но не сильно … :'(

разжимай боковые стенки направляющей наружу, основное направление движение стекла все-равно от ЭСП, а "направляющие"-больше как ограничители работают.

Уже … правда — не сильно помогает … т.к. она изогнута до такой степени — что стекло вылазит с направляющей … :((

Может плохо ходить из-за:
1. Перекос стекла
1.1 кривые направляющие (если в дверь лазили могли погнуть)
1.2 плохо отрегулировано стекло (лечится методом отпускания болтов кропления стекла к подъемнику, поднятием стела и затягиванием)
2. Зажимают бархотки (если снимали, то могли погнуть, или просто сухие они — брызнуть силиконовой смазкой)
ну может ещё 3 вариант такой что проводочки слишком тонкие на питание подъемника

3-й — не подходит … до покраски — работало нормально .

1. Можно, не пойму — как регулировать его … стекло всмысле …
1.1. Направляющие — вроде нормальные … по крайней мере — отверткой проводил — нигде не застряет …
1.2.Вообще не понимаю как это делать … :'((
2. Бархотка помята … НО — в самом верху стекла, а там — оно ездит нормально …

Спасибо — попробую что-то сделать завтра …

как регулировать увидишь на месте и сразу поймешь. Стекло прикручивается к планке 2-я болтами, так вот отпускаешь стекло чтобы их было видно, отпускаешь болты, поднимаешь стекло до упора (там помогать руками надо будет ему) и затягиваешь болты, просунув руку к ним вверх.

проверь как они опускаются поднимаются при открытой двери
посмотри, хорошо ли уложена "бархотка"
сними дверную карту и попробуй опусти подними: перекручены болты, криво поставили стекло .
в данной ситуации откручиваешь стекло от подъёмника и пробуешь его рукой поднять, если не идёт, то где то перекос.
и да, бархотка идёт ниже оконного проёма обычно, ещё см на 15-20 . может там не уложена (при снятии карты видно)

У меня бархотка лежит по длине всех направляющих …

Раслабь болты подъемника далше все поймешь

Что это ? — 6 болтов крепления стеклоподъемника ?!

Их 5 ослабь их стекло в верх вниз по подымай поопускай стекло и поймешь как отлегулировать

Одна беда страшней другой, сними бархотки попробуй подними опусти, если будет клинить то снимай обивку двери и смотри че там, может засралось где или что, но более всего склонен к тому что бархотки завалены либо краской (раз после покраски) или грязью просто

Не-а … бархотки новые полностью по всей правой стороне …
Я думаю — может новые … НО — на задней двери, тоже новые — а нормально ходит …

Читайте также: