Исузу форвард не работает спидометр

Опубликовано: 07.07.2024

Еду на 5 передаче со всем потоком километров 80-90, никого не трогаю, Глянул на спидометр, а там. стрелка от 0 до 20 прыгает туда-сюда. Потом вокруг 60. Скорость сбавил. Раз. вроде бы все в норму пришло. Потом опять было, но не так явно: стрелка подергивалась явно резко в сторону нуля но с небольшой амплитудой. Внимание вопрос: Где в первую очередь искать? (ясно, что вероятней всего - проводка и тем более вероятней, что от датчика до панли приборов). Бывает ли это каким-нибудь часто встречающимся дефектом?

/>
Members
91 сообщений

Сайт: http://tubalar.ru
Барнаул
Chevy-NIVA

/>
Members
424 сообщений

Санкт-Петербург
Frontera 2.5tds

У меня такая фигня - постоянно дергается стрелка спидометра при движении со скоростью от 0 до 20 км/ч. Далее идет нормальная работа. Все остальное кажись в норме.

/>
Members
1 941 сообщений

г. Москва, ЗАО, р-н Кунцево
Opel Frontera-B-X22SE-2000г. Была.

Еду на 5 передаче со всем потоком километров 80-90, никого не трогаю, Глянул на спидометр, а там. стрелка от 0 до 20 прыгает туда-сюда. Потом вокруг 60. Скорость сбавил. Раз. вроде бы все в норму пришло. Потом опять было, но не так явно: стрелка подергивалась явно резко в сторону нуля но с небольшой амплитудой. Внимание вопрос: Где в первую очередь искать? (ясно, что вероятней всего - проводка и тем более вероятней, что от датчика до панли приборов). Бывает ли это каким-нибудь часто встречающимся дефектом?

/>
Members
1 941 сообщений

г. Москва, ЗАО, р-н Кунцево
Opel Frontera-B-X22SE-2000г. Была.

На прошлой неделе поднял стрелку спидометра после промывки "очистителем" всех разъемов данной цепи.Подробности сегодня позже.

Продолжаем разговор:Vehicle speed - схема соединения датчика скорости В24 с приборкой (1430-INS) и его питание через предохранитель FC11 (блок предохранителей в салоне). Конец 404 - земля.Есть отличия в цветовой кодировке проводов:В24-3 (число после тире это № контакта) - Х7-5 - INS - "голубой-желтый"Х7-9 - Х16-4 - "черный-желтый" (под вопросом, но контакты на разъемах совпадают)Сигнальный провод в приборку "голубой-желтый" не идет на Х16, а проходит через другой разъем (не разбирался).ConectVS - схема проводки В24 и Х7.C_X16 - расположение группы разъемов внизу слева под пластмассовой накладкой передней стойки, рядом с педалью сцепления. Сомнительно, что неконтакт там, для уверенности можно пролить все разъемы.X7 - Х7, как он выглядит. Именно в нем и скрывался мой трабл (неконтакт земляного провода). Разъем расположен на правом крыле подкапотного пространства ближе к салонной перегородке, чуть выше дренажной трубки испарителя кондея.Для начала провереь предохранитель .Далее действуй по своей логике или интуиции, т.к. я промыл разъм Х7 очистителем контактов, когда уже собрался покупать приборку.Датчик можно проверить на ходу, подсоединив мультиметр в режиме измерения частоты к разъемам (каким именно решать тебе или сразу к разъему приборки).Можно снять датчик, запитать его, раскрутить с помощью дрели и снять осцилограмму. Получаются прямоугольные импульсы, по длительности равные скважности, частота и длительность зависят от скорости вращения вала датчика.Приборку разбирать в крайнем случае (ничего не даст, если нет принципиальной схемы ). Контакты ее печатной платы можно пропаять без разборки.Промывать нутро датчика не советую, т.к. внутри находится механическая подвижная деталь, которая должна быть в специальной смазке.Удачи Vehicle_speed.pdf 50,86К 806 Количество загрузок: C_X16.pdf 34,23К 604 Количество загрузок: ConectVS.pdf 111,8К 688 Количество загрузок: X7.pdf 17,14К 588 Количество загрузок:

/>
Members
3 641 сообщений

Москва, Ходынка
Opel Frontera Sport B X22SE 2000 (аэрография) Nissan Navara 3.0D 7AT V9X 2012 г.

/>
Beginners
144 сообщений

г.Люберцы
Опель Фронтера Спорт 99г. X22SE

Жгут проводов трется о коробку

На прошлой неделе поднял стрелку спидометра после промывки "очистителем" всех разъемов данной цепи.Подробности сегодня позже.

Продолжаем разговор:Vehicle speed - схема соединения датчика скорости В24 с приборкой (1430-INS) и его питание через предохранитель FC11 (блок предохранителей в салоне). Конец 404 - земля.Есть отличия в цветовой кодировке проводов:В24-3 (число после тире это № контакта) - Х7-5 - INS - "голубой-желтый"Х7-9 - Х16-4 - "черный-желтый" (под вопросом, но контакты на разъемах совпадают)Сигнальный провод в приборку "голубой-желтый" не идет на Х16, а проходит через другой разъем (не разбирался).ConectVS - схема проводки В24 и Х7.C_X16 - расположение группы разъемов внизу слева под пластмассовой накладкой передней стойки, рядом с педалью сцепления. Сомнительно, что неконтакт там, для уверенности можно пролить все разъемы.X7 - Х7, как он выглядит. Именно в нем и скрывался мой трабл (неконтакт земляного провода). Разъем расположен на правом крыле подкапотного пространства ближе к салонной перегородке, чуть выше дренажной трубки испарителя кондея.Для начала провереь предохранитель .Далее действуй по своей логике или интуиции, т.к. я промыл разъм Х7 очистителем контактов, когда уже собрался покупать приборку.Датчик можно проверить на ходу, подсоединив мультиметр в режиме измерения частоты к разъемам (каким именно решать тебе или сразу к разъему приборки).Можно снять датчик, запитать его, раскрутить с помощью дрели и снять осцилограмму. Получаются прямоугольные импульсы, по длительности равные скважности, частота и длительность зависят от скорости вращения вала датчика.Приборку разбирать в крайнем случае (ничего не даст, если нет принципиальной схемы ). Контакты ее печатной платы можно пропаять без разборки.Промывать нутро датчика не советую, т.к. внутри находится механическая подвижная деталь, которая должна быть в специальной смазке.Удачи Vehicle_speed.pdf 50,86К 806 Количество загрузок: C_X16.pdf 34,23К 604 Количество загрузок: ConectVS.pdf 111,8К 688 Количество загрузок: X7.pdf 17,14К 588 Количество загрузок:

/>
Beginners
39 сообщений

ОФБ 2000г, x22se

Тоже на Фросе Б спидометр, то работает, то нет. А вместе с ним и одометр.

/>
Members
4 722 сообщений

Люберцы-город герой
ОФБ-sport, китайский АКС теперь Патр

тоже упавший спидометр поднимался иногда кнопкой сброса, затем вообще все стрелки шарахнулись вправо. несколько раз разбирал, чистил, пропаял все контакты на панели, все ожило кроме спидометра ( и кнопкой уже не поднять) стрелка тахометра правда стала ОЧЕНЬ вялой.причем все лампочки работают исправно. советуют поменять панельку. заказал. (жду правда уже больше месяца) на X22DTHна сервисе в косино под бензинку вроде были. а под дизель пока нет

/>
Members
1 941 сообщений

г. Москва, ЗАО, р-н Кунцево
Opel Frontera-B-X22SE-2000г. Была.

тоже упавший спидометр поднимался иногда кнопкой сброса, затем вообще все стрелки шарахнулись вправо. несколько раз разбирал, чистил, пропаял все контакты на панели, все ожило кроме спидометра ( и кнопкой уже не поднять) стрелка тахометра правда стала ОЧЕНЬ вялой.причем все лампочки работают исправно. советуют поменять панельку. заказал. (жду правда уже больше месяца) на X22DTHна сервисе в косино под бензинку вроде были. а под дизель пока нет

А в чем разница? (Кроме . другой дразница ) В количестве лампочек индикации? Вроде, гнезда есть. Для саморазвития объясните, плиз. Кнопкой сброса . - это не есть гуд.

. другой дразница

По идее тахометр должен быть до другого максимума и с другой ценой деления Т.е., на бензинке можно стрелку диз. тахометра сломать, если заработает.А уж взаимозаменяемы они или нет.

/>
Members
1 941 сообщений

г. Москва, ЗАО, р-н Кунцево
Opel Frontera-B-X22SE-2000г. Была.

Итак, схема спидометра восстановлена, как он работает понятно. Схема состоит из 3 частей.

Первая часть считает импульсы с датчика скорости и управляет шаговым моторчиком одометра.
Вторая часть транслирует импульсы в ЭБУ АКПП.
Третья часть отклоняет стрелку спидометра пропорционально частоте импульсов датчика скорости.
У меня не работали все 3. Импульсы в коробку не шли, спидометр и одометр не работали. Вероятнее всего не поступает напряжение питания. Так оно впоследствии и оказалось. Прозвонка показала обрыв в цепи 8.5 В. Начинаю искать обрыв.
Конденсаторы электролиты вспухли и вытекли, загадили всю верхнюю часть платы. Начинаю отмывать и очищать. И вижу обрыв.

Меняю кондеры, припаиваю сверху перемычку, и прибор начинает оживать. Заработал одометр и пошли импульсы в АКПП. А вот спидометр молчит.
Смотрю внимательно на обмотки и вижу что от вибраций или моей неаккуратной разборки оторвалась обмотка. Припаиваю обмотку на место и спидометр оживает!

Теперь надо откалибровать спидометр. На шкале имеется надпись 637 rpm = 60 km/h. То есть если подать импульсы с частотой около 10,6Гц (637/60), то стрелка должна находиться на 60 км/ч. Пробуем. И получаем фигню. Одометр считает примерно в 4 раза реже чем должен. Ну правильно, не написано же rpm чего. Наверняка колеса. А датчик то стоит на выходе раздатки. А между ними главная пара с понижением около 4. Поэтому правильная частота для калибровки 10,6 * 4,3 = 45,65 Гц. Но это я потом уже сообразил. На схеме сбоку написано немного неверное значение. Но я калибровал по нему. было интересно что получится. Итак, выставляю на генераторе нужную частоту и после этого нахлобучиваю стрелку чтобы она указывала на 60.

Все работает, прибор готов для установки на машину. Поставил, проверил по gps. В принципе сходится. АКПП работает как надо, пробег считает. Если будет не лень перекалибрую еще раз, но под 33 колеса. Они еще вносят погрешность в 10%.

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
Отвинчивают гайку крепления тросика.
Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

автомобиль загоняют на яму;
снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
датчик вынимают из гнезда;
на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
убедившись в негодности ДС, производят его замену.

Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».

Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.

Самые распространенные поломки

Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.

Механический

Механические приборы делятся на виды:

стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.

До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.

Принцип работы основывается на вращении вторичного вала коробки передач, которое провоцирует движение троса. В свою очередь, трос соединен с магнитом, который приводит в движение стрелку путем «утягивания» металлической пластины.

Неисправности

Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:

залипание стрелки;
износ шестеренок;
обрыв тросика;
окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
выход из строя электронной системы приборной панели.

Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.

Электронный

Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.

Возможные проблемы выхода из строя:

нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
разъединение проводов и нарушение их целостности;
окисленные или грязные разъемы;
блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.

Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.

Как установить причину

Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:

замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
произвести замену датчика или индикатора;
осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.

Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.

Ремонт

В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.

Датчик

Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.

Оборвался трос

При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.

Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:

неверным присоединением гибкого вала;
плохим закреплением гайки;
отсутствием смазки на тросе;
попаданием грязи в посадочное место под трос.

После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.

Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.

Проводка

Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.

Шестеренки

В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.

Идентификация 3
Сокращения 6
Общие инструкции по ремонту 6
Точки установки домкрата 7
Руководство по эксплуатации 8
Блокировка дверей 8
Одометр и счетчик пробега 11
Тахограф 11
Тахометр 11
Указатель давления в ресивере 11
Указатель температуры охлаждающей жидкости 11
Указатель количества топлива 12
Вольтметр 12
Указатель температуры моторного масла 12
Счетчик моточасов 12
Индикаторы комбинации приборов 12
Часы 16
Стеклоподъемники 17
Угловое стекло двери водителя (модели до 02.1992 г.) 18
Сдвижное стекло двери пассажира (модели до 08.1996 г.) 18
Панель управления положением боковых шторок 18
Нижнее стекло двери 18
Капот 18
Световая сигнализация на автомобиле 18
Выключатель проверки основных индикаторов 20
Регулировка яркости подсветки комбинации приборов 20
Система коррекции положения фар 20
Выключатель проверки ламп индикации скорости (модели с тахографом) 21
Выключатель проблескового маячка 21
Откидывание и опускание кабины 21
Крышка топливно-заливной горловины 22
Управление стеклоочистителем и омывателем 22
Регулировка положения рулевого колеса 23
Управление зеркалами 23
Сиденья 24
Ремни безопасности 26
Меры предосторожности при эксплуатации автомобилей, оборудованных системой SRS 26
Очиститель воздуха 27
Управление отопителем и кондиционером 27
Магнитола - основные моменты эксплуатации 29
Антиблокировочная тормозная система (ABS) 32
Противобуксовочная система (ASR) (модели с 02.1992 г.) 32
Система облегчения трогания на подъеме (HSA) (модели с 02.1992 г.) 32
Горный тормоз 34
Тормоз-замедлитель 34
Стояночный тормоз 34
Стояночный тормоз прицепа 35
Система предотвращения "складывания" прицепа (модели FSR) 35
Дополнительный стояночный тормоз 35
Розетки для подключения дополнительных устройств 36
Управление частотой вращения холостого хода 36
Система облегчения запуска двигателя (модели до 08.1996 г.) 36
Система увеличения скорости прогрева 36
Коробка отбора мощности 37
Подъем и опускание грузового кузова (автомобили-самосвалы) 37
Система поддержания скорости 37
Управление автомобилем с АКПП 38
Управление автомобилем с МКПП 39
Особенности трансмиссии моделей 4WD 39
Запуск двигателя 40
Остановка двигателя (модели с турбонаддувом) 42
Неисправности двигателя во время движения 42
Советы по вождению в различных условиях 42
Буксировка автомобиля 43
Запасное колесо 44
Поддомкрачивание автомобиля 44
Замена колеса 45
Рекомендации по выбору шин 45
Проверка давления и состояния шин 46
Замена шин 47
Проверка и замена предохранителей 47
Замена ламп 48
Техническое обслуживание и общие проверки и регулировки 52
Интервалы обслуживания 52
Моторное масло и фильтр 52
Охлаждающая жидкость 54
Проверка элемента воздушного фильтра 54
Топливная система 55
Сетчатый фильтр топливоподкачивающего насоса 56
Аккумуляторная батарея 57
Проверка давления конца такта сжатия 58
Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов 59
Ремень привода навесных агрегатов 59
Проверка и регулировка частоты вращения холостого хода 59
Проверка и регулировка максимальной частоты вращения (модели с двигателями 6SA1, 6BG1-TC) 59
Проверка уровня и замена масла в МКПП 59
Проверка уровня рабочей жидкости АКПП (РАТМ) 60
Проверка уровня и замена рабочей жидкости АКПП (А-500) 61
Проверка и замена масла в редукторе заднего моста 61
Проверка уровня и замена масла в редукторе переднего моста (FRS, FSS, FTS) 62
Проверка уровня и замена масла в раздаточной коробке (FRS, FSS, FTS) 62
Проверка уровня и замена масла в передней коробке отбора мощности (РТО) 63
Проверка уровня рабочей жидкости гидропривода сцепления 63
Проверка уровня рабочей жидкости пневмогидравлической тормозной системы 63
Проверка уровня рабочей жидкости гидравлической тормозной системы 63
Проверка барабанных тормозов 64
Проверка хода рычага стояночного тормоза 64
Слив конденсата из ресивера 65
Проверка уровня рабочей жидкости усилителя рулевого управления 65
Очистка фильтра усилителя рулевого управления 65
Точки смазки 65
Воздушный фильтр кондиционера 67
Двигатели 6BG1-TC, 6SA1. Механическая часть 68
Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов 68
Головка блока цилиндров 69
Снятие двигателя 72
Установка двигателя 73
Шатунно-поршневая группа 74
Двигатели 6НН1, 6НЕ1-ТС. Механическая часть 77
Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов 77
Предварительная разборка и сборка двигателя 77
Головка блока цилиндров 83
Масляный насос и приводные шестерни 86
Шатунно-поршневая группа и коленчатый вал 88
Двигатель 6НН1 (4 клапана на цилиндр). Механическая часть 93
Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов 93
Предварительная разборка и сборка двигателя 93
Головка блока цилиндров 98
Масляный насоси приводные шестерни 101
Передняя крышка, шатунно-поршневая группа и коленчатый вал 103
Механизм отбора мощности от маховика (РТО) 107
Двигатель - общие процедуры ремонта 110
Распределительный вал и головка блока цилиндров 110
Шатунно-поршневая группа 119
Коленчатый вал и маховик 122
Приводные шестерни 125
Блок цилиндров 125
Система охлаждения 128
Проверка и замена охлаждающей жидкости 128
Радиатор 128
Насос охлаждающей жидкости 130
Термостат 133
Вентилятор 134
Система смазки 135
Замена моторного масла и фильтра 135
Масляный насос 135
Маслоохладитель 136
Масляный поддон 137
Система впрыска топлива двигателей 6НН1 (4 клапана на цилиндр) 138
Топливный фильтр 138
Удаление воздуха из топливной системы 138
Проверка угла опережения впрыска топлива 138
Форсунки 138
Топливный насос высокого давления 141
Система электронного управления двигателем 141
Диагностика системы электронного управления двигателем 141
Считывание диагностических кодов неисправностей без помощи сканера 141
Считывание диагностических кодов неисправностей с помощью сканера 141
Определение диагностического кода неисправности 142
Стирание диагностических кодов 142
Датчик положения сервопривода управляющих муфт ТНВД (модели с механическим регулятором) 142
Датчик положения рейки ТНВД (модели с механическим регулятором) 145
Датчик положения рейки ТНВД и сервопривод регулятора (модели с электронным регулятором) 145
Сервопривод и датчик положения сервопривода управляющих муфт ТНВД (модели с электронным регулятором) 145
Резервный датчик частоты вращения 145
Датчик положения коленчатого вала 146
Датчик положения педали акселератора (модели с электронным регулятором) 146
Концевой выключатель акселератора (модели с электронным регулятором) 146
Датчик полностью нажатой педали акселератора (модели с электронным регулятором) 147
Датчик температуры охлаждающей жидкости 147
Датчик температуры воздуха на впуске 148
Датчик температуры топлива (модели с электронным регулятором) 148
Регулятор частоты вращения холостого хода (модели с электронным регулятором) 148
Датчик скорости автомобиля 148
Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов 148
Датчик атмосферного давления 148
Система впрыска топлива двигателей 6НН1, 6НЕ1-ТС 150
Топливный фильтр 150
Удаление воздуха из топливной системы 150
Проверка угла опережения впрыска топлива 150
Форсунки 150
Топливный насос высокого давления (6НН1.6НЕ1-ТС) 155
Система впрыска топлива двигателей 6BG1-TC, 6SA1 160
Топливный фильтр 160
Удаление воздуха из топливной системы 160
Проверка и регулировка угла опережения впрыска топлива 160
Форсунки 160
Топливный насос высокого давления 161
Система электронного управления двигателем 164
Диагностика системы электронного управления двигателем 164
Считывание диагностических кодов неисправностей 164
Определение диагностического кода неисправности 164
Проверка элементов системы электронного управления двигателем 163
Система турбонаддува, впуска и выпуска 167
Предупреждения 167
Турбокомпрессор 167
Впускной и выпускной коллектор 170
Система запуска 171
Система зарядки 174
Сцепление 176
Проверка уровня рабочей жидкости сцепления 176
Обслуживание на автомобиле 176
Сцепление (тип 1) 176
Сцепление (тип 2) (с автоматической регулировкой) 176
Сцепление (тип 2) (с ручной регулировкой) 177
Прокачивание гидравлического привода сцепления 177
Привод сцепления 177
Ведомый и нажимной диск сцепления 178
Кожух сцепления и выжимной подшипник 179
Главный цилиндр 180
Рабочий цилиндр сцепления 181
Усилитель сцепления 181
Механическая коробка передач (MBG, MLD) 183
Проверка уровня и замена масла 183
Рычаг и тросы переключения передач (тип 1) 183
Рычаг и тросы переключения передач (тип 2) 185
Задний сальник 185
Ведомая шестерня привода спидометра 186
Коробка передач в сборе 186
Карданный вал 190
Карданный вал (тип 1) 190
Карданный вал (тип 2) 190
Карданный вал (тип 3) 191
Промежуточная опора (тип 1) 193
Промежуточная опора (тип 2) 193
Смазка 194
Передний мост 195
Передний мост (модели FTR/W7 (с пневмогидравлической тормозной системой) и FTR/W6) 195
Ознакомление 195
Балка переднего моста 195
Поворотный кулак и подшипники кулака 195
Передний мост (модели FTR/W7 (с пневматической тормозной системой) MFVR/W7HV) 197
Балка переднего моста 197
Поворотный кулак и подшипники кулака 198
Задний мост 200
Задний мост (модели FTR/W7 (до 1992 г) и FTR/W6) 200
Замена сальника вала ведущей шестерни главной передачи 200
Регулировка преднатяга подшипника ступицы заднего колеса 201
Замена подшипника ступицы заднего колеса 201
Проверка подшипников ступицы колеса 202
Полуось 202
Снятие и установка редуктора заднего моста 202
Балка заднего моста 203
Замена электронного блока переключения скоростей 204
Разборка и сборка редуктора заднего моста (без переключения скоростей) 204
Разборка и сборка редуктора заднего моста (с двумя скоростями) 209
Задний мост (модели FVR/W7HV и FVR/W7 (с 1992 г.)) 213
Замена сальника вала ведущей шестерни главной передачи 213
Регулировка преднатяга подшипника ступицы заднего колеса 214
Замена подшипника ступицы заднего колеса 214
Проверка подшипников ступицы колеса 214
Полуось 215
Снятие и установка редуктора заднего моста 215
Балка заднего моста 216
Замена электронного блока переключений скоростей (если установлен) 217
Разборка и сборка редуктора заднего моста (без переключения скоростей) 217
Разборка и сборка редуктора заднего моста (с двумя скоростями) 221
Блок переключения скоростей редуктора заднего моста 222
Блок переключения с электроприводом 222
Блок переключения с пневматическим приводом 223
Подвеска 225
Предварительные проверки 225
Замена шин 225
Проверка и регулировка углов установки передних колес 225
Передняя подвеска (модель FTR/W7 с гидравлической тормозной системой) 228
Ступица и подшипники переднего колеса 228
Передняя рессора 230
Серьга рессоры 231
Амортизатор 232
Стабилизатор поперечной устойчивости 232
Передняя подвеска (модель FSR/W6) 232
Ступица и подшипники переднего колеса 232
Передняя рессора 234
Серьга рессоры 235
Амортизатор 235
Стабилизатор поперечной устойчивости 236
Передняя подвеска (модели FTR/W7 (с пневматической тормозной системой) HFVR/W7HV) 236
Ступица и подшипники переднего колеса (модели FTR/W7) 236
Ступица и подшипники переднего колеса (модели FVR/W7HV) 238
Передняя рессора 239
Серьга рессоры 241
Амортизатор 241
Стабилизатор поперечной устойчивости 241
Задняя подвеска 242
Модели FTR/W7 и FVR/W7HV 242
Модели FSR/W6 243
Рулевое управление 245
Рулевой привод (модели FTR/W7 и FVR/W7HV до 1992 г.) 245
Обслуживание 245
Модели FTR/W7 (с пневмогидравлической тормозной системой) 245
Модели FTR/W7 (с пневматической тормозной системой) и FVR/W7HV 247
Рулевой привод (модели FSR/W6 до 1992 г.) 250
Обслуживание Г 250
Рулевая сошка 250
Продольная рулевая тяга 250
Поперечная рулевая тяга 251
Верхние поворотные рычаги 252
Нижние поворотные рычаги 252
Рулевой привод (модели FTR7W7* FVR/W7HV с 1992 г.) 252
Обслуживание 252
Модели FTR/W7 (с гидравлической тормозной системой) 252
Модели FTR/W7 (с пневматической тормозной системой) и FVR/W7HV 254
Рулевой привод (модели FSR/W6 с 1992 г.) 255
Обслуживание 255
Рулевая сошка 255
Продольная рулевая тяга 255
Поперечная рулевая тяга 256
Поворотный рычаг 256
Усилитель рулевого управления 257
Обслуживание 257
Проверка системы усилителя рулевого управления 257
Слив рабочей жидкости и обслуживание фильтра 258
Прокачка гидравлической системы 258
Промывка системы 258
Рулевой механизм 258
Насос гидроусилителя 260
Рулевая колонка (модели до 1992 г.) 261
Обслуживание 261
Рулевое колесо 262
Рулевая колонка 262
Карданные шарниры рулевого вала 264
Рулевая колонка (модели с 1992 г.) 265
Обслуживание 265
Рулевое колесо 265
Верхний вал рулевой колонки 265
Проверка 265
Нижний вал рулевой колонки 265
Универсальный шарнир 266
Пневмогидравлическая тормозная система 267
Введение 267
Диагностика неисправностей тормозной системы 267
Проверка и ремонт 268
Педаль тормоза 270
Воздушный ресивер 271
Сливной кран 271
Пневмоусилитель тормозов 271
Тормозной механизм (модели FTR/W7) 272
Описание 272
Тормозные колодки 273
Установочная пластина и регулировочный кулачок 274
Рабочий тормозной цилиндр 274
Регулировка зазора тормозных колодок 275
Накладки тормозной колодки 275
Тормозные барабаны 275
Тормозной механизм (модели FSR/W6 с 20-ти дюймовым тормозом) 276
Описание 276
Тормозные колодки 276
Тормозной механизм 276
Рабочий тормозной цилиндр 277
Регулировка зазора тормозных колодок 278
Накладки тормозной колодки 278
Тормозные барабаны 278
Тормозной механизм (модели FSR/W6 с 18-ти дюймовым тормозом) 279
Описание 279
Тормозные колодки 279
Тормозной механизм 280
Рабочий тормозной цилиндр 280
Регулировка зазора тормозных колодок 281
Накладки тормозной колодки 281
Тормозные барабаны 281
Пневматическая тормозная система 282
Описание 282
Техническое обслуживание тормозной системы 282
Испытания 283
Воздушные ресиверы 284
Воздушный компрессор и регулятор давления 284
Описание 284
Воздушный компрессор (модели FTR/W7 и FSR/W6) 284
Воздушный компрессор (модели FVR/W7HV) 284
Регулятор давления (модели FTR/W7 и FSR/W6) 285
Регулятор давления (модели FVR/W7HV) 285
Клапаны пневматической тормозной системы 288
Тормозной кран 288
Обратный клапан 288
Двойной обратный клапан 289
Распределительный клапан стояночного тормоза 289
Предохранительный клапан 291
Быстродействующий выпускной клапан 291
Ускорительный клапан 291
Ускорительный клапан пружинного тормоза 292
Распределительный клапан пружинного тормоза 292
Датчик низкого давления в воздушном ресивере 293
Предохранительный клапан 293
Клапан удаления конденсата из воздушного ресивера 293
Обратный клапан TR-3 294
Тормозной механизм 294
Регулировка зазора тормозных колодок 294
Тормозные барабаны 294
Накладки тормозной колодки 295
Пневмоусилитель тормозов 295
Пружинный тормоз 296
Регулятор зазора 298
Тормозной механизм в сборе 298
S-образный кулачок 299
Тормозные колодки 300
Трансмиссионный стояночный тормоз 300
Описание 300
Регулировка тормозных колодок 301
Регулировка рычага управления 301
Тормозные колодки 301
Тормозной барабан трансмиссионного стояночного тормоза 301
Тормозной щит 302
Рычаг управления трансмиссионным стояночным тормозом 302
Кузов 303
Двери кабины 303
Вещевой ящик 304
Отделка крыши 304
Стеклоочистители и омыватели 305
Ремни безопасности 306
Сиденья 306
Задний кронштейн крепления кабины 307
Переднее крепление кабины 307
Замок фиксации кабины 308
Рычаг привода замка фиксации кабины! 309
Кабина в сборе 309
Кондиционер, отопление и вентиляция 310
Система вентиляции и отопления 310
Панель управления системы вентиляции и отопления - замена 310
Корпус вентилятора - замена 311
Электродвигатель вентилятора - замена 311
Резистор регулировки скорости вращения электродвигателя вентилятора - замена 311
Корпус отопителя - замена 311
Радиатор отопителя - замена 312
Замена компонентов системы отопления (модели NRR/W5) 312
Система кондиционирования 315
Меры безопасности при работе с хладагентом 315
Вакуумирование, зарядка и проверка системы 315
Установка блока манометров 315
Вакуумирование системы 315
Зарядка системы 316
Проверка герметичности системы 316
Проверка эффективности системы циркуляции хладагента 316
Компрессор - замена 316
Проверка количества масла в системе кондиционирования 317
Загрязнение масла в системе кондиционирования 317
Удаление масла из системы 317
Замена масла в системе кондиционирования 318
Периодичность проверки масла в системе кондиционирования 318
Замена компонентов системы кондиционирования (кроме моделей NRR/W5) 318
Испаритель - замена 319
Замена компонентов системы кондиционирования (NRR/W5) 321
Электрооборудование кабины и шасси 323
Общая информация 323
Работа с электрооборудованием 323
Компоненты электрических цепей 324
Символы и сокращения 325
Расположение реле и предохранителей 326
Система освещения 326
Индикаторы и световая сигнализация 329
Указатели 330
Звуковой сигнал 331
Схемы электрооборудования 332
Схемы электрооборудования (с 1985 г. в.) 332
Схема электрооборудования 332
Схема. Кондиционер с автоматическим управлением 334
Схема. Система управления двигателем 335
Схема. Электропривод откидной кабины 336
Схемы электрооборудования (с 1988 г. в.) 337
Схема электрооборудования 337
Схема электрооборудования (модификация с гидравлической тормозной системой) 339
Схема электрооборудования (модификация с пневматической тормозной системой) 341
Схема электрооборудования (седельный тягач) 343
Схемы электрооборудования (с 1992 г. в.) 345

Читайте также: