Как часто надо менять свечи на тойоте
Опубликовано: 15.05.2024
в чем таком участвуют эти свечи, что их надо менять частенько? Кроме момента завода машины.
а то возник спор, доводов, кроме "в конференции "тойота" говорят", у меня нет
довод спорщика - " я на своей машине за 80 000 км не разу не менял, и пока не собираюсь. никаких проблем нету. это делается нормальными людьми перед зимой".
хотелось бы более аргументированно
спасибо и удачного дня!
Решил "на всякий" поменять свечи.
Этот "всякие" обошелся в 1800 за свечи и 1200 за работу . итого 100$ и . машина едит также как ехала, кушает также как и кушала, а старые свечи были в великолемном состоянии .
НО после этого заметил странный шум двигаетеля . фиг знает что, но опять подумал "не чени то что не сломалось", особенно касательно японки (я конечно не говорю о расходниках)
:))) ну, меня как умные ребята научили - я и меняю к аждые 10 - 15 тыщ, чего экономить то?:))
Расход топлива зависит и не только он.
Были тут с Красным октябрем у Шкамуса на сервисе в выходные, и Шкамус свой Чейзер 90 как раз ремонтировал - делал промывку инжектора а после хотел свечи сменить на новые. У него рядная шестерка, и половина свечей закрыта патрубками впрыска. Вообщем в сервисе эту железку сняли - не поленились - и стали свечи менять. Так при попытке отвернуть одну из свечей она лопнула прямо у резьбы. Т.е. в свечном ключе остался весь изолятор с сердцевиной, а сама резьба осталась в колодце намертво вкрученной! И это все из-за того, что эту свечку очень давно не меняли как выяснилось - наверное с самой японии.
Может это станет кому-то уроком.
Мне лично стало. Я не знаю как он теперь эту резьбу будет выковыривать из головки блока.
Удачи! И меняйте по чаще свечи - ни стоят копейки!
когда я выкрикнула - " а красная смерть" как же?" на меня так жалостливо посмотрели:)))
из серии "не плачь сынок, она у тебя не квадратная" (с)
А зачем менять одежду часто? . ходи в одной футболке (рбашке) месяц :)
> всем привет, вопрос по теме эксплуатации машины (самой странно)
>
> в чем таком участвуют эти свечи, что их надо менять частенько? Кроме момента завода машины.
+++ Напрашивается только один ответ: Учи мат. часть. :) Они участвуют непосредственно в процессе "движения" твоего авто :) Смесь поджигают.
> а то возник спор, доводов, кроме "в конференции "тойота" говорят", у меня нет
> довод спорщика - " я на своей машине за 80 000 км не разу не менял, и пока не собираюсь. никаких проблем нету. это делается нормальными людьми перед зимой".
>
> хотелось бы более аргументированно
>
> спасибо и удачного дня!
судя по ответу, я решила, что Вы - девушка:) это был мой довод - про "зачем менять одежду"
матчасть я учить не буду (гуманитарий я)
посему прошу, объясните, как дауну - зачем?:)
и как они участвуют в жизни машины:)))
Вы писатель, но не читатель :) В предыдущем посте было уважаемого F0xy© было:
"Напрашивается только один ответ: Учи мат. часть. :) Они участвуют непосредственно в процессе "движения" твоего авто :) Смесь поджигают."
Ключевая фраза - Смесь поджигают.
Если Вам нужно расшифровать дальше, можно спросить.
Ничего личного.
Удачи,
Сергей.
читатель, читатель:) и кто спорит, что автор, F0xy© - уважаемый?:)
никто:))
> Ключевая фраза - Смесь поджигают.
где, зачем, почему?:)
я же чистой воды гуманитарий! до меня до сих пор загадка, почему пароход не тонет, самолет летает, компьютер работает:))))
честно же созналась ( а это нелегко), что полная дура в техн. вопросах:)))
не, ну чесслово я поражен! :))) это лемементарно! У двигателя внутреннего сгорания есть 4 фазы (такта) работы - это:
1. всасывание (открываются клапана и выдают в цилиндр смесь воздуха с бензином) - поршень идет вниз
2. сжатие - поршень идет вверх, сжимая смесь
3. рабочий ход (САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ТАКТ!) - в момент когда поршень сжал бензиновую смесь до предела свечка дает искру в камере сгорания и смесь воспламеняется, двигая поршень вниз
4. выхлоп (открываются другие клапана и отработавшие газы выходят из поршня и уходят в выхлопную трубу)
Так вот - если свечи не дают искру - то машинка не едет! :)))
вот, совсем другое дело! можете, когда захотите:) теперь я это тоже выучу и блесну своими новыми познаниями! :)))
спасибо!:)
главное теперь, чтобы у некоторых спорщиков не было инфаркта от моих речей:)))
Женечка! Спешл фо ю!(вот так надо Петя)))) Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя.
Двигатели внутреннего сгорания отличаются друг от друга рабочим циклом, по которому они работают.
Рабочий цикл - это комплекс последовательных рабочих процессов, периодически повторяющихся в каждом цилиндре при работе двигателя.
Рабочий процесс, происходящий в цилиндре за один ход поршня, называется тактом.
По числу тактов, составляющих рабочий цикл, двигатели делятся на два вида:
четырехтактные - в которых рабочий цикл совершается за четыре хода поршня,
двухтактные - в которых рабочий цикл совершается за два хода поршня.
На легковых автомобилях отечественного производства применяются четырехтактные двигатели, а на мотоциклах и моторных лодках – двухтактные. О путешествиях по водным просторам поговорим как-нибудь потом, а вот с четырьмя тактами работы автомобильного двигателя разберемся сейчас.
Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя состоит из следующих тактов:
впуск горючей смеси,
сжатие рабочей смеси,
рабочий ход,
выпуск отработавших газов.
<img src='
Первый такт – впуск горючей смеси (рис. 8а).
Горючей смесью называется смесь мелко распыленного бензина с воздухом в определенной пропорции. Приготовлением смеси в двигателе занимается карбюратор, о чем мы с вами поговорим чуть позже. А пока следует знать, что соотношение бензина к воздуху 1:15 считается оптимальным для обеспечения нормального процесса горения.
При такте впуска поршень от верхней мертвой точки перемещается к нижней мертвой точке. Объем над поршнем увеличивается. Цилиндр заполняется горючей смесью через открытый впускной клапан. Иными словами, поршень всасывает горючую смесь.
Хочется посоветовать читателю, почаще включать свое воображение, сравнивая сложное с простым. Если вам удастся почувствовать, как бы ощутить на себе те процессы, которые протекают в двигателе, да и в автомобиле в целом, то многие из «секретов» машины станут для вас «открытой книгой».
Например, наверняка каждый из вас видел, как медицинская сестра, готовясь сделать укол, набирает шприцем лекарство из ампулы. За счет перемещения поршня шприца, над ним создается разряжение, которое и засасывает из ампулы то, что позже «вольется» в «мягкое место» пациента. Почти то же самое происходит и в цилиндре двигателя в процессе такта впуска.
Впуск смеси продолжается до тех пор, пока поршень не дойдет до нижней мертвой точки. За первый такт работы двигателя кривошип коленчатого вала поворачивается на пол-оборота.
В процессе заполнения цилиндра горючая смесь перемешивается с остатками отработавших газов и меняет свое название, теперь эта смесь называется – рабочая.
Второй такт - сжатие рабочей смеси (рис. 8б).
При такте сжатия поршень от нижней мертвой точки перемещается к верхней мертвой точке.
Оба клапана плотно закрыты и поэтому рабочая смесь сжимается. Из школьной физики всем известно, что при сжатии газов их температура повышается. Так и здесь. Давление в цилиндре над поршнем в конце такта сжатия достигает 9 - 10 кг/см2, а температура 300 - 400оС.
В заводской инструкции к автомобилю можно увидеть один из параметров двигателя, имеющий название – степень сжатия (например 8,5). А что это такое? Надеюсь сейчас это станет понятно.
Степень сжатия показывает во сколько раз полный объем цилиндра больше объема камеры сгорания (Vп/Vс - см. рис.7). У карбюраторных двигателей в конце такта сжатия, объем над поршнем уменьшается в 8 - 10 раз.
В процессе такта сжатия коленчатый вал двигателя поворачивается на очередные пол-оборота. А в сумме, от начала первого такта и до окончания второго, он повернется уже на один оборот.
Третий такт - рабочий ход (рис. 8в).
Во время третьего такта происходит преобразование выделяемой при сгорании рабочей смеси энергии в механическую работу. Давление от расширяющихся газов передается на поршень и затем, через шатун и кривошип, на коленчатый вал. Вот откуда берется та сила, которая заставляет вращаться коленчатый вал двигателя и, в конечном итоге, ведущие колеса автомобиля.
В самом конце такта сжатия, рабочая смесь воспламеняется от электрической искры, проскакивающей между электродами свечи зажигания. В начале такта рабочего хода, сгорающая смесь начинает активно расширяться. А так как впускной и выпускной клапаны все еще закрыты, то расширяющимся газам остается только один единственный выход - давить на подвижный поршень. Поршень под действием этого давления, достигающего 40 кг/см2, начинает перемещаться к нижней мертвой точке. При этом на всю площадь поршня давит сила 2000 кг и более, которая через шатун передается на кривошип коленчатого вала, создавая крутящий момент. При такте рабочего хода, температура в цилиндре достигает 2000 градусов и выше.
Коленчатый вал при рабочем ходе поршня делает очередные пол-оборота.
Позднее мы вернемся к этим огромным цифрам, похожим на температуры в доменной печи. А пока следует отметить для себя, что процесс рабочего хода происходит за очень короткий промежуток времени, по сравнению с которым, удивленное «хлопание» ресницами ваших глаз после прочтения этого сюжета, длится целую вечность.
Четвертый такт - выпуск отработавших газов (рис.8г)
При движении поршня от нижней мертвой точки к верхней мертвой точке, открывается выпускной клапан (впускной все еще закрыт) и отработавшие газы с огромной скоростью выбрасываются из цилиндра двигателя. Вот почему слышен тот сильный грохот, когда по дороге едет автомобиль без глушителя выхлопных газов, но об этом позже. А пока обратим внимание на коленчатый вал двигателя - при такте выпуска он делает еще пол-оборота. И всего, за четыре такта рабочего цикла, он сделал два полных оборота.
После такта выпуска начинается новый рабочий цикл, и все повторяется: впуск – сжатие – рабочий ход – выпуск. и так далее<BR>
если я это выучу и озвучу, сопроводив распечатанными цветными иллюстрациями - боюсь, со мной сразу разведутся:)))
но спасибо - я потрясена:)))))
Не могу смолчать :) Встречаются две подруги , лет через пять после выпуска из школы.
Одна:
. -У меня муж миллионер.
Вторая:
- Я потрясена.
. - У меня дача на Багамах.
- Я потрясена.
. - Еще у меня дача на Рублевке и ресторан,
- Я потрясена.
А ты то , ты то как?
-А я в Смольном два года отучилась,
-?
- Нас научили ". твою мать" заменять на "Я потрясена"
Когда лучше менять свечи зажигания? 30, 60, а может 90?
От 30 до 105 тыс.км.
Коротко:
20 тыс.км. - плохое качество топлива или тюнинг машины ("Stage 2" и выше);
30 тыс.км. - "обычные" свечи в городе с пробками;
45 тыс.км. - платиновые/иридиевые свечи в условиях города;
60 тыс.км. и более - много трассы, иридиевые свечи, качественное топливо или газ;
Интервалы замены свечей зависят от факторов:
1. Тип используемых свечей: стандартные (до 30), платиновые (до 60), иридиевые (до 105);
2. Качества топлива и типа топлива;
3. Конструкции двигателя. С турбиной не более 60 т.км., без турбины но не форсированные японские двигатели способны пройти до 120 тыс.км. с качественным бензином и вовремя сменявшимся воздушным фильтром двигателя;
4. Наличее износа двигателя (угар масла) и тюнинга;
5. Требование гарантийного обслуживания и ТО;
Пока машина на гарантии, свечи могут требовать менять чаще и с этим лучше смериться.
Можно ли менять свечи реже, чем указано в инструкции (карта ТО)?
Да, можно. Если тип новые свечи будут лучше старых, а условия станут лучше.
Например с 30 тыс.км. увеличить до 45 тыс.км. Если:
1. Закончился гарантий срок;
2. Перешли на платиновые свечи, а раньше были стандартные. Или с платиновых на иридиевые в случае турбо-мотора.
3. Вы стали реже ездить в городе. Средняя скорость выросла.
Можно с 30 тыс.км. до 60-80 тыс.км. если автомобиль перевели на газовое топливо и иридиевые свечи.
Кто меняет на 90 - 105 тыс.км.?
Требования:
1. Отсутствие турбины или турбо-компрессора;
2. Половина пробега - трасса, без серпантинов, нет бездорожья и не таскаете прицепы. Средняя скорость выше 35 км/ч, допускается до 25 км/ч если автомобиль гибридный (например Toyota Prius);
3. Газовое топливо или стабильно качественный бензин Евро-5/6 АИ-92/95 с присадками, присадки защищают от нагара и отложений на свечах. Не используется бензин АИ-100 из-за больших доз МТБЭ присадок в его составе (более 10%) - ускоряет износ свечей;
4. Иридиевые свечи;
5. Современное маловязкое моторное масло w16/w20 с допусками API SN или ILSAC GF-5 или другой высокий стандарт. У этих масел минимальные отложения при угаре.
6. Угар масла не более 50 мл на 1000 км;
Если средняя скорость ниже (пробки) или двигатель чипован или другие сомнения, то рекомендуется менять свечи раньше - 75 тыс.км. даже при гарантийном обслуживании.
60 тыс.км.
Условия:
1. Много трассы. Средняя скорость выше 30 км/ч;
2. Качественный бензин АИ-92/95 с присадками или газ;
3. Угар масла менее 100 мл на 1000 км;
4. Иридиевые свечи, платиновые подходят только если много трассы и на газу;
Турбо-двигателям подходит только на газовом топливе и без тюнинга и чипа мотора.
45 тыс.км.
1. Средняя скорость выше 25 км/ч;
2. Угар масла меньше 200 мл на 1000 км;
3. Для турбо-мотора рекомендуются иридиевые, платиновые для обычного, стандартные свечи не подходят.
30 тыс.км.
Популярный и стандартный пробег для регулярной замены свечей зажигания.
Подходит для регулярной городской езды, пробках, при жоре масла и не стабильном качестве топлива.
Для турбо-двигателя используйте платиновые свечи. Иридиевые экономически не обоснованы, только если использовать спортивную серию свечей при хорошем тюнинге автомобиля.
С обычным двигателем без тюнинга допускается использовать стандартные дешевые свечи.
10 - 20 тыс.км.
А) Серьёзный физический и программный тюнинг двигателя (Stage 3 и выше);
Б) Низкое качество бензина - один из симптомов это красный налет на свечах (белый или черный налет не является причиной);
А если затянуть с заменой свечей, что будет?
На каждые 5 тыс.км. ухудшается эффективность - падение мощности и увеличение расхода топлива примерно на 2%. У турбо-моторов свечи изнашиваются быстрее.
При перепробеге на 25% могут наблюдаться пропуски зажигания;
При 50% риск, того что свеча может развалиться и повредить двигателю. Что опасно для турбо-двигателей.
Подделки
На рынке довольно большая доля свечей известных брендов, как NGK, Bosch и Denso подделываются. Оригинальные свечи автопроизводителей также могут подделывать. Покупая даже в проверенных и популярных магазинах, не поленитесь осмотреть содержимое. Ссылка на пример подделки NGK
Ссылка на пример подделки Denso
Добрый день, драйвовчане!
Никому не секрет, что в 99 % случаев чек загорается на RAV4 из-за свечей. Сценарий приблизительно один: поменяли свечи и через несколько тысяч, а может и несколько десятков тысяч, кто сколько и где ездит, загорается чек, происходит отключение системы TRC/AWD. В свою очередь сканер показывает ряд ошибок, преимущественно по вариатору. Если считывали у дилера ошибки, то может дойти до замены последнего. А оказывается все просто — поставили контрафактные свечи — зазор в несколько миллиметров и от центрального тонкого напыления остались только воспоминания.
Итак, регламент замены свечей 100 000 км. Много или мало решает каждый сам. Лично сам знаю несколько случаев, когда заводские свечи ходили больше 100 000 км. Так например, отцовский рестайл RAV4 2016 года, на родных свечах он проехал 145 000 км, естественно, после замены машина «ожила и полетела». К слову же о регламенте замены иридиевых свечей на некоторых автомобилях других марок, в частности VW Tiguan II и Opel Astra J GTC достаточно сильно разнится — 30 000 и 60 000 км соотвественно. Понятно, турбомоторы и прочее, но все-таки. На оставшихся от дорестайла родных свечах виден характерный белый налёт, что и говорит не в пользу периодичности замены воздушного фильтра — 40 000 км. Впрочем самостоятельно или нет заменить воздушный лишний раз труда не составляет, да и цена вопроса смешная.
В общем, решил вдвое сократить периодичность замены свечей, оценить состояние старых и поставить новые. На вид свечи отличные, даже несмотря на то, что заправляюсь не на «свящённых» Shell или Лукойл, зазоры визуально в норме. После замены поведение машины не изменилось, все осталось так же.
Касаемо выбора нового комплекта свечей, то решил поставить NGK 4912 (ILKAR7B11), в связи с тем, что у Denso процент подделок очень высокий, даже купив свечи у ОД в коробочке Toyota, можно нарваться на «левак». Посмотрим как NGK покажет себя в дальнейшем. В любом случае, в бардачке лежит запасной комплект родных свечей и свечная головка на 14. Кстати о головке, заказал KING TONY 36A014, когда производил замену, обнаружил то, что свеча в ней держится за счёт пружины, и это действительно удобнее, чем привычная резинка, которая затем остаётся на изоляторе.
Удачи на дорогах!
Электрика в автомобиле выполняет важную функцию – без электричества полноценная эксплуатация механического транспортного средства невозможна. При отсутствии тока даже не получится запустить двигатель. По этой причине электрике необходимо уделять должное внимание.
Тойота-Сервис «Лиговский» выполняет профессиональный ремонт электрики автомобиля в СПб. Мы являемся лицензированным техническим центром, ориентированным на обслуживание исключительно японских машин марки Лексус и Тойота. Располагаем современной технической базой, компьютерным оборудованием и инструментарием, с помощью которого можно эффективно устранить любую неисправность.
Одним из главных компонентов электрической системы авто являются свечи зажигания. Процесс их замены представляет некоторую сложность, поскольку среднестатистический автолюбитель мало в этом деле разбирается. Многие не знают ни только - какие именно свечи ставить, но и даже для чего они требуются.
Что такое свечи зажигания?
Специальные компоненты, которые способствуют воспламенению топливной смеси в камере сгорания внутри двигателя. Свечи имеются в самых разнообразных силовых установках. Встречаются различных типов – отличаются по строению, материалу изготовления и, следовательно, способу возгорания смеси. Классический вариант – это когда жидкость возгорается при помощи электрического разряда, который возникает между двумя электродами на свече.
Вариации свечей зажигания
Их можно классифицировать следующим образом:
- платиновые – современный вариант, который окисляется гораздо дольше (в среднем хватает на 100 тысяч километров пробега);
- иридиевые – еще один современный тип свечей, который до момента окисления прослужат 80-100 тысяч километров пробега автомобиля;
- классические – с медным покрытием, которого хватает не более, чем на 50 тысяч километров пробега (используются на российских автомобилях);
- лазерные – дорогостоящие, разработка японских специалистов, главной особенностью является отсутствие электродов, то есть жидкость воспламеняется под действием лазера.
Помимо этого, следует выделить свечи дугообразной формы V –образные и U –образные, четырех электродные и другие типы.
Для чего нужно менять свечи зажигания?
Данные элементы меняются тогда, когда начинаются отклонения в функционировании двигателя. Свечи отвечают за стабильность работы двигателя, экономичность расхода бензина/солярки, мощность силового агрегата, а также легкость запуска мотора. То есть, от исправности свечей зависит работа механического транспортного средства в целом. Поэтому требуется своевременная замена.
Компания «Лиговский» осуществляет ремонт электрики Лексус, Тойота на высшем уровне. Двигатель плохо запускается? Или, может быть, мотор утратил в показателях мощности? Увеличился расход топлива? Изменилась динамика при движении? Это признак того, что свечи испорчены. В кратчайшие сроки обратитесь за помощью к специалистам.
Некоторые продолжают полагать, что свечи нужно менять только после полного износа. Это заблуждение – данные элементы должны обслуживаться с регулярной периодичностью, а, самое главное, своевременно. В таком случае вы оградитесь от дорогостоящего ремонта электрики Тойота.
Если не производить замену свечей?
Это может привести к серьезным поломкам:
- выход из строя катализатора – это недешевое приобретение, которое произойдет из-за выхлопа несгоревшего топлива;
- нет возможности запустить мотор – особенно данная проблема сказывается при морозе или длительном простое;
- повышенный расход топлива – из-за появления нагара на поверхности свечей эффективность топлива упадет, а израсходоваться его будет больше.
Когда менять свечи?
Завод-изготовитель указывает, что автомобили Тойота и Лексус требует проверки каждые 10 тысяч километров пробега, в том числе обслуживаются и свечи зажигания. В среднем периодичность замены свечей составляет около 20 тысяч километров, но если установлены плановые элементы, то замена не потребуется ранее, чем через 100 тысяч километров пробега.
Поломку легко определить по образовавшемуся налету. Электроды свечи меняют цвет в зависимости от типа неисправности:
- черный налет – это указывает на то, что свечи контактируют с маслом, что чаще всего ведет к дорогостоящему и капитальному ремонту двигателя;
- красный или бурый – используется низкокачественное топливо, поэтому лучше заправляться в другом месте;
- тонкий нагар темного цвета – проблема в области воздушного фильтра, скорее всего, попадает недостаточное количество воздуха;
- серый – данный оттенок налета предполагает проблемы с топливной аппаратурой, то есть ощущается нехватка топлива.
В исправной системе свечи должны быть серого или коричневого цвета.
Процедура замены свечей
Если вы желаете поменять свечи зажигания в автомобиле Тойота или Лексус, то пошаговая инструкция в общем выглядит следующим образом:
- снятие крышки мотора – для этого откручиваются гайки и пластиковый винт;
- с аккумулятора удаляется клемма;
- отсоединение катушки зажигания одной из свечи (свечи удаляются не одновременно, а поочередно);
- продувка двигателя сжатым воздухом;
- сжатие фиксаторов и отсоединение фишки приводов от катушки;
- катушка снимается откреплением болта;
- свеча выкручивается при помощи специального удлиненного ключа;
- при закручивании новой свечи важно не прикладывать большие усилия, иначе можно сорвать резьбу, достаточно плотного соединения.
Профессиональная замена от сервиса «Лиговский»
Наша компания выполняет ремонт и замену электрики в автомобиле Тойота и Лексус по доступным ценам. Мы обслуживаем авто быстро и качественно. Работаем со всем модельным рядом:
- Авенсис;
- Аурис;
- Ярис;
- Кэмри;
- Авалон;
- Королла;
- Лэнд Крузер;
- РАВ 4 и другими моделями.
Заезжайте в нашу автомастерскую, и вы оцените многие достоинства:
- в штате работают высококвалифицированные специалисты, которые обладают большим опытом в области ремонта электрики;
- поставляем исключительно оригинальные запчасти, поскольку являемся официальным представителем японского автогиганта Тойота на российском рынке;
- в работе используем современное лицензированное оборудование, которое является гарантией качества предоставленных услуг;
- обратившись к нам, вы можете рассчитывать на профессиональные консультации – об электрике мы знаем абсолютно все;
- вне зависимости от модели, года выпуска и модификации автомобилей Тойота и Лексус, мы максимально оперативно и качественно устраним любую поломку.
Если вы нуждаетесь в надежном обслуживании вашего механического транспортного средства без лишних финансовых затрат и потери времени, то Тойота-Сервис «Лиговский» ждет вас. Звоните по указанным контактным телефонам и записывайтесь в очередь на обслуживание.
Автолюбители постоянно спорят насчёт свечей зажигания. Основной спор связан с их заменой, спустя какой пробег необходимо произвести замену. Одни считают что нужно менять чуть ли не каждые 20 тысяч км, другие утверждают что можно проехать все 100 тысяч километров.
Но свечи ведь бывают разные. Самые обычные ходят не очень долго, а вот платиновые могут пройти внушительное количество километров без всяких проблем.
Практически по всех руководствах по эксплуатации написано, что свечи необходимо менять на каждом ТО. А ТО эти в среднем делаются раз в 20 тысяч километров, что очень мало. Делается это для того, чтобы нажиться на нас с Вами, ведь в официальном сервисе эта процедура платная.
При замене свечей нужно ориентироваться не только на пробег машины, но и на другие факторы, такие как: условия эксплуатации машины, режим эксплуатации. Но самое важное – состояние самих свечей. Многие думают, что она настоящие профессионалы и могут определять состояние свечей на глаз, запах и т.д. Но внешние признаки не всегда правдивы , некоторые вообще выкидывают свечи сразу после обнаружения коронарного пятна. А его возникновение, между прочим это нормальное явление при эксплуатации.
Но вот если на свечах обнаруживается нагар, копоть, или откровенные повреждения, то тогда стоит поменять. Но нужно понимать, что проблема не всегда может крыться в самих свечах, и на всякий случай лучше обратиться к специалисту, который подскажет что не так. Поэтому и возникают мифы, что свечи могут проехать чуть ли не сотню тысяч километров.
Нет, ну проехать то, они проедут, но вот как это повлияет на двигатель? Если во время не заменить свечи зажигания, то двигателю может быть причинен серьезный ущерб. К тому же, если свечи сильно «устали» то расход топлива возрастет, а мощность наоборот, снизится.
Если у Вас возникли подозрения , что свечи нуждаются в замене, или Вы заметили какие-то проблемы, и связываете их со свечами, то лучшим вариантом будет съездить в автосервис, чтобы Вам всё прояснили. Так как замена свечей – это довольно индивидуальная процедура, ведь все эксплуатируют машину по разному. В принципе нет ничего страшного, если Вы замените свечи раньше положенного срока, но вот если позже, тогда можно навредить мотору и своему карману.
И еще..
Если статья была полезной – поставьте, пожалуйста, лайк, и подпишитесь на канал , это очень важно для меня! К тому же у меня только полезная и интересная информация для всех водителей.
Читайте также: