Как обучить стеклоподъемники на киа рио 3
Опубликовано: 07.07.2024
Многие владельцы Рио наверно знают, что на РИО ЭСП не работают без зажигания. как и в большинстве других авто. Многих это раздражает. особенно летом когда частенько забывается закрыть стекла после выхода из авто. Не помогает даже тот момент, что ЭСП остаются еще активны еще 30 сек. после выключения авто. Вот и я много раз задумывался про решение этой проблемы.
Если расписать условно то у нас следующая картина:
1. выключаем зажигание и выходим из машины
2. ставим на сигналку и опа, вспоминаем про открытые окна
3. возвращаемся в авто, открываем сигналку… суем обратно ключ и включаем зажигание
4. закрываем окна
5. повторяем пункт 1 и первую половину пункта 2
Начинаем думать как сократить эти… первое решение этой проблемы — это решение в лоб. А именно изучить схему и подать постоянное напряжение на ЭСП. На вазах это решается простым закорочением контактов реле ЭСП. Тут все не так просто. Раскурив несколько часов схемы понятно что надо подавать постоянный +12В на преды №41 и №42. А вот кто каким образом это делает — полет фантазии. Такой вариант меня не совсем устраивал. Потому как если делать все по культурному то надо демонтировать салонный ЧЯ и запаивать перемычка сзади… чем не очень хотелось заниматься. Да и при таком подходе мы лишь исключаем вторую половину пункта 3. =)))
Поэтому всю затею я оставил на потом… до сего дня если быть точнее. Ввиду того что, в данный момент медленно, но верно ведется шумка дверей… то решил поставить доводчик. С таким подходом мы разом скоращаем пункты… а именно у нас останется только 1ый пункт и первая половина второго. Гуд? конечно ГУД!
Итак… поехали. и сразу приехали. Все выглядело очень просто на первый взгляд. Но испортила настроение водительский ЭСП. Чуть было не бросил уже и эту затею… но на этот раз решил добить. Суть проблемы: на всех дверях, кроме водительской используются обычные ЭСП, где поднятие/опускание осуществляется простой сменой полярности на выходе двигателя ЭСП. А водительская оказалась с "мозгами" =))) а если быть точней со встроенной ЭБУ. с помощью которой осуществляется режим авто- поднятия/опускания, а также режим травмобезопасности. тут уже схема управления выглядит совсем по другому.
Целый час угробил для полного осмысления логики работы… но все таки я его осилил.
В роли доводчика был куплен самый простой блок Mongoose CWM-4. Такой я еще использовал на своем предыдущем авто. работой я был очень доволен.
Вот вам для ознакомления моя схема подключения доводчика стекол
В итоге для установки доводчика необходим только один провод от дополнительного канала сигнализации. Тесты показали успешную работу схемы. Так что пользуйтесь счастливые обладатели комлпектации Престиж =)))
1 Ответить 1| Меню пользователя tyccon |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные tyccon |
| Найти все сообщения от tyccon |
| Меню пользователя shurup77 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные shurup77 |
| Найти все сообщения от shurup77 |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя tyccon |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные tyccon |
| Найти все сообщения от tyccon |
| Меню пользователя shurup77 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные shurup77 |
| Найти все сообщения от shurup77 |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя tyccon |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные tyccon |
| Найти все сообщения от tyccon |
| Меню пользователя shurup77 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные shurup77 |
| Найти все сообщения от shurup77 |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя Износ |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Износ |
| Найти все сообщения от Износ |
| Меню пользователя tyccon |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные tyccon |
| Найти все сообщения от tyccon |
| Меню пользователя I_Hate_Kia_Rio |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные I_Hate_Kia_Rio |
| Найти все сообщения от I_Hate_Kia_Rio |
Объясняю на пальцах. Стеклоподъемник в данном случае при закрывании встретился с препятствием (возможно, примерз и т.п.) и отключил режим автоподнятия.
Лечится просто: опускаем стекло в режиме "авто" полностью. Затем поднимаем до упора держа клавишу нажатой в режиме "авто" ещё несколько секунд (2-3 примерно) после того, как стекло поднимется.
Мне сия процедура помогала уже раза три после того, как я пытался открыть примерзшее стекло.
KIA Rio 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 95 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Kia Rio, 2009
Kia Rio, 2009
Kia Rio, 2011
Kia Rio, 2010
Комментарии 17
Заморочь. Это кайф.
Да, кстати, забыл сказать. Он у меня был ещё и с "памятью". Это когда ставишь машину на охрану, стёкла поднимаются. Потом, если за пол часа успел дела сделать, подходишь к машине, снимаешь с охраны, стёкла опускаются на то место, где были раньше.
С памятью вообще нормуль))) надо заморочить)))
От сиги само собой. От кнопок тоже. Нажал вниз, поехало стекло вниз до конца. Или пока сам не остановишь. Так же вверх работает.
Ааа ну тогда нормуль спасибо за подсказку) че стоит этот доводчик?
Я хз, сколько сейчас, на десятку брал 3 года назад, стоил 1000 золотых монет 😅
Только один вариант, это ставить сторонний доводчик с режимом "автомата". У меня на предыдущей десятке такой стоял. Фирмы "Шериф". Спроси у любого более менее грамотного автоэлектрика, он тебе скажет, что можно сделать. Сам хочу в будущем замутить.
Ты имеешь в виду когда сами стекла от сигналки поднимались?
На наших Рио автоматическое только опускание стекла. На поднятие же такой режим не предусмотрен.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели
Дизельный двигатель
Система питания и управления
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Система пассивной безопасности
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Новая модель имеет смелый дизайн передней части, выштамповки на дверях и дополнительные светодиодные фары дневного света. Новинка подросла в размерах, прибавив 55 мм в длину, 25 мм в ширину, но при этом став на 15 мм ниже, по сравнению с предыдущей моделью. Длина колесной базы составляет 2570 мм, что обеспечивает более просторный салон и багажное отделение вместимостью до 390 литров.
Интерьер выполнен в чистых и светлых тонах, отделка салона получила более качественные материалы, нежели предшественник. Кроме того, теперь Rio оснащен такими опциями, как вход Bluetooth и подогрев передних сидений.
Для новинки предлагается несколько различных двигателей на выбор. Самый простой - 1,25-литровый бензиновый мощностью 85 л.с. и крутящим моментом 118 Нм, что позволяет автомобилю разгоняться с 0-100 км/ч за 13 секунд и достичь «максималки» в 167 км/ч. Следующие два бензиновых агрегата позаимствованы у Соляриса - это 1.4- и 1.6-литровая бензиновая четверка. Также существует версия с 1.6-литровым бензиновым двигателем с непосредственным впрыском топлива, на данный момент один из самых мощных в своем классе агрегатов. Дизельные двигатели представлены линейкой из двух агрегатов: 1.1 л и 1.4 л. Все двигатели на тяжелом топливе отличаются ломовой тягой и очень низким расходом топлива. Автомобили могут комплектоваться современными коробками передач от 5-ступенчатой механической до 6-ступенчатой автоматической.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций KIA Rio/K2, выпускаемых с 2011 года.
| KIA Rio/K2 | ||
| 1.25 Годы выпуска: с 2011 по настоящее время Тип кузова: седан/хэтчбек Объем двигателя: 1248 см3 | Дверей: 4/5 КП: авт./мех. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 45 л Расход (город/шоссе): 6.2/4.1 л/100 км |
| 1.4 Годы выпуска: с 2011 по настоящее время Тип кузова: седан/хэтчбек Объем двигателя: 1396 см3 | Дверей: 4/5 КП: авт./мех. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 45 л Расход (город/шоссе): 7.2/5.1 л/100 км |
| 1.6 Годы выпуска: с 2011 по настоящее время Тип кузова: седан/хэтчбек Объем двигателя: 1591 см3 | Дверей: 4/5 КП: авт./мех. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 45 л Расход (город/шоссе): 8.0/5.4 л/100 км |
| 1.6 GDI Годы выпуска: с 2011 по настоящее время Тип кузова: седан/хэтчбек Объем двигателя: 1591 см3 | Дверей: 4/5 КП: авт./мех. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 45 л Расход (город/шоссе): 7.5/5.0 л/100 км |
| 1.4 TCI Годы выпуска: с 2011 по настоящее время Тип кузова: седан/хэтчбек Объем двигателя: 1396 см3 | Дверей: 4/5 КП: авт./мех. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 45 л Расход (город/шоссе): 5.2/4.0 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Электрические стеклоподъемники работают только тогда, когда ключ в замке зажигания находится в положении ON. На каждой двери имеется кнопка электрического стеклоподъемника, управляющая окном этой двери.
Предупреждение
Для предотвращения поломки системы электропривода стеклоподъёмников не открывайте и не закрывайте одновременно более двух окон.
КЛАВИШИ ПРИВОДА ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЁМНИКОВ НА ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ
