Как отключить бензонасос на лансер 9

Опубликовано: 18.05.2024

Митсубиси Лансер 9. Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:

-выход из строя предохранителя бензонасоса;
-поломка реле бензонасоса;
-проблемы с «массой» бензонасоса;
-неисправность электромоторчика бензонасоса;
-окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
-неисправен сам бензонасос;

Проводка к бензонасосу

На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Всем привет, не успел я насладиться ездой на новых стойках, как в один прекрасный день отъезжая от дома, машина просто заглохла… Попытки завести ни к чему не привели, дотолкали её обратно к дому и о чуда завелась))) Тут я сразу начал вспоминать что было тоже самое в г. Муром месяца 2 назад, тогда я грешил на бензин, потому что симптомы были те же, только тогда она завелась спустя 20 минут мучений стартера. В итоге оставил всё на следующий день так как на часах было почти двенадцать ночи. Утром встал попробовал завести и опять 0…ни какого схватывание. Ладно надо решать проблему (кстати с самого начало было стойкое чувство что сам смогу сделать))) знал бы я тогда что провожусь до ночи).
Первым делам полез смотреть свечи, думал про всё на свете, в этот злополучный день шел дождь думал может вода как то пробралась и где то провода пробивают на массу, и их просто заливает. Но опять не состыковка она же заводится после того как мы её дотолкали до дома. Свечи стоят в моём случае Mitsubishi MN163807 или же Denso K20PSR-B8.( одно и тоже) и как показала практика ещё в не плохом состоянии, проверял на массе искра отличная.

Ладно пошли дальше так как пробовал ещё заводить их должно было уже залить, но они сухие, снимаем воздушный патрубок от воздухозаборника к дроссельной заслонки, снимаем защелку на топливном шланге и стаскиваем его с трубки. Остатки бензина выльются, но их не так много так что ни ветошь ни бутылку не подкладывал. Пробуем завести (уже с бутылкой), и опять 0 насос не качает…Поехали дальше снимаем задний диван, отдираем кучу изоляции и видим топливный насос.

Снимаем шланг с него ( в принципе не обязательно так как если он работает это слышно) пробуем завести опять тишина. Снимаем с насоса фишку, проверка мультиметром показала что имеем около 11,8 вольт на плюсе от поплавка уровня топлива, и по нулям от насоса( но так и должно быть). Крутим стартером и опять же 11,8 вольт всё как положено…Тут я расстроился, прошлось откручивать насос, после всё манипуляций проверил его напрямую от акб. и опять чудо он работает, но при этом я в тупике…подача электроэнергии есть, а он не крутит. (Все реле и предохранители были проверены сразу). Поставил всё на место и пошел курить форумы. Про блокирующие сигналки и про умершие мозги начитался вдоволь. В одной теме знающий по видимому человек советует просто идти проверять цепь питания.

Оказывается цепь идёт в такой последовательности, от замка зажигания, к разъёмы С307 на блоке предохранителей в салоне, потом на реле и видимо ETACS в подкапотное пространство, а потом опять в блок в салоне на фишку С314. И только потом уходит под левый порог. И вот там то и меня ждал сюрприз, в виде вот этого…

SOS. Добрый вечер. Митсубиси лансер Х 2008г. после ДТП не заводится, не можем отыскать кнопку аварийного отключения бензонасоса. Подскажите, пожалуйста, ее местонахождение.

всем привет! у меня ЛАНСЕР Х 2007 года, араб! вариатор, 2 л.! проблема такова: недели две назад заметил, что при заводке машины двигатель на холодную сам вскидывает обороты до 2000-2500 будто газует сам, при начале движения двигатель будто подергивает подтраивает, как прогреется , вроде нормально все, только стрелка попрыгивала слегка на светофоре когда стоишь. Так вот, недели 2 назад не завелась ласточка((, почистил фильтр топливный Карбом и сетку заодно (бензонасос не менял), поменял свечи (старые кст были конченые уже), аккум новый купил 62А с хорошими пусковыми характеристиками, завелась!! на холодную уже не потраивала при начале движения, НО дня 2 назад снова не завелась!! помогите у кого мож было аналогично? диагностику не делал, т.к. ЭТИ МАСТЕРА толкового не скажут сколько не делай эту диагностику! грешу на насос все-таки, т.к. были случаи что ехал на почти пустом баке!! ну кто знает, мож другое что, подскажите

здасте господа хорошие.помогите с ланцером 9. проблема началась с того,что машина начала троить и тупить.на первой диагностике сказали умерли свечи и промыть форсунки.не помогло.вторая диагностика смена броне-проводов.не помогло.поменял фильтр в баке.все было забито грязью.бензин мутный.промыл как смог бак,промыл опять форсунки. потом выяснилось нет давления в топливной рейке.поменял клапан обратки. вроде поехала,но через 5 км.перестала реагировать на педаль газа.промыл дроссельную заслонку,опять 5 км. и не реагирует на газ.поменял бензонасос,вообще перестала заводиться.

Попробуйте почистить дроссель и клапан ЕГР.Должно помочь.

Меняли бензонасос всборе или только корпус(в который встроен фильтр тонкой очистки)?

Нет такой кнопки.

Доброго вам времени суток! можете подсказать , случилось то что на (лансере9 1.6 мкпп 2004г) не заводится мотор но иногда схватывает очень редко , полез к самому началу - топливный насос работает но только тогда когда крутишь стартер. После этого решил снять трубку подачи топлива (когда зажигание выключено ) то из трубки фонтанищем бьёт бензин как будто что в трубке засор , но потом поставил трубку на место и открутил шланг обратки , начал играть стартером и из трубки идёт обычный напор топлива , значит до рампы топливо поступает но в чом тогда проблема подскажите плиз. а да и это всё случилось месяца 4 назад и до этого момента она стояла покрываясь пылью а случилось так , машина ехала нормально но потом начали падать обороты сначала не смог раскрутить мотор до 7000 оборотом через некоторое время раскручивался мотор только до 5000 а потом перестал вообще тянуть и заглох и потом ехала только на эвакуаторе

Пол: муж
Lancer 9 2.0 Sport

А другой инженер говорил что датчик есть. Кому верить?
Не заводились и машины с очень свежими АКБ.
Для точного определения надо попробовать МКПП так завести.

Просто скопирую свой сегодняшний пост из другого топика, что бы не лазить по ссылкам (я на 100% не уверен, но. На Ваш суд!):

Homa-rus пишет:
От коробки очень даже зависит! Только что разговаривал с Александром Самотько из Рольф Центр, он пояснил что на АТ есть датчик который при замерзании масла или как его там может блокировать двигатель! Такого датчика на МТ нет соответственно. У данного мастера тоже ланс с АТ и тоже не завелся! И сказал что помогло только отогревание в теплом боксе где температура плюсовая! Так что все споры бесполезны! Я вчера машину крутил 4 часа и она не завелась! Свечи менял! Газ жал! Тормоз уже (тупил и под дурака косил) жал! И ручку АКПП дергал! Ноль эмоций! Так что все кто не завелся предлагаю искать теплый бокс и везти туда машину! Сказали около 30 минут хватит, но я расчитываю поставить туда часа на 3! Товарищам по несчастью с МКПП могу предложить только галстук и заводиться! Поясню про блокировку двигателя: стартер крутит двигло но машина только чихает и больше ничего! Когда выкрутил свечи только две из них оказались мокрыми оставшиеся 2 обсолютно сухие! Так как впрыск происходит не во все цилиндры сразу то из этого мы видим что система либо блокировала либо просто замерзла и не хочет производить впрыск в 2 других цилиндра! Из-за чего машина и не заводиться! Так что либо веревку в руки и на прицеп либо эвакуатор и в теплое место! Удачи всем!

vesko отвечает:
Сомнительно это. В этом случае программеры предусмотрели бы вывод результатов диагностики состояния масла в коробке на обозрение пользователя (чтобы зря не насиловать движок). Поскольку в квалификации японских разработчиков сомневаться нет оснований, считаю, что никаких датчиков в АТ нет. Скорее всего, там залито масло, обеспечивающее работоспособность АТ со значительным запасом по низким температурам - Лансеры покупают в России и северяне!
Причиной отставания удачных пусков машин с АТ от машин с МТ вижу в одном: дополнительная нагрузка на стартер, вызванная необходимостью "проворачивать" в положении рычага "Р" часть объёма коробки, заполненную загустевшим маслом. Согретый и подзаряженный за ночь аккумулятор должен помочь.
Мой 2.0 АТ пока заводится, с заводским маслом.

Неисправность бензонасоса автомобилей Митсубиси Лансер 9 может проявить себя после 5 – 7 лет эксплуатации автомобиля. Как правило, полному выходу из строя бензонасоса предшествует момент, когда при отказе запуска двигателя достаточно постучать по бензобаку, чтобы насос вновь заработал, и двигатель запустился.

В двигателях 4G13, которые устанавливаются на Mitsubishi Lancer, бензонасос должен обеспечивать давление в рампе более 3 Бар. При потере производительности топливного насоса форсунки не обеспечивают нормальное распыление топлива, мощность двигателя резко уменьшается. Компьютерная диагностика может не диагностировать такой неисправности, поскольку электрические параметры насоса не меняются.

Основные причины неисправностей бензонасоса Митсубиси Лансер

Основными причинами неисправности бензонасоса являются:

потеря производительности насоса в результате естественного износа;
выход из строя при засорении и повреждении фильтра бензонасоса;
перегрев насоса при длительной эксплуатации с низким уровнем бензина;
подгорание контактов;
обрыв обмотки электропривода.

Причина отказа работоспособности бензонасоса может быть связана с нарушениями в работе электрооборудования: перегорание предохранителя в цепи насоса, неисправностью реле бензонасоса, электропроводки и разъема блока бензонасоса. В этом случае ремонт бензонасоса не требуется. Необходимо устранение неисправности электрооборудования автомобиля.

Признаки неисправности бензонасоса Митсубиси Лансер

Основные признаки неисправности бензонасоса:

автомобиль заглох во время движения;
двигатель не запускается после непродолжительной стоянки;
двигатель во время движения начинает работать с перебоями, автомобиль движется рывками.

При появлении первых признаков неисправности бензонасоса необходимо произвести компьютерную диагностику, приступить к устранению неисправности.

Последовательность работ по демонтажу, замене бензонасоса и топливного фильтра

Блок бензонасоса находится в топливном баке. Доступ к нему в Митсубиси Лансер обеспечивается через люк, который находится под задним сиденьем.

Для получения доступа к нему необходимо поднять заднее сиденье.

Затем следует аккуратно извлечь защитную пленку, после чего будет обеспечен доступ к накладке шахты.

Под накладкой находится блок бензонасоса. В его состав входят:

бензонасос;
фильтр;
датчик уровня топлива;
корпус с элементами крепления и разъемом.

Далее демонтируется разъем и топливные шланги.

Особое внимание необходимо уделить откручиванию гаек, крепящих блок бензонасоса. Желательно предварительно их обработать WD-ой, после чего аккуратно открутить. После демонтажа насоса необходимо проверить загрязненность на днище бака. Оптимальный вариант, когда в баке будет минимальный уровень топлива. Тогда с помощью натуральной ветоши можно удалить остатки бензина и скопившуюся грязь.

Извлеченный насос следует вытереть насухо и дать обсохнуть. Желательно эту операцию проводить на открытом воздухе, чтобы не скапливались пары бензина.

Дальнейшая операция – демонтаж фильтра. Его в любом случае лучше поменять, даже если он относительно чистый.

Если фильтр имеет заметные загрязнения, как показано на рисунке, он подлежит 100%-й замене.

Пытаться промывать его бесполезно. Микрочастицы загрязнений попадают внутрь, как показано на рисунке разрезанного фильтра.

Можно приобрести оригинальный фильтр от Mitsubishi. Его артикул MR552781, цена около 3500 рублей. В продаже имеются аналоги стоимостью практически на порядок ниже, например, Japan Parts FC-523S, Nipparts J1335052, Sakura FS-1037, Concord FL20016 и другие.

Контрактный насос артикул MR566825, NVIMR552781 можно приобрести по цене от 3.000 рублей.

После замены бензонасоса и фильтра необходимо смонтировать конструкцию в обратной последовательности.

Меры предосторожности при проведении ремонтных работ

Так как бензин является легковоспламеняющимся веществом при проведении работ необходимо строго соблюдать меры безопасности:

Читайте также: