Как отключить генератор на гранте

Опубликовано: 05.07.2024

История началась, когда я вычитал в БЖ у земляка azdens запись про работу электростеклоподъёмников (ЭСП) без зажигания. В штатном режиме ЭСП ещё около пары минут работают после выключения зажигания, чтобы закрыть окна после выключения. Об этом я узнал не сразу.
Выполнил все рекомендации, о чём уже писал в соответствующей записи: достал реле К2 (кто из них К2 я узнал в мануале по эксплуатации от издательства "за рулём", также это указано на обратной стороне кожуха, который закрывает блок реле и пердохранителей). Открыл крышку, замкнул контакты хомутом, собрал поставил обратно на К2. ЭСП работали пару минут после выключения зажигания.

rud3175kov предложил не делать из реле франкенштейна, а просто поставить перемычку вместо реле. Собрал перемычку из двух пап и толстого провода, о чём также написано в записи про чистку дросселя.

На К2 стоит реле стартера, для чего он нужен, я наверное понял опытным путём, когда замкнул его, а потом поставил перемычку: стартер крутит дальше после запуска двигателя. А вот реле ЭСП стоят на К6. Реле дворников ушли на К3 и так далее, можно даже не сравнивать. Так вот, поставил я перемычку на К6 и всё заработало! На том месте стояло реле такого же размера и с такой же маркировкой, что и К2. Я поставил его на место измученного жизнью реле стартера. Стартер заработал как надо.
Обидно в этой истории ещё и то, что на внутренней стороне обшивки обозначена схема старого блока реле.

Как и в бумажном мануале, где кроме этого рекомендуется проверить масло в коробке с помощью щупа, которого там нет и в помине по известным причинам.
Жаль, что всё стало на свои места, когда лето уже закончилось, окно особо непооткрываешь. Остаётся ждать следующего лета.

В некоторых статьях пишут, что если вместо реле поставить перемычку, увеличивается утечка тока. Решил проверить. Методика стандартная: скинул "МИНУС", мультиметр выставил на 10А, красный провод на 10А. Один провод на клемму, другой на минус АКБ.

Лада Гранта автомобиль отечественного производства, довольно популярен в странах СНГ. Относится к автомобилям низкого ценового сегмента, но обладает всеми необходимыми опциями присущими автомобилям более дорогого класса. Чтобы в Гранте все опции работали исправно и АКБ находился всегда в заряженном состоянии и не подводил в неподходящее время, необходимо чтобы генератор всегда работал исправно.

Иногда случается, что генератор либо его комплектующие выходят из строя и это приводит к поломке генератора, остановке работы ДВС и многим другим проблемам.

В данной статье речь пойдет об генераторе Лады Гранты об его причинах поломке, комплектующих и конечно же способу замены самостоятельно.

Генератор Гранты

Гранта с завода изготовителя оснащалась одним типом генераторов фирмы КЗАТЭ. Данная фирма хорошо себя зарекомендовала выпуском очень надежных синхронных машин (генераторов). Штатный генератор гранты имеет максимальную величину вырабатываемого тока в 115А. Существуют и его аналоги способные обеспечивать автомобиль электричеством ничуть не хуже штатного генератора.

Аналоги генератора гранты

Наименование	Артикул	Цена, (рублей)
BOSCH	21700-3701010-13	5300
FENOX	1118-3701010-00	5500
LADA	21700-3701010-13	9000
БАТЭ	32122-3771000	5600

Данные генераторы отлично справляются с работой в электрической системе Гранты и являются довольно надежными аналогами замены штатному генератору.

Конструкция генератора

Привод генератора

Генератор Гранты, как и любого другого автомобиля, чтобы вырабатывать электричество должен приводиться в движение. Для вращения генератора почти во всех автомобилях применяется ремень, напрямую или через обводной (натяжной) ролик.

Ремень генератора

В Гранте в качестве привода ремня генератора используется поликлиновый ремень различной длинны, а она зависит от установленного дополнительного оборудования в автомобиле, будь это кондиционер, ГУР или же вовсе их отсутствие.

Размер ремня генератора Гранты начинается от 823мм и может достигать 1018мм в зависимости от комплектации автомобиля. Подробнее о ремне генератора на Гранту можно прочитать тут.

Натяжитель

В некоторых конструкциях двигателя Гранты для натяжения ремня генератора применяется специальный натяжной ролик, который склонен часто выходить из строя если производить неправильную регулировку натяжения ремня.

Неправильное натяжение способно вывести из строя не только натяжной ролик, но и подшипники в генераторе.

Признаки неисправности

Поломок генератора довольно много, но существует несколько однотипных, которые указаны ниже.

• Износ подшипников;
• Износ щеток;
• Поломка регулятора напряжения;
• Обрыв обмотки;
• Пробой диода;
• Износ коллектора;

Рассмотрим каждую из причин подробнее.

Износ подшипников

Данная проблема возникает из-за длительного использования автомобиля. При большом пробеге часто наблюдается шум из генератора. Так же скорому выходу из строя подшипников способствует чрезмерное натяжение ремня.

Размер подшипников

Размеры подшипников генератора Гранты: 6202 и 6302. Данные подшипник можно найти в любом магазине автомобильных запчастей.

Износ щеток

Щетки отвечает за снятие напряжения с якоря генератора. Контактная часть щеток выполняет из графита и довольно часто при большом пробеге изнашивается и не обеспечивает должного контакта, что приводит к неработоспособности генератора.

Износ коллектора

Коллектор изнашивается практически, так же как и щетки из-за трения, но происходит это намного дольше и реже, так как он изготовлен из меди. При износе коллектора не обязательно менять весь якорь, достаточно лишь купить контактные кольца (коллектор) и перепаять его.

Регулятор напряжения

В конструкции генератора Гранты регулятор напряжения устанавливается на корпусе щеток и при его выходе из строя меняется вся деталь. Поломка РН чаще всего возникает из-за перепадов напряжения в бортовой сети.

Пробой диодного моста

Диодный мост предназначен для выпрямления напряжения из переменного в постоянное. Изначально генератор вырабатывает переменное напряжение, которое проходя через диоды, выпрямляется, а проходя через РН опускается до необходимых автомобилю 14В. Пробой возникает из-за скачков напряжения в генераторе.

Обрыв обмотки

Обмотка статора и рота выполняется из меди и довольно часто подвержена механическим повреждениям из-за попадания в рабочую часть генератора мусора или влаги, которая может привести к коррозии. При обрыве обмотки генератор не может вырабатывать электричество.

Замена

Замена генератора производится при использовании специального инструмента, а так же необходимо обладать небольшими навыками в ремонте автомобилей.

• Для начала необходимо снять клейму аккумулятора

• Ослабить ремень генератора

• Поднять правую сторону автомобиля и снять колесо

• Открутить пластиковый брызговик двигателя

• Открутить два болта крепления генератора

• Снимать генератор необходимо вниз в отверстие, где крепиться брызговик двигателя.

• На 8-ми клапанных моделях снятие намного проще, поднимать и снимать колесо нет надобности, достаточно лишь открутить генератор и поднять его вверх.

Видео по снятию Генератора

3. Через 15 мин работы двигателя на средних оборотах измерьте напряжение, оно должно быть 14,4-15,1 В. Если наблюдается неполный заряд или перезаряд (напряжение не укладывается в заданные пределы), замените регулятор напряжения на генераторе.

1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.

2. Снимите генератор с автомобиля, как указано здесь.

3. Снимите щеткодержатель с реле регулятора напряжения генератора в сборе, как описано здесь.

4. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе и их выступание.

Примечание:

Если щетки выступают из щеткодержателя менее чем на 5 мм, замените регулятор напряжения со щеткодержателем.

5. Проверьте исправность регулятора напряжения. Подсоедините контрольную лампу 12 В к щеткам. Подайте напряжение 12 В «плюс» на клемму, а минус на «массу» щеткодержателя. При этом контрольная лампа должна гореть.

Примечание:

Задайте напряжение 15-16 В. Лампа должна погаснуть. Если лампа горит или не горит в обоих случаях, то регулятор со щеткодержателем неисправен и его нужно заменить.

6. Поставьте новый регулятор напряжения (при необходимости), соберите генератор и установите в порядке, обратном снятию.

Примечание:

При необходимости проверить и заменить регулятор напряжения можно без снятия генератора с автомобиля.

О проблемах штатного генератора на Ладе Гранте знает каждый грантовод. Однако дефект не спешат устранять в серийном производстве. Опорные подшипники (качения) часто выходят из строя. В процессе езды появляется сторонний шум, металлический скрежет.

Для устранения дефекта необходимо демонтировать генератор, провести осмотр, заменить изношенные элементы. Чаще всего, причины поломки связаны с электрической или механической составляющей.

Замена генератора на Ладе Гранте 8-ми клапанной

• металлическая монтажная лопатка;
• комплект автоинструментов;
• ветошь;
• жидкость для удаления ржавчины WD–40.

1. Помещаем машину в периметр ремонтной зоны, обеспечиваем первоочередные меры безопасности, фиксируем противооткатные башмаки. Машина в периметре ремонтной зоны
2. Снимаем клеммы с аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания в цепи (ключ на «10»).

1. Из-­под днища машины отвинчиваем 8 болтов, фиксирующих защиту поддона картера, извлекаем ее.
2. Отсоединяем колодку с проводами от преобразователя (генератора).

1. Снимаем резиновый колпачок, клеммы с тыльной стороны преобразователя.
2. Ключ на «13», отвинчиваем верхний болт – фиксатор положения генератора.
3. Двигаем преобразователь монтажкой вперед до упора к радиатору.

1. Из-под днища машины отвинчиваем второй болт — фиксатор, извлекаем его.
2. Ослабив фиксацию преобразователя, сбрасываем ремень со шкивов.

Извлекаем генератор, проводим профилактические мероприятия (заменяем новым), собираем конструкцию в обратной последовательности.

Замена генератора на Ладе Гранте 16 клапанов

На подготовительном этапе нам потребуются те же самые инструменты и материалы, что и в случае с 8-ми клапанной Грантой.

В конструкции 16-ти клапанной модификации Лады Гранты установлен натяжитель ремня генератора. Это необходимо учитывать при ремонте.

1. Машина в периметре ремонтной зоны, снята клемма аккумулятора, защита поддона картера.
2. По аналогии, отсоединяем силовые клеммы с преобразователя, защитный колпачок.
3. Ключ на «13», отпускаем верхний фиксатор генератора, подаем его вправо до упора.
4. Снимаем ремень со шкива.
5. Отвинчиваем нижнее крепление, извлекаем втулку.
6. Снимаем генератор со штатного места.

Замена генератора на Ладе Гранте с кондиционером

На подготовительном этапе нам понадобятся вышеприведенные инструменты и материалы.

1. После отвинчивания креплений преобразователя, вывешиваем переднюю часть машины, выкручиваем болты, снимаем правое колесо.
2. Через проем в колесной арке выкручиваем натяжной ролик, крепление подушки двигателя.
3. Опускаем домкратом автомобиль до тех пор, пока не откроется доступ к генератору.
4. Дальнейший алгоритм демонтажа ничем не отличается от описанного выше.

Проводим профилактику, заменяем агрегат новым, собираем конструкцию в обратной последовательности.

Где находится генератор на Ладе Гранте

На автомобилях семейства Лада Гранта преобразователь тока расположен в моторном отсеке, в левой стороне.

Моторный отсек
При проведении ремонта можно испытать трудности с доступом к креплениям преобразователя. Для удобства демонтируйте защиту поддона картера, вывесите переднюю часть автомобиля.

Признаки неисправности генератора, способы их устранения

2170-10

2170-13

За счет меньшей высоты Бош 110А на 10 мм ниже аналога. Несмотря на незначительные преимущества, БОШ обладает одним «жирным» недостатком — нет возможности быстрой (холодной) замены диодного моста в случае его выхода из строя.

Электрические контакты распаяны в мост, быстрая замена выпрямителя в пути не получится. На КЗАТЕ заменить выпрямитель в пути вполне возможно и допустимо.

Адреса фирм, предоставляющие услуги по замене генератора (регион Москва, СПБ, Киев)

№	Название	Адрес
1.	«Автоточки»	Москва, Варшавское шоссе, 33

Отличие ремней 16-ти и 8-ми клапанных двигателей

Для моделей Лада Гранта используется ремень генератора со следующими маркировками:

• 1118-1041020-07: поисковый индекс 6РК 823, длина 823 мм, толщина 3.0 мм;
• 6PK1123 с кондиционером;
• 6PK1113 без кондиционера, с ГУРом;
• 6PK745 без кондиционера, без ГУРа.

Обзор цен производителей генераторов на Ладу Гранту

*цены актуальны состоянием на 30.10.2018 года.

Рекомендации по выбору преобразователя

С целью обеспечения стабильности работы системы электропитания, замените штатный преобразователь КЗАТЕ на БОШ. Несмотря на идентичные технические характеристики, качество изготовления последнего лучше.

Также генератор БОШ лучше «переносит» нагрузки в сети от активированного оборудования, оптики, обогревателей.

Срок эксплуатации и КЗАТЕ, и БОШ в пределах 90 – 110 тыс. км. пробега. Умеренные нагрузки, средние скоростные режимы езды увеличат ресурс на 10 – 15 %.

Список интернет магазинов, предоставляющих товары (Регион Москва, СПБ, Киев)

№	Название	Адрес
1.	«Автопаскер»	style="text-align: left;" width="54">2.	«ТопДеталь»	style="text-align: left;" width="54">3.	«Близко»	style="text-align: left;" width="54">4.	«Автосклад»
5.	«Алмаз-Авто»	style="text-align: left;" width="54">6.	«Дока-Маркет»	Отзывы № Положительные 1. Виктор: второй год езжу на Лада Гранта, замечаний нет, механизмы работают исправно. На 35000 км подтянул ремень преобразователя. В сервис не обращался, все сделал своими силами. 2. Виталий: третий год активно эксплуатирую машину, особых вложений не делал, только покупка расходных материалов, масел, фильтров. Считаю, что важно соблюдать сроки технического осмотра, покупать оригинальные детали. 3. Иван: покупал машину в салоне, менеджеры рекомендовали строго соблюдать сроки ТО. Не нарушаю, всегда проставляю отметки вовремя. За техникой ухаживаю, отношусь бережно. 4. Кирилл: на 45000 км подтянул ремень преобразователя, посетил сервис. Мастер заверил, что прежний еще походит несколько десятков тысяч. 5. Валентин: за год эксплуатации машины один раз заскрипел преобразователь, думал менять, но скрип сам исчез. Нареканий на качество нет, все механизмы работают исправно. 6. Игнат: на 97000 км заменил ремень преобразователя. Считаю ресурс вполне достойным отечественного автомобиля. 7. Владислав: слышал негативную критику в адрес Лада Гранта, подтвердить не могу, так как машина работает словно часики. Систематически провожу осмотр, заправляю качественные масла, не превышаю скорость. Отрицательные 1. Геннадий: первый раз преобразователь полетел на 40000 км. Посетил сервис, заменили по гарантии. Как долго прослужит новый, посмотрим. 2. Василий: несмотря на гарантию изготовителя в 100000 км, мой генератор прослужил всего 60000 км. Качество изготовления на низком уровне. Модель Гранты сырая, не обкатанная. 3. Игнат: не рекомендую Лада Гранта, так как за год использования два раза внепланово посещал СТО для диагностики и замены. Вдобавок полетел генератор раньше срока. Вывод Срок эксплуатации штатного генератора составляет 95 – 100 тыс. км. В редких случаях ресурс сокращается на 15 – 20%. Основные причины преждевременного износа: Электрооборудование Снимать генератор “Гранты” приходится по разным причинам: для ремонта, обслуживания, доработки агрегата. Сделать это можно самостоятельно, если знать как снять генератор на “Гранте”. В зависимости от модификации автомобиля (8-ми или 16-ти клапанный двигатель, наличие кондиционера), процедура демонтажа генератора имеет свои особенности, поэтому стоит рассмотреть каждый вариант отдельно. Как снять генератор на 8-ми клапанной “Гранте” без кондиционера Для работы понадобятся: торцовые ключи на 8, 10 и 13; монтажная лопатка. Перед тем, как снять генератор на “Гранте” без кондиционера, следует отключить “массу” от аккумулятора, сняв минусовую клемму. Порядок действий следующий: открутить 2 задних болта крепления защиты двигателя; открутить 4 передних болта защиты двигателя; снять защиту двигателя (брызговик) с машины; отстыковать колодку проводов от генератора; демонтировать защитный колпачок гайки, удерживающей силовой провод; открутить гайку и отстыковать силовой провод генератора; открутить верхнюю гайку крепления генератора “Гранта”; отжать генератор монтажной лопаткой и извлечь верхний болт крепления; открутить нижний болт крепления генератора; отодвинуть генератор от двигателя монтажной лопаткой и извлечь нижний болт крепления; сместить генератор в направлении правого брызговика; снять ремень генератора со шкива агрегата; вытащить генератор; снять ремень генератора со шкива коленвала. Чтобы поставить генератора ЛАДА “Гранта” на место, необходимо выполнить действия в обратном порядке. Важно: при установке ремня генератора следует убедиться, что ручьи шкивов и ручьевые дорожки на ремне совпадают. Как поменять генератор на 16-клапанной “Гранте” Крепление генератора на 16-клапанной вариации “Гранты” отличается наличием механизма натяжения ремня. Поэтому процедура замены генератора на этой модели немного отличается. Для работы понадобятся торцовые ключи на 8, 10 и 13. Как и при демонтаже генератора с 8-клапанной “Гранты”, перед началом работ надо снять клемму “массы” с аккумулятора, чтобы устранить вероятность короткого замыкания. После этого необходимо снять защиту двигателя, открутив 4 передних и два задних болта, крепящих ее к деталям кузова. Снимается генератор 16-клапанной “Гранты” следующим образом: отсоединить колодку от вывода “D” на генераторе; снять резиновый колпачок, прикрывающий вывод “В+” генератора; при помощи ключа на 10 открутить гайку, удерживающую наконечник провода; ослабить затяжку гайки натяжной планки, используя ключ на 13; вращая регулировочный болт натяжителя против часовой стрелки, ослабить натяжение ремня генератора “Гранта” (необходим торцовый ключ на 10); сдвинуть генератор в сторону двигателя и снять ремень со шкивов; выкрутить и извлечь регулировочный болт механизма натяжения ремня из кронштейна крепления генератора; демонтировать натяжную планку; открутить нижнюю гайку крепления генератора “Гранта”; снять дистанционную втулку и вытащить нижний болт крепления; снять натяжную планку; вытащить генератор ЛАДА “Гранта”. Чтобы установить генератор, надо проделать вышеописанное в обратной последовательности. Важно: после установки генератора 16-клапанной ЛАДЫ “Гранта” необходимо отрегулировать натяжение ремня. Как снять генератор на “Гранте” с кондиционером Кондиционер ЛАДА “Гранта” приводится в действие ремнем генератора, что осложняет работу. Необходимо сначала отвести кондиционер в сторону, а затем приступать к снятию генератора. Для работы понадобятся: торцевые ключи на 8, 10, 13 и 18; баллонный ключ; домкрат; средство WD-40. Сначала придется, как обычно, отключить “массу” от аккумулятора. Снятие генератора на “Гранте” с кондиционером производится так: обработать средством WD-40 болты, удерживающие подушки двигателя и кронштейн; демонтировать защиту, открутив болты крепления; когда средство WD-40 подействует, открутить гайку кронштейна; поставить домкрат под правую переднюю часть машины; ослабить болты, удерживающие переднее правое колесо; поднять домкрат, вывесив колесо; снять колесо с автомобиля; открутить натяжной ролик; открутить болты, фиксирующие подушку; аккуратно опустить автомобиль, вывесив его (подушка сместится к двигателю, открыв доступ к ремню и генератору). Далее остается снять генератор одним из способов, описанных выше. Порядок действий по установке генератора обратный порядку при демонтаже. После установки генератора необходимо прикрутить подушку, установить защиту двигателя и колесо, надеть клемму “массы” на аккумулятор. Читайте также:    Распиновка датчика коленвала ауди    Как снять бензонасос на уаз буханка 409 двигатель    Как спрятать провод видеорегистратора в рено каптур    Стартер крутит не сразу после поворота ключа    Регулировка датчика положения дроссельной заслонки тойота королла