Как отличить якорь стартера 12 вольт от 24 вольт

Опубликовано: 18.05.2024

Два года назад, после того как родной 24х вальтовый стартер меня чуть не оставил в лесу, я особо не пазобравшись в проблеме, "покурив интернет", послушав мнение окружающих, решил поставить себе стартер на 12 вольт, от дизельной сотки. Тем о замене данного девайса много, вот одна из них ( с позволения автора) . В данной статье хорошо написано, что если жить в Сибири, где морозы не редкость, то о замене стартера стоит задуматься. Прошлой зимой я понял, что со стартером в 12 w. Машину в лесу на долго глушить нельзя. Она замерзает и стартер очень нехотя вращает двигатель. Пару недель назад по случаю приобритерием другом праатически идентичной 80ки, я решил вернуть 24х вольтовый стартер наместо, (тем боле я его не продавал), после вскрытия обнаружилось, что все траблы со стартером были из за практически полностью сгоревшего "пятака", я его поменял, стартер смазал и посчистил, реле переключения 12/24 аккуратно разобрал, это несложно, отверткой отгибаем завальцовку и аккуратно вынимаем сердешник, прежде можно открутить и снять все гаечки, шайбы и уплотнительные колечки с контактов, внутри реле стоит катушка, сердечник которой представляет из себя два целиндра с пружиной между ними, у меня этот сердешник был ржавый, внутри он должен ходить свободно, чуть чуть напильника и смазки его спасли, сборка в обратной последовательности. После установки и подцепления всех проводов по аналогии со второй машиной, мотор не завелся… смотрим проверяем… на реле 12/24 не приходит сигнал, а именно нет массы на штекере, прокурив интернет находим информацию что нас может подводить " Таймер реле переключения аккумуляторов 12/24v для Land Cruiser 80" оно находится на праворульной 80ке в ногах у пасажира, самая верхняя металическая коробка, добраться до нее сложно, но нужно. В теме с сайта мы находим картинку,

дальше сравниваем с книгой

после машина должна запуститься, но у меня что то не сработало, но реле 12/24 нача работать, тогда методом "тыка" я нашол, что необходимо зацепить еще одну массу,

после этой дороботки стартер закрутил. Запуск машины очень быстрый, крутит стартер легко. 12ти вольтовый стартер выдовал 3 киловата при хороших акумах, 24х вольтовый по неподтвержденной информации имеет можность около 7 киловат. Вообщем все вернулось на круги своя.
Для сибирского региона, если вы ездиете на машине где "волки срать боятся" и вам нужен надежный запуск машины на морозе, то замена стартера не актуальна, лучше ремонтить.

Знаю бывает необходимость в машине с бортовой сетью 24В включать аппаратуру на 12В, многие задают вопросы. Эта статья попробует популярно ответить на самые частые из них.

"Преобразователь" (или Адаптер),(или Конвертер) 24 в 12вольт прибор который соответственно преобразует напряжение и обеспечивает его стабилизацию.
Бывают 2-х типов: "горячие" и "холодные".
Горячие - преобразователи линейного типа. Допустим вы преобразовали 24 вольта в 12 и подключили нагрузку в 10А (мощная радиостанция). Т.е. преобразователь как бы берет входное напряжение, отсекает от него 12 вольт, а из остальных 12 вольт делает тепло. Для этого на его корпусе необходим мощный радиатор. Выделяемая при этом тепловая мощность считается как напряжение отсечки * протекающий ток = ватты. Поинтересоваться преобразователями можно в соответствующем разделе: или с фото
Холодные - это по сути генераторы, которые раскручиваются от входного напряжения и генерируют специальные импульсные последовательности, которые на выходе устройства превращаются в выходное напряжение. Если напряжение готово, импульсов нет, а поэтому и лишнего тепла нет. Однако они достаточно сильно шумят, что может вредить радиостанциям и магнитолам.

Итак ставится задача подключить устройство, рассчитанное на питание от обычного 12 вольтового аккумулятора, в электро сеть грузовика, напряжением 24v.

Есть два пути.
Самый наилучший, это питать такие устройства через специальный преобразователь. Напряжение на входе устройства, тем или иным способом понижается и на выходе мы получаем искомые 12v.
У этого способа есть свои минусы:
1. Наиболее простым понижающим преобразователям, свойственны огромные потери в виде тепла. Так например при потреблении магнитолой 10Вт мощности, ровно столько же (10Вт), будет теряться в преобразователе. Корпус его начнёт греться. Если на выход преобразователя включить чайник 250Вт, то и преобразователь, будет греться точно на такую же мощность. В сумме, включив чайник через такой преобразователь, нагрузка на аккумуляторах составит сумму этих величин, т.е. 500Вт! Чтобы преобразователь не перегрелся и не сгорел, корпус его выполняют в виде мощного радиатора.
2. Если в преобразователе не предусмотрена схема защиты, то при случайном замыкании выхода устройства, может произойти тепловой пробой силовых элементов и на выход поступит входное напряжение, т.е. все 24v. Естественно при такой аварии, почти гарантированно выйдут из строя все подключенные к преобразователю устройства(рация, магнитола и т.д).
Из вышесказанного, ясно, что преобразователь должен иметь мощность достаточную для питания всех ваших устройств, иметь защиту от дураков и случайностей и быть максимально экономичным.
Всем этим требованиям соответствуют преобразователи, выполненные по специальной схеме. Их так и называют, ИМПУЛЬСНЫЕ преобразователи. Эти устройства появились совсем недавно, благодаря новым технологиям производства ряда компонентов. На рынке их появляется всё больше, а цена снижается с каждым днём.
При выборе преобразователя, следует прикинуть мощность потребляемую предполагаемой нагрузкой.
Например:
Чайник 250Вт
+Рация 20Вт
+Магнитола 50Вт
Получаем максимальную потребляемую мощность = 320Вт.
Теперь нужно узнать, какой ток потребления у этих устройств, включенных одновременно и на всю катушку. Для этого делим мощность на напряжение питания этих устройств и получаем 320/12=26.67Ампер
Значит преобразователь который мы должны купить для питания этих устройств, должен обеспечить номинальный ток выхода не менее 26А. А в идеальном случае должен быть запас около 10%

Второй путь, по которому идти НЕЛЬЗЯ, это включить ваши 12вольтовые устройства непосредственно к батарее, сняв 12вольт с её середины.

На первый взгляд все здорово и просто. Но это лишь иллюзия. В батарее начинаются необратимые процессы, которые довольно быстро выведут её из строя.

В качестве нагрузки, чтоб было более понятно и зрелищно, берём отопительный «козёл» с мощностью при 12v питания 1.2килоВат. При этом ток в цепи его питания составит 100Ампер. Двигатель у нас заглушен и зарядки от генератора нет.

Через b1, потечёт огромный ток разряжая батарею и нагревая отопитель. Путь этого тока выделен оранжевым цветом. При этом для обеих батарей, ничего опасного не происходит. Одна просто отдаёт свою энергию в нагрузку(отопительный козёл), при этом напряжение на ней быстро падает, а другая, b2 вообще ни к чему не подключена и остаётся заряженной. Напряжение на её клеммах не изменится.

Теперь изменим ситуацию и заведём двигатель.
С этого момента для батареи, начинаются недопустимые условия, которые довольно быстро выведут её из строя. Смотрите сами, как вы её убъёте!

Часть b1 разряжена, напряжение на ней минимально, ток заряда съедается «козлом» включенным параллельно ей. Она медленно, но уверенно умирает.
Часть b2 полностью заряжена. Поскольку работает она теперь и за подругу(b1) и за того парня(козла), то напряжение и ток зарядки на ней значительно выше допустимого(выделено синим). Начинается перезаряд. Происходит обильное газовыделение. Электролит разлагается и на поверхность поднимаются пузырьки кислорода и водорода, образуя в банках гремучий газ. Пол часа такого экстрима и … Батарея b2 просто разлетается в дребезги, вонзаясь кусками рваного пластика и обжигая кислотой всё, во что успеет попасть.
Сомневаетесь? Попробуйте!
Я специально смоделировал такой пример, чтобы самому непонятливому была ясна физика происходящих в батарее процессов. Естественно, что при включении средней точки батареи к маломощной нагрузке(рация, магнитола), ни о каких взрывах и речи быть не может, поскольку процедура разложения электролита растянется во времени. Тем не менее, этот процесс неотвратим и батарея один хрен выйдет из строя в самом ближайшем времени.

Поэтому человек, существо разумное ставит в своей машине простой и надежный преобразователь напряжения и будет ему счастье.
Вопросы принимаю в личку.
_________________

От чего стартер? Подойдёт ли к мтз? Что ещё нужно будет для установки? Он 12v или 24v?

КОММЕНТАРИЕВ (47)

Максим Поддубный 02 октября 2019 Сергей Швецов 02 октября 2019 Руслан Есаков 02 октября 2019 Толян Подлесских Руслан Есаков 03 октября 2019 Руслан Есаков Толян Подлесских 03 октября 2019 Толян Подлесских Руслан Есаков 03 октября 2019 Руслан Есаков Толян Подлесских 03 октября 2019 Руслан Есаков Толян Подлесских 03 октября 2019 Андрей Русаков 02 октября 2019 Артём Шмаков 02 октября 2019 Александр Кузнецов 02 октября 2019 Александр Федотов 02 октября 2019 Толян Подлесских Александр Федотов 03 октября 2019 Александр Федотов Толян Подлесских 03 октября 2019 Толян Подлесских Александр Федотов 03 октября 2019 Александр Федотов Антон Иванович 04 октября 2019 Сергей Андреев 02 октября 2019 Руслан Цапенко 02 октября 2019 Толян Подлесских Руслан Цапенко 03 октября 2019 Руслан Цапенко Руслан Цапенко 05 октября 2019 Ванёк Киселёв 02 октября 2019 Сергей Егорушкин 02 октября 2019 Александр Алексеев Сергей Егорушкин 02 октября 2019 Андрей Русаков Сергей Егорушкин 05 октября 2019 Сергей Борисов 02 октября 2019 Подойти должен к пускачу точно Толян Подлесских Сергей Борисов 03 октября 2019 Сергей Борисов Толян Подлесских 03 октября 2019 Борис Бутылкин 02 октября 2019 Андрей Иванов 03 октября 2019 Евгений Сахаров 03 октября 2019 Vadik Suboch 03 октября 2019 Толян Подлесских Vadik Suboch 03 октября 2019 Vadik Suboch Толян Подлесских 03 октября 2019 Тим Тимофеев 03 октября 2019 Фидан Алимбаев 03 октября 2019 Дмитрий Калашников 03 октября 2019 Виталя Неволин 03 октября 2019 Ванёк Киселёв Антон Иванович 05 октября 2019 Андрей Русаков Антон Иванович 05 октября 2019

Андрей Русаков Антон Иванович 07 октября 2019 Роберт Гумеров 06 октября 2019

Похожие посты

Какой редукторный стартер лучше приобрести для мтз? На сколько кВт?

Автор: Рамиль Юсупов
02 марта 19:10
16 комментариев

Здравствуйте, коллеги. Подскажите, какой редукторный стартер лучше приобрести для мтз? На сколько кВт?

Т-25. Что делать с топливным насосом - восстановить оригинальный или купить переделанный тнвд от мтз ?Какой марки купить редукторный стартер ?

Автор: Олег Винокуров(админ)
12 октября 2020
11 комментариев

Вопрос от подписчика: Всем привет. Т-25. Что делать с топливным насосом - восстановить оригинальный или купить переделанный тнвд от мтз ? Дайте совет: какой марки купить редукторный стартер ?

На МТЗ- 82.1 стоят 2 аккумулятора по 6 вольт и 215 ампер, на холодную еле- еле заводится, и на горячую тяжело крутит.

Автор: Данил Парамонов
18 января 2020
71 комментарий

Здравствуйте, такой вопрос на мтз 82.1 стоят 2 аккумулятора по 6 вольт и 215 ампер, на холодную ели ели заводится, и на горячую тяжело крутит, стартер редукторный, может другие поставить?? Как быть вот?)

Перешли с ПД-10 на Стартер. Почему стартер (новый,редукторный) не может провернуть ДВС при температуре выше 70 градусов ?

Автор: Александр Волосков
14 ноября 2019
25 комментариев

Нужен совет,выручайте. Заменили вкладыши,поршневую. Перешли с ПД-10 на Стартер. Стартер(новый,редукторный) не может провернуть ДВС при температуре выше 70градусов. АКБ новый. В чем причина? До 70градусов,крутит отлично.

Какое реле ставить на редукторный стартер?

Автор: Димуля Козич
09 июля 2019
8 комментариев

Всем привет. Может продают комплект проводов готовых?

Подходит ли стартер мтз редуктрный на трактор т 40?

Автор: Виктор Соколов
01 июля 10:00
12 комментариев

Мужики, подскажите стартер мтз редуктрный подходит на трактор т 40?

Почему на мтз 82 стартер не крутит, а втягивающая щелкает? Поменял реле стартера, замок зажигания и в завершении стартер. Проблема осталась.

Автор: Дмитрий Резенчук
14 июня 15:44
31 комментарий

Коллеги, подскажите, пожалуйста, такая проблема: на мтз 82 стартер не крутит, втягивающая щелкае,т а стартер не работает. Поменял реле стартера, замок зажигания и в завершении и сам стартер все равно не крутит. Может у кого то была такая проблема и как её решить? Заранее спасибо.

Которую из этих плит стартера лучше на мтз 80?

Автор: Рамис Сагдеев
06 июня 21:00
15 комментариев

Добрый день которую из этих посоветуете на мтз 80 Спасибо

При установке стартера на переходную пластину ,болтов все четыре ставить, родные или потоньше? Срезать ли четвертый, так как не вытащить?

Автор: Олег Винокуров(админ)
12 мая 22:52
4 комментария

Ребята кто ставил стартер на переходную пластину ,болтов все четыре ставили, родные или потоньше? Купил пластину а там всего три отверстия крепления одно с резьбой два без резьбы четвертый придется срезать так не вытащить маховик мешает.

Где можно купить пластину с шестерней бендикса для установки стартера на место пд-10(пускач)?

Автор: Кирилл Кириллов
04 мая 17:20
17 комментариев

Подскажите где можно купить пластину с шестерней бендикса для установки стартера на место пд-10(пускач).

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

В этой теме выкладываем способы 24 вольтового запуска двигателя. Заводские и самодельные схемы. Себе переделал на преобразователь .Фото и схема ниже.

Да очень просто, здесь всего два провода.
К клеме -Б2(14В) подсоединяешь с минусом АКБ2 или с плюсом АКБ1 что одло и то же ведь аккумуляторы соединены последовательно.
С клемы +Б2 провод ведеш на +АКБ2 или можно прямо на стартер на силовой провод.
К и Д это для предохранителя.
Еще немного по пусковой линии: На реле стартера на контактные выводы нужно подать 24 вольта с +АКБ2 вместо 12ти вольт.

А стартер не сгорит?он ведь 12V

Привет всем. Такой вопрос- а разве нет еще каких то клемм под предохранителями ? Я в магазе видел подобную показалось что еще есть выход под фишку. И как такой преодразователь в работе? Стоит брать или нет ? Хватает ли напряжения для зарядки второго АКБ ?

сам тоже интересуюсь

Под предохранителем есть фишки для контрольки зарядки,лампочка гореть не будет, мала сила тока, только светодиод.Я для этой цели вместо бездействующего покажчика давления воздуха установил от нового МТЗ нерабочий покажчик давления масла с рабочим светодиодом.Если обрыв ремня или что-то с преобразователем,он загорается.Немогу ответить брать или нет так как отзывы разные.У меня год отработало без проблем,только на всякий случай через полгода поменял местами акумуляторы.У меня стоят 2 сотых.Стартер меняется на 24 вольтовый.Также ставится масса,которая отключает 2 акумулятора.Електрооборудование остается 12 вольтовое,но требуется некоторая доработка.Преобразователь я крепил спереди к ГУРу.В щитке приборов от клемы амперметра,к которой подходит провод + от генератора,пускал надежный провод к акумуляторам, чтобы запитать 12 вольт в систему.Так как на стартер нужно подать 24 вольта,отсоединил заводские провода и заизолировал.А от стартера к ключу пустил два надежных провода напрямую без всяких реле.

сам тоже интересуюсь

Так а чем такая схема не подходит?

Добавлю еще. Провод от -Б2 подсоединяем к +генератора, клема К к контрольке в щитке, клема Д к клеме Д генератора, +Б2 к стартеру,куда подходит кабель + от акумулятора.Вот в принципе и все.Родные провода все на месте,кроме изолированых от ключа заводки и стартера.Я в любой момент могу вернуть все как было.Забыл, акумуляторы соединяются последовательно.Еще расскажу,зачем я все это затеял.На холодную плохо заводится дизель.Что только не предпренимал. Все менял: и поршневую 2 раза разных производителей, и топливную апаратуру с форсунками несколько раз, и головку 2 раза ремонтировал, впрыск выставляли и по моментоскопу,и раньше и позже,и на глаз, клапана регулировали 200 раз всема возможными способами.Всю систему подачи топлива 200 раз проверяли,везде все отлично, а с утра ,если ниже 10 градусов,не могу завести,ганяю его.Теплый с полуоборота.И когда я осенью подряд спалил 3 стартера,я решился на такой шаг.После переделки он не стал лучше запускатся,просто я могу его дольше крутить.Даже когда я крутил по 30 секунд с передышкой в 5-10 секунд по три-пять раза подряд,стартер оставался холодным.В итоге я теперь могу дизель с утра запустить и стартер чешский редукторный сезон отработал без поломок.24 вольтовый стартер надо меньше силы тока, поэтому слабо греется при дольшем времени работы.Без фанатизма естествено.И не так садит акумуляторы.Вроде все рассказал.Советовать никому не буду.думайте сами.

сам тоже интересуюсь

Так а чем такая схема не подходит?

Можна и такую схему,только это другой преобразователь.В нем нет контрольки,и отключается один акумулятор массой,а другой ключем зажигания.Такие преобразователи в основном используют в автомобилях.Решать вам.Я остановил свой выбор с контролькой,хотя отзывы и на тот и этой разные.

сам тоже интересуюсь

Так а чем такая схема не подходит?

А не пробовали ставить подогрев тосола. я давно пользуюсь у меня стоит на 220V сам сделал заводится при любой погоде . только конечно нужно время

Читайте также: