Как отремонтировать стартер лодочного мотора
Опубликовано: 02.07.2024
Чаще всего причиной неисправности стартера является попадание воды. Если жидкость попала в моторную часть стартера через маховик, она не высохнет. Ржавчина и коррозия со временем разрушат внутренние компоненты стартера.
Второй по распространённости проблемой, можно считать попадание воды в сам двигатель. В большинстве случаев это происходит из-за протечек в выпускном коллекторе, прокладках или стояках. Повреждение крепёжных площадок говорит о том, что стартер отсоединился от двигателя, скорее всего, в результате попадания жидкости в цилиндр. Хотя вода и не будет блокировать работу двигателя полностью, если над пистоном окажется достаточный объём жидкости, компрессия поднимется до высокого уровня, что приведёт к повышенной нагрузке на болты и крепёжные площадки стартера.
Привод Folo-Thru блокируется и остаётся в выдвинутом или зацепленном положении, до тех пор, пока двигатель не заведётся и не достигнет примерно 400-500 оборотов в минуту. Соотношение вращения привода к вращению маховика составляет пятнадцать к одному. Когда двигатель достигает 400 оборотов в минуту, привод стартера поворачивается на скорости 6000 оборотов. Если привод заблокировался в выдвинутой позиции, его нужно заново установить как на моторе, так и на стартере, либо разогнать до скорости 6000 оборотов в минуту, при помощи колеса, установленного на электрический шлифовальный станок.
Шестерни блокируются в зацепленном положении, чтобы убедится в том, что стартер продолжит работать, пока двигатель не заведётся, предотвращая фальстарты. Для достижения этого используется пружинный штифт, удерживающий шестерню и задвигающийся в отверстие, когда она достигает полностью зацепленной позиции. Таким образом, шестерня остаётся в этом положении. Когда двигатель заводится, его маховик приводит в движение шестерню стартера. Для защиты стартера от излишнего вращения, в шестерню встроен механизм сцепления.
Сцепление позволяет зубчатому колесу поворачиваться быстрее. Когда двигатель достигает 400-500 оборотов, шестерня вращается достаточно быстро, создавая необходимую центробежную силу для того, чтобы снова выдвинуть пружинный штифт, который, в свою очередь, высвобождает шестерню.
В данной статье описываются типичные электрические схемы запуска, используемые в подвесных лодочных моторах и даются рекомендации по диагностике общих проблем.
Для того, чтобы выявить проблему стартера в электрической цепи на лодочном моторе – требуются базовые знания схемотехники. Если не хватает знаний – ищи трезвого электрика, для проведения электрической диагностики и последующего ремонта.
Часто лодочный мотор оснащен электрическим стартером для его запуска. В мощных моторах электрический стартер – единственный способ запустить двигатель. Хоть и есть на маховике место под веревку, но прокрутить его не представляется возможным уже при мощности двигателя 100л/с.
Поэтому крайне важно, чтобы стартер на лодочном моторе работал четко и безотказно. Схема, которая управляет и приводит в движение электрический стартер достаточно проста, однако она запросто может быть источником проблем на катере водкомоторника.
Ниже показана типичная схема включения электростартера и рассмотрены некоторые рекомендации по диагностике общих неисправностей и их ремонту.
Схема включения стартера лодочного мотора
Работа электрического стартера [M] требует большого тока, поэтому напряжение на него подается через силовое реле управления [R1] (называемое соленоид или втягивающее реле), которое в свою очередь, управляется с помощью ключа зажигания [S1], в цепи которого стоит плавкий предохранитель для защиты от замыкания.
Принципиальная схема включения стартера
Такое решение делит электрическую схему на два отдельных сегмента: цепь слабого тока, связанного с выключателем зажигания и катушки соленоида и цепь большого тока, связанного со стартером.
Слаботочная схема стартера может быть более сложной и содержать множество блокировок запуска стартера. Напр. выключатель [S2] размыкающий цепь при включенной передаче – двигатель запустить не получится.
Блок-схема подключения стартера
Для тех, кто не любит принципиальные схемы, ниже представлена условная блок-схема, показывающая подключение стартера:
Типичная схема управления стартером подвесного двигателя выглядит следующим образом:
- напряжение от батареи (плюс) подается по силовому кабелю от подвесного двигателя на соленоид и более тонким проводом к замку зажигания;
- предохранитель [F1] защищает эту цепь от замыкания;
- выключатель зажигания управляет напряжением;
- напряжение проходит через защитный выключатель нейтраль;
- напряжение подается на катушку соленоида;
- цепь замыкается – с аккумулятора (отрицательная клемма) с помощью силового кабеля от подвесного двигателя на корпус.
Любой разрыв в цепи будет блокировать включение стартера подвесного мотора.
Демонстрация работы стартера
Для тех, что не понимает не только принципиальную схему, но и блок-схему, и тем не менее хочет понять что за жужжание происходит под капотом его лодочного мотора – представлена анимация «Работа стартера лодочного мотора.
После поворота ключа в замке зажигания, в катушке возникает электромагнитное поле на втягивающей обмотке и якорь, притягиваясь, перемещается в сердечник, который посредством рычага вводит в зацепление с венцом маховика рабочую шестерню бендикса.
Как только сердечник достигает крайнего положения, «втягивающее реле» стартера замыкает пару силовых контактов, которые называют «пятаками». В этот момент включается удерживающая обмотка и подаётся ток на обмотку мотора, который начинает вращать вал и маховик, находящийся в зацеплении с шестернёй.
После запуска двигателя контакты замка зажигания размыкаются, и подача электроэнергии на стартер прекращается – возвратная пружина выводит якорь в исходное положение, а вместе с ним и шестерню с обгонной муфтой.
Источники неисправностей стартера и их диагностика
Батарея – аккумулятор является первым элементом схемы для проверки. Ток запуска двигателя значительный, и батарея должна быть в состоянии отдать несколько сотен ампер тока (80-200) при сохранении его выходного напряжения.
Обычно, батарея разряжена, и не в состоянии дать ток и напряжение, необходимое для запуска двигателя, но батарея будет иметь достаточно энергии, чтобы обеспечить работу слаботочных потребителей на катере водкомоторника: освещение, музыку или работу соленоида стартера. Т.е. все работает, релещелкает, а стартер не крутится.
Чтобы проверить аккумулятор , необходимо измерить напряжение на клеммах. Аккумулятор с полным зарядом будет иметь напряжение на клеммах минимум 12,0 - 12,5 вольт. Во время работы стартера напряжение не должно проседать ниже 10 вольт.
Не следует полагаться на измерения напряжения такими устройствами, как эхолот , GPS-приемник или вольтметр на приборной панели катера. Напряжение необходимо измеряеть непосредственно на клеммах аккумуляторной батареи с помощью вольтметра с точностью до 0,1 вольт.
На разряженом АКБ падение напряжения будет настолько велико, что соленоид возвращается, снимая нагрузку со стартера. После этого напряжение аккумулятора растет, что опять приводит в действие соленоид и цикл повторяется.
Результат – отчетливое щелканье стартера соленоида, четкий индикатор проблемы АКБ.
Провода – как правило, не являются источником проблем. Иногда видно, что из-за попадания воды под изоляцию провода, медный проводник окисляется. Медный провод, который окислен, будет иметь более высокое сопротивление и вызовет проблемы. Большая часть слаботочной проводки из луженой меди, которая более устойчива к коррозии. Большая часть сильноточной проводки из чистой меди, и это может быть источником коррозии, если вода (особенно морская) туда попадет.
1-надо не распустить пружину. 2- если распустил не нервничать, а спокойно уважая предмет поставить всё на место. Вернуться к началу. вообще пружина ставится в стартер несжатой, зацепляется А установка ручки это самая последняя операция.
⚙️🔩🔧Как пользоваться ручным стартером, менять шнур, ремонтировать пружину.
SeaPro T3S ремонт ручного стартера, пружина, замена шнура
Болезнь Редуктора Лодочного Мотора Sea-Pro часть первая(ржавая пружина)
Ручной стартер лодочного мотора
⚙️🔩🔧Что происходит с маховиками на китайских лодочных моторах?
Ремонт ручного стартера на лодочном моторе 5 л с
Ремонт гребных винтов лодочных моторов.
сиа про 9,9 часть 11 ручной запуск
Китайский Мотор-Убить Эмульсию надолго
⚙️🔩🔧Удар винтом.
Как починить Ручной стартер, Кик-стартер, пружина, замена тросика
Эхолот по частям. Часть 2: Сборка, установка Советы по установке подвесного лодочного мотора Особенности установки эхолота на лодки Мотор болотоход HDM 23HN HONDA GX690 Ловля карася самыми популярными снастями Установка транцевых колес Крепления для эхолотов Катушка для фидера – требования и особенности выбора OLX.ua - объявления №1 в Украине - водомет Лодочные моторы Рыбалка в марте: кого, на что и как ловить Ловля карася на поплавочную удочку весной Глубина отпуска оснастки. Карась Правила сбора удочки ⭐️Рейтинг лучших спиннингов для джига 2020 года для тех, кто рыбачит в удовольствие ФОРУМ О ЛОВЛЕ НА ФИДЕР Хабаровские рыбаки вышли на набережную Амура за уловом и «медитацией» (ФОТО) Брянская область, прогноз клёва рыбы. Выберите район. Дима, как разрешилась твоя эпопея?Николай, в сервис возил. Сейчас попробую описать, видео, к сожалению не удалось снять, руки были заняты, помогал удерживать пружину.
Добавлено спустя 1 минуту:
Вообще неприятная штука, я даже не ожидал, думал - фигня, запасная верёвка всегда с собой.
Вот пока схожее видео, мужик "секасом" с пружиной бензокосы занимается, там немного по другому, но принцип то-же.
В общем, ребята из сервисного центра "Барс", где покупал мотор, как ни странно с этим не сталкивались, и мы стали пробовать разные алгоритмы сжатия пружины.
Юра совершенно правильно сказал, и Саня тоже:
Ох, Юр))), мне бы твоё терпение))). В одного не получилось никак.
А алгоритм на самом деле прост, но действительно надо делать всё очень спокойно и аккуратно.
У нас получилось так. Пружину скрутили примерно как на видео, постоянно удерживая в несколько местах в четыре руки. Затем посадили внешним (!) крючком (внутренний просто отпустили, она оказалась как-бы в пазе), чуть раскрутилась, но осталась в пазе, это надо делать очень аккуратно, чуть заденешь её - вылетит.
Внутренний крючок находится на подвижной части, которая крутит маховик при запуске мотора, и в которую уже вдета новая верёвка.
Важно!
Причём верёвка должна лечь аккуратно, лишних витков не нужно, иначе будет перетираться, подозреваю, что так у меня и было.
Лишнюю верёвку обрезать, и закрепить узлом ручку кикстартера так, чтобы она притянулась сама в своё место.
Вот собственно и всё.
В июне этого года с радостью приобрёл новый 4-х тактный лодочный мотор Suzuki DF6AS у официального дилера в Архангельске.
В процессе обкатки выявилась следующая проблема - при запуске стартера (на холодную, на горячую - без разницы), ручка сильно дёргается назад. Один раз даже разбил костяшку пальца о крышку, хотя делаю всё по инструкции (которую подробно изучил) - ручку газа выставляю на "газ для нейтрали", вытягиваю подсос, медленно вытягиваю шнур стартера до упора, после - резко дёргаю. Заводится он, кстати, хорошо.
Обкатал мотор достаточно быстро - в июле уже привёз на ТО-1, где подробно объяснил проблему. В сервисе обещали посмотреть и при необходимости отрегулировать стартер. Когда забирал из сервиса, пояснили, что с регулировкой стартера всё нормально, но у этих моторов есть проблемы с компрессией. Поэтому нужно после того, как я вытягиваю трос стартера до упора, ещё и провернуть стартер один раз. Попробовал на последней рыбалке. Не помогает! Он всё равно часто "лягается", резко дёргая ручку на себя. Заводить мотор в процессе рыбалки приходится часто и через раз такая проблема.
Помогите, пожалуйста! Мотор очень ждал, купил первым в Архангельске (первый из первой поставки обновлённой линейки), а тут такая проблема. "Покурил" форумы - у кого-то была такая проблема с другим мотором (китайским), но так ничего и не решилось. Боюсь, что при таком нештатном запуске, стартер развалится досрочно и как мне потом доказывать, что я уже указывал на эту проблему в сервисе, чтобы ремонт (тьфу-тьфу, конечно) был гарантийным?
Специалист Suzuki
Для запуска Вашего двигателя попробуйте сделать следующее:
- Первым потягом необходимо подвести поршень к верхней мертвой точке. Для этого плавно потяните кикстартер на себя. Сначала Вы должны почувствовать зацеп кикстартера с коленвалом. Плавно вытягивая на себя кикстартер, Вы почувствуете сопротивление поршня.
- После этого отпустите кикстартер. Опять плавно потяните на себя до зацепа кикстартера с коленвалом и сильно дерните кикстартер на себя. В этом случае мотор запустится в правильном направлении, и отдачи не произойдет.
В данном видео показан алгоритм заводки подвесного лодочного мотора с ручным стартером.
Чтобы задать свой вопрос специалисту Suzuki, воспользуйтесь формой обратной связи.
Как завести лодочный мотор, если сломался ручной стартер или оборвался шнур стартера. Покажем все нюансы с которыми справится даже
начинающий водномоторник обычным инструментом из зипа и поможем добраться до берега
Понравилось видео?
✔ Подпишись на канал - declips />✔ Жми на палец вверх! =)
✔ Оставляй своё мнение в комментариях!
Приятного просмотра надеюсь Вам понравится наш канал
Не забудьте подписаться на наш канал, что бы, не пропустить новые видео!
Группа по лодочным моторам vk
Группа в VK Мотобот vk
Без чеки завёлся, прикольно)
Лучше бы показали как таганку наматать, а это и дурак может.
А почему без чеки?
Жду видео с названием " Как на вёслах выйти на глиссер"
Вихря 30го так заводил
Раньше отечественные моторы так и заводили.
А в каком моторе, в зипе есть такая веревка? У меня в мерке 3.5F нет.
Hidea 6 есть веревка
Хз обычно во всех есть
Чтоб вероятность потери ключей и винтиков снизить, поднимите мотор. :)
Клипсу пластиковую НЕ отстёгивать ( как в видео показано) ,ломаеться. Проще болт открутите крестовой отвёрткой и отведите тягу предохранения заводки на скорости
Спасибо за совет
Отстегнул?
- Нет сломал.
Вот я орнул)). Отличный канал дельный. Подписался буду смотреть. Заглядывайте и вы в гости
Реально подумал , что сломал ))) А все же нет отогнул
Добрый день. Спасибо за ваши видео. У меня хайди 9.8. Ситуация следующая: кнопка остановки двигателя вылетела в прямом смысле слова. Слава богу в руке осталась. Если снять резиновую накладку то там белая кнопка с пружинкой. Вот она оказалась в руке. Я совершенно не понимал что делать и как так. Причем еще волна была сильная, слава богу это не на Волге случилось. Но грести пришлось долго к берегу. Там помогли мужики, собрали, но теперь работает только экстренная остановке через клипсу. Буду покупать новую кнопку. Вот вам идея для ролика. Там ппц какие мелкие детали.
Спасибо , попробуем снять
Смею предположить, что следующее видео будет о том, как завести мотор ,если залило свечу зажигания и у Вас есть ЗИП с запасной свечой 😆😆😆
Возможно , есть вопросы мы на них реагируем
Три оборота .Если наматать всю и запустив мотор, узелок не вылетит или борода на верёвке, то по мордасам можно получить.
@Никита Гольдберг из личного опыта.Рукоятка летает как ухват Бабы Яги)))
Спасибо за науку. Пожеланий по новым видео 2. 1. Сейчас конец сезона, актуальна информация по консервации мотора на зиму. 2. Замена крыльчатки охлаждения своими силами.
Спасибо за просмотр , эти фильмы уже есть на нашем канале и еще есть фильм как правильно хранить лодку , их многие другие фильмы вы сможете найти в разделе видео перейдя по ссылке declips
идиальный вариант тупого обывателя
Многие начинали с советов и там только так и заводится.
Согласен , но начинающие водномоторники могут и не знать
Как то намотал леску на винт Сиа про 5 и утопил контрящий гайку винта шплинт, так вместо него кольцо от связки ключей использовал, ещё долго так ходил, но ключи уже не стал вешать.
Так же делаю , показывали в фильме о винтах . Это отличный лайфак
А у меня ПВХшка тоже Reef!😁😁😁
Москва 25 заводилась только в путь
Если с зажиганием все ок, можно завести крутя руками маховик!
9.9 тоже заводилии зацеп под узел так же там есть.
Здравствуйте ребята я хотел бы узнать как можно поменять импелер на охлаждение мотора на воде мотор 9,9-15 л.с уважением к вам спс большое!
Здравствуйте Сергей, у нас есть такое видео declips
Он уже есть у нас на канале в разделе видео , как и много других , ну или перейдите по ссылке declips
По поводу высоты установки мотора бы видос, ребята Вы молодцы,так держать!
@НЕДВИЖИМОСТЬ АНАПЫ Я думаю вам не помешает это съездить на рыбалку , ну может чутка в скорости потеряете
@Никита Гольдберг Вы уж постарайтесь ребят,а то скоро на большую рыбалку ,а Yamaha 9.9 ниже где-то на 7см ‐ вот и ломаю голову стоит поднимать или.
Спасибо за добрые слова , уже осень на дворе , будем стараться успеть
Парни красавцы. Кепочка хидея,моторчик наверно тоже хайди или хэнк ,везет вам зип у вас есть с запасной крыльчаткой ,и шнурком,ключик с воротком,а я лошара взял сузу дт8 и ниче с ней нету ни зипа ни крыльчатки да еще 95 г.в. и заводится падла всегда с 1-2 протяжки и шнурок сука целый и стартер тока катаюсь да скорость 37-35 на компасе 330 , а у вас стока развлечений на воде ,но че то подсказывает что не зря я ее взял еще лет на 20 хватит походить,а шнурок из ботинка возьму и ветку с ивы вместо ручки сделаю и нах. мне все эти зипы в мешочке.
Поздравлю, у вас хороший выбор, да и нам с техникой повезло. Suzuki DT8 хороший мотор, работает ровно, знаю не по наслышке, нам их тоже в ремонт привозят.
Читайте также: