Как подать напряжение через прикуриватель
Опубликовано: 07.07.2024
т808нн, Зачем пуско зарядное то? Ему достаточно будет с живого акк. подать питания на цепь. Можешь через тот же прикуриватель, Зажигание не нужно - нужно ключ повернуть в положение 1.
Помню как-то народ при ЗАКРЫТОЙ машине оживлял сигналку через разбитую фару. Сел акк. из-за вкл. фар, сигналка закрыта, личинки не работают. Одна задняя фара была треснута - добили стекло (все равно менять) и через контакты лампочки подсоеденили второй акк. Все открылось.
almaz добавил 27.02.2010 в 15:46
А вообще у этого замочка должен аварийный тросик быть как раз на этот случай.
Я себе купил и не парюсь. В хозяйстве сгодится.
Я себе ноут новый купил. И че? Тоже не парюсь. И в хозяйстве почаще сгодится этой лабуды.
ПЗУ нужно когда морозы полгода за -20 или парк машин. В личном использовании пустая трата денег. ИМХО есличо.
almaz добавил 27.02.2010 в 15:52
Максимум подзарядка нужна.
Помню как-то народ при ЗАКРЫТОЙ машине оживлял сигналку через разбитую фару. Сел акк. из-за вкл. фар, сигналка закрыта, личинки не работают. Одна задняя фара была треснута - добили стекло (все равно менять) и через контакты лампочки подсоеденили второй акк. Все открылось.
ну у меня пока сигналка снимается с охраны, но центральник тоже не поднимает, ключом открывал..
А вообще у этого замочка должен аварийный тросик быть как раз на этот случай.
тросик есть, смотан колечком и надет на стойку. по совету установщиков, так как "ну вы ж сами понимаете что не только вы про тросик знаете, но и все угонщики, а мест его вывода не так и много чтобы все проверить"
Я себе купил и не парюсь. В хозяйстве сгодится.
да я б может и купил, если б нашёл. только чего то нет нигде.
к тому ж 2-2,5 тыщи - это цена по которой мне предлагается отвезтись эвакуатором в Рай-авто. Как то очень дофига помоему.. Уж лучше устройство купить за те же чтоб действительно в хозяйстве было. Учитывая что этой зимой питер порадовал минусами, там что несколько раз не завёлся, приходилось таскать домой батарею. Лишним наверн не будет
Можешь купить для своего мобильного, штекер обратно примотаешь потом.
В хозяйстве сгодится ;).
almaz добавил 27.02.2010 в 15:58
. Уж лучше устройство
Да оно может и полезно, когда не завелся, но СЕЙЧАС то ПЗУ тебе нафиг?
возьми купи зарядку для мобильника в прикуриватель. Любую рублей за 100. Оторви штекер в телефон, прислони к клеммам аккумулятора другого (+ с минусом не перепутай тока! + - кончик на штекере, минус - контакты по бокам) и буит тебе сшастье.
штекер-провод уже сделал. только ссыкотно немного :)
собственно мучает вопрос - а в прикуриватель напрямую питание идёт? там диодов нет никаких по пути?
за 2-2.5т.р можно приобрести приличное ЗУ. Желательно что б ток заряда моно было выставлять не только 5А , но и поболее. Иногда надо побыстрому подзарядить аккумулятор. Какая проблема подсоединиться к клемам аккум. o
логично. да я и не спорю.
прост некая вожжа в заднице свербит - типа брось ты всё это кулибинство с проводами в прикуриватель :) хотя понимаю что ничего плохого быть не должно, если центр плюс, края минус..
реально пока что интересует - нет ли на прикуривателе какой либо защиты чтобы "только оттуда, но никак не туда"
ablom, Проблема в чтении с начала и всех постов, а не с конца, не всех и по диагонали.
[Какая проблема подсоединиться к клемам аккум. oПроблема такая. Уезжал на 2 недели, и за это время батарея непонятно почему (но это уже второй вопрос) просела настолько, что не только не заводится, но даже не может открыть электромеханический замок капота. Соответственно её мне не достать чтобы зарядить.
Вопрос. Наверняка можно как то подать чутка электричества, чтобы хотя бы капот открыть..
Вроде говорят через прикуриватель можно, но насколько я помню, при отключенном зажигании прикуриватель неактивен в лаче?
almaz добавил 27.02.2010 в 16:54
только ссыкотно немного :)
Зажмурься ;)
ИМХО нет там никаких диодов - зачем?
Теперь по теме-использования прикуривателя не решает проблему попадания в салон и т.д
ну у меня пока сигналка снимается с охраны, но центральник тоже не поднимает, ключом открывал..
ablom, че лапки то сжимаешь? выдохни и читай внимательней.
Теперь по теме-использования прикуривателя не решает проблему попадания в салон и т.д
Эта проблема решается наличием ключа открывающего дверь.
СашЮля добавил 27.02.2010 в 17:16
если идея запитаться через к примеру патрон лампочки нормальная, тогда можно попробовать через подсветку номера - плафоны с наружней стороны должны вроде как крепится на пару саморезов.
Только в этой цепи уже будут предохранители и не самые мощные.
almaz,
ablom,
просьба модератора: - сбавить обороты.
Только в этой цепи уже будут предохранители и не самые мощные.
Кроме того, прикуриватель работает в положении АСС золотого ключика, в котором включаются разные приблуды.
Самое лучшее решение этой проблемы - переложить веревку замка капота в удобное для тебя место, но при этом достаточно скрытое от злоумышленника. У меня установщики учудили выводом данного шнурка под днище и в один прекрасный момент начались пляски с бубном. Хорошо, что это приключилось в гараже, а не на улице. После этого я подключил розетку в багажнике (сарай) напрямую к АКБ через предохранитель 15А, а летом на даче переложил шнурок в доступное для меня место.
Собираетесь использовать зарядку от мобильника, как almaz советует? Так не получится. Зарядка мобильника выдает 5 вольт, а вам нужно 13-15 вольт.
не.. собираюсь воткнуть штекер в розетку прикуривателя и подать туда по проводочкам 12в со второго аккума.
заряжать аккум 8 часов не буду.. мне б капот открыть :) а там просто вытащу штатный, унесу домой и заряжу зарядкой
Ерунду вы пишете :)
Во первых акк разряжен и при подаче напряжения будет активно жрать ток.
хвост прикуривателя от зарядки в лучшем случае пол ампера пропустит, потом его провод сгорит.
К тому-же в первом положении надо это делать - запитывать еще кучу потребителей и ток пойдет через кучу предохранителей у прикуривателя 15А
Правильно делать так.
Вынуть в салонном блоке предохранителей F23
И на "горячий" конец подать +12
Второй конец на корпус.
Так и подзарядить акк можно - по пути будет только 30А предохранитель.
wind, экий вы суровый.. не ночью ж в машине копаться..
В общем то мне повезло. Когда я вооруженный мультиметрами, щупами, проводами, аккумулятором и разными схемами подключения, с каменным лицом и суровым взглядом подошёл к машине, чтобы запитать что нибудь, замок, зараза, взял и открылся. наполовину, но этого оказалось достаточно :) :) Видимо питерской резкое потепление сделало своё дело, и в батарее появилось немножко амперчиков, которых так не хватало. На второй раз кстати уже не хватило, проверил ( с открытым капотом). НА батарее оказалось всего 8. вольт, так что видимо поездка в сервис мне грозит, чтобы поискать коротыш, или что нибудь, что так активно выжирает аккум.
Но вопрос меж тем остаётся почти открытым. Потому что вона сколько мнений, в том числе и разнопротивоположных, было высказано..
НА батарее оказалось всего 8. вольт, так что видимо поездка в сервис мне грозит, чтобы поискать коротыш, или что нибудь, что так активно выжирает аккум
ничего там не выжирает. две недели зимой с сигналкой, это норма. Акк не был же заряжен перед поездкой, не трать время в сервисе, заряди акк и эксплуатируй а/м дальше.
336 часов - Половину полной емкости съест просто сигналка + подпитка магнитолы и мозгов.
Ну и у тебя что-то осталось :)
Тамам,
возьми купи зарядку для мобильника в прикуриватель. Любую рублей за 100. Оторви штекер в телефон, прислони к клеммам аккумулятора другого
Потому, как в хвосте от зарядки во первых тонкий провод, а во вторых обычно стоит предохранитель маленький.
Бензонасос во втором положении кстати.
А при первом подключении сигналка гавкнуть захочет, акк ток жрать будет.
А если во второе положение ключ переведен, то бензонасос, инициализация АБС, первоначальный скачек тока выжгет предохранитель точно.
К тому-же подать ток, через предохранитель как я сказал выше, проще и правильнее. Так и полноценно зарядить можно. и 100 рублей экономия :)
,
Потому, как в хвосте от зарядки во первых тонкий провод, а во вторых обычно стоит предохранитель маленький.
Про то, что совет от almaz не годится, я уже давно написал, а никто этот вариант и не рассматривал, как выяснилось.
Только дело там не в тонком проводе и предохранителе, а в том, что зарядка мобильника выдает 5 вольт.
А так, если взять слабенькую зарядку на 13-15 вольт, то будет вообще все без проблем, только заряжать долго, я уже говорил.
Сам периодически этим вариантом пользуюсь. Ставлю совсем слабенький (больше 0,3 А не тянет) БП на ночь в разъем подсветки багажника. Это для полной зарядки аккумулятора.
Бензонасос во втором положении кстати.
А при первом подключении сигналка гавкнуть захочет, акк ток жрать будет.
А если во второе положение ключ переведен, то бензонасос, инициализация АБС, первоначальный скачек тока выжгет предохранитель точно.
Ничего не выгорит, уверяю вас. Поворачиваем ключ, чтобы прикуриватель подсоединился, ждем 3 сек, подаем напряжение от внешнего аккумулятора. Все будет нормально.
К тому-же подать ток, через предохранитель как я сказал выше, проще и правильнее. Так и полноценно зарядить можно. и 100 рублей экономия :)
Правильнее - согласен. Но вот о проще - спорное утверждение.
100 рублей экономия - это на разъеме-прикуривателе? Да, если покупать, но у многих он уже есть. pasha_e писал: "штекер-провод уже сделал".
Только дело там не в тонком проводе и предохранителе, а в том, что зарядка мобильника выдает 5 вольт.
возьми купи зарядку для мобильника в прикуриватель. Любую рублей за 100. Оторви штекер в телефон, прислони к клеммам аккумулятора другого
Читай внимательно, Он предлагал использовать штекер и провод.
А не зарядку от 220В :)
ждем 3 сек, подаем напряжение
. и тут начнет качать бензонасос, инициализироваться АБС
Конечно проще, так нужно что-то делать, а так НИЧЕГО делать не надо. Взял и подключил.
Mitya добавил 28.02.2010 в 16:15
но у многих он уже есть
у меня например нет, тоесть есть, но на другом конце разъем в радар
и просто так не подключить.
А просто проводок в багажнике лежит.
Mitya добавил 28.02.2010 в 16:21
Если еще проще, то в колодку диагностики :)
Но там тоже 10А
Читай внимательно, Он предлагал использовать штекер и провод.
А не зарядку от 220В :)
Действительно. Такое у меня в голове вообще не укладывается, поэтому я даже неправильно понял. Штекеры на зарядках мобильников совсем хлипенькие, проводочки тоненькие. Конечно же штекер и провод нужны более мощные, если подавать на них напряжение от другого аккумулятора.
У меня есть даже несколько таких штекеров. Один из них еще от старого советского переносного магнитофона. Там в комплекте шел провод для подключения к прикуривателю автомобиля. Еще есть от старого электрического насоса для шин. Еще от чего-то уже не помню.
Повернуть ключ, подождать 3 сек, чтобы бензонасос отключился, подстыковать внешний аккумулятор, позаряжать 2-5 минут, отстыковать, открыть замок капота.
Повторю еще раз более культурно и доходчиво. ПОДКЛЮЧАТЬ В ПРИКУРИВАТЕЛЬ ДРУГОЙ АКК НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ. Во-первых, разряженный акк может хапнуть и 20А, во-вторых, есть и другие потребители, которые добавят потребление.
to Митя: а зачем включать бензонасос. Мы заводиться будем?
Повторю еще раз более культурно и доходчиво. ПОДКЛЮЧАТЬ В ПРИКУРИВАТЕЛЬ ДРУГОЙ АКК НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ. Во-первых, разряженный акк может хапнуть и 20А, во-вторых, есть и другие потребители, которые добавят потребление.
to Митя: а зачем включать бензонасос. Мы заводиться будем?
Demon-78, я в растерянности, как быть. Я давно выделяю вас, за то, что вы все правильно, хорошо, доходчиво и т.д. пишете. Поэтому мне не хотелось бы вступать с вами в прения, некоторые это могут воспринять как конфронтацию. Но в данном случае, вы не правы, а истина для меня важнее. Считаю этот вопрос принципиальным, поэтому не хочу оставлять вас с вашим заблуждением.
К Mitya я тоже отношусь с большим уважением, поэтому оставил пару его ошибок без ответа. Ошибки были не принципиальными. Точнее не имели серьезных последствий.
Но в данном случае, считаю выяснение истины принципиально важным. Поэтому напишу.
Если заряжать разряженный аккумулятор от другого (заряженного) аккумулятора, то большого тока не будет. Не хочу очень углубляться в теорию. Давайте так. Вы попробуете и тогда уже напишете действительно
"более культурно и доходчиво". Ограничусь только такой информацией.
Можете смело соединить заряженный и разряженный аккумулятор короткими толстыми проводами и в разрыв СМЕЛО включить амперметр на 10 А. И не удивляйтесь, если предел измерения тока придется переключить на 1 А.
Если после этого опыта вы захотите узнать ПОЧЕМУ большого тока не получается, спросите, я постараюсь доходчиво ответить.
В первом положении должон работать, там, где магнитола.
ACC или 15С
Тамам,
Любой может ошибаться, поэтому я никогда слепо не верю даже авторитетным, заслуженным и тп людям, а в споре, как известно, рождается истина.
Все верно, тем более я не являюсь авторитетным, заслуженным и тп. Поэтому я и предложил вам самому провести эксперимент.
Я основываюсь на том, что севшая АКБ от зарядника может взять и 15А.
Конечно может. Но только от зарядника. У него напряжение побольше, чем у аккумулятора.
Но вот если подключить АКБ от другой ЗАВЕДЕННОЙ машины, думаю, точно ток будет больше 10А. Или опять не прав?
Да, если заряжать от генератора (заведенная машина), то ток может быть 10, а возможно и побольше ампер. Зависит от степени разрядки аккумулятора. Но речи об этом не шло. Хотя упомянуть об этом действительно не лишне. Не все понимают, что отдельный аккумулятор и аккумулятор на ЗАВЕДЕННОЙ машине - совсем разные вещи.
Действительно, точно показать может только эксперимент, кто захочет - попробует :) Тем более, что максимум предохранитель сгорит.
Я предлагал даже попробовать вообще без использования проводки автомобиля. Просто заряженный и незаряженный аккумуляторы поставить рядом, соединить и померить ток зарядки амперметром.
Тамам добавил 01.03.2010 в 11:54
В первом положении должон работать, там, где магнитола.
Я не знаю, что такое "первое", "второе" положение ключа. И нигде не использовал эти термины. У меня прикуриватель, как и магнитола и бензонасос работают после ПОВОРОТА ключа. Этот термин я и употреблял.
Я не знаю, что такое "первое", "второе" положение ключа. И нигде не использовал эти термины. У меня прикуриватель, как и магнитола и бензонасос работают после ПОВОРОТА ключа. Этот термин я и употреблял.
Зря конечно, что вы не знаете о положениях ключа. Но Вы не могли не заметить что при повороте ключа есть 2 фиксированных и 1 нефиксированное положения.
1. Включилась магнитола и немного других потребителей.
2. Включится бензонасос, печка, и все из пункта 1.
3. Стартер. (нефиксируется)
По поводу темы. Хорош бы для начала померить вольтметром сколько осталось в АКБ. Врятли она села в "0". Скорее всего там 6-8 вольт и их надо дотянуть хотябы до 10-11 вольт. Если совсем низкое напряжение осталось, то для ограничения тока через прикуриватель можно провод от АКБ-донора пустить через лампочку дальнего света или 2-е, включенных параллельно.
А чем кстати управляется этот замок? Там провода от замка в салон (если сигналка управляет) не приходят. Может на них и подать питание?
По поводу темы. Хорош бы для начала померить вольтметром сколько осталось в АКБ. Врятли она села в "0". Скорее всего там 6-8 вольт и их надо дотянуть хотябы до 10-11 вольт. Если совсем низкое напряжение осталось, то для ограничения тока через прикуриватель можно провод от АКБ-донора пустить через лампочку дальнего света или 2-е, включенных параллельно.
А чем кстати управляется этот замок? Там провода от замка в салон (если сигналка управляет) не приходят. Может на них и подать питание?
Может под Пацифику и не трудно а вот под Караван , с переди у меня даже голова не проходит когда она на ровном асфальте стоит , и есчо надо знать какая клема на стартере от акума идет а не от втягивающего.
У прикуривателя почти прямая связь с акумом через пред .
Можно даже заряжать через прикуриватель. Он защищён предохранителем на 20А и соединён напрямую с аккумулятором через замок зажигания. Вставил ключ в замок зажигания, повернул на 1 щелчок против часовой стрелки в положение АСС (аккумулятор), вставил в прикуриватель штекер и подал на него 12 v от зарядного устройства, лучше не больше 5 А. Аккумулятор должен ожить.
Davis78 Просмотр профиля Serg Просмотр профиляИ да, и нет.
Очень многое зависит от типа АКБ и степени его разрядки.
Несколько вариантов:
1. Заряжаемый АКБ очень большой ёмкости и при попытке подключить его в прикуриватель он бросковым током просто сжигает предохранитель.
2. Заряжаемый АКБ имеет номинал 12V, но очень сильно разряжен. При напряжении в прикуривателе 14V он потребляет слишком большой ток и закипает, разбрызгивая серную кислоту по всему салону, заодно отравляя обильно выделяющимся водородом живущих в салоне автомобиля крыс и мелких домашних животный. Но это только как подготовительный этап к моменту появления гремучего газа, (это когда соотношение водорода с воздухом достигнет 2:5) и последующего за этим "большого БУМа".
3. Заряжаемый АКБ имеет номинал 12V но заряжен слишком хорошо. Таким образом при подключении к прикуривателю он начинает потихоньку разряжаться. А уж после остановки мотора и падении напряжения в бортовой сети он начинает разряжаться куда как активно так как пытается уравнять потенциал с бортовой АКБ.
К чему это я? А к тому, что без неких познаний в физике и не имея под рукою элементарного амперметра чтобы хотя бы контролировать ток и его направление - лучше вслепую не экспериментировать.
Петрович Просмотр профиля Davis78 Просмотр профиля Serg Просмотр профиля gpavel73 Просмотр профиля Serg Просмотр профиляВсем привет!
Предлагаю не совсем стандартное решение по оживлению разряженного аккумулятора. Надеюсь, что мой скромный личный опыт в этом деле окажется кому-то полезен.
Вкратце суть проблемы. В конце осени на моем дизельном Санта Фе Классик начал потихоньку садиться родной аккумулятор, машине уже пошел шестой год. Проявляться это стало при морозах, во время запуска холодного двигателя – иногда уже при -10 градусах не хватало энергии для проворота коленвала. Правда, у меня есть автономное ПЗУ (джамп-стартер), он выручал.
Однако для того, чтобы воспользоваться таким пусковым устройством, надо было каждый раз лезть под капот, присоединять крокодилы ПЗУ к батарее. Да, мотор запускался, генератор заряжал аккумулятор, но после коротких поездок по городу и очередной ночевки на морозе ситуация с «дохлым» запуском повторялась. В общем, мне это надоело, и я уже планировал снять аккумулятор с машины, отнести его домой и поставить на заряд в режиме восстановления. Однако со демонтажом батареи вышла заковыка – для этого как минимум нужна накидная головка с удлинителем, а у меня инструмент хранится на даче.
Вот тут мне как раз и пришла мысль попробовать «накачать» аккумулятор не снимая его с машины — с помощью специального зарядного устройства типа car-to-car (то есть от машины к машине).
Приняв такое решение, я взял это устройство (оно на фото выше) у соседа по дому, он его в свое время достал, когда у машины тоже сел аккумулятор, причем настолько, что отключилась и сигнализация, и электрозамок капота. В итоге он не мог уже попасть в моторный отсек, чтобы хотя бы провода прикуривания накинуть. Так вот, этот приборчик car-to-car, подключенный к прикуривателю другой машины, помог через прикуриватель собственного автомобиля за 20 минут подзарядить севший аккумулятор и разблокировать таким образом капот.
У меня же проблема была менее муторной, к тому же, я вовсе не собирался просить кого-то поставить свою машину возле моей для подзарядки батареи. Дело в том, что в качестве донорского источника питания я решил использовать уже упоминавшийся джамп-стартер. Естественно, его я предварительно зарядил по-полной.
Порядок действий должен быть таков: сначала «активируем» прикуриватель, проще говоря, переводим ключ зажигания в положение АСС.
Далее берем вилку короткого провода, идущего от car-to-car, и втыкаем ее в гнездо прикуривателя. Дисплей на приборе покажет текущее напряжение в бортовой сети. Тогда оно было 11,4 Вольт.
К вилке длинного провода, идущего от car-to-car, подключаем, соблюдая полярность, крокодилы джамп-стартера.
Как только подключите, прибор car-to-car начнет работать, показывая индикацией начало заряда и (на дисплее) выходное напряжение. Оно может доходить до 15,4 Вольт. Как я понимаю, сам прибор представляет цифровой преобразователь напряжения, формирующий пачки импульсов для заряда батареи.
При первом подключении крокодилов автономного ПЗУ к car-to-car емкости джамп-стартера хватило примерно минут на пятнадцать. Пришлось его отсоединить и нести домой на повторную зарядку. Но напряжение в сети уже поднялось до 12, 4 В.
Подзарядив джамп-стартер, сделал еще один цикл заряда через car-to-car. Итог -напряжение поднялось до 13,2 В. На всякий случай я сделал еще один аналогичный цикл заряда. Когда уже по завершении отключал ПЗУ от car-to-car, он показал в тот момент текущее напряжение 13,6 В.
На все отмеченные выше манипуляции ушло примерно часа четыре. После этого машина простояла ночь на 15-градусном морозе, а когда утром я замерил напряжение – было 12,7 В. Мотор завелся с пол-тычка. Самое же главное в другом – теперь аккумулятор меня не досаждает даже в тех случаях, когда я целый день перемещаюсь короткими поездками по городу, периодически заглушая и запуская двигатель, Напряжение в бортсети стабильное — 12, 6 В.
Я лично не силен в зарядных устройствах, но совершенно очевидно, что обработка старой батареи импульсным током повышенного напряжения (15 В), которую я провел с помощью прибора car-to-car, явно пошла ей на пользу. По-видимому, в электрохимическом чреве аккумулятора начались какие-то оздоровительные процессы, которые заметно улучшили прием заряда от генератора.
Вот такая история. Как я полагаю, вместо джамп-стартера можно использовать любой малогабаритный источник питания 12 В, например, батарею от мотоцикла или резервного блока питания.
Метки: восстановление емкости аккумулятора, заряд батареи через прикуриватель, джамп-стартер, car-to-car
Комментарии 258
Это я про данный девайс. Лучше иметь хороший аккум, чем если он имеет пользователя.
Поддерживаю!
Сколько будет стоить эти две хуевины и сколько время убъешь ? Лучше новый акб
все эти "приблуды"( иначе назвать эти дорогие устройства нельзя) в основном собраны на литиевых батареях, а они имеют большое внутреннее сопротивление и не рассчитаны отдавать кратковременно БОЛЬШОЙ ток — это чревато выходом из строя данных устройств. Автомобильный аккумулятор способен кратковременно отдавать ток порядка 400 и более ампер без каких либо последствий для него. Длительно в качестве передачи заряда автомобильному аккумулятору, еще как то можно, но и здесь физику не обойти. Если модная "приблуда" емкостью до 10 амперчасов, то НИКАК она не сможет наполнить зарядом аккумулятор емкостью 75 амперчасов — закон сохранения энергии отменяют только маркетологи))))), но не инженеры и физики!
То. что это реклама согласен, но по поводу аккумуляторов вы не правы. Li-Po аккумуляторы (конечно не все) могут кратковременно отдавать ток больше 300А, тоесть стартануть двигатель может, а вот чтобы наполнить (востановить емкость) нужна другая соответствующая емкость. Из литровой банки бочку не наполнишь.
Естественно есть исключения, но большинство литиевых аккумуляторов обладаю высоким внутренним сопротивлением, что накладывает ограничения на максимальны ток, т.к. вызывает очень сильный нагрев самого аккумулятора. Естественно есть которые могут отдавать большой ток, но они специально созданы для этого и ценник выше обычных.
"Обычные бытовые литий-полимерные аккумуляторы не способны отдавать большой ток, но существуют специальные силовые литий-полимерные аккумуляторы, способные отдавать ток в 10 и даже 130 раз превышающий численное значение ёмкости в ампер-часах. Они широко применяются как аккумуляторы для радиоуправляемых моделей, а также в портативном электроинструменте и в некоторых современных электромобилях." 
— от этого не застрахован ни один литиевый аккумулятор…
"Из всего многообразия силовых литий-полимерных аккумуляторов, имеющихся в продаже, можно выделить две основные группы
— быстроразрядные (Hi discharge) и обычные.
Отличаются они между собой максимальным разрядным током — его указывают или в амперах, или в единицах емкости аккумулятора, обозначаемой букой «С».
Например, если ток разряда 3С, а емкость аккумулятора – 1 Ач, то ток будет равен 3 А.
Максимальный ток разряда обычных аккумуляторов, как правило, не превышает 3С, некоторые производители указывают 5С.
Быстроразрядные аккумуляторы допускают ток разряда до 8-10С.
Такие аккумуляторы несколько тяжелее своих слаботочных собратьев (примерно на 20%), и в названии у них после цифр емкости присутствуют буквы HD или HC,
например KKM1500 – обычный аккумулятор емкостью 1500 мАч,
а KKM1500HD – быстроразрядный.
Хочется сразу сделать небольшое замечание для любителей экспериментов.
В бытовой технике быстроразрядные аккумуляторы не применяются. "
Еще один распространенный вопрос, который приходит ко мне на блог, касается зарядки для различных гаджетов в автомобиль. Например, как заряжать телефон мы уже поговорили, однако с планшетами и даже с ноутбуками, не совсем понятно. В общем, очень полезная статья постараюсь расставить все по полочкам и почему иногда можно просто спалить свой девайс …
Итак, давайте начнем собственно с «зарядников» от прикуривателя для телефона, какие они бывают?
Для телефона
Нужно понимать – для того чтобы зарядить смартфон нужно иметь напряжение около 5 Вольт, и силу тока минимум 0,5 Ампера, как максимум который я встречал 2 Ампера, для очень больших батарей. Самый универсальный ток и напряжение на выходе – это 5 Вольт и 1 Ампер!
Запомните это важно. Смотреть нужно на выходе такого «зарядника» обычно есть надпись «OUTPUT». Такое напряжение не убьет ваш телефон, а батарея прослужит долго! По формам они также отличаются. Сейчас основных вида всего два:
1) Это уже с готовым кабелем, втыкаем одним концом в прикуриватель, другим в определенную модель телефона и идет зарядка. Такой тип сейчас отмирает, потому как он не универсален. ТО есть если заряжает, скажем SONY то Samsung «подпитать» не сможет! Однако сейчас идут глобализации у многих компаний и поэтому выходы становятся одинаковы.
2) Универсальный с USB портами. Тут уже выбор получше, как правило есть два – три порта USB в которые вы можете воткнуть кабель от своего телефона и выбрать нужные показатели амперов. Например, у меня есть такая зарядка и там есть два выхода на 1 Ампер, и на 2,5 Ампера.
Большой плюс еще и то, что там обычные порты, то есть вы можете заряжать не только телефоны но и другие девайсы.
Для планшета
Почему не подойдет зарядка от телефона для планшета? Очень распространённый вопрос! В своем большинстве, планшеты используют другой ток заряда. Обычно это 9 Вольт и все те же 1 – 2 Ампера на выходе.
А как мы уже сверху разобрали, для смартфона нужно 5 Вольт, если вы гипотетически «воткнете» телефонную зарядку в планшет – то контроллер у последнего просто выгорит! Попадаете на дорогостоящий ремонт. Поэтому запомните – нельзя, использовать телефонные зарядные устройства для планшетных компьютеров.
Так что же делать, как зарядить?
Если честно, то сейчас производители электроники начали так называемое «укрупнение». Суть проста – сделать один универсальный разъем – который подойдет как для сотовых, так и для планшетников! Тогда можно будет «запитаться» напрямую от прикуривателя, главное выбрать правильный ток.
Однако очень много девайсов, которые используют старый не универсальный разъем с другими характеристиками. И тут выхода два:
1) Купить зарядное устройство специально для планшетного компьютера.
2) Использовать специальные POWER BANK, у которых есть выходы под все девайсы, даже под ноутбуки. Суть такова – его «питаем» от прикуривателя, а устройства от него. Также плюс такого «аппарата», он может питать вас вдали от машины.
Ноутбуки
Про ноутбук ничего не сказал – но тут практически такая же ситуация как со вторым «претендентом». Опять нужно определять потребляемое напряжение и амперы. Забегая вперед скажу оно может быть – 19 Вольт, и примерно 3,5 А, это много!
Поэтому заряжать достаточно проблематично! Даже через POWER BANK. Тут сложно отказаться от розетки. Конечно, продаются специальные устройства именно для ноутбуков – в прикуриватель, но это дополнительное устройство и причем недешевое.
Про альтернативные источники, опять же скажу пару слов – на многих Китайских сайтах, можно без проблем заказать солнечные батареи, которые подойдут практически всем гаджетам. Однако из минусов, это то что солнца нет, заряда тоже, да и ток там слабый длительное время заряда. Посмотрите мое видео, там в середине есть про солнечные батареи.
Подводя итог ребята, можно констатировать факты, сейчас практически нет универсального устройства, которое будет питать все ваши гаджеты в машине от прикуривателя. Если смартфон и планшет можно запитать от POWER BANK, то вот с ноутбуком не так все просто.
Но технологии не стоят на месте, скоро как я думаю, будет придумано что-то подходящее на все устройства.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
т808нн, Зачем пуско зарядное то? Ему достаточно будет с живого акк. подать питания на цепь. Можешь через тот же прикуриватель, Зажигание не нужно - нужно ключ повернуть в положение 1.
Помню как-то народ при ЗАКРЫТОЙ машине оживлял сигналку через разбитую фару. Сел акк. из-за вкл. фар, сигналка закрыта, личинки не работают. Одна задняя фара была треснута - добили стекло (все равно менять) и через контакты лампочки подсоеденили второй акк. Все открылось.
almaz добавил 27.02.2010 в 15:46
А вообще у этого замочка должен аварийный тросик быть как раз на этот случай.
Я себе купил и не парюсь. В хозяйстве сгодится.
Я себе ноут новый купил. И че? Тоже не парюсь. И в хозяйстве почаще сгодится этой лабуды.
ПЗУ нужно когда морозы полгода за -20 или парк машин. В личном использовании пустая трата денег. ИМХО есличо.
almaz добавил 27.02.2010 в 15:52
Максимум подзарядка нужна.
Помню как-то народ при ЗАКРЫТОЙ машине оживлял сигналку через разбитую фару. Сел акк. из-за вкл. фар, сигналка закрыта, личинки не работают. Одна задняя фара была треснута - добили стекло (все равно менять) и через контакты лампочки подсоеденили второй акк. Все открылось.
ну у меня пока сигналка снимается с охраны, но центральник тоже не поднимает, ключом открывал..
А вообще у этого замочка должен аварийный тросик быть как раз на этот случай.
тросик есть, смотан колечком и надет на стойку. по совету установщиков, так как "ну вы ж сами понимаете что не только вы про тросик знаете, но и все угонщики, а мест его вывода не так и много чтобы все проверить"
Я себе купил и не парюсь. В хозяйстве сгодится.
да я б может и купил, если б нашёл. только чего то нет нигде.
к тому ж 2-2,5 тыщи - это цена по которой мне предлагается отвезтись эвакуатором в Рай-авто. Как то очень дофига помоему.. Уж лучше устройство купить за те же чтоб действительно в хозяйстве было. Учитывая что этой зимой питер порадовал минусами, там что несколько раз не завёлся, приходилось таскать домой батарею. Лишним наверн не будет
Можешь купить для своего мобильного, штекер обратно примотаешь потом.
В хозяйстве сгодится ;).
almaz добавил 27.02.2010 в 15:58
. Уж лучше устройство
Да оно может и полезно, когда не завелся, но СЕЙЧАС то ПЗУ тебе нафиг?
возьми купи зарядку для мобильника в прикуриватель. Любую рублей за 100. Оторви штекер в телефон, прислони к клеммам аккумулятора другого (+ с минусом не перепутай тока! + - кончик на штекере, минус - контакты по бокам) и буит тебе сшастье.
штекер-провод уже сделал. только ссыкотно немного :)
собственно мучает вопрос - а в прикуриватель напрямую питание идёт? там диодов нет никаких по пути?
за 2-2.5т.р можно приобрести приличное ЗУ. Желательно что б ток заряда моно было выставлять не только 5А , но и поболее. Иногда надо побыстрому подзарядить аккумулятор. Какая проблема подсоединиться к клемам аккум. o
логично. да я и не спорю.
прост некая вожжа в заднице свербит - типа брось ты всё это кулибинство с проводами в прикуриватель :) хотя понимаю что ничего плохого быть не должно, если центр плюс, края минус..
реально пока что интересует - нет ли на прикуривателе какой либо защиты чтобы "только оттуда, но никак не туда"
ablom, Проблема в чтении с начала и всех постов, а не с конца, не всех и по диагонали.
[Какая проблема подсоединиться к клемам аккум. oПроблема такая. Уезжал на 2 недели, и за это время батарея непонятно почему (но это уже второй вопрос) просела настолько, что не только не заводится, но даже не может открыть электромеханический замок капота. Соответственно её мне не достать чтобы зарядить.
Вопрос. Наверняка можно как то подать чутка электричества, чтобы хотя бы капот открыть..
Вроде говорят через прикуриватель можно, но насколько я помню, при отключенном зажигании прикуриватель неактивен в лаче?
almaz добавил 27.02.2010 в 16:54
только ссыкотно немного :)
Зажмурься ;)
ИМХО нет там никаких диодов - зачем?
Теперь по теме-использования прикуривателя не решает проблему попадания в салон и т.д
ну у меня пока сигналка снимается с охраны, но центральник тоже не поднимает, ключом открывал..
ablom, че лапки то сжимаешь? выдохни и читай внимательней.
Теперь по теме-использования прикуривателя не решает проблему попадания в салон и т.д
Эта проблема решается наличием ключа открывающего дверь.
СашЮля добавил 27.02.2010 в 17:16
если идея запитаться через к примеру патрон лампочки нормальная, тогда можно попробовать через подсветку номера - плафоны с наружней стороны должны вроде как крепится на пару саморезов.
Только в этой цепи уже будут предохранители и не самые мощные.
almaz,
ablom,
просьба модератора: - сбавить обороты.
Только в этой цепи уже будут предохранители и не самые мощные.
Кроме того, прикуриватель работает в положении АСС золотого ключика, в котором включаются разные приблуды.
Самое лучшее решение этой проблемы - переложить веревку замка капота в удобное для тебя место, но при этом достаточно скрытое от злоумышленника. У меня установщики учудили выводом данного шнурка под днище и в один прекрасный момент начались пляски с бубном. Хорошо, что это приключилось в гараже, а не на улице. После этого я подключил розетку в багажнике (сарай) напрямую к АКБ через предохранитель 15А, а летом на даче переложил шнурок в доступное для меня место.
Собираетесь использовать зарядку от мобильника, как almaz советует? Так не получится. Зарядка мобильника выдает 5 вольт, а вам нужно 13-15 вольт.
не.. собираюсь воткнуть штекер в розетку прикуривателя и подать туда по проводочкам 12в со второго аккума.
заряжать аккум 8 часов не буду.. мне б капот открыть :) а там просто вытащу штатный, унесу домой и заряжу зарядкой
Ерунду вы пишете :)
Во первых акк разряжен и при подаче напряжения будет активно жрать ток.
хвост прикуривателя от зарядки в лучшем случае пол ампера пропустит, потом его провод сгорит.
К тому-же в первом положении надо это делать - запитывать еще кучу потребителей и ток пойдет через кучу предохранителей у прикуривателя 15А
Правильно делать так.
Вынуть в салонном блоке предохранителей F23
И на "горячий" конец подать +12
Второй конец на корпус.
Так и подзарядить акк можно - по пути будет только 30А предохранитель.
wind, экий вы суровый.. не ночью ж в машине копаться..
В общем то мне повезло. Когда я вооруженный мультиметрами, щупами, проводами, аккумулятором и разными схемами подключения, с каменным лицом и суровым взглядом подошёл к машине, чтобы запитать что нибудь, замок, зараза, взял и открылся. наполовину, но этого оказалось достаточно :) :) Видимо питерской резкое потепление сделало своё дело, и в батарее появилось немножко амперчиков, которых так не хватало. На второй раз кстати уже не хватило, проверил ( с открытым капотом). НА батарее оказалось всего 8. вольт, так что видимо поездка в сервис мне грозит, чтобы поискать коротыш, или что нибудь, что так активно выжирает аккум.
Но вопрос меж тем остаётся почти открытым. Потому что вона сколько мнений, в том числе и разнопротивоположных, было высказано..
НА батарее оказалось всего 8. вольт, так что видимо поездка в сервис мне грозит, чтобы поискать коротыш, или что нибудь, что так активно выжирает аккум
ничего там не выжирает. две недели зимой с сигналкой, это норма. Акк не был же заряжен перед поездкой, не трать время в сервисе, заряди акк и эксплуатируй а/м дальше.
336 часов - Половину полной емкости съест просто сигналка + подпитка магнитолы и мозгов.
Ну и у тебя что-то осталось :)
Тамам,
возьми купи зарядку для мобильника в прикуриватель. Любую рублей за 100. Оторви штекер в телефон, прислони к клеммам аккумулятора другого
Потому, как в хвосте от зарядки во первых тонкий провод, а во вторых обычно стоит предохранитель маленький.
Бензонасос во втором положении кстати.
А при первом подключении сигналка гавкнуть захочет, акк ток жрать будет.
А если во второе положение ключ переведен, то бензонасос, инициализация АБС, первоначальный скачек тока выжгет предохранитель точно.
К тому-же подать ток, через предохранитель как я сказал выше, проще и правильнее. Так и полноценно зарядить можно. и 100 рублей экономия :)
,
Потому, как в хвосте от зарядки во первых тонкий провод, а во вторых обычно стоит предохранитель маленький.
Про то, что совет от almaz не годится, я уже давно написал, а никто этот вариант и не рассматривал, как выяснилось.
Только дело там не в тонком проводе и предохранителе, а в том, что зарядка мобильника выдает 5 вольт.
А так, если взять слабенькую зарядку на 13-15 вольт, то будет вообще все без проблем, только заряжать долго, я уже говорил.
Сам периодически этим вариантом пользуюсь. Ставлю совсем слабенький (больше 0,3 А не тянет) БП на ночь в разъем подсветки багажника. Это для полной зарядки аккумулятора.
Бензонасос во втором положении кстати.
А при первом подключении сигналка гавкнуть захочет, акк ток жрать будет.
А если во второе положение ключ переведен, то бензонасос, инициализация АБС, первоначальный скачек тока выжгет предохранитель точно.
Ничего не выгорит, уверяю вас. Поворачиваем ключ, чтобы прикуриватель подсоединился, ждем 3 сек, подаем напряжение от внешнего аккумулятора. Все будет нормально.
К тому-же подать ток, через предохранитель как я сказал выше, проще и правильнее. Так и полноценно зарядить можно. и 100 рублей экономия :)
Правильнее - согласен. Но вот о проще - спорное утверждение.
100 рублей экономия - это на разъеме-прикуривателе? Да, если покупать, но у многих он уже есть. pasha_e писал: "штекер-провод уже сделал".
Только дело там не в тонком проводе и предохранителе, а в том, что зарядка мобильника выдает 5 вольт.
возьми купи зарядку для мобильника в прикуриватель. Любую рублей за 100. Оторви штекер в телефон, прислони к клеммам аккумулятора другого
Читай внимательно, Он предлагал использовать штекер и провод.
А не зарядку от 220В :)
ждем 3 сек, подаем напряжение
. и тут начнет качать бензонасос, инициализироваться АБС
Конечно проще, так нужно что-то делать, а так НИЧЕГО делать не надо. Взял и подключил.
Mitya добавил 28.02.2010 в 16:15
но у многих он уже есть
у меня например нет, тоесть есть, но на другом конце разъем в радар
и просто так не подключить.
А просто проводок в багажнике лежит.
Mitya добавил 28.02.2010 в 16:21
Если еще проще, то в колодку диагностики :)
Но там тоже 10А
Читай внимательно, Он предлагал использовать штекер и провод.
А не зарядку от 220В :)
Действительно. Такое у меня в голове вообще не укладывается, поэтому я даже неправильно понял. Штекеры на зарядках мобильников совсем хлипенькие, проводочки тоненькие. Конечно же штекер и провод нужны более мощные, если подавать на них напряжение от другого аккумулятора.
У меня есть даже несколько таких штекеров. Один из них еще от старого советского переносного магнитофона. Там в комплекте шел провод для подключения к прикуривателю автомобиля. Еще есть от старого электрического насоса для шин. Еще от чего-то уже не помню.
Повернуть ключ, подождать 3 сек, чтобы бензонасос отключился, подстыковать внешний аккумулятор, позаряжать 2-5 минут, отстыковать, открыть замок капота.
Повторю еще раз более культурно и доходчиво. ПОДКЛЮЧАТЬ В ПРИКУРИВАТЕЛЬ ДРУГОЙ АКК НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ. Во-первых, разряженный акк может хапнуть и 20А, во-вторых, есть и другие потребители, которые добавят потребление.
to Митя: а зачем включать бензонасос. Мы заводиться будем?
Повторю еще раз более культурно и доходчиво. ПОДКЛЮЧАТЬ В ПРИКУРИВАТЕЛЬ ДРУГОЙ АКК НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ. Во-первых, разряженный акк может хапнуть и 20А, во-вторых, есть и другие потребители, которые добавят потребление.
to Митя: а зачем включать бензонасос. Мы заводиться будем?
Demon-78, я в растерянности, как быть. Я давно выделяю вас, за то, что вы все правильно, хорошо, доходчиво и т.д. пишете. Поэтому мне не хотелось бы вступать с вами в прения, некоторые это могут воспринять как конфронтацию. Но в данном случае, вы не правы, а истина для меня важнее. Считаю этот вопрос принципиальным, поэтому не хочу оставлять вас с вашим заблуждением.
К Mitya я тоже отношусь с большим уважением, поэтому оставил пару его ошибок без ответа. Ошибки были не принципиальными. Точнее не имели серьезных последствий.
Но в данном случае, считаю выяснение истины принципиально важным. Поэтому напишу.
Если заряжать разряженный аккумулятор от другого (заряженного) аккумулятора, то большого тока не будет. Не хочу очень углубляться в теорию. Давайте так. Вы попробуете и тогда уже напишете действительно
"более культурно и доходчиво". Ограничусь только такой информацией.
Можете смело соединить заряженный и разряженный аккумулятор короткими толстыми проводами и в разрыв СМЕЛО включить амперметр на 10 А. И не удивляйтесь, если предел измерения тока придется переключить на 1 А.
Если после этого опыта вы захотите узнать ПОЧЕМУ большого тока не получается, спросите, я постараюсь доходчиво ответить.
В первом положении должон работать, там, где магнитола.
ACC или 15С
Тамам,
Любой может ошибаться, поэтому я никогда слепо не верю даже авторитетным, заслуженным и тп людям, а в споре, как известно, рождается истина.
Все верно, тем более я не являюсь авторитетным, заслуженным и тп. Поэтому я и предложил вам самому провести эксперимент.
Я основываюсь на том, что севшая АКБ от зарядника может взять и 15А.
Конечно может. Но только от зарядника. У него напряжение побольше, чем у аккумулятора.
Но вот если подключить АКБ от другой ЗАВЕДЕННОЙ машины, думаю, точно ток будет больше 10А. Или опять не прав?
Да, если заряжать от генератора (заведенная машина), то ток может быть 10, а возможно и побольше ампер. Зависит от степени разрядки аккумулятора. Но речи об этом не шло. Хотя упомянуть об этом действительно не лишне. Не все понимают, что отдельный аккумулятор и аккумулятор на ЗАВЕДЕННОЙ машине - совсем разные вещи.
Действительно, точно показать может только эксперимент, кто захочет - попробует :) Тем более, что максимум предохранитель сгорит.
Я предлагал даже попробовать вообще без использования проводки автомобиля. Просто заряженный и незаряженный аккумуляторы поставить рядом, соединить и померить ток зарядки амперметром.
Тамам добавил 01.03.2010 в 11:54
В первом положении должон работать, там, где магнитола.
Я не знаю, что такое "первое", "второе" положение ключа. И нигде не использовал эти термины. У меня прикуриватель, как и магнитола и бензонасос работают после ПОВОРОТА ключа. Этот термин я и употреблял.
Я не знаю, что такое "первое", "второе" положение ключа. И нигде не использовал эти термины. У меня прикуриватель, как и магнитола и бензонасос работают после ПОВОРОТА ключа. Этот термин я и употреблял.
Зря конечно, что вы не знаете о положениях ключа. Но Вы не могли не заметить что при повороте ключа есть 2 фиксированных и 1 нефиксированное положения.
1. Включилась магнитола и немного других потребителей.
2. Включится бензонасос, печка, и все из пункта 1.
3. Стартер. (нефиксируется)
По поводу темы. Хорош бы для начала померить вольтметром сколько осталось в АКБ. Врятли она села в "0". Скорее всего там 6-8 вольт и их надо дотянуть хотябы до 10-11 вольт. Если совсем низкое напряжение осталось, то для ограничения тока через прикуриватель можно провод от АКБ-донора пустить через лампочку дальнего света или 2-е, включенных параллельно.
А чем кстати управляется этот замок? Там провода от замка в салон (если сигналка управляет) не приходят. Может на них и подать питание?
По поводу темы. Хорош бы для начала померить вольтметром сколько осталось в АКБ. Врятли она села в "0". Скорее всего там 6-8 вольт и их надо дотянуть хотябы до 10-11 вольт. Если совсем низкое напряжение осталось, то для ограничения тока через прикуриватель можно провод от АКБ-донора пустить через лампочку дальнего света или 2-е, включенных параллельно.
А чем кстати управляется этот замок? Там провода от замка в салон (если сигналка управляет) не приходят. Может на них и подать питание?
Читайте также: