Как подключить автомобильный пылесос к прикуривателю
Опубликовано: 02.07.2024
Многие автовладельцы проводят достаточно много времени в своем автомобиле. Кто-то по причине того, что это его рабочее место, а кто-то от удаленности рабочего места от дома.
Независимо от этого, передвигаться в автомобиле намного приятнее, когда в салоне чисто и свежий аромат. Чистота во многом зависит от владельца, складирует ли он мусор в салоне или же выкидывает его постоянно. Если в борьбе с крупным мусором можно поддерживать чистоту, то вот с пылью бороться сложнее. Тут на помощь может прийти пылесос. Он хорошо убирает крошки и пыль даже из самых недоступных мест под креслами, даже в швах. С помощью моющего пылесоса можно избавиться даже от пятен на обивке. Но, к сожалению, при неправильном использовании, пылесос может стать причиной пожара в автомобиле.
Как пользоваться пылесосом чтобы не навредить? При выборе автомобильного пылесоса стоит учитывать его мощность. В основном автогаджет для уборки автомобиля оснащен мощностью 21 Вт. Данная мощность оптимальна для прикуривателя и не принесет ему вреда, но зато полноценную уборку таким пылесосом вред ли получится сделать. Для качественной чистки салона от пыли и грязи требуется более высокая мощность, от длительной работы такого пылесоса может перегреться проводка прикуривателя, что приведет к воспламенению изоляции, а вследствие этого и обивки салона. Прикуриватель рассчитан на кратковременный нагрев находящейся на нем спирали, при длительном использовании при больших нагрузках он очень быстро выйдет из строя. Как правило, один предохранитель отвечает сразу за несколько функций в автомобиле и при выходе из строя одного, сбой появится в целой системе.
В идеале, при неисправности прикуривателя должен сработать предохранитель, который отсекает электропитание, но это не всегда происходит. Всему виной то, что при неисправности, пока нет короткого замыкания, бортовой компьютер не распознает перегрев, в этом случае в салоне автомобиля появляется запах гари и дым.
Розетка. Современные автомобили оснащаются розетками, которые способны выдержать большие нагрузки, и подключать гаджеты или автомобильный пылесос рекомендуется только к ним. Розетка в автомобиле имеет повышенную теплозащиту и усиленную проводку, что позволит избежать риска возгорания проводки.
Но что же делать, есть в автомобиле не предусмотрена розетка? Можно внести изменения в конструкцию транспортного средства самостоятельно, но в таком случае придется их регистрировать в ГИБДД.
Новые технологии. Если нет возможности подключить пылесос к розетке, то можно приобрести пылесос с аккумуляторной батареей. В среднем ее заряда хватает на 30 минут, этого вполне достаточно, чтобы произвести уборку в салоне автомобиля. Зарядить аккумулятор можно от обычной розетки дома, но его не следует оставлять в автомобиле на морозе, заряд очень быстро сядет, лучше хранить в гараже или же дома.
Итог. Поддерживать автомобиль в чистоте можно собственными силами, а можно воспользоваться услугами автомойки. Чистота в салоне, это, в первую, очередь здоровье его владельца.
Есть автомоб. пылесос с акку, работал пылесос пару лет без проблем (правда пользовались им не часто). Последнее время начал акку сдыхать, во всяком случае грешу на него, потому что лампочка зарядки от сети горит вместо 14 часов (как по инструкции) по два дня и не тухнет. В последний раз пылесос работал на полную не более минуты, потом резко теряется мощность всасывания и пылесосить уже невозможно.
Акку вынул, стоит Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данной ссылки на страницу. .
Покупать новый акку не хочется, цена себя не оправдывает.
Хочу подключить двигатель пылесоса напрямую к прикуривателю и так пользоваться. Кабель от прикуривателя хочу подключить к освободившимся клемам в пылесосе, к которым был подключен акку. В кабеле прикуривателя есть предохранитель стеклянный на 1A 250V, кабель я заменю на более толстый, т.к. изначально используется тонкий и может не потянуть.
Могу ли я без проблем так сделать, чтобы не навредить авто, достаточно ли будет такого предохранителя? Изначально этот кабель с предохранителем предназначен для зарядки акку пылесоса малыми токами от сети авто и не предназначен для работы через него непосредственно двигателя пылесоса. Вот я и сомневаюсь. Есть ещё мысль купить автопредохранитель на 10A и через него запитать двигатель, но если это лишняя перестраховка, то возможно не имеет смысла заморачиваться. Кто что думает? Есть какие то предложения?
Не спорь с дураком, он сначала опустит тебя до своего уровня, а потом задавит своим опытом.
Можешь подключить, 1 А может не выдержать но можешь и на прямую попробовать, у прикуривателя тоже есть предохранитель ампер на много! Предохранитель для пылесоса можешь и сам рассчитать: если пылесос работал от батареи с 2,6 А скажем 1час, то предохранитель должен быть на 3-4А/30-36вольт! Полчаса - 6А, 2 часа - 2А итд.
А если я вместо предохранителя на 1A 250B поставлю 10A 250B, нормально? Пылесос, когда новый был, то работал нормально ок. 15-20 минут, далее начинал терять мощность. Но этого вполне хватало, чтобы нормально пропылесосить машину.
Я просто хочу, чтобы если что не так, так горел предохранитель в кабеле пылесоса, а не в машине. Его ещё искать надо и менять, проще в кабеле.
Не спорь с дураком, он сначала опустит тебя до своего уровня, а потом задавит своим опытом.
Ставь 10/250! Я бы поставил автомобильный на 10-15А!
Я наверное так и сделаю. Поеду в Конрад и возьму автомобильный на 10A и держатель к нему, а предохранитель в кабеле закорочу.
Не спорь с дураком, он сначала опустит тебя до своего уровня, а потом задавит своим опытом.
А если я вместо предохранителя на 1A 250B поставлю 10A 250B,
А как вы всё хотите подсоединить?
Если честно то не совсем понятно. Если стоит предохранитель на 250 вольт и 1 Ампер, значит он рассчитан на 250 Ватт или 0,25 кВатт. А вы хотите поставить на 19 Ампер, то получится на 2,5 кВатт. У вам быстрее в машине сгорит предохранитель. Я бы лучше тестером заметил силу тока и уж потом поставил предохранитель на 12 вольт и током с коэфициэнтом 1,2. То есть сила тока в сети умножения на 1,2.
Если ты что-то знаешь - то поделись с ближнем, а если тебя не поняли - то ты Ни чего не знаешь.
А как вы всё хотите подсоединить?
Его можно было бы вставить в кабель на место старого на 1A 250V, но я этого делать не буду. Сделаю как писал выше, автомобильный на 12V 10A. Читал, что не рекомендуется подключать к прикуривателю потребители более 120W, вот исходя из этого и буду ставить 10A 12V предохранитель.
Не спорь с дураком, он сначала опустит тебя до своего уровня, а потом задавит своим опытом.
У тебя там пылесос а не утюг, должно без проблем идти и без дополнительных предохранителей - "штатного" заглаза хватит - прикуриватель в момент нагрева потребляет в разы больше пылесоса.
О каком пылесосе идёт речь?
Не большой стоит "новый" 20-ть евро
Пожалуйста зарегистрируйся для просмотра данного изображения.
У тебя там пылесос а не утюг, должно без проблем идти и без дополнительных предохранителей - "штатного" заглаза хватит - прикуриватель в момент нагрева потребляет в разы больше пылесоса.
Я на всякий случай хочу защититься от проблем, пусть и мелких.
О каком пылесосе идёт речь?
Не большой стоит "новый" 20-ть евро
Меня вполне устраивает мой Waeco PowerVac, там и шланг и насадки и по мокрому работает. Пару евро потрачу и продлю ему жизнь.
Да и аккушный я больше не хочу.
Не спорь с дураком, он сначала опустит тебя до своего уровня, а потом задавит своим опытом.
Если честно то не совсем понятно. Если стоит предохранитель на 250 вольт и 1 Ампер, значит он рассчитан на 250 Ватт или 0,25 кВатт. А вы хотите поставить на 19 Ампер, то получится на 2,5 кВатт. У вам быстрее в машине сгорит предохранитель. Я бы лучше тестером заметил силу тока и уж потом поставил предохранитель на 12 вольт и током с коэфициэнтом 1,2. То есть сила тока в сети умножения на 1,2.
Вот я сегодня задался вопросом. Если рассчитывать по мощности, то какого тогда производитель пылесоса поставил в кабель предохранитель 1A 250V, ведь это 1x250=250W, что явно намного больше, чем мощность посчитанная по 12Vx15A=180W? (Например, в Приоре стоит предохранитель на 15A в цепи прикуривателя). Т.е. случись что и сгорит сначала предохранитель авто, если конечно брать по мощности. В тоже время производитель пылесоса поставил в кабель предохранитель на 1A 250V, при том что цепи 12V. Значит ли это, что напряжение не играет роли, а играет роль для сгорания предохранителя только сила тока?
Этот вопрос возник при поиске предохранителя на 12V 10A. В продаже есть предохранители 10A при 12-32V, т.е. сила тока чётко указана, а вот если брать по мощности, то получается от 120W-320W. Это один и тот же предохранитель. Вот и непонятно, мне учитывать напряжение или нет.
Мне бы удобнее и красивее было бы просто заменить в держателе кабеля 1A 250 на 10A 250, если учитывается только ток.
Кстати, потребление пылесоса ок. 7,5A (90W:12V), т.е. предохранитель на 10A вполне подходит.
Не спорь с дураком, он сначала опустит тебя до своего уровня, а потом задавит своим опытом.
Жизнь подталкивает нас к широкому использованию в машине различных дополнительных гаджетов и электроприборов, и мелких, и крупных. Все они как будто должны подключаться к розетке прикуривателя, но всегда ли это можно делать?
В любом нынешнем авто есть как минимум одна розетка для подключения дополнительных потребителей – телефонной зарядки, регистратора, радар-детектора, компрессора. Кое-кто позволяет себе в машине и более серьезную “бытовую технику” – холодильник, ноутбук, кофеварку.
“Зарядки” для телефонов, навигатора и подобной мелочи могут приносить проблемы только по причине своего низкого качества, но не из-за чрезмерной мощности.
Но каждый ли такой прибор можно включать в электросеть автомобиля, да еще и через такой ненадежный порт, как гнездо прикуривателя? Да, в принципе это удобная розетка для подключения мелких электроприборов, однако честно говоря, с точки зрения инженеров-электриков эта конструкция столетней давности уже отстала от жизни.
Для питания мощных современных электроприборов давно уже требуется более надежное соединение, чем подпружиненные контакты без всякой фиксации. Но производители автоаксессуаров и впредь упорно продуцируют товары с подключением к гнезду прикуривателя – хотя некоторые из них как минимум слишком мощны для такой розетки.
И гнездо прикуривателя, и специальные розетки для 12-вольтовых потребителей, которыми оборудованы салоны и багажники нынешних авто, обычно рассчитаны на мощность до 100 – 150 ватт (точнее можно прочитать в заводской инструкции). Соответственно, розетку защищает предохранитель номиналом 10 – 15 ампер – и он перегорает, если мощность превышена, т. е. если вы включили что-то большей мощности – например, большой компрессор. Попутно скажем, что втыкать на его место предохранитель большего номинала нельзя: провода расплавятся и начнется небольшой пожар.
Некоторые автомобильные устройства просто не имеют смысла: 12-вольтовое питание не позволяет организовать эффективную работу, например, пылесосов, кофеварок, нагревателей воздуха.
Конечно, большинство из нас привыкли к повседневному использованию в машине небольших электроприборов вроде зарядок для смартфонов и адаптеров к регистраторам и радар-детекторам. Эти гаджеты потребляют малый ток, а вот при использовании мощных девайсов начинаются дополнительные хлопоты: прибор либо работает с перебоями, либо не выполняет толком свою функцию, или вскоре перегорает предохранитель автомобиля.
Наверняка у каждого автовладельца имеется автомобильный пылесос, вроде как на картинке. Штука, спору нет, хорошая, позволяет оперативно поддерживать свое авто в чистоте.
Однако, автопылесос подключается к гнезду прикуривателя и потребляет никак не меньше 5-6 ампер. Такая нагрузка для аккумулятора автомобиля совсем не подарок, и обычно все подключают автопылесос при работающем двигателе.
Это не проблема, если машина стоит на улице, а если в гараже? И почему этот пылесос нельзя подключить к бытовой сети 220 вольт? "Стоп!" - подумал я. Ведь есть решение!
Блок питания от компьютера - разве это не пришло вам в голову, когда вы подумали о необходимости запитать автопылесос от бытовой сети? Тем более, что у каждого, кто занимался апгрейдом своего компьютера, наверняка имеется "лишний" блок питания стандарта ATX, а если нет, то и купить его несложно, и стоит он умеренно, особенно Б/У.
Обычно такие блоки питания обеспечивают около 20А по цепи питания 5 вольт и до 15 ампер по цепи 12 вольт. Для питания автомобильного пылесоса более чем достаточно.
Однако, есть ряд подводных камней (а как в моем случае, так и целых валунов), о которых необходимо знать, если соберетесь воспользоваться таким блоком питания для подключения автопылесоса к бытовой сети.
Наиболее важное: для пылесоса желательно не 12 вольт питания, а 14,4 - то самое значение, которое присутствует в бортовой сети автомобиля при заведенном двигателе. А блок питания от компьютера стандартно не позволяет получить напряжение больше 12,5 вольт (примерно) - в нем встроена защита от превышения выходного напряжения. Поэтому для получения выходного напряжения 14,4 вольта блок питания придется слегка переделать.
Более того, схемы всех типовых блоков питания очень похожи, но все-таки чрезвычайно разнообразны - и в этом вы легко убедитесь при помощи поиска. И даже если ваш БП окажется точно соответствующим какой-то из схем, можно с уверенностью утверждать, что нумерация элементов не совпадёт. В итоге, с каждым блоком питания разбираться придется индивидуально.
Однако, я постараюсь в статье дать такие рекомендации, которые с минимумом усилий позволят вам переделать свой БП. Так как схемы блоков питания очень похожи, я буду опираться на типовые кусочки двух наиболее ходовых (т.е. подходящих для многих недорогих БП).
Внимание! Все нижеследующие рекомендации следует выполнять с особой осторожностью, т.к. элементы переделываемого блока питания могут находиться под опасным для жизни напряжением! Соблюдайте повышенную осторожность в работе! Прикосновение к элементам блока питания допустимо не ранее, чем через 1 минуту после вынимания вилки шнура питания БП из розетки! Не работайте с БП, который подключен к сети, даже если тумблер питания выключен!
Первая схема (откроется в новом окне) для варианта БП, в котором нет ОУ для формирования сигнала PG (power god) и для защиты от превышения выходных напряжений. Я не стал копировать эту схему к себе на сайт, т.к. все-таки не я ее составил.
Вторая схема (откроется в новом окне) для варианта с ОУ. Есть и другие варианты, но для наших целей достаточно ознакомиться с этой парой.
К какой из схем больше подходит ваш БП, вы легко определите после его вскрытия - если кроме TL494 больше нет микросхем - вариант 1, если есть - вариант 2. Хотя, как вы далее убедитесь, необходимости думать о вариантах практически никакой нет.
Определим задачи нашей переделки.
- Нас не интересует дистанционное включение БП, пусть включается тумблером на своем корпусе.
- Нам не нужна защита от повышения напряжения на выходе - мы и так его завышаем, а катаклизмы от случайного повышения напряжения свыше 14 вольт коллекторному двигателю, коим является автопылесос, не грозят.
- Нам не нужны источники +3,3В, -12В, -5В и даже +5В - у нас не компьютер все-таки. Но источник-дежурку +5В сохраним (вдруг потом что-нибудь цифровое надумаем встроить в БП, например, вольтметр/амперметр).
- Нам нужно не 12, а 14,4 вольт на выходе.
Исходя из задач и будем переделывать БП. Начать нужно с выпаивания всех проводов, идущих к разъемам питания компьютерной периферии и материнки.
После анализа нескольких схем БП, я сделал вывод, что все защиты в БП воздействуют на 4-ю ножку микросхемы ШИМ-контроллера TL494 - вывод управления мервым временем (dead-time). Если на этот вывод подается +5В (точнее, Uref, которое берется с 14 ножки TL494), то генерация ШИМ блокируется, что равносильно отключению БП. Если этот вывод соединен с общим проводом - на выходе TL-ки будет ШИМ максимальной скважности. Чаще этот вывод соединяют с общим проводом через резистор. Аналогичным образом происходит и дистанционное включение-отключение БП - подачей или снятием напряжения на 4-ю ножку TL-ки.
Поэтому для решения первых двух задач всего-навсего надо обеспечить отсутствие влияния на эту ножку каких-либо "посторонних" цепей, при этом задумываться о назначении и действии отключаемых цепей не стоит. На первой схеме безусловно необходимыми будут элементы R57 и C28 - цепь плавного старта, а вот все, что еще имеет контакт с 4-ым выводом, нам не потребуется. Для второй схемы лишним будет все, что находится за анодами диодов D31 и D33. Поэтому просто находим 4-й вывод TL494, отыскиваем конденсатор и резистор - как правило, они расположены недалеко от самой микросхемы. Найдя эти компоненты, определяем, как изолировать все лишнее: можно либо перерезать соответствующие дорожки, либо выпаять резисторы и диоды или перемычки. Мне больше нравится первый путь. Итак, мы должны оставить 4-ю ножку в соединении только с резистором на общий провод и конденсатором на Uref (если конденсатор не предусмотрен, значит, кроме резистора больше ничего не должно быть подключено - хотя я советовал бы добавить в этом случае конденсатор от 2 до 4,7 мкФ 50В принудительно, хуже не станет).
Когда вы отделите мух от котлет, т.е. 4-й вывод микросхемы от лишних элементов схемы, обязательно проверьте, что БП работает - он должен стартовать сразу же после включения в сеть. Если это не происходит, значит, вы отрезали что-то не то - не беда, вы не хирург в операционной, все можно восстановить и повторить заново с большим вниманием.
Надеюсь, вы успешно преодолели этот этап и теперь можете приступать к выпаиванию лишних компонентов из числа тех, которые обеспечивают ненужные нам напряжения. Смело выпаивайте групповой дроссель, если есть дополнительные дроссели - их тоже. Конденсаторы электролитические так же смело выпаивайте. Не спешите выпаивать маломощные диоды, да и мощные тоже: первые могут быть нужны для поддержания рабочего питания TL494, а вторые просто чрезвычайно гемморно выпаивать - пусть остаются. Резисторы пока тоже не выпаивайте.
Настоятельно рекомендую проверять работоспособность БП после выпаивания каждых 1-2 деталей, чтобы если что - своевременно вернуть все обратно.
В цепях фильтра +12В установлены электролитические конденсаторы на 16В - рекомендую заменить их на 25 или даже 35-вольтовые. Так как цепь +12В содержала дроссель, который вы по моей рекомендации удалили, надо восстановить статус-кво, т.е. установить дроссель, но не совсем тот, что был. Я очень рекомендую размотать снятый дроссель, а затем взять литцендрат соответствующего сечения, отмерить кусок той же длины, что и смотанный одножильный провод, и заново намотать дроссель. Если нет литцендрата, то просто возьмите 10-15 одножильных проводков типа ПЭЛ-0,1 (диаметр может быть и другим при соответствующем изменении количества проводников). Как вы понимаете, все это для уменьшения потерь из-за скин-эффекта - кому неизвестно, что это такое, рекомендую погуглить. Намотанный литцендратом дроссель впаять обратно в цепь +12В.
Надеюсь, о сохранении элементов дежурки 5В, вы помните.
Теперь остается добиться нужного нам повышенного напряжения. Стабилизация напряжения во всех (известных мне) схемах БП осуществляется путем подачи напряжения обратной связи с цепей +12В и +5В на 1-ю ножку TL494. Так как цепь +5В мы благополучно уничтожили, остается только обратная связь по нужной нам цепи +12В. В первой схеме за эту связь отвечает R47, а во второй - R87. В общем, внимательно изучив дорожки платы вашего блока питания, найдите тот резистор, который соединяет выход +12В с первой ножкой ШИМ-контроллера - это и будет нужный нам резистор. Выпаиваем этот резистор, измеряем его сопротивление, находим любой подстроечник с бОльшим сопротивлением (например, выпаяли 4,7К - подстроечник берем на 10К) и впаиваем его вместо прежнего. Можно последовательно с постоянным резистором из платы БП впаять подстроечник 10К. Подстроечник желательно брать многооборотный. После этой манипуляции на выходе бывшей цепи +12В появится совсем другое напряжение - вращением подстроечника нужно добиться требуемого нам 14,4В.
На этом переделку можно считать законченной. Хотя, погодите! Рекомендую забежать в ближайший магазин автозапчастей и приобрести розетку автомобильного прикуривателя, вроде той, что на картинке. Этот прикуриватель рекомендую встроить в корпус БП, чтобы подключение автопылесоса не вызывало никаких проблем. Кстати, и подсветочка пригодится - как индикатор включения.
Вот теперь все. Хотя, еще не совсем все - несколько фоток напоследок.
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
Предлагаю на Ваш суд мини обзор, мини-пылесоса GRIKEY
Приехал пылесос в небольшой, не фирменной картонной коробке. Внутри пылесос, сумка для хранения и транспортировки, зарядное устройство, запасной фильтр, пару насадок, удлинительная трубка и инструкция.
По традиции немного внутренностей
Корпус пылесоса собран на винтах так что с разборкой особых проблем нет. Внутри моторчик с крыльчаткой, немного проводов и блок аккумуляторов в термоусадке и конечно же светодиод. 
Начнем со светодиода что бы уже к нему не возвращаться. Тут разве что можно сказать что он большой :) 
Крыльчатка немного подробнее. 
Какой-либо маркировки на движке я не нашёл, разве что можно немного заглянуть в оконце. 
В окошко посмотрели пора снимать термоусадку с аккумуляторов.
Под пленкой нас встречают три аккума собранных между собой на что-то типа термосоплей, и опять без какой-либо маркировки. 
С одной из сторон этой пирамидки приклеена плата контроллера аккумулятора. Контроллер собран на микросхеме L6033AAA, некое китайское чудо инженерной мысли на которое даташита днем с огнем не найдешь, за силовую часть отвечают пара мосфетов LR8259. 
Ну а теперь о грустном.
Процесс зарядки от комплектного зарядного устройства. Напряжение просело до 10 вольт, ток 0.7А 
И как бы просело и просело, фиг с ним, но вот емкость аккумуляторов тоже не радует, доктор смог намерить целых 918 мАч причем 720 мАч как видно из скрина он вливал почти полтора часа. 
И как результат главная так сказать ложка дегтя в эту бочку меда.
Время беспрерывной работы пылесоса от полностью заряженного аккумулятора составляет от 6 до 9 минут с постепенно уменьшающейся силой всасывания, а что вы хотели аккумуляторы то разряжаются обороты падают. Не знаю, как кто, но лично я за это время им даже диван дома не могу почистить, не говоря уже про машину. А время заряда на минуточку час двадцать, и режима работы от провода нет. Так что сначала долго заряжаешься, потом хорошо прицеливаешься и точными движениями за 7 минут пылесосим все что надо, главное не отвлекаться, да и подсветку в процессе пожалуй лучше не включать, вдруг на минутку дольше проживет…
Небольшой вывод: Как идея вроде бы и ничего, но вот реализация даже не знаю.
Если поставить сюда нормальные аккумуляторы и приделать шнурок для работы напрямую от провода или прикуривателя тогда да, но стоит ли оно того?
Одним словом, как пели в моём любимом фильме
Тут пора поставить точку,
Хоть и странно очень это.
Заранее приношу свои извинения за орфографию и грамматику текста, все допущенные ошибки сделаны не специально, а только по незнанию и в связи с несовершенством программ автоматической проверки текстов.
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Читайте также: