Как подключить датчик расхода топлива на ваз
Опубликовано: 07.07.2024
Чтото мой маршрутный комп показывает 17л/100км .. мож че с ним случилось
И еще вопрос , уже както поднимал.
Кудабы воткнуть датчик температуры окруж. среды в десятку?
Чтобы всякие двигатели, радиаторы его не грели , мож гденить за блок фарой?<BR>
Прикпучивал к проводам повоотника прям рядом с фарой: на улице -5, показывает +15
Из мозгу > ход постоянно виден. но видимо появилась какаято систематическая ошибка.
Есть датчик расхода воздуха, есть программа, которая вычисляет сколько надо прыснуьть бензина в каждый момент - на выходе длительность импульса на форсунки и "теоретический" расход.
Этот расход идёт, если мне не изменяет память, как "на линию диагностики" (чем пользуются недорогие маршрутники), так вроде в некоторых версиях контроллеров в виде импульсов аналогичных сигналам датчика расхода топлива на карбюраторных на какой-то провод в разъём маршрутника (для совместимости).
по крайней мере в 5-х январях и аналогичных бошах он туда идёт по умолчанию. и вообще ощущение что во всех - потому что НАСТОЯЩИЙ маршрутник по МАРШРУТНЫМ параметрам работает БЕЗ k-line вообще. т.е. расход у него есть по умолчанию на разъёме маршрутника.
Ага > НАСТОЯЩИЙ маршрутник по МАРШРУТНЫМ параметрам работает БЕЗ k-line вообще.
Ага, а НАСТОЯЩИЙ пацан ставит на свой ТАЗ только НАСТОЯЩИЕ брызговики из красного линилеума "Спарко", и т.д., и т.п.
Отвалили двойную стоимость прибора и теперь убеждаете себя что не зря? Про пониженную точность и не говорю.
ну да, ну да, у кого чего болит :))) 1) машина у меня внешне вся штатная. х. й не страдаю.
2) маршрутник выбирал специально с МАРШРУТНЫМ режимом. а не поделки-перделки за 15 баксов, собранные на коленке ПТУшником, не знающим даже о том, ЧТО умеет отдавать ЭБУ без K-line :)
3) про точность - это Вы знатно лужу прогазировали :))) неужели Вы думаете что с k-line форсунки считать точнее? ну-ну.
:) сорри, последние два поста очень мудреные .. чтото непросек последние посты .. :)
вообщем чтобы у меня на обычном штатном маршрутнике
стал опять актуальный расход 8-9 литров а не 17 как сейчас , на что нужно обратить внимание ?
Мам маршрутник сдох ? или всетаки показания расхода у меня стали както неправильно сниматься ?
Если расход по заправкам и одометру считать то гдето 9 литров выходит.<BR>
Эта. еще раз :о))) Есть ДМРВ (датчик Масс Расх Воздуха). Для упрощения берем просто ХХ. На ХХ двигатель 2111 потребляет примерно 10кг воздуха.
Чтобы обеспечить стехиометрическую смесь (т.е. правильную :о)), надо 14.7 долей воздуха и 1 долю топливо. Т.е. выдерживать соотношение 14.7 : 1. Сейчас уже есть варианты 14.9 : 1.
Теперь дальше.
Форсунки строго тарированы. Т.е. за 1мс должны пропускать определенное кол-во топлива через сопла.
ЭБУ смотрит на показания ДМРВ. И считает "на сколько же надо открыть форсунку, чтобы удовлетворить соотношение 14.7 : 1?"
Как правило, для одновременного впрыска это 2мс +- 0.05мс.
На основании время впрыска и зная, сколько топлива проходит на 1мс, ЭБУ высчитывает тебе значения, которые показывает на экране. Вот и вся наука.
Датчик с твоего фото стоит на карбах с МК. Там нет ДМРВ. И счетчик обычная лопатка, которая крутит счетчик импульсов, которые и обрабатывает МК для карба.
Но на инже такого датчика нет!
Чтобы обеспечить контроль расхода горючего при эксплуатации транспортного средства, необходима установка и подключение датчика уровня топлива. Конструктивно ДУТ представляет собой реостат, который размещается в топливном баке, По мере изменения уровня топлива меняется его сопротивление. Значение сопротивления конвертируется в единицы объема, эти данные и передаются на указатель, расположенный на приборной панели.
Установить датчик на автомобиль ВАЗ, а также несложный грузовой транспорт (например, КАМАЗ) или специализированную технику можно самостоятельно с использованием простого оборудования и инструмента. Ответ на вопрос, как подключить датчик уровня топлива, также не вызовет затруднений — схема достаточно простая.
Датчик уровня топлива — общая схема подключения
После установки прибора в топливном баке необходимо подключить его к бортовой сети автомобиля. К датчику подсоединяется кабель, который подключается к указателю на приборной панели. Для качественного соединения рекомендуется использовать специальные коннекторы, а места соединения изолировать с помощью гофры или изоленты. После подключения по схеме датчика уровня топлива необходимо залить горючее в бак и проверить корректность работы устройства. Значение на указателе должно соответствовать реальному объему залитого бензина.
Как правильно подключить датчик уровня автомобильного топлива при наличии выключателя массы
Если на автомобиле установлен выключатель массы, могут использоваться два варианта схемы подключения датчика уровня топлива:
- подключение за выключателем массы. Следует учесть, что в данном случае при выключении массы будет происходить обесточивание датчика. Указатель будет отображать последние данные уровня горючего, которые были зафиксированы во время эксплуатации транспортного средства. После включения датчика эти данные могут измениться. Причины — суточные температурные колебания, деформация топливного бака или слив топлива во время стоянки авто. При этом установить время слива (а соответственно, прямо доказать его факт) невозможно. Если используется недорогой датчик уровня топлива, схема подключения данного типа вполне подходит. В данном случае нет необходимости использования гальванической развязки. Она же рекомендована, если аккумулятор автомобиля часто снимается или отсутствует;
- подключение непосредственно к аккумулятору. Рекомендуется использовать современные электронные датчики с интегрированной гальванической развязкой. Она обеспечивает защиту оборудования от воздействия электротока в аварийной ситуации. Если нет встроенной гальванической развязки, нужно установить ее дополнительно. Подключение по такой схеме датчика уровня топлива считается оптимальным в функциональном и практическом аспекте. Кроме того, оно признано безопасным, так как устройство потребляет ток в диапазоне 10–48 милиампер. Корпус датчика выполнен из неэлектропроводного материала, что обеспечивает защиту электросхем от пробоя тока.
Подключения автомобильного датчика к системе дистанционного мониторинга уровня топлива
Для эффективного мониторинга расхода горючего стоит не только разобраться, как подключать датчик уровня топлива к бортовой сети автомобиля, но и наладить дистанционный контроль с помощью оборудования GPS. Для этого на транспортное средство устанавливается GPS-трекер, к которому подключается ДУТ.
ДУТ PetrolX
ДУТ LLS Omnicomm
Вариант актуален для субъектов бизнеса при наличии автопарка. Оно позволит не только контролировать фактическое использование горючего, но также отслеживать факты дозаправок (место, время) либо сливов горючего.
Такое решение является доступным в финансовом плане. Но следует учесть, что при подключении штатного устройства погрешность измерений может быть достаточно высокой. Если речь идет о механических поплавковых приборах на отечественных авто, она составляет порядка 25%, для новых авто зарубежного производства — от 7 до 15 процентов. Со временем уровень погрешности будет увеличиваться. Решить данную проблему позволит установка высокоточного электронного датчика, погрешность которого составляет всего 1%. Он корректно выполняет свои функции в диапазоне температур от –55 до 80 градусов Цельсия.
Данные передаются на диспетчерское устройство, пользователь получает доступ к ним с помощью специального программного обеспечения или веб-интерфейса. Система мониторинга позволяет в режиме реального времени видеть фактический расход горючего, заправки и сливы.
Заказывайте услуг подключения датчика уровня топлива к системе дистанционного мониторинга в нашей компании, и вы заметите существенную экономии. расходов на содержание парка транспортных средств. Ежемесячный экономический эффект, по данным наших клиентов, составляет около 30%.
Чтото мой маршрутный комп показывает 17л/100км .. мож че с ним случилось
И еще вопрос , уже както поднимал.
Кудабы воткнуть датчик температуры окруж. среды в десятку?
Чтобы всякие двигатели, радиаторы его не грели , мож гденить за блок фарой?<BR>
Прикпучивал к проводам повоотника прям рядом с фарой: на улице -5, показывает +15
Из мозгу > ход постоянно виден. но видимо появилась какаято систематическая ошибка.
Есть датчик расхода воздуха, есть программа, которая вычисляет сколько надо прыснуьть бензина в каждый момент - на выходе длительность импульса на форсунки и "теоретический" расход.
Этот расход идёт, если мне не изменяет память, как "на линию диагностики" (чем пользуются недорогие маршрутники), так вроде в некоторых версиях контроллеров в виде импульсов аналогичных сигналам датчика расхода топлива на карбюраторных на какой-то провод в разъём маршрутника (для совместимости).
по крайней мере в 5-х январях и аналогичных бошах он туда идёт по умолчанию. и вообще ощущение что во всех - потому что НАСТОЯЩИЙ маршрутник по МАРШРУТНЫМ параметрам работает БЕЗ k-line вообще. т.е. расход у него есть по умолчанию на разъёме маршрутника.
Ага > НАСТОЯЩИЙ маршрутник по МАРШРУТНЫМ параметрам работает БЕЗ k-line вообще.
Ага, а НАСТОЯЩИЙ пацан ставит на свой ТАЗ только НАСТОЯЩИЕ брызговики из красного линилеума "Спарко", и т.д., и т.п.
Отвалили двойную стоимость прибора и теперь убеждаете себя что не зря? Про пониженную точность и не говорю.
ну да, ну да, у кого чего болит :))) 1) машина у меня внешне вся штатная. х. й не страдаю.
2) маршрутник выбирал специально с МАРШРУТНЫМ режимом. а не поделки-перделки за 15 баксов, собранные на коленке ПТУшником, не знающим даже о том, ЧТО умеет отдавать ЭБУ без K-line :)
3) про точность - это Вы знатно лужу прогазировали :))) неужели Вы думаете что с k-line форсунки считать точнее? ну-ну.
:) сорри, последние два поста очень мудреные .. чтото непросек последние посты .. :)
вообщем чтобы у меня на обычном штатном маршрутнике
стал опять актуальный расход 8-9 литров а не 17 как сейчас , на что нужно обратить внимание ?
Мам маршрутник сдох ? или всетаки показания расхода у меня стали както неправильно сниматься ?
Если расход по заправкам и одометру считать то гдето 9 литров выходит.<BR>
Эта. еще раз :о))) Есть ДМРВ (датчик Масс Расх Воздуха). Для упрощения берем просто ХХ. На ХХ двигатель 2111 потребляет примерно 10кг воздуха.
Чтобы обеспечить стехиометрическую смесь (т.е. правильную :о)), надо 14.7 долей воздуха и 1 долю топливо. Т.е. выдерживать соотношение 14.7 : 1. Сейчас уже есть варианты 14.9 : 1.
Теперь дальше.
Форсунки строго тарированы. Т.е. за 1мс должны пропускать определенное кол-во топлива через сопла.
ЭБУ смотрит на показания ДМРВ. И считает "на сколько же надо открыть форсунку, чтобы удовлетворить соотношение 14.7 : 1?"
Как правило, для одновременного впрыска это 2мс +- 0.05мс.
На основании время впрыска и зная, сколько топлива проходит на 1мс, ЭБУ высчитывает тебе значения, которые показывает на экране. Вот и вся наука.
Датчик с твоего фото стоит на карбах с МК. Там нет ДМРВ. И счетчик обычная лопатка, которая крутит счетчик импульсов, которые и обрабатывает МК для карба.
Но на инже такого датчика нет!
Датчик уровня топлива (ДУТ) в составе топливной системы служит для определения уровня топлива и устанавливается непосредственно в топливном баке. ДУТ используется совместно с указателем уровня топлива, который в свою очередь располагается на приборной панели. Датчик указателя уровня топлива основан на принципе работы изменения напряжения (высоты импульса, частоты) на выходе датчика при изменении уровня топлива в баке.
Конструктивно датчик подачи топлива является ничем иным, как реостатом с нихромным сопротивлением. Движение перемещаемого регулируемого контакта проводится посредством рычага поплавка, консоль которого оборудована добавочной контактной точкой. Этот дополнительный контакт, находясь в конкретной позиции, замыкает цепь контроля, тем самым показывая на необходимость использования объема горючего резервной группы, которая включает объем от 4 до 6,5 л. бензина.
ДУТ является прибором невысокой степени надежности. Иногда возникает необходимость купить датчик топлива, т. к. после определенного периода эксплуатации показатели этого прибора начинают «прыгать», т. е. выдавать некорректные параметры. Это связано с тем, что главным недостатком такого прибора становится истончение дорожки контактной группы под действием силы трения бегунка.
В некоторых вариантах можно отремонтировать прибор, немного изогнув т. н. «коромысло» (изгиб) бегунка, тем самым поместив его рабочую контактную поверхность несколько выше участка износа контактной дорожки. В случае, когда износ превышает допустимые нормы, требуется замена датчика на новое изделие.
Пример резистивного элемента датчика уровня топлива автомобиля:
В случае, когда топливный бак заполнен наполовину, а датчик расхода топлива показывает нулевое значение наполняемости резервуара, необходимо провести следующие мероприятия:
- протестировать технические кондиции контактной группы с тыловой части панели приборов и, если требуется, подтянуть крепеж электрической проводки;
- осуществить проверку плавности перемещения поплавковой спицы, делая основной упор на устранение несанкционированных остановок в промежуточных позициях.
Из-за некачественного бензина и присадок, внутренние электро механизмы разъедает в электробензонасосе.
Пример маркировки и обозначений, применение ДУТов:
Подобрать датчик уровня топлива по сопротивлению
Не знаете какой выбрать датчик уровня топлива, тогда возможно подобрать датчик топлива по параметрам. Нужно создать сопротивление в место датчика, а потом измерить его тестером и узнать сопротивление. Для этого потребуется переменный резистор на 1кОм, который следует подключить вместо ДУТ. Полный бак - сопротивление 6-7Ом. Регулируя на указателе до положения пустого бака замеряем сопротивление. Полученный данные служат основанием для поиска нового датчик с таким же сопротивлением. Главное, чтобы сопротивление нового датчика соответствовало указателю.
Взаимозаменяемость датчиков уровня топлива на ВАЗ 2110
Для автомобилей ВАЗ 2110 существует 2 вида датчиков уровня топлива:
- Владимирской комбинации приборов и для Курской (АО"Счетмаш");
- Для VDO.
| Показания индикатора | Датчик 2110, Ом | Датчик 2108-. -02 | Датчик 2108-. -01 | Датчик 21083 |
| Пустой бак | 330 | 315-345 | 358 | 238-262 |
| Резерв (1/8) бака | 252 | - | - | - |
| Половина (1/2) бака | 118 | 108-128 | 118 | 59-71 |
| Полный бак | 7 | 7 | 6 | 17-23 |
ДУТ-1-02 и ДУТ-1-01 взаимозаменяемы, также как ДУТ-2-01 и ДУТ-2-02 и т.д.
Чтобы обеспечить контроль расхода горючего при эксплуатации транспортного средства, необходима установка и подключение датчика уровня топлива. Конструктивно ДУТ представляет собой реостат, который размещается в топливном баке, По мере изменения уровня топлива меняется его сопротивление. Значение сопротивления конвертируется в единицы объема, эти данные и передаются на указатель, расположенный на приборной панели.
Установить датчик на автомобиль ВАЗ, а также несложный грузовой транспорт (например, КАМАЗ) или специализированную технику можно самостоятельно с использованием простого оборудования и инструмента. Ответ на вопрос, как подключить датчик уровня топлива, также не вызовет затруднений — схема достаточно простая.
Датчик уровня топлива — общая схема подключения
После установки прибора в топливном баке необходимо подключить его к бортовой сети автомобиля. К датчику подсоединяется кабель, который подключается к указателю на приборной панели. Для качественного соединения рекомендуется использовать специальные коннекторы, а места соединения изолировать с помощью гофры или изоленты. После подключения по схеме датчика уровня топлива необходимо залить горючее в бак и проверить корректность работы устройства. Значение на указателе должно соответствовать реальному объему залитого бензина.
Как правильно подключить датчик уровня автомобильного топлива при наличии выключателя массы
Если на автомобиле установлен выключатель массы, могут использоваться два варианта схемы подключения датчика уровня топлива:
- подключение за выключателем массы. Следует учесть, что в данном случае при выключении массы будет происходить обесточивание датчика. Указатель будет отображать последние данные уровня горючего, которые были зафиксированы во время эксплуатации транспортного средства. После включения датчика эти данные могут измениться. Причины — суточные температурные колебания, деформация топливного бака или слив топлива во время стоянки авто. При этом установить время слива (а соответственно, прямо доказать его факт) невозможно. Если используется недорогой датчик уровня топлива, схема подключения данного типа вполне подходит. В данном случае нет необходимости использования гальванической развязки. Она же рекомендована, если аккумулятор автомобиля часто снимается или отсутствует;
- подключение непосредственно к аккумулятору. Рекомендуется использовать современные электронные датчики с интегрированной гальванической развязкой. Она обеспечивает защиту оборудования от воздействия электротока в аварийной ситуации. Если нет встроенной гальванической развязки, нужно установить ее дополнительно. Подключение по такой схеме датчика уровня топлива считается оптимальным в функциональном и практическом аспекте. Кроме того, оно признано безопасным, так как устройство потребляет ток в диапазоне 10–48 милиампер. Корпус датчика выполнен из неэлектропроводного материала, что обеспечивает защиту электросхем от пробоя тока.
Подключения автомобильного датчика к системе дистанционного мониторинга уровня топлива
Для эффективного мониторинга расхода горючего стоит не только разобраться, как подключать датчик уровня топлива к бортовой сети автомобиля, но и наладить дистанционный контроль с помощью оборудования GPS. Для этого на транспортное средство устанавливается GPS-трекер, к которому подключается ДУТ.
ДУТ PetrolX
ДУТ LLS Omnicomm
Вариант актуален для субъектов бизнеса при наличии автопарка. Оно позволит не только контролировать фактическое использование горючего, но также отслеживать факты дозаправок (место, время) либо сливов горючего.
Такое решение является доступным в финансовом плане. Но следует учесть, что при подключении штатного устройства погрешность измерений может быть достаточно высокой. Если речь идет о механических поплавковых приборах на отечественных авто, она составляет порядка 25%, для новых авто зарубежного производства — от 7 до 15 процентов. Со временем уровень погрешности будет увеличиваться. Решить данную проблему позволит установка высокоточного электронного датчика, погрешность которого составляет всего 1%. Он корректно выполняет свои функции в диапазоне температур от –55 до 80 градусов Цельсия.
Данные передаются на диспетчерское устройство, пользователь получает доступ к ним с помощью специального программного обеспечения или веб-интерфейса. Система мониторинга позволяет в режиме реального времени видеть фактический расход горючего, заправки и сливы.
Заказывайте услуг подключения датчика уровня топлива к системе дистанционного мониторинга в нашей компании, и вы заметите существенную экономии. расходов на содержание парка транспортных средств. Ежемесячный экономический эффект, по данным наших клиентов, составляет около 30%.
Читайте также: