Как поменять бензонасос на фольксваген шаран
Опубликовано: 05.07.2024
Бодался тут, намедни, с воздухом в системе и добрался до топливного бака. Заодно узнал что там есть и как устроено. Готов поделиться.
Значит так.
Если возникла необходимость залезть внутрь бака, то последовательность следующая:
1.Снимаем два сиденья второго ряда. Левое и среднее.
2.Откручиваем 16 саморезов, которые крепят 8 пластиковых накладок. Вот таких.
Перед вами предстанет вот такая картина
3.Следующим этапом вынимаем угол ковра из пазов и загибаем его. Цель – увидеть эту крышку
4.Чтобы до нее добраться откручиваем четыре болта на 13 (обведены кружочками, четвертый спрятался под ковром) и снимаем пластину для крепления сидений.
5.Далее крутим три маленьких самореза против часовой стрелки, вынимаем крышку и получаем доступ к двум шлангам и одному разъему
6.Снимаем шланги, вынимаем разъем и откручиваем большое кольцо по периметру. Если рукам оно не поддастся, то несильный удар молотка через деревянный брусок поможет.
7.Нежно вынимаем из бака вот этот узел
8.Сборка, соответственно, производится в обратной последовательности.
Теперь поговорим за узел, что там есть и для чего.
1 – поплавок, приводит в движение ползунок переменного резистора. Результат вы видите на приборке, показывает количество топлива в баке
2 – заборник топлива
3 – канал подачи топлива
4 – канал обратки.
Чего не смог понять, так это для чего трубка обратки вставляется в резиновую гофру и далее в заборник. Тем самым получается, что обратка и подача находятся практически на одном уровне и разделены только перегородкой в крышке заборника. Не проще ли было ее укоротить и не вводить в заборник.
И последнее, если возникнет необходимость заменить участок трубопровода от бака до соединения под днищем (что-то около метра), то осуществить это мероприятие можно следующим способом:
1. под край бака подводим домкрат и поднимаем его, пока он не возьмет вес бака.
2. откручиваем два болта на 10 (обведены кружочками).
3. помалу опускаем домкрат, сантиметра на 2 – 2,5. Этого будет достаточно, для того чтобы вытянуть старую трубку и затянуть новую. Можно использовать не старый топливный шланг с внутренним диаметром 8 мм. На родные пластиковые трубки становится без проблем, обжимается хорошим хомутом типа «Норма».
Замена бензонасоса в VW Sharan 2001 г.в. AWC (фотоотчёт)
- Перейти на страницу:
Проблема старая. Машина после работы на газу отказывается по утрам заводиться. Точнее заводится сразу и через 30 секунд начинает троить и глохнет. Подгазовывание спасает ситуацию, но не на долго. В конце концов машина всё равно глохнет. Так повторяется несколько раз, но потом машинка заводится и едет, но тупит конкретно до тех пор, пока не переключится на газ. Если ехать не переключать на газ (отключить газовую установку) , то машина пару дней поездит туповато, но с каждым км всё лучше, и в конце концов, будет ехать хорошо. Комп диагностика ошибок не видет, основные параметры работы двигателя в пределах нормы. Проверил давление топлива в топливном тракте, оказалось 2,8 бар вместо 3.0 бар, при отключении питания бензонасоса, давление падает до 0 бар практически сразу. Был приговорён бензонасос. Заменой которого я и занялся, вооружившись терпением, инструментом и камерой мобильного телефона.
Работу, как всегда, начал с отключения аккумулятора. Потом были сняты сидения второго ряда и приступаем к откручиванию 16 пластмассовых наличника креплений сидений.
После этого снимаем накладку и сопло центрального воздуховода (между сиденьями). Их нудно снять обязательно, так как ими удерживается ковровый настил. Больше ничего снимать не нужно. В остальных местах настил просто заправлен под пластмассой и ни чем там не крепится. Вынимаем настил и заламываем его назад. Под ним обнаруживаются крепления сидений, одно из которых закрывает собой круглую чёрную крышку. Откручиваем и снимаем его.
Крышка крепиться тремя саморезами, откручиваем их, снимаем крышку.
Под крышкой видим верхнюю крышку топливного бака, к которой подходит разъем бензонасоса и датчика уровня топлива. А также подающий и обратный шланги. Всё обильно покрыто песком пылью и грязью, по этому, перед откручиванием крышки, я прочистил и продул открывшееся мне пространство.
Как снимать разъём описывать не буду, как и все, а вот крепления трубок имею свою специфику. Нужно нажать металлическим предметом фиксатор и потянуть за трубку вверх.
Откручиваем фиксирующее кольцо. Я сделал это вручную. При невозможности выполнения данной операции руками, можно прибегнуть к помощи инструмента, что-то упереть в выступы кольца и не сильно молотком постучать в направлении на откручивание.
Тянем вверх за крышку. Обращаю внимание, что на рестайленге, крышка и колба насоса – одно целое и вынимается сразу и легко. В первых же версиях колба крепится к дну бака. По этому, чтоб её достать, нужно поднять крышку, просунуть руку в бак взять колбу и повернуть её против часовой стрелки.
Вынимаем колбу из бака, однако не сразу. Оставляем её в таком положении, как указано на фото, что б с неё слилась хотя бы часть топлива.
Так же обращаю внимание, что датчик уровня топлива, в месте с поплавком прикреплён к корпусу колбы и имеет ограничение по опусканию вниз. Следовательно вынимать нужно аккуратно, чтоб не сломать датчик.
Далее переносим колбу в удобное и достаточно освещённое место и приступаем к её разборке. Разбирать начинаем с отсоединения контактов от датчика уровня топлива.
Откручиваем 4 самореза крепления направляющей крышки к колбе насоса.
Отодвигаем крышку с направляющей в сторону и отключаем провода питания бензонасоса. Для этого нужно нажать на фиксатор и стянуть контакт. Отсоединяем подающий шланг от топливного насоса
Не усердствуя и без фанатизма отгибаем 4 крепления и снимаем крышку колбы.
Под крышкой на насосе стоит резиновое кольцо, не теряем, аккуратно снимаем
Берём за верхнюю часть бензонасоса, тянем его вверх и извлекаем из нижней части колбы.
И вот он у нас в руках.
Верхняя часть насоса замечательно и не трудно развальцовывается, что я и сделал, в надежде восстановить насос.
Под клапанами насоса было обнаружено множество грязи. Ротор мотора насоса вращает две крыльчатки одновременно находящиеся на разных уровнях мотора. Попасть в них одним ротором одновременно очень не легко. Но я с этим справился, но после сборки насос загудел и качать отказался совсем. Вероятно что-то сделал не так. А так как времени было не много, я отложил его в сторону, до лучших времён и установил на его место новый, заблаговременно приобретённый.
Сборка проводилась в обратной последовательности. Из особенностей – это не забыть про верхнее и нижнее кольцо в колбе и правильно спозиционировать насос в нижней части колбы. Остальное – без особенностей.
В заключении, скажу, что насос стал работать замечательно, давление в системе держит даже отключённый заданное время, однако меня это не спасло. Неисправность не пропала. Машина заводиться и работает так же.
Замена бензонасоса в VW Sharan 2001 г.в. AWC (фотоотчёт) ⇐ Sharan. Двигатель
Проблема старая. Машина после работы на газу отказывается по утрам заводиться. Точнее заводится сразу и через 30 секунд начинает троить и глохнет. Подгазовывание спасает ситуацию, но не на долго. В конце концов машина всё равно глохнет. Так повторяется несколько раз, но потом машинка заводится и едет, но тупит конкретно до тех пор, пока не переключится на газ. Если ехать не переключать на газ (отключить газовую установку) , то машина пару дней поездит туповато, но с каждым км всё лучше, и в конце концов, будет ехать хорошо. Комп диагностика ошибок не видет, основные параметры работы двигателя в пределах нормы. Проверил давление топлива в топливном тракте, оказалось 2,8 бар вместо 3.0 бар, при отключении питания бензонасоса, давление падает до 0 бар практически сразу. Был приговорён бензонасос. Заменой которого я и занялся, вооружившись терпением, инструментом и камерой мобильного телефона.
Работу, как всегда, начал с отключения аккумулятора. Потом были сняты сидения второго ряда и приступаем к откручиванию 16 пластмассовых наличника креплений сидений.
После этого снимаем накладку и сопло центрального воздуховода (между сиденьями). Их нудно снять обязательно, так как ими удерживается ковровый настил. Больше ничего снимать не нужно. В остальных местах настил просто заправлен под пластмассой и ни чем там не крепится. Вынимаем настил и заламываем его назад. Под ним обнаруживаются крепления сидений, одно из которых закрывает собой круглую чёрную крышку. Откручиваем и снимаем его.
Крышка крепиться тремя саморезами, откручиваем их, снимаем крышку.
Под крышкой видим верхнюю крышку топливного бака, к которой подходит разъем бензонасоса и датчика уровня топлива. А также подающий и обратный шланги. Всё обильно покрыто песком пылью и грязью, по этому, перед откручиванием крышки, я прочистил и продул открывшееся мне пространство.
Как снимать разъём описывать не буду, как и все, а вот крепления трубок имею свою специфику. Нужно нажать металлическим предметом фиксатор и потянуть за трубку вверх.
Откручиваем фиксирующее кольцо. Я сделал это вручную. При невозможности выполнения данной операции руками, можно прибегнуть к помощи инструмента, что-то упереть в выступы кольца и не сильно молотком постучать в направлении на откручивание.
Тянем вверх за крышку. Обращаю внимание, что на рестайленге, крышка и колба насоса – одно целое и вынимается сразу и легко. В первых же версиях колба крепится к дну бака. По этому, чтоб её достать, нужно поднять крышку, просунуть руку в бак взять колбу и повернуть её против часовой стрелки.
Вынимаем колбу из бака, однако не сразу. Оставляем её в таком положении, как указано на фото, что б с неё слилась хотя бы часть топлива.
Так же обращаю внимание, что датчик уровня топлива, в месте с поплавком прикреплён к корпусу колбы и имеет ограничение по опусканию вниз. Следовательно вынимать нужно аккуратно, чтоб не сломать датчик.
Далее переносим колбу в удобное и достаточно освещённое место и приступаем к её разборке. Разбирать начинаем с отсоединения контактов от датчика уровня топлива.
Откручиваем 4 самореза крепления направляющей крышки к колбе насоса.
Отодвигаем крышку с направляющей в сторону и отключаем провода питания бензонасоса. Для этого нужно нажать на фиксатор и стянуть контакт. Отсоединяем подающий шланг от топливного насоса
Не усердствуя и без фанатизма отгибаем 4 крепления и снимаем крышку колбы.
Под крышкой на насосе стоит резиновое кольцо, не теряем, аккуратно снимаем
Берём за верхнюю часть бензонасоса, тянем его вверх и извлекаем из нижней части колбы.
И вот он у нас в руках.
Верхняя часть насоса замечательно и не трудно развальцовывается, что я и сделал, в надежде восстановить насос.
Купить, заменить бензонасос, топливный фильтр, сеточку фильтр на автомобиль VW и VW Sharan можно у нас на СТО.
Цену на бензонасос , топливный модуль , топливную станцию на VW и VW Sharan можно посмотреть в каталоге или по тел а также задав вопрос ON LINE .
Цену на сеточку к бензонасосу VW и VW Sharan можно посмотреть в нашем каталоге.
К нам на Сто "Инжектор Сервис" Обратился владелец VW Sharan.
Владелец жаловался на плохую работу бензонасоса, была плохая динамика разгона автомобиля. Наши специалисты решили снимать топливный модуль для проверки на стенде. Для снятия топливного модуля в автомобиле предусмотрен лючок под задним рядом сидений. Для начала нужно снять задние сидения.
После того как задний диван был демонтирован, начался второй этап для наших рабочих, необходимо было снять внутреннюю обшивку днища автомобиля. Внутренняя обшивка крепится на немалом количестве болтов и креплений к днищу автомобиля, что существенно усложняет работу наших специалистов.
После того как внутренняя обшивка днища была снята, наши рабочие получили доступ к крышке топливного модуля. Под крышкой находятся разъемы подачи питания и топлива. Сначала необходимо отключить электро разъем и шланг подачи топлива, затем при помощи специальных инструментов извлекают топливный модуль из бака.
Как только топливный модуль снят, наши рабочие поставили его на стенд для проверки.
Проверка показала что насос имеет низкую производительность. Владельцу авто предложили три варианта:
1.Новый Оригинальный бензонасос.
2.Новый Лицензионный.
3.Реставрация.
Владелец авто выбрал новый оригинальный бензонасос. После выбора бензонасоса, необходимо собрать топливный модуль. Новый насос устанавливается в модуль. После сбора модуля, его повторно проверяют на стенде. Проверка показала, что насос работает отлично. Теперь осталось установить топливный модуль в бак автомобиля. Сначала устанавливаем модуль потом фиксируем в баке, потом подключаем подачу топлива и электро разъем.
После того как был установлен топливный модуль, необходимо обратно установить обшивку днища. Последний шаг-установка заднего ряда сидений.
Все работа закончена. С этой сложной работой справились наши специалисты из "Инжектор Сервис".
Купить, заменить бензонасос, топливный фильтр, сеточку фильтр на автомобиль VW и VW Sharan можно у нас на СТО.
Цену на бензонасос , топливный модуль , топливную станцию на VW и VW Sharan можно посмотреть в каталоге или по тел а также задав вопрос ON LINE .
Цену на сеточку к бензонасосу VW и VW Sharan можно посмотреть в нашем каталоге.
К нам на Сто "Инжектор Сервис" Обратился владелец VW Sharan.
Владелец жаловался на плохую работу бензонасоса, была плохая динамика разгона автомобиля. Наши специалисты решили снимать топливный модуль для проверки на стенде. Для снятия топливного модуля в автомобиле предусмотрен лючок под задним рядом сидений. Для начала нужно снять задние сидения.
После того как задний диван был демонтирован, начался второй этап для наших рабочих, необходимо было снять внутреннюю обшивку днища автомобиля. Внутренняя обшивка крепится на немалом количестве болтов и креплений к днищу автомобиля, что существенно усложняет работу наших специалистов.
После того как внутренняя обшивка днища была снята, наши рабочие получили доступ к крышке топливного модуля. Под крышкой находятся разъемы подачи питания и топлива. Сначала необходимо отключить электро разъем и шланг подачи топлива, затем при помощи специальных инструментов извлекают топливный модуль из бака.
Как только топливный модуль снят, наши рабочие поставили его на стенд для проверки.
Проверка показала что насос имеет низкую производительность. Владельцу авто предложили три варианта:
1.Новый Оригинальный бензонасос.
2.Новый Лицензионный.
3.Реставрация.
Владелец авто выбрал новый оригинальный бензонасос. После выбора бензонасоса, необходимо собрать топливный модуль. Новый насос устанавливается в модуль. После сбора модуля, его повторно проверяют на стенде. Проверка показала, что насос работает отлично. Теперь осталось установить топливный модуль в бак автомобиля. Сначала устанавливаем модуль потом фиксируем в баке, потом подключаем подачу топлива и электро разъем.
После того как был установлен топливный модуль, необходимо обратно установить обшивку днища. Последний шаг-установка заднего ряда сидений.
Все работа закончена. С этой сложной работой справились наши специалисты из "Инжектор Сервис".
Читайте также: