Как поставить электрический бензонасос на карбюратор ваз 2107

Опубликовано: 05.07.2024

Как установить электрический бензонасос низкого давления на карбюратор любой марки. Схемы установки. Обзор полетов и реальный опыт эксплуатации.

Сегодня, я расскажу как установить электро бензонасос низкого давления HEP-02A, который подходит для всех карбюраторных автомобилей.

Что вообще такое HEP-02A?

Насос работает с помощью электромагнита, приводит в действие цилиндр с клапаном. Бензонасос предназначен для использования на карбюраторных автомобилях любой марки, что делает его универсальным элементом топливной системы независимо от штатного бензонасоса. Корпус герметичен и заклепан.

По сути это одноразовый насос, но при помощи наждака можно сточить эту грань и разобрать его.

Некоторые умельцы и его даже ремонтируют. Существуют 2 частых поломки. Это сгоревший элемент в схеме, либо повреждение резинового клапана. Но за частую их не ремонтируют, просто покупают новый.

Характеристики насоса

Напряжение: DC 12 В;
Рабочий ток: 1.2 A (макс. 2 А);
Производительность: 110 л / час;
Давление: 0.27 — 0.38 bar. (В системе с обраткой в бак);
Выходное давление: 3-6 PSI.

Установка насоса тонкости и фишки

ЭБН ставим только вертикально!Расположение насоса у меня под капотом как можно дальше от двигателя, так как он тоже греется и желательно что бы был обдув насоса. Фильтр я поставил перед ним, не желательно что бы мусор оставался в насосе. Так же подключена полноценная обратка в бак. Тут тоже люди пишут по-разному. То, что она не нужна, так как насос после наполнения топлива поплавковой камеры начинает работать сам на себя, а с обраткой будет маслать постоянно. Другие же пишут, что обратка нужна, что бы насосу было легче работать, да и не будет переливать карбюратор, если плохо держит игла. Теоретически обе версии верны, но я установил все с обраткой

Для установки нам нужен паяльник, мультиметр, провода, фишка под 4х контактное реле и само реле, так же фишка под предохранитель соответственно и сам он нужен на 15A.Топливная трубка и пару хомутов.

Подкапотное пространство у М41 не малое, поэтому место для установки ЭБН вполне достаточное.

Схема подключения

Схема очень проста в подключении.

Даже если вы столкнулись впервые с подключением реле, то там все контакты пронумерованы и ошибку, допустить перепутав провода маловероятны.

Насос установил строго вертикально сразу за вентилятором радиатора.

Так как ЭБН у нас вибрационный он издает громкий звук, если не сделать резиновую прокладку под него. Изначально вырезав с велосипедной камеры кусок полосы, сложив ее в несколько раз, прикрепил это все на 2 болта. В итоге звук насоса был слышен даже при движении автомобиля, очень громко. Далее вырезав прокладки с топливной трубки, установил все это на автомобиль.

Звук стал тише, при движении его не слышно, но это не конечный результат. В дальнейшем буду делать подушку из резины в 1см и более. Для эксперимента я снял ЭБН с креплений и просто повесив его за шлангу проволокой прикрутил к кузову, так, что бы насос был не закреплен, а просто висел на топливной шланге.

Результатом был удивлен. Насос работал практически бесшумно при включенном зажигании, при работающем двигателе даже не слышно как работает насос. Побывал крепить вместо резиновых трубочек пружины, после чего просто на пружины закрепил насос, но звук был еще громче, так что это единственная неприятная ситуация с ЭБН.

Все провода проложил в гофру. Так же не забываем что, лучше тянуть + от реле непосредственно к + клемме АКБ и там же ставим предохранитель на 15А.

Сколько качает топлива из бака не стал, так как у всех разная длинна топливной магистрали, разные фильтра, может даже не один, соответственно результат будет разный. По поводу работы пока что все хорошо. На скорости и высоких оборотах, топлива хватает и машина не дергается, свечи чистые. По сути разницы в работе между эбн и пекаром я не заметил, единственное это больше не глохнет в жару и как мне показалось на холодную лучше холостой ход.

Видео с установкой Электробензонасоса

е я прилагаю ролик с установкой данного насоса. С момента установки прошел почти год и насос работает без нареканий, так же заметил, что многие стали интересоваться внедрением данного ЭБН себе в авто, поэтому данную тему поднимаю на все ресурсы. Всем спасибо.

Наконец-то добрался до написания очередной статьи в бортжурнал. Намучившись с перегревами родного механического бензонасоса было принято решение заменить его на электробензонасос низкого давления. Был приобретен бензонасос Magneti marelli 313011300013 на сайте Была куплена новая топливная магистраль на ВАЗ 2017, тройник 8х6х8, обратный клапан от "восьмерки" (заменен в дальнейшем на топливный клапан от "Нивы"), щтутцер на 8 мм с резьбой, хомуты, колодки от калины под 4-х контактное реле (3шт) с держателем предохранителя, реле 4-х контактное (3 шт), топливный жиклер 150, топливный шланг обратки от "восьмерки", провода, кнопка без фиксации.

Сначала была проведена полноценная "обратка" в бак. Тянул рядом со штатной топливной магистралью и крепил в штатных местах.

Врезан штутцер на 8 с резьбой в бак.

Далее вместо штатного бензонасоса был установлен ЭБН низкого давления.

Перед карбюратором на расстоянии 5-7 см был врезан тройник 8х6х8. В трубке тройника диаметром 6 мм была нарезана резьба и вкручен 150 топливный жиклер.

Далее был установлен обратку клапан, чтобы топливо не уходило в бак.Изначально был установлен клапан от "восьмерки", но в дальнейшем заменен на клапан от "Нивы" так, как клапан от "восьмерки" не держал топливо и оно уходило в бак, вследствие чего после долгого простоя двигатель плохо запускался. После замены клапана эта проблема исчезла. Иглу насос не продавливает и не переливает на холостых.

ЭБН запитал через четырехконтактное реле по схеме на фото.

Алгоритм работы следующий:
При включенном зажигании при нажатии кнопки срабатывает бензонасос и подкачивает топливо. При запуске стартера включается бензонасос. Далее после запуска двигателя лампа заряда аккумулятора гаснет и запускается бензонасос уже от генератора. При глушении двигателя бензонасос выключается.
Механический насос заглушил, но с него снял шток, чтобы не гонял впустую. Было принято решение оставить его, на тот случай если ЭБН откажет.
Кнопку подкачки установил в салоне на кожухе рулевой колонки

Что изменилось после установки электробензонасоса? Двигатель стал ровнее работать. Очень понравилась стабильность работы на холостых оборотах. Обороты не плавают. При нажатии на педаль газа в пол машина не тупит и не проваливается, а сразу начинает набирать. Разница по сравнению с механическим насосом ощутима. Так же приятно удивила плавность хода при переключении передач, которой раньше не было. При резком сбросе газа машину не дергает. На верхах двигатель лучше стал раскручиваться. Ушла так же проблема связанная с рывками на малых оборотах при трогании с места после длительной езды. В общем впечатления от установки электробензонасоса только положительные. Так, что рекомендую!

Задача топливного насоса-перекачивать топливо из бака в карбюратор. В некоторых конструкциях его не было, а мощность подавалась самотёком — топливный бак располагался выше карбюратора. Однако у такого решения было много недостатков, поэтому значительная часть транспортных средств, тем не менее, оснащена насосом.

Если рассматривать типы этих бензонасосов на конкретном примере, то можно назвать ваз 2107 с топливным насосом на карбюраторе и ваз 2107 с электробензонасосом на карбюраторе. Наиболее распространенными являются диафрагменные топливные насосы с механическим или пневматическим приводом в двухтактных конструкциях. Топливные элементы ДААЗ устанавливаются на автомобили «классического» семейства.

В частности по словам сайта prokarbyrator бензонасос на карбюраторе ваз 2107 способен перекачивать топливо с объемом до 60 литров в час. Давление, создаваемое в системе, составляет примерно 20-30 кПа. В данной статье мы рассмотрим замену бензонасоса на карбюраторе ваз 2107, устройство бензонасоса на карбюраторе ваз 2107. Ремонт бензонасоса карбюратора на ваз 2107 несложен, эта статья будет полезна и доступна для понимания как разбирающимся в автотехнике людям так и начинающим знакомство с устройством автомобиля.

Срок службы топливного насоса

Срок службы топливного насоса зависит от его конструкции и материалов, из которых он изготовлен. В зависимости от модели устройства, топливный насос будет работать без перебоев в радиусе от 100 до 200 тысяч километров автомобиля.

Теория

Топливный насос с механическим приводом от распредвала (или с помощью изменения давления в двухтактной кривошипной камере) перемещает рычаг, соединенный с диафрагмой насоса. Диафрагма, двигаясь вниз, засасывает через клапан топливо из бака, после чего пружина возвращает диафрагму в исходное положение, в результате чего всасываемое топливо выталкивается через второй клапан в карбюратор.

Таким образом, ход всасывания насоса обусловлен движением рычага, приводимого в действие кулачком, в то время как ход нагнетания обусловлен пружиной, сжимаемой при всасывании. Эти типы насосов также оснащены рычагом для ручной накачки, например, после длительной остановки, когда топливо вытекло из насоса. Чтобы вам не пришлось долго крутить стартер, просто используйте рычаг и залейте поплавковую камеру карбюратора вручную.

Как правило, отстойник топливного насоса оснащен простым топливным фильтром – плотной сеткой, встроенной в верхнюю часть всасывающего канала. Бензин, прежде чем он поступит в клапан, находится в отстойнике, и только когда он достигнет уровня переполнения, он попадает в канал всасывающего клапана. Такая конструкция насоса позволяет более толстым примесям оседать на дне отстойника, а более мелким-на фильтре насоса. Однако этот тип фильтра часто недостаточен, поэтому стоит установить проточный фильтр на шланг и забыть о проблемах с грязным топливом.

Второй вариант отличается тем, что нерегулируемый клапан регулирования давления остается в открытом положении, что вызывает не герметичность насосной камеры, чтобы контроллер мог начать процесс откачки, он должен закрыть клапан, управляя им.

Только когда камера герметична, из-за уменьшения объема камеры давление увеличивается. Топливо уйдет на сторону высокого давления при открытии выпускного клапана, а это происходит, когда давление в камере выше, чем основное давление. Когда во время фазы прессования мы достигаем соответствующего давления в основной магистрали, контроллер отключает клапан управления потоком, что приводит к распечатыванию камеры и, таким образом, завершает процесс прессования, и топливо из камеры перетекает на сторону низкого давления.

Затем давление падает, и выпускной клапан закрывается из-за разницы давлений. Эта концепция также позволяет сжимать только необходимое количество топлива, хотя со стороны управления видно, что все наоборот. Эта концепция также имеет прямоугольную форму, и ее частота равна частоте хода поршня, и уменьшение коэффициента заполнения импульса в условиях увеличения скорости вращения не обязательно означает уменьшение расхода насоса, поскольку поршень проходит тот же путь, хотя и за более короткое время.

Причины проблем с бензонасосом

Тут может быть несколько причин отказа насоса. Основной причиной, и, возможно, наиболее распространенной — не хватает давления или насос не давит на всех — как правило, виновником является трещины мембраны. Симптомы низкого давления также могут быть вызваны вытекающими клапанами насоса.

К менее распространенным проблемам относится: износ рычага, приводимого в действие кулачком, износ оси рычага, уменьшение усилия пружины, засорение насоса из-за длительного отсутствия очистки отстойника и поломка отстойника, которым часто является стекло. Другая распространенная проблема заключается в том, что любая из обратных линий в топливный бак забита, когда насос перекачивает под слишком большим давлением и заливает двигатель. Повреждения корпусов случаются очень редко, но такие дефекты обычно приводят к замене всего насоса.

Разборка бензонасоса

Сначала надо приступить к разборке. Следующим шагом будет очистка всех элементов. Для этого отлично подойдет моющая жидкость или керосин в сочетании с тряпкой или щеткой. Более тщательную очистку мы можем оставить на потом, в конце концов, вам все равно придется мыть внутреннюю часть насоса.
Разборку мы начинаем с отвинчивания стакана отстойника-обычно это гайка на его кончике. Затем снимаем фильтр с сетки и уплотнение стакана. Теперь мы можем выбить штифт рычага-не ошибиться с осью рычага, однако, этот, как правило, заклеен, мы выбиваем последний, проходящий через обе стороны основания. Теперь мы можем снять рычаг с плечом диафрагмы, пружиной и втулкой оси.
Иногда вам нужно двигать его вверх и вниз, чтобы вытащить. Следующим действием будет отвинчивание корпуса от основания-для этого мы выкручиваем 6 винтов вокруг. Может случиться так, что отсоединить обе части будет непросто — попробуйте бить по одной или другой части на ощупь, пока она не отпустит. Однако мы не вставляем между ними острые предметы, так как мы можем повредить мембрану, которая может понадобиться. Разделив две части, вы увидите диафрагму с пружиной на основании насоса и клапаны в корпусе.
Теперь мы можем снять седло уплотнения, прокладку и шайбу с кабеля диафрагмы, отпуская пружину. Как несложно догадаться, для того, чтобы снять клапаны, достаточно открутить два винта крепления вилки. Если клапаны не выпадают сами по себе, придется их чем-то аккуратно поддеть. Сначала нужно приступить к разборке. Следующим шагом является очистка всех элементов. Двигатель стиральная жидкость или керосин в сочетании с тканью или кистью будет работать хорошо. Более тщательную очистку мы можем оставить на потом, в конце концов, вам нужно будет мыть и внутри насоса.

Очистка и проверка деталей

Теперь приступим к чистке и проверке. Лучше всего все тщательно промыть керосином и просушить, также можно использовать ультразвуковой очиститель. Важно избавиться от грязи, которая скрывает возможные повреждения и может помешать работе насоса.

Мы внимательно следим за каждой частью:

Сборка бензонасоса

Бензонасос – это один из ключевых элементов топливной системы автомобиля, который выполняет функцию закачки горючего из бака и его подачу на карбюратор. Что самое интересное, данная деталь является наиболее подверженной износу и очень часто выходит из строя.

В сегодняшней статье мы рассмотрим, какое устройство имеет бензонасос. ВАЗ-2107 (карбюратор) — очень прихотливый автомобиль, поэтому каждый владелец «семерки» должен знать все об узлах и агрегатах своей машины.

О конструкции

На автомобилях семейства «классики» устанавливаются ДААЗовские топливные элементы. Конкретно на «семерке» насос способен на перекачку топлива в объеме до 60 литров за час. При этом давление, образуемое в системе, составляет порядка 20-30 кПа.

В конструкцию данного элемента входят следующие детали:

Крышка и винт крышки.
Сетчатый фильтр.
Верхняя часть корпуса.
Верхняя тарелка.
Винты, соединяющие части корпуса.
Крепежная гайка.
Рабочие диафрагмы.
Шток.
Нижняя тарелка.
Дистанционные проставки.
Рычаг ручной подкачки.
Нижняя часть корпуса.

Как заменить бензонасос на ваз 2107 инжектор видео — Vdpo85
Бензобак ВАЗ 2110 инжектор — фото, описание на VAZ-2110

Ваз 2107 как заменить свечи — Лайонз

Artificial-trax Зашита бензобака ВАЗ 2107 (классика) от слива.

Как заменить бензонасос на ваз 2105 инжектор — Stroy portal

tjuning:lrc:dvig:img:11:1775_8.jpg Вики о ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102

Как заменить бензонасос на ваз 2110 видео — Voliomas

Неисправности и диагностика

Наиболее частая причина неисправностей ВАЗовского топливного насоса кроется в частом износе уплотнительной прокладки, вследствие чего возникает течь между частями его корпуса. В результате этого нарушается герметичность всех соединений элемента. То есть вместо бензина насос начинает качать воздух, а сама подача топлива в карбюратор прекращается. Кроме этого, неисправность элемента может быть спровоцирована разрывом внутренней мембраны.

Стоит отметить, что при поломанном насосе подача топлива в карбюратор может прекратиться полностью, то есть запустить двигатель «на холодную» и даже «на горячую» уже будет невозможно. И даже если запуск удался, при разгоне заметно ощутимы провалы скорости, а иногда возникает нестабильный холостой ход.

Проверить исправность работы топливной системы можно очень просто. Для этого снимаем шланг подачи бензина с нагнетательного штуцера и несколько раз нажимаем на рычаг подкачки. Если насос исправен, вы отчетливо увидите, как из него идет сильная струя топлива. Если этого не произошло, скорее всего, неисправность кроется во впускном клапане. Продиагностировать данный узел можно следующим образом. Сначала снимаем второй топливный шланг со штуцера насоса, затем затыкаем его пальцами и жмем на рычаг подкачки бензина. На пальцах вы должны ощущать небольшой вакуум. Если это так, значит, насос исправен. Если вакуума вы не почувствовали, значит, неисправность кроется в топливных магистралях либо в самом баке. Герметичность выпускного клапана проверяется так. Сначала к отверстию нагнетательного штуцера прикладывается палец. После этого нажимается рычаг ручной подкачки. Из отверстия штуцера должен выходить воздух. Если этого не произошло, насос нуждается в ремонте или замене.

Основные причины неисправности

Бензонасос может перестать функционировать только по двум основным причинам – отсутствие топлива в балке или возникновение неисправностей.

Во втором случае причины поломок обычно заключаются в следующем:

Использование плохого топлива, которое не соответствует стандартам качества.
Поломка клапанов. Чаще всего они просто засоряются, в таком случае будет достаточно демонтировать крышку и сетку устройство, после чего прочистить их. Если же клапаны разболтались и их положение является ненадежным, потребуется полностью заменить насос.
Засорение фильтрационной системы, через которую проходит топливо, в результате чего на насос оказывается чрезмерное давление, мешающее его нормальному функционированию.
Отсутствие своевременной заправки и езда на автомобиле с минимальным количеством топлива в баке. Это провоцирует холостой ход устройства, который довольно быстро приводит к его неисправности.
Выход из строя реле или предохранителя.

В большинстве случаев все поломки происходят именно по вине водителя; при наличии подозрений на наличие неисправностей, проверить бензонасос можно следующим способом:

При помощи отвертки или специального ключа нужного ослабить хомут входящего шланга, через который осуществляется подача топлива, после чего его можно будет снять со шпилек.
Поставить заглушка при помощи болта диаметром 8 мм, он будет препятствовать просачиванию топлива наружу.
Совершить несколько движений при помощи рычага ручного привода. В этот момент необходимо следить за выпускным штуцером – из него должна выстреливать достаточно сильная струя топлива, что будет свидетельствовать об исправном состоянии устройства. Если этого не происходит, то потребуется перейти к следующему пункту, чтобы продолжить процесс диагностики.
Необходимо ослабить хомут выходящего шланга и поставить заглушку по аналогии с тем, как это уже делалось раньше.
На впускной штуцер ставится заслонка, можно просто зажать его пальцем, после чего снова привести в действие рычаг ручного привода. Отсутствие ощущения вакуума и всасывания пальца внутрь будет свидетельствовать об обнаружении поломки: бензонасос следует заменить или заняться его ремонтом.
При отсутствии обнаружения неисправностей на предыдущих этапов требуется осуществления проверки топливной магистрали, скорее всего, она и будет являться причиной поломок.

В отличие от более старых моделей, ВАЗ 2107 был оснащен электрическим бензонасосом, поэтому о его переходе в рабочий режим и начале функционирования свидетельствует характерное жужжание, возникающее после поворота заводного ключа. Его отсутствие может быть свидетельством выхода из строя реле и предохранителя, поэтому эти части устройства должна быть проверены в самую первую очередь.

Сделать это довольно просто:

Нужно найти кронштейн с крепежами этих элементов, он располагается под передней панелью около перчаточного ящика. На нем должно быть установлено 3 реле и 3 предохранителя.
Первоначально осмотру подвергается крайний предохранитель с левой стороны, на нем не должно быть следов перегорания.
Далее проверяется реле, расположенное посередине – нужно будет проверить показатели напряжения между минусом кузова после включения зажигания и проводом розового цвета.
При наличии напряжения 12В необходимо замкнуть провод розового цвета на серый провод, что позволит соединить контакты 30 и 87 реле. Начало функционирование бензонасоса будет свидетельствовать о выходе из строя реле. Проверить это можно путем временного монтажа рабочего реле, снятого с другого транспортного средства.

Демонтаж

При демонтаже детали нужно быть предельно аккуратным, дабы не повредить тонкую прокладку. Последняя часть прилипает к теплоизоляционной толстой прокладке или же к самому насосу. Теплоизоляционная деталь снимается руками, без применения каких-либо инструментов. Кстати, под ней находится еще одна уплотнительная прокладка – ее мы тоже извлекаем наружу.

Порядок замены бензонасоса ВАЗ 2107

Для замены бензонасоса потребуется первоначально демонтировать вышедшее из строя устройство, для этого рекомендуется воспользоваться алгоритмом действий, описанным ниже:

С учетом особенностей расположения бензонасоса в ВАЗ 2107, потребуется сначала убрать верхнюю поверхность двигателя. На блоке цилиндров и самом насосе часто скапливается большое количество пыли и прочей грязи, поэтому их нужно протереть влажной тряпкой или щеткой с мягкой щетиной; можно воспользоваться специальными средствами.
Заранее рекомендуется подготовить несколько болтов диаметров 8 мм. Они будут задействованы в качестве заглушек для шлангов, а в процессе демонтажа насоса не будет времени на их поиск, поскольку из отверстий сразу же начнет вытекать топливо.
У входящего и выходящего шланга нужно ослабить боковые хомуты, которые обеспечивают их крепеж. Сделать это можно при помощи отвертки или ключа, специально предназначенного для подобных целей. Сразу после ослабления их положения удастся снять хомуты со штуцеров и демонтировать инжектор.
Блок цилиндров также потребуется снять, поскольку устройство надежно зафиксировано на нем. Сделать это довольно просто, если открутить несколько гаек при помощи ключа на 13.
Сразу после снятия гаек положение бензонасоса ослабеет и его можно будет снять. Стоит также обратить внимание на прокладку, расположенную между насосом и проставкой – у нее крайне короткий эксплуатационный срок, поэтому ее лучше всего заменить вместе с основным устройством.
Проставка необходима для обеспечения надежной защиты бензонасоса от воздействия высокой температуры; при замене устройства ее следует очистить от скопившейся пыли и грязи. Между проставкой и блоком цилиндров располагается еще одна прокладка, ее также рекомендуется заменить по причине быстрого изнашивания.

1 2 3 4 5 6 7 8
После снятия старого бензонасоса можно переходить к установке нового приспособления, для этого следует воспользоваться приведенной ниже инструкцией:

При пробеге автомобиля 100000 км или больше предварительно обязательно потребуется осуществить проверку минимального выступа толкателя – от него будет зависеть расположение нового бензонасоса и правильность его функционирования. В противном случае повышается риск значительного уменьшения впрыска топлива, что способно привести к прорыву диафрагмы. Изменение выступаний толкателя обычно не вызывает трудностей, для этого достаточно просто подобрать и установить подходящие прокладки, которые будут находиться между проставкой и блоком цилиндров.
После установки правильного минимального выступа необходимо начать прокручивать коленный вал с низкой скоростью. В этом время проставку следует плотно прижать к цилиндрам, что даст возможность измерить показателя выступа толкателя. Величина может быть динамичной и постоянно колебаться, но только в рамках 0,8-1,3 мм. Прокладка меняется в тех случаях, когда толкатель выходит за пределы указанного диапазона: в зависимости от слишком маленького или большого значения, ее толщина также уменьшается или увеличивается.
На финальном этапе происходит установка всех демонтированных деталей и устройств. Этот процесс не вызывает сложностей, для его реализации достаточно воспользоваться предыдущей инструкцией, повторив все описанные действия в обратной последовательности.

Установка

Как устанавливается новый бензонасос? ВАЗ-2107-инжектор, как и карбюраторный его предшественник, имеет свои конструктивные особенности, поэтому установка нового элемента будет несколько отличаться от демонтажа. Итак, приступаем к работе. Сначала необходимо установить новую уплотнительную прокладку. Ее толщина должна составлять порядка 0.7-0.8 миллиметров. После этого монтируем теплоизоляционную — толщиной примерно 0.3 миллиметра. Так мы достигнем минимального зазора выхода толкателя, который будет составлять не более 1.3 миллиметров и не менее 0.8 миллиметров. Если полученный показатель ниже указанной нормы, значит, уплотнительную прокладку меняем на теплоизоляционную с толщиной 0.3 миллиметра.

После того как положение толкателя будет нормальным, бензонасос укрепляется и затягивается гайками. Далее все идет по обратному принципу – подсоединяются топливопроводы и запускается двигатель. Мотор мы запускаем для того, чтобы проверить качество нагнетания топлива. На этом завершается наша замена бензонасоса. ВАЗ-2107 теперь может ездить без поломок на любые дальние расстояния. Кстати, в идеале двигатель должен работать без перебоев (хотя бы 1-2 минуты), а из насоса не должно наблюдаться течи топлива.

Бензонасос на ВАЗ 2107 инжектор где находится

Уважаемые посетители сайта «Все про авто»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Бензонасос на ВАЗ 2107 инжектор где находится», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

пипец, да как же ты авто ремонтируеш, диагност . матчасть учи специалист права купил — ездиить не купил вот как то так получается у тебя

27.08.2017 — 09:18 timi717

Смотрю, и чувствую запах бензина..

09.08.2017 — 22:12 ramin kerimov

Здравствуйте В сколько литров бензина лампочка бензина должна быть гореть? Жду ответа. Спасибо.

У меня ваз 2107 инжектор имея в виду.

24.06.2017 — 06:17 Kuanish Kumbolatov

здраствуйте помогите пожалуста. у мен винтилятор 2107 инджектор включается на 102 градусе как можно её включит на 70 градусе? или принудителный приключения нужен если принудительный как потключит. унас городе нет ремонтника нужно идти в област. помогите буду очен блогадарен.

27.05.2017 — 09:13 Дмитрий Всемогущий

Здравствуйте. Подскажите как прошить ЭБУ Ителма 21067-1107010-12 Январь 7. 2 на классике? Есть KKL адаптер. Не подскажите схему подключения? Интересует прошивка под ГБО.

12.05.2017 — 01:07 Kazibek Onkai

почему идеть запах резины от инжектора

05.05.2017 — 00:45 The Dreamer

Вообще-то при отключении второй лямбды контроллер переводит режим впрыска в Open loop Открытая петля, при этом расход бензина нормально так повышается. Другое дело, что у инжекторной классики вторую лямбду не ставили с завода, кмк.

13.04.2017 — 13:05 Kuanish Kumbolatov

21.03.2017 — 18:04 Kuanish Kumbolatov

в салоне бензином пахнит когда еду когда мошна стоят исчезает что делат

16.03.2017 — 07:11 ramin kerimov

Здравствуйте. У меня такая проблема. Когда в машине мало бензина она хорошо работает, резвее. А когда я заправлюсь бензином она тяжело работает. Из-за чего это? Помогите пожайлуста. Спасибо

10.03.2017 — 07:59 тимур кизяков

НЕ НА УКРАИНЕ, А В УКРАИНЕ НА МОСКАЛЯНДИИ ХУЙЛОСКОЙ

16.02.2017 — 13:05 Олег Клюев

кто увидел в баке солнцезащитные очки лайк чтоб все увидели.

22.01.2017 — 06:36 Алексей Н

пидар тот кто называл видео. залупу ты там увидел

27.12.2016 — 02:11 Вадим Бальцанов

зачем показываешь свое не знание .

09.12.2016 — 00:26 Вадим Бальцанов

каждые 30 надо фильтр менять а ваще красава столько приборов чтобы развести клиента

21.11.2016 — 12:59 Вадим Бальцанов

так и что в баке было?

13.11.2016 — 18:04 Eugene О

Кто знает подскажите пожалуйста. KIA Spectra 2005 Cerato 1-поколение дористайл 2. 0 литра 5-ти ступ ручка американка. 1. Проблема с заправкой. Пистолет постоянное отстреливает. 2. После каждой заправки плохо заводится приходится крутить стартер до 2-3х и больше секунд с подгазовкой и если отпускаешь газ — глохнет. Насос заменен. Фильтр заменен. Сеточка заменима. В чем может быть проблема? Даже если аккуратно заправляться, т. е. без отстрелов, все та же проблема.

09.11.2016 — 18:52 Сергей Ст

инжекторная классика. их что еще собирают. и кто.

02.11.2016 — 01:25 Сергей Ст

объясни мне логику давление в рампе 2. 5 при зажатой обратке 4 таким образом обратный клапан не дает создать давление больше 2. 5 зачам менять бензонасос даже если он накачает 100 атмосфер обратный клапан все сольет в обратку

Начнем с того, что карбюратор являет механическим узлом системы питания бензинового двигателя. Главной задачей карбюратора является приготовление подходящей по составу топливно-воздушной смеси, а также дозирование готовой рабочей смеси при подаче в двигатель.

Естественно, многие решения заимствуются из более современных систем. Достаточно часто на карбюраторных авто можно встретить электронное зажигание или электрический бензонасос. Далее мы поговорим о том, какие преимущества обеспечивает электробензонасос для карбюраторных двигателей, как подключить электробензонасос на карбюраторный двигатель, а также какие тонкости и нюансы нужно учитывать во время такой установки.

Электробензонасос на мотор с карбюратором

Итак, электрический топливный насос низкого давления на инжекторных авто стоит в бензобаке и осуществляет забор горючего из топливного бака, после чего подает его под определенным давлением к форсункам. В результате двигатель работает стабильно независимо от нагрузки, также удается добиться точного и своевременного впрыска.

При этом как в первом, так и во втором случае насос подает горючее в дозирующие системы (форсунки или карбюратор). Вполне очевидно, что если вместо механического насоса поставить электрический, можно добиться безотказной работы карбюратора и стабильной подачи топлива.

Однако важно понимать, что электробензонасос на карбюраторе должен работать с низким давлением, чтобы избежать переливов топлива. Что касается самой установки, электрический насос в ряде случаев устанавливается под капотом, а не в баке (как на инжекторе). Также достаточно распространенным является вариант, когда насосную секцию интегрируют прямо в бензобак.

Установка электрического бензонасоса на карбюратор

Сразу отметим, установка электробензонасоса на карбюраторный ДВС сопряжена с рядом сложностей. Обратите внимание, без надлежащего опыта проведения подобных работ проводить указную доработку топливной системы самостоятельно не рекомендуется.

Теперь давайте рассмотрим распространенный способ установки на примере. Прежде всего, нужно подобрать наиболее подходящий по производительности топливный электронасос для конкретного типа ДВС и установленного на машине карбюратора.

Кроме насоса также следует подготовить следующие элементы:

шланг длиной 5 метров, внутренний диаметр шланга около 8-9 мм;
дополнительно потребуется реле;
также нужно иметь сверло 3 или 4 мм;
еще понадобится топливный фильтр от инжекторных систем;
топливный фильтр для карбюраторных систем;
трубка из стали 7 мм со стенкой 0.8 мм и длиной 25 см;
топливный шланг с внутренним диаметром 12 мм;
штуцер-переходник с 8 мм на 12 мм;

Подготовив все необходимое, можно переходить к установке. Сначала потребуется снять датчик уровня топлива в бензобаке. Затем в крышке датчика высверливается отверстие, затем паяльником в отверстие впаивается трубка 7 мм. Важно загнуть кончик трубочки так, чтобы реализовать слив обратки максимально удаленно от топливозаборника.

Также верхний конец трубочки параллельно загибается с выходом топливозаборника. Теперь в бак следует поставить доработанный датчик уровня топлива с заборником и обраткой. Следует учитывать, что резиновую трубку потребуется соединить с установленным штуцером обратки от штатной топливной магистрали.

Теперь один конец шланга с длиной 5 метров надевается на штуцер топливозаборника. После того, как было реализовано подключение резинового шланга топливподачи, указанный шланг надежно крепится к металлической трубке. Сделать это можно путем использования хомутов.

При установке важно следить за тем, чтобы насос распологался правильно (топливо всасывается со стороны расширительного бачка, а подача идет на двигатель). Далее на резиновый шланг подачи устанавливается топливный фильтр с инжекторных систем. На второй штуцер следует надеть шланг длиной 5 см. В дальнейшем этот шланг хомутами закрепляется на кузове автомобиля в вертикальном положении.

Это необходимо для того, чтобы горючее подавалось снизу вверх. Сам электробензонасос соединяется с бензобаком при помощи шланга 12мм. Для соединения используется стальной переходник. На данном этапе подключение насоса можно считать завершенным. Теперь нужно разобраться с вопросом давления нового наоса, которое выше, чем у механического. Если давление окажется большим, карбюратор будет заливать.

Для решения задачи потребуется выполнить доработки. Прежде всего, с насоса снимается верхняя крышка, выкручивается штуцер подачи, после чего снимается сетка. Далее отверстие рассверливается на 1-3 мм заранее подготовленным сверлом. Теперь остается выполнить окончательную сборку, подключить бензонасос через шланг, установив параллельно фильтр топлива для карбюраторных систем. Для этого используется резиновая трубка, фиксация реализуется посредством хомутов.

Что касается электропитания насоса, устройство подключается через силовое реле к контакту 12 В, который находится на катушке зажигания.

Преимущества и недостатки установки электробензонасоса на карбюраторный двигатель

В списке основных плюсов после установки электрического насоса на карбюратор следует выделить легкость запуска ДВС. Двигатель заводится быстро, причем как на холодную, так и на горячую, снижается нагрузка на АКБ и стартер. Что касается эксплуатации, при правильном подключении в салоне не так сильно пахнет бензином, также горючее расходуется более экономно.

Рекомендуем также прочитать статью о том, по каким причинам начинает гудеть бензонасос. Из этой статьи вы узнаете, почему загудел бензонасос, а также что делать водителю для устранения возникшей неисправности.

Если говорить о недостатках, тогда стоит отметить только сложность установки и необходимость приобретения самого насоса. Также для нормальной работы насоса требуется исправность электрических систем автомобиля, а также нормальный уровень заряда АКБ.

Советы и рекомендации

Следует отметить, что перед покупкой бензонасоса необходимо тщательно изучить его характеристики по производительности и давлению, потребляемому току и т.д. В ряде случаев может возникнуть ситуация, когда устройство не в состоянии нормально работать с тем или иным карбюратором.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сетку-фильтр бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете о способах разборки бензонасоса для снятия сетчатого фильтра, а также чем и как почистить сеточку бензонасоса.

Дело в том, что засорение фильтров повышает нагрузку на насос, в результате чего устройство может перегреваться или выйти из строя. Как правило, в случае проблем с фильтрами, сначала производительность насоса падает, затем двигатель может начать работать неустойчиво, пропадает мощность и ухудшается тяга. Игнорирование данных симптомов не только затрудняет эксплуатацию автомобиля, но и в значительной степени сокращает срок службы электрического бензонасоса.

Механический и электрический бензонасос, конструкция и принцип действия устройства, виды насосов и основные неисправности, особенности эксплуатации

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.

Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.

Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.

Читайте также: