Как поставить одноцилиндровый компрессор на камаз вместо двухцилиндрового

Опубликовано: 16.05.2024

Мне очень понравился этот компрессор У меня сейчас проблем нет вообще.

Трубку гони до осушителя одного размера, а дальше без разници.

А если сделаешь нормальный забор воздуха, трубку на 18, ещё быстрее качать будет

@Камаз 991 да через отдельный фильтр, только я ещё ни где не видел нормальный фильтр был сделан, всё ставят какие нибудь топливные, а он не не годятся для компрессора

независимый имеется в виду?Через отдельный фильтр

Надо падачу масла из передний фтулки

Я уже три года ездию просто заглушил маленькое отверстие а смазка идёт через большое отверстие и слив тамже а трубку поставь медную и все будет хорошо этот вариант самый простой и самое главное работает

Гидравлический шланг не очень хорошо для воздуха, температура воздуха из компресора 90°, мы себе ставили шланг темературостойкий он на цвет синий, только стоит дорого

я в шоке 2 цилиндровый также качат лучш проверь систему шланги уберивсе поставь трубки хоть бу 1 цилиндровый качает еше быстрее поверь моему опыту

@Камаз 991 да еше подачу воды поменяй на соляру эти компресоры боятся перегрева

@Камаз 991 на наших с отцом камазах они еше быстрее кочают ты его обкатал без нагрузки

По мне и так отлично качает. До этого у меня хуже качал.

двигател нельзя накрывать не чем был случай с пожаром

то что запитали через тнвд это не желательно там потом на плунжераж задиры появляются масленное голодание работать будет но в любой момент может заклинить компрессор или тнвд лучше купите плиту она стоит 1000 1500 и все

Три минуты очень долго.у меня с 0 и до 8.за 3.5 минуты.

Все четка но нужно было окуратнее штобы там тут не тарчяли , а так канешно если тебя устраевает то нармально

Питание масла от тнвд это не правильно, будет голодание. Если компрессор литовский, то на задней крышке его, куда подключил масло, там нет смазочного канала, поэтому долго не проходит, посмотри видео от канала "8 атмосфер", там подробно всё сказано

Пепец велосепед изобретаешь. Подкапилбы да плиту сменилбы да заодно и турбины подкинулбы, на разборках какой нить с кулаком дружбы взялбы по цене миталолома и вся любовь

@Алексей Монетов сейчас пошёл поменял шланги эти блестящие на трубку медную.Трубку на 14 взял . Ты прав что на спуске может делов натворить. Пойду переделаю по быстренькому. А на металоприёмках у нас цены лупят . Гоняют все в Елюзань на разбор камазовский .

@Камаз 991 Да ставили мы на простой мотор турбины всё реально но желательно турбовую поршневую поставить, странно что увас нет б/у запчастей, У нас на приемках металла можно найти такие вещи. Я неспорю но запасной шланг с компрессора вози сабой на воздух, згорит он за неделю и недайбог на спуске с прицепом, там медь должна быть братан

На разборках даже ржавый металолом тебе не продадут никогда по цене металолома . Тем более камазовские какие нибудь запчасти. Если ставить турбины то нужно и блок поменять и ещё многое чего, обвесы и всё такое .

Мне очень понравился этот компрессор У меня сейчас проблем нет вообще.

Трубку гони до осушителя одного размера, а дальше без разници.

А если сделаешь нормальный забор воздуха, трубку на 18, ещё быстрее качать будет

независимый имеется в виду?Через отдельный фильтр

Надо падачу масла из передний фтулки

@Камаз 991 да еше подачу воды поменяй на соляру эти компресоры боятся перегрева

@Камаз 991 на наших с отцом камазах они еше быстрее кочают ты его обкатал без нагрузки

По мне и так отлично качает. До этого у меня хуже качал.

двигател нельзя накрывать не чем был случай с пожаром

Три минуты очень долго.у меня с 0 и до 8.за 3.5 минуты.

Все четка но нужно было окуратнее штобы там тут не тарчяли , а так канешно если тебя устраевает то нармально

Мне очень понравился этот компрессор У меня сейчас проблем нет вообще.

Трубку гони до осушителя одного размера, а дальше без разници.

А если сделаешь нормальный забор воздуха, трубку на 18, ещё быстрее качать будет

независимый имеется в виду?Через отдельный фильтр

Надо падачу масла из передний фтулки

@Камаз 991 да еше подачу воды поменяй на соляру эти компресоры боятся перегрева

@Камаз 991 на наших с отцом камазах они еше быстрее кочают ты его обкатал без нагрузки

По мне и так отлично качает. До этого у меня хуже качал.

двигател нельзя накрывать не чем был случай с пожаром

Три минуты очень долго.у меня с 0 и до 8.за 3.5 минуты.

Все четка но нужно было окуратнее штобы там тут не тарчяли , а так канешно если тебя устраевает то нармально

Мне очень понравился этот компрессор У меня сейчас проблем нет вообще.

Трубку гони до осушителя одного размера, а дальше без разници.

А если сделаешь нормальный забор воздуха, трубку на 18, ещё быстрее качать будет

независимый имеется в виду?Через отдельный фильтр

Надо падачу масла из передний фтулки

@Камаз 991 да еше подачу воды поменяй на соляру эти компресоры боятся перегрева

@Камаз 991 на наших с отцом камазах они еше быстрее кочают ты его обкатал без нагрузки

По мне и так отлично качает. До этого у меня хуже качал.

двигател нельзя накрывать не чем был случай с пожаром

Три минуты очень долго.у меня с 0 и до 8.за 3.5 минуты.

Все четка но нужно было окуратнее штобы там тут не тарчяли , а так канешно если тебя устраевает то нармально

Ремонт одно- и двухцилиндровых компрессоров КамАЗ своими руками

Компрессор КамАЗа — это источник сжатого воздуха в пневматическом приводе тормозной системы грузовых автомобилей, выпущенных Камским автомобильным заводом. Основным назначением механизма является увеличение подачи топливновоздушной смеси. Использование механического нагнетателя позволяет увеличить производительность камеры сгорания и повысить мощность силовой установки без увеличения емкостных показателей.

Устройство и принцип работы

На КамАЗах устанавливаются агрегаты поршневого типа одно- и двухцилиндровые, редко — мембранного типа.

Устройство компрессора представлено так:

Шатун.
Поршень.
Цилиндр с проставкой.
Кольца:
маслосъемные;
компрессионные.
Подшипники скольжения.
Картер.
Коленчатый вал,
Зубчатое колесо привода.

Механизм одноступенчатого сжатия располагается на передней части картера маховика мотора. Поршень изготовлен из алюминия и имеет плавающий палец, фиксирующийся упорными кольцами. Из впускного коллектора силовой установки в цилиндр поступает атмосферный воздух, вытесняющийся в пневматическую систему через нагнетательный клапан в оголовке цилиндра.

Жидкость подводится из охлаждающей системы двигателя и снижает нагрев головки блока. По трубопроводам к трущимся деталям поступает масло, которое смазывает способом разбрызгивания задний торец коленвала компрессора и шатунно-поршневую группу.

Как только давление пневматической системы достигает 0,8-2 МПа, срабатывает регулятор давления и останавливает подачу воздуха. При снижении показателя до 50 кПа он закрывает выход, компрессор снова нагнетает воздух в систему.

Устройство и принцип действия аналогичны автокомпрессорам легковых машин с той лишь разницей, что в грузовых КамАЗах установлена двойная защита от замыканий и перегрева.

Тормозные краны и компрессор автомобилей Камаз — разборка и сборка

Двухсекционный тормозной кран Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 Разборка двухсекционного тормозного крана Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 — Установите тормозной кран Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 в тиски корпусом рычага вниз — Снимите упорное кольцо 32 (рис.1) — Выньте из нижнего корпуса 25 выпускное окно 31, кольцо 29, пружину 28 и клапан 27 нижней секции — Отверните гайки с шайбами 18 болтов 19 крепления нижнего корпуса 25 и снимите корпус с крана — Выньте из корпуса крана пружину 24 малый поршень 23 в сборе с толкателем и большой поршень 21 — Снимите упорное кольцо 20 клапана верхней секции, кольцо 17, пружину 16, клапан 15 верхней секции — Отверните гайки крепления верхнего корпуса к корпусу рычага — Снимите верхний корпус с корпуса рычага — Выньте из верхнего корпуса следящий поршень 13 в сборе и пружину 14 — Снимите корпус 6 рычага с тисков — Отверните гайку 9 и снимите со следящего поршня 13 тарелку 10 и упругий элемент 11 — Выньте из корпуса 6 рычага толкатель 4 — Выверните из рычага 8 регулировочный винт 7 — Промойте детали тормозного крана в дизельном топливе, обдуйте сжатым воздухом и проверьте их техническое состояние

Рис.1. Тормозной кран Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 двухсекционный 1 — корпус верхний; 2, 19 — болты; 3, 18 — шайбы пружинные; 4 — толкатель; 5 — втулка; 6 — корпус рычага- 7 — винт регулировочный; 8 — рычаг; 9 —гайка: 10 —тарелка пружины; 11 — элемент уравновешивающий; 12 — кольцо уплотнительное; 13 — поршень следящий; 14, 16, 24, 28 — пружины; 15 — корпус клапана верхней секции; 17, 29 — кольца опорные; 20, 32 — кольца упорные; 21— поршень большой; 22— клапан атмосферный; 23 — поршень малый; 25 — корпус нижний; 26, 30— кольца; 27 — корпус клапана нижней секции; 31 — окно выпускное в сборе Сборка тормозного кран Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 — Установите в корпус 6 рычага толкатель 4 и вверните регулировочный винт 7. — Установите в следящий поршень 13 (см. рис.1) упругий элемент 11 и тарелку 10, наверните гайку 9 крепления — Установите верхний корпус в тиски — Установите клапан 15 верхней секции в сборе с толкателем в верхний корпус 1 — Установите на клапан 15 верхней секции пружину 16, кольцо 17, упорное кольцо 20 — Установите в верхний корпус большой поршень 21, малый поршень 23 и пружину 24. — Установите в нижний корпус 25 клапан 27 нижней секции, пружину 28, кольцо 29 пружины, выпускное окно 31 в сборе, упорное кольцо 32 — Установите нижний корпус 25 крана на верхний корпус и наверните гайки с пружинными шайбами 18 болтов 19 крапления — Снимите верхний корпус в сборе с нижним с тисков — Установите корпус 6 рычага в тиски — Установите следящий поршень 13 в сборе и пружину 14 в верхний корпус крана. — Установите верхний корпус в сборе с нижним на корпус рычага — Наверните гайки крепления верхнего корпуса к корпусу рычага. — Наденьте защитную оболочку — Снимите тормозной кран Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 с тисков — Проведите испытание тормозного крана на работоспособность и герметичность

Тормозной кран управления стояночной системой Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 Разборка крана Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 управления стояночной тормозной системой — Установите тормозной кран Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 в тиски крышкой вверх — Выверните винты 3 (рис.2) с шайбами 4, 5, 6 крепления крышки 7 крана к корпусу 28 — Снимите крышку в сборе с рукояткой 1 и пружиной 2 с корпуса — Выверните рукоятку 1 из крышки 7 — Выньте из штока 18 штифт 9, снимите шайбу 10, колпачок 11 — Выньте из корпуса 28 упорное кольцо 12, направляющую 13, кольцо 14, пружину 15, шток 18, шайбу 17, кольцо 16, тарелку 19, пружину 20, поршень 21 в сборе — Снимите с поршня 21 упорное кольцо 26, выньте кольцо 22 клапана, корпус 23, опорную шайбу 24, пружину 25 — Снимите корпус 28 крана в сборе с шайбами 29 и кольцом 27 с тисков — Промойте детали тормозного крана Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 в дизельном топливе, обдуйте сжатым воздухом и проверьте их техническое состояние

Рис.2. Кран автомобиля Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 управления стояночной тормозной системой 1 — рукоятка; 2, 8, 15, 20, 25 —пружины; 3 —винт; 4, 6, 10, 17, 29 — шайбы; 5 —шайба пружинная; 7 — крышка; 9 — штифт; 11 —колпачок направляющий; 12, 26 — кольца упорные; 13 — направляющая; 14, 16, 27—кольца; 18 — шток; 19 — тарелка пружины; 21 — поршень; 22 — кольцо клапана; 23 — корпус клапана; 24 — шайба опорная; 28 — корпус Сборка крана управления стояночной тормозной системой Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 — Установите в поршень 21 кольцо 22 клапана, корпус 23 клапана, опорную шайбу 24, пружину 25, упорное кольцо 26. — Установите корпус 28 в сборе с Тиски, мягкие шайбами 29 и кольцом 27 в тиски губки — Установите в корпус крана поршень 21 в сборе, шток 18, пружину 20, тарелку 19, шайбу 17, кольцо 16, пружину 15, направляющую 13 с кольцом 14 и упорное кольцо 12. — Установите в корпус тормозного крана Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 направляющий колпачок 11 и шайбу 10 — Установите в шток штифт 9 — Вверните рукоятку 1 в крышку 7 крана — Установите крышку 7 в сборе с рукояткой и пружиной 2 на корпус 28 крана — Вверните винты 3 крепления крышки с шайбами в корпус крана — Снимите тормозной кран с тисков — Отрегулируйте зазор между крышкой крана и шайбой Компрессор тормозов автомобилей Камаз-4310, 55111, 5320, 43118

Рис.3. Компрессор пневмотормозов Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 1, 8, 22 — прокладки; 2 — крышка картера нижняя; 3, 10. 13 — шайбы пружинные; 4, 11, 25 — болты; 5 — картер; 6 — вал коленчатый; 7, 37 — подшипники; 9 — крышка; 12—шпонка; 14, 21, 26 — гайки; 15 — блок цилиндров; 16 — седло впускного клапана; 17 — направляющая впускного клапана; 18 — клапан впускной: 19, 34 — пружины; 20 — головка компрессора в сборе; 23 — поршень с шатуном; 24 — пластина отражателя; 27 — шплинт; 28 — вкладыш; 29— крышка шатуна; 30— гайка упорная; 31 — шайба замковая; 32, 36 — кольца упорные; 33 — уплотнитель; 35 — колесо зубчатое привода Разборка компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 Рис.4. Головка компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 1 — пробка нагнетательного клапана; 2,6 — прокладки; 3 — пружина; 4 —клапан нагнетательный; 5 —седло нагнетательного клапана; 7— головка компрессора — Отверните гайки 21 (рис.3) крепления головки 20 компрессора — Снимите головку 20 компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 в сборе с нагнетательными клапанами, прокладку 22 головки, пружины 19 впускных клапанов — Выньте из гнезд блока цилиндров впускные клапаны 18, направляющие 17 впускных клапанов, выпрессуйте седла 16 — Закрепите головку 20 компрессора в тисках — Выверните пробки 1 (рис.4) нагнетательных клапанов и выньте из головки прокладки 2 пробок, пружины 3 клапанов, нагнетательные клапаны 4, выверните седла 5 клапанов и выньте прокладки 6 седел — Снимите головку 7 с тисков — Расстопорите замковую шайбу 31 (см. рис.3) и отверните гайку 30 крепления зубчатого колеса привода коленчатого вала, снимите упорное кольцо 32, уплотнитель 33, пружину 34 уплотнителя — Съемником снимите зубчатое колесо 35 (см. рис.3) привода и выньте шпонку 12 из паза коленчатого вала 6 — Поверните компрессор Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 на стенде до положения, удобного для снятия нижней крышки 2 — Выверните болты 4 с пружинными шайбами 5, снимите крышку 2, прокладку 1 — Поверните коленчатый вал до положения, удобного для отворачивания гаек шатунных болтов — Выньте шплинт 27, отверните гайку 26 болтов 25 шатунов — Снимите крышку 29 шатуна, выньте поршень 23 в сборе с шатуном из цилиндра. — Выньте вкладыши 28 из шатунов, совместите крышку 29 с шатуном и соедините без затяжки болтами 25 с гайками 26 — Поверните компрессор Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 на стенде блоком цилиндров вверх — Выверните болты 11 с пружинными шайбами 10. Снимите крышку 9 с прокладкой 8 — Отверните гайки 14 с пружинными шайбами 13 крепления блока 15 цилиндров к картеру 5 компрессора. Снимите блок цилиндров с пластинами 24 отражателя — Снимите упорное кольцо 36, выпрессуйте коленчатый вал с подшипниками из картера 5 компрессора — Установите поршень 1 (рис 5) с шатуном в сборе в тиски Рис.5. Поршень с шатуном компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 в сборе 1 — поршень с шатуном в сборе; 2 — втулка; 3 — кольцо упорное; 4 — палец поршневой; 5—кольцо компрессионное; 6 — поршень; 7—кольцо маслосъемное; 8 — шатун в сборе с крышкой — Снимите с поршня 6 компрессионные 5 и маслосъемное 7 кольца, упорное кольцо 3 поршневого пальца — Снимите шатун в сборе с поршнем с тисков — Выпрессуйте поршневой палец 4 и отсоедините поршень 6 от шатуна 8 — Установите шатун 8 в тиски, выпрессуйте втулку 2 из верхней головки шатуна — Снимите шатун с тисков — Промойте детали компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 в дизельном топливе, обдуйте сжатым воздухом и проверьте их техническое состояние Технические условия на дефектацию и ремонт деталей компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118

Рис.6 Блок цилиндров компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 (рис.6). Не допускаются: — трещины, обломы и пробоины; — задиры и риски на внутренней поверхности А цилиндров; — диаметр С под седло впускного клапана более 17,027 мм; — неплоскостность привал очных поверхностей В под картер и головку компрессора более 0,1 мм. При износе поверхности А цилиндров по диаметру более чем на 0,02 мм необходима расточка цилиндров под ремонтный размер или их гильзовка. Картер компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 (рис.6). Не допускаются: — трещины, обломы и пробоины; — диаметр А под шарикоподшипники более 72,05 мм; — неплоскостность привалочных поверхностей В под блок цилиндров, нижнюю и заднюю крышки картера более 0,1 мм. Головка компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 (рис.6). Не допускаются: — трещины, обломы, пробоины н вмятины; — неплоскостность поверхности А прилегания к блоку цилиндров более 0,1 мм; — риски и следы выработки на поверхности седел нагнетательных клапанов — устраните притиркой или шлифованном; — диаметр отверстия В для установки нагнетательного клапана более 28,8 мм. Рис.7 Коленчатый вал компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 (рис.7). Не допускаются: — трещины и обломы, повреждения галтелей D; — задиры и риски на рабочих поверхностях вала; — нецилиндричность шатунных шеек А более 0,012 мм; — диаметр С под шарикоподшипники и зубчатое колесо менее 35 мм; — диаметр В под уплотнитель более 25,05 мм; — ширина шпоночного паза Е более 5,02 мм; — износ шатунных шеек Л более чем на 0,06 мм от номинального или ремонтного размера Шатун компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 (рис.7). Не допускаются: — трещины и обломы; — задиры и риски на поверхностях С; — непараллельность осей отверстий верхней и нижней головок шатуна (изгиб) на длине 100 мм более 0,1 мм; — перекос осей отверстий верхней и нижней головок шатуна (скручивание) на длине 100 мм более 0,15 мм; — неперпендикулярность поверхностей С относительно оси отверстия нижней головки шатуна на длине 100 мм более 0,15 мм; — диаметр Л нижней головки шатуна более 3,02 мм; — диаметр В втулки верхней головки шатуна более 12,507 мм. При ослаблении посадки втулки верхней головки шатуна замените втулку. При замене втулки просверлите в ней смазочное отверстие и разверните под номинальный размер. Шатуны сортируйте на группы через 0,003 мм по меньшему диаметру отверстия

Рис.8 Пробка нагнетательного клапана (рис.8). Не допускается высота 1 пробки менее 31,5 мм. Крышка картера компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 задняя. Не допускается: — неплоскостность торцовой поверхности крышки, прилегающей к картеру компрессора, более 0,15 мм; — трещины или обломы крышки, кроме ушков. Трещины и обломы ушков крышки заварите, а сварные швы зачистите. Уплотнитель (рис.8). Не допускаются: — трещины; — забоины, риски на торце А; — диаметр В менее 24,94 мм. Зубчатое колесо привода компрессора (рис.8). Не допускается: — толщина А зуба по хорде делительной окружности менее 4,2 мм; — ширина В шпоночного паза более 5,15 мм. Поршень компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 (рис.8). Не допускаются: — забоины, задиры и риски на рабочей поверхности поршня; — износ диаметров Л и С поршня более чем на 0,015 мм от номинального или ремонтного размеров поршня. Маркировка поршней ремонтного размера нанесена на наружной поверхности днища; — диаметр В отверстия в бобышке поршня под палец более 2,5 мм.

Сборка компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 — Установите шатун 8 (см. рис.5) в тиски — Запрессуйте в верхнюю головку шатуна втулку 2. — Снимите шатун с тисков — Подберите по группам поршневые пальцы 4 к поршням 6 и шатунам с запрессованными втулками — Установите шатун 8 в поршень 6 и в совмещенные отверстия верхней головки шатуна и бобышки поршня запрессуйте подобранный в соответствии с переходом 33 поршневой палец 4, предварительно смазав его моторным маслом — Установите шатун в сборе с поршнем нижней головкой в тиски — Установите на поршень 6 подобранные согласно п. 5 маслосъемные кольца 5, 7 и упорные кольца 3 поршневого пальца 4 — Снимите шатун в сборе с поршнем тисков — Установите головку 7 (см. рис.4) компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 в тиски — Установите в головку 7 прокладки 6 седел нагнетательных клапанов, вверните седла 5 клапанов, нагнетательные клапаны 4, пружины 3 клапанов, прокладки 2 пробок. Вверните пробки 1 нагнетательных клапанов — Снимите головку 7 с тисков — Запрессуйте в картер 5 (см. рис.3) компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 коленчатый вал 6 с подшипниками, установите упорное кольцо 36 — Установите в паз коленчатого вала 6 шпонку 12, наденьте на вал зубчатое колесо 35 привода и замковую шайбу 31. Наверните гайку 30 и вдавите края замковой шайбы 31 в пазы гайки 30 крепления зубчатого колеса — Установите в коленчатый вал пружину 34 уплотнителя, уплотнитель 33 и упорное кольцо 32. — Установите картер 5 компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 на стенд — Установите на картер заднюю крышку 9 с прокладкой 8. Вверните болты 11 с пружинными шайбами 10 — Установите блок 15 цилиндров на картер 5 с пластинами 24 отражателя, наверните гайки 14 с пружинными шайбами 13 — Поверните блок цилиндров с картером в сборе на стенде картером вверх — Продуйте сжатым воздухом цилиндры блока и шатунные шейки коленчатого вала — Установите на шатун и в крышку 29 шатуна вкладыши 28 одного ремонтного размера с шейками коленчатого вала — Установите поршень 23 с шатуном в сборе в цилиндр. — Установите крышку 29 в сборе с вкладышем на шейку коленчатого вала, предварительно смазав вкладыш моторным маслом — Заверните гайки 26 с моментом 15,5—17,5 Нм (1,6—1,8 кг/см), установите шплинты 27 — Установите на картер 5 компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 нижнюю крышку 2 с прокладкой 1 и вверните болты 4 крепления с пружинными шайбами 3. — Запрессуйте в блок 15 цилиндров седла 16 впускных клапанов, установите направляющие 17 клапанов, впускные клапаны 18 — Установите на блок 15 цилиндров головку 20 компрессора Камаз-4310, 55111, 5320, 43118 в сборе с нагнетательными клапанами, прокладку 22 головки, пружины 19 впускных клапанов — Наверните на шпильки гайки 21 крепления головки и затяните их.

Читайте также: