Как правильно подключить стартер на хово

Опубликовано: 05.07.2024

Схема подключения стартера очень простая. В замке зажигания есть группа контактов, которая замыкается при повороте ключа на запуск. Через эти контакты идет ток втягивающего реле. Для разгрузки этих контактов может стоять дополнительное реле, которое называется реле стартера.. .

Самый простой вариант. Ток втягивающего реле идет через контакты замка зажигания.

Ток втягивающего реле в первый момент, пока не замкнулись силовые контакты достигает 50 Ампер. Такой ток ток создает очень сильное намагничивание и сердечник ударно втягивается.

Во втягивающем реле две обмотки - втягивающая и удерживающая. Две обмотки нужны для того, чтобы можно было одну обмотку отключить, для экономии тока. Сначала, они срабатывают вместе - сдвигают сердечник, он вводит в зацепление бендикс и замыкает силовые контакты. После замыкания контактов, сердечник еще какое-то время должен быть во втянутом состоянии. Удержание сердечника не требует большой сиды, поэтому втягивающая обмотка сразу отключается, и ток потребляет только удерживающая.

Втягивающая обмотка потребляет 40 Ампер, а удерживающая 10 Ампер, вместе они потребляют 50 Ампер. Это очень большой ток. Если его уменьшить, например намотать обмотки более тонким проводом, то силы магнитного поля не хватит, чтобы ударно втянуть сердечник.

Провода от замка зажигания ко втягивающему реле должны быть довольно толстыми, а контакты замка, которые включают стартер, должны быть достаточно надежными, но, все равно они часто подгорают и стартер плохо включается.

Как разгрузить контакты и сделать управляющие провода тоньше?

Традиционное решение - надо применить промежуточное реле.

Электромагнитное реле - это такое устройство, которое подключает большой ток, с помощью маленького управляющего. тока.

Это замечательное устройство очень широко применяется в электротехнике, в том числе в автомобильном электрооборудовании. Все мощные устройства автомобиля - печки, вентиляторы, освещение, и т. п. включатся не напрямую, а через реле. Такое решение позволяет укоротить сильноточные цепи, сделать систему более надежной и сэкономить на толщине проводов.

Внутри реле есть силовые контакты, через которые проходит большой ток, Они подключены к выводам 30 - 87 и есть электромагнит, обмотка которого подключена в выводам 86 - 85 . Точка 85 обычно подключается к массе, Если на точку 86 подать плюс от контактов замка зажигания, то пойдет ток, сердечник электромагнита намагнитится и замкнет силовые контакты. Управляющий ток, который идет через обмотку реле, обычно от 100 мА до 1А., в зависимости от мощности реле, а ток, который замыкает реле, составляет десятки ампер.

Применение реле стартера

При замыкании контактов замка зажигания, ток идет от точки 86 через обмотку реле на массу, силовые контакты реле замыкаются и появляется ток от точки 30 к точке 87 - это ток втягивающего реле. После запуска двигателя. ключ возвращается и контакты замка размыкаются.- реле отключается, стартер выключается.

В современных автомобилях реле стартера, как большинство других реле, установлено в блоке предохранителей или отдельном блоке реле, надо смотреть описание машины.

На старых машинах (на 2108, 2109, на панели над двигателем под лобовым стеклом. на "Волгах" на левой бокой панели под торпедо, около левого колена водителя.

Обычно это реле ищут, если стартер не срабатывает. Н а реле стартера можно наткнуться. Если оно само срабатывает. При повороте ключа зажигания "на стартер", слышен тихий щелчок, Если прикладывать палец к корпусам реле, то можно понять какое реле щелкает, возможно это реле стартера. Щелкать в этот момент могут и некоторые другие реле, проверяя их по очереди можно понять какое реле - реле стартера.

Маленькие автомобильные реле не ремонтопригодны, их надо просто менять.

Зачем на грузовых стартерах два втягивающих ?

На этой картинке хорошо видно дополнительное реле, которое стоит сверху. Это конечно не втягивающее реле, у него нет задачи втягивания бендикса, оно просто выполняет функцию дополнительного реле, разгружая управляющие цепи основного втягивающего реле, которое в таких мощных стартерах потребляет ток 80 - 100 ампер.

При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель экскаватора
Стартер не включается и не крутит двигатель

Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.

Запуск двигателя на выезде

Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг по запуску двигателя HOWO, когда техника заглоха при выполнении работ. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.

Не крутит стартер HOWO

Если система управления вышеуказанной техники при повороте ключа зажигания на старт, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:

Неисправность блока реле и предохранителей
Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
Неисправность главного реле грузового автомобиля
Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
Обрыв или замыкание шины КАН
Отсутствие “массы”
Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
Обрыв или замыкание жгута проводки
Неисправность втягивающего реле стартера
Выход из строя замка зажигания
Выход из строя блока управления двигателем

Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

HOWO грузовики описание монтажного блока реле и предохранителей на русском языке (ХОВО,ХОВА)

Цвет проводки в HOWO,как правильно читать электросхемы. Статья поможет найти неисправность электропроводки,даже без наличия электрических схем.

1-1 левый блок,
1-2 F1-1 комбинированный выключатель света,
1-3 F1-2 замок зажигания,
1-4 F1-3 спидометр,
1-5 F1-4 приборный щиток,
1-6 F1-5 управляющий блок левый,
1-7 F2-1 комбинированный переключатель света,
1-8 F2-2 замок зажигания,
1-9 F2-3 датчик указателя скорости,
1-10 F2-4 щиток приборов,
1-11 F2-5 управляющий блок левый,
1-12 F3-1 комбинированный переключатель света,
1-13 F3-2 замок зажигания,
1-14 F3-3 спидометр,
1-15 F3-4 щиток приборов,
1-16 F3-5 управляющий блок левый,
1-17 F4-1 комбинированный переключатель света,
1-18 F4-2 замок зажигания,
1-19 F4-3 спидометр,
1-20 F4-4 щиток приборов,
1-21 F4-5 управляющий блок левый,
1-22 F5-1 комбинированный переключатель света,
1-23 F5-2 замок зажигания,
1-24 F5-3 спидометр,
1-25 F5-4 ближнего света ,
1-26 F5-5 дальнего света
1-28 F6-2 предохранитель источника тока D+генератор,
1-29 F6-3 передних противотуманных фар,
1-30 F6-4 резервный предохранитель,
1-31 F6-5 резервный предохранитель,
1-32 J1 реле указателей поворота правых,
1-33 J2 реле воздуш. осушителя и нагрева сиденья,
1-34 J3 реле кондиционера,
1-35 J4 реле дальнего света фар,
1-36 J5 реле передних противотуманных фар,
1-37 J6 реле указателей поворота левых,
1-38 J7 реле стеклоочистителя,
1-39 J8 реле ближнего света фар,
1-40 J9 реле габаритных огней,
1-41 J10 резервное реле,
1-42 J11 резервное реле,
2 WG9100583049 реле стартера (80А),
8 189100770103 распределительный ящик (1),
9 189100770104 распределительный ящик (2),

№ Номер детали Наименование детали F1-1 Предохранитель регулировки сиденья
F1-2 Предохранитель замка зажигания
F1-3 Предохранитель АВS прицепа
F1-4 Предохранитель левого прикуривателя
F1-5 Предохранитель радиоприемника и правого прикуривателя
F2-1 Предохранитель ЕСАS
F2-2 Предохранитель АВS
F2-3 Предохранитель АВS
F2-4 Предохранитель электроподъемника левого стекла
F2-5 Предохранитель электроподъемника правого стекла
F3-1 Предохранитель запасного реле
F3-2 Предохранитель запасного реле
F3-3 Предохранитель АВS
F3-4 Предохранитель ЕСАS
F3-5 Предохранитель
F4-1 Предохранитель левого сигнала поворота
F4-2 Предохранитель
F4-3 Предохранитель подогрева сиденья
F4-4 Предохранитель
F4-5 Предохранитель воздухоосушителя
F5-1 Предохранитель приборной панели и левого блока управления
F5-2 Предохранитель стеклоочистителя
F5-3 Предохранитель кондиционера
F5-4 Предохранитель ближнего света
F5-5 Предохранитель дальнего света
F6-1 Предохранитель габаритных огней

У российских автомобилистов, владельцев старых поддержанных машин часто возникает проблема с пуском авто. Виновником оказывается не столько стартер, сколько элементы его включения и коммутация. Автоматически возникает вопрос, связанный с тем, как подключить стартер напрямую от аккумуляторной батареи или как-то ещё. Интересно, возможно ли это сделать?

Включение стартера напрямую от АКБ

Чтобы соорудить своими руками прямой контакт, достаточно обзавестись куском медного кабеля, разъёмом и клеммой типа крокодил. Из этих трёх компонентов спаивается устройство, которое будет запускать стартер напрямую от АКБ.

Под капотом автомобиля, возле правой фары есть красный провод со штекером, который нужно разъединить и вдеть туда приготовленный кабель с разъёмом;
Автомобиль ставится на холостой ход;
Включается зажигание;
Крокодил соединяется аккуратно с плюсом аккумуляторной батареи.

Этих манипуляций бывает достаточно, чтобы завести стартер, если он рабочий и других проблем не имеет. После того, как машина заведётся, крокодила нужно с плюса скинуть.

Такое самодельное устройство с разъёмом и крокодилом рекомендуется всегда держать в багажнике на крайний случай. После его употребления, он просто выдёргивается, а снятый ранее штекер соединяется на место. Все легко и просто, кроме единственного – нужно работать аккуратно, чтобы не обжечься или не замкнуть чего-то ещё.

Принудительное замыкание клемм стартера

Стартер можно подключать напрямую не только с помощью АКБ. Например, если возникают проблемы с коммутацией, проложенной от замка зажигания, то включить стартер можно, замкнув длинной отвёрткой контакты на реле.

Теперь подробнее о том, как это сделать. Ниже представлена схема с 3-я управляющими контактами стартера и 1-м минусовым контактом под номером 8 (он соединяется с корпусом).

Управляющая клемма S – это вывод, напоминающий лепесток. Сначала нужно найти этот контакт. Он отвечает за старт.

Затем разбираемся с двумя другими контактами: на B помечен потенциал в плюс 12. К нему идёт толстый провод. Замкнуть нужно будет контакты B и S. Делается это с помощью длинной отвёртки.

Контакт М отвечает за электромотор.

Внимание. Держать отвёртку долго нельзя – только кратковременно и обязательно после того, как КПП автомобиля поставлена на холостой режим! Ни в коем случае нельзя замыкать контакты М и В!

Управляющая клемма В, как правило, бывает закрыта резиновым колпачком, а лепесточный контакт S – скрыт пластиковым штекером, который перед проведением манипуляции снимают.

Ставить перед замыканием стартера коробку передач на нейтральную скорость, чтобы при запуске двигателя машина не поехала вперёд или назад.
Не касаться металлическим штырём отвёртки корпуса реле, иначе произойдёт КЗ.
Не замыкать контакты М и В.

Доступ к стартеру открыт из-под днища машины. В некоторых случаях может быть установлена штатная защита. Тогда её нужно будет демонтировать.

На некоторых авто дотянуться до стартера легче из подкапотного пространства. На других моделях – стартер бывает закрыт либо фильтром, как на Вазах, либо аккумулятором.

Следует также знать, что на некоторых авто вывод S выглядит, как резьбовой отвод. Гайка накручивается на болт. Например, такие выводы бывают на французских Рено. Что касается наших ВАЗ, то вывод S скрыт, как и было сказано выше, штекером. Сама клемма выполнена в виде лепестка.

Несмотря на эффективность запуска стартера методом замыкания выводов отвёрткой, данный способ экспертами рассматривается как не самый лучший.

Вот, к примеру, тяговое на ВАЗ-2110 потребляет напряжение силой 30-50А. На иномарках этот показатель значительно выше. Получается, что во время замыкания ток силой минимум в 30 А пойдёт от вывода В к S. Это грозит «прикипанием» точек соединения, по которым пойдёт напряжение.

Несколько важных моментов:

Штатно клемма S должна задействоваться в том случае, если ключ в замке зажигания поворачивается на полный оборот. В других случаях этот управляющий вывод «спит». Такая схема предусмотрена в любой модели авто, даже в машинах с дополнительным реле. Это означает, что осуществляя замыкание отвёрткой, провод от вывода S снимать не обязательно.
Желательно замыкать контакты не отвёрткой, а гаечным ключом с ручкой, на которую намотана изоляция;
После того, как операция завершается, рекомендуется проверить состояние предохранителей. Они могут сгореть в результате ошибки.

Видео: как замкнуть стартер отвёрткой

Таким образом, ответ на вопрос, как завести стартер напрямую, решается этими двумя способами. Однако автовладельцам нужно как можно скорее «вылечить» систему пуска, так как подключение стартера напрямую рассматривается как вынужденное решение, применяемое в крайних случаях.

1-1 левый блок,
1-2 F1-1 выключатель комбинированный света,
1-3 F1-2 замок зажигания,
1-4 F1-3 спидометр,
1-5 F1-4 щиток приборный,
1-6 F1-5 управляющий блок левый,
1-7 F2-1 комбинированный света переключатель,
1-8 F2-2 замок зажигания,
1-9 F2-3 датчик указателя щиток,
1-10 F2-4 скорости приборов,
1-11 F2-5 управляющий блок левый,
1-12 F3-1 переключатель комбинированный света,
1-13 F3-2 замок зажигания,
1-14 F3-3 спидометр,
1-15 F3-4 приборов щиток,
1-16 F3-5 управляющий блок левый,
1-17 F4-1 комбинированный света переключатель,
1-18 F4-2 замок зажигания,
1-19 F4-3 спидометр,
1-20 F4-4 щиток управляющий,
1-21 F4-5 приборов блок левый,
1-22 F5-1 комбинированный переключатель замок,
1-23 F5-2 света зажигания,
1-24 F5-3 спидометр,
1-25 F5-4 ближнего света ,
1-26 F5-5 света дальнего
1-28 F6-2 предохранитель источника тока D+генератор,
1-29 F6-3 противотуманных передних фар,
1-30 F6-4 резервный предохранитель,
1-31 F6-5 резервный реле,
1-32 J1 предохранитель указателей поворота правых,
1-33 J2 реле осушителя. воздуш и нагрева сиденья,
1-34 J3 реле кондиционера,
1-35 J4 дальнего реле света фар,
1-36 J5 реле передних фар противотуманных,
1-37 J6 реле указателей поворота левых,
1-38 J7 стеклоочистителя реле,
1-39 J8 реле ближнего света фар,
1-40 J9 габаритных реле огней,
1-41 J10 резервное реле,
1-42 резервное J11 реле,
2 WG9100583049 реле стартера (189100770103),
8 80А распределительный ящик (1),
9 189100770104 распределительный Правый (2),

№ Номер детали Наименование Предохранитель F1-1 детали регулировки сиденья
F1-2 Предохранитель замка Предохранитель
F1-3 зажигания АВS прицепа
F1-4 Предохранитель левого Предохранитель
F1-5 прикуривателя радиоприемника и правого прикуривателя
F2-1 Предохранитель Предохранитель
F2-2 ЕСАS АВS
F2-3 Предохранитель АВS
F2-4 Предохранитель левого электроподъемника стекла
F2-5 Предохранитель электроподъемника правого Предохранитель
F3-1 стекла запасного реле
F3-2 Предохранитель запасного Предохранитель
F3-3 реле АВS
F3-4 Предохранитель ЕСАS
F3-5 Предохранитель
F4-1 левого Предохранитель сигнала поворота
F4-2 Предохранитель
F4-3 Предохранитель сиденья подогрева
F4-4 Предохранитель
F4-5 Предохранитель воздухоосушителя
F5-1 Предохранитель панели приборной и левого блока управления
F5-2 Предохранитель Предохранитель
F5-3 стеклоочистителя кондиционера
F5-4 Предохранитель ближнего света
F5-5 дальнего Предохранитель света
F6-1 Предохранитель габаритных огней

Читайте также: