Как правильно смазать стартер приора

Опубликовано: 05.07.2024

Смазка для стартера необходима для того, чтобы снижать внутренние механические потери, которые присутствуют при его работе. При отсутствии смазки на вале или редукторе, стартер будет работать в тяжелых условиях, что приведет к его значительному износу и даже преждевременному выходу из строя. Поэтому важен не только сам факт смазывания, но и то, какая смазка используется в стартере автомобиля. Разберем этот вопрос детальнее.

Какие части стартера нужно смазывать

Перед тем, как перейти непосредственно к выбору смазки, необходимо определиться, какие именно внутренние части стартера подлежат смазыванию. Перечислим их:

• вал стартера;
• обгонная муфта;
• редуктор (при его наличии).

Что касается стартерного вала, то нужно смазывать его заднюю часть, чтобы облегчить ход продольной муфты. В противном случае возникает риск клина муфты с шестерней, что грозит поломкой их зубьев.

Также некоторые специалисты рекомендуют смазывать втягивающее реле и втулки стартера. На этот счет существует много различных мнений. Однако мы придерживаемся взгляда, что необходимо смазывать лишь вал, редуктор, а реже и обгонную муфту. О причинах вы можете почитать далее.

Редуктор есть не во всех стартерах, это зависит от конструкции и модели автомобиля. Его назначение состоит в снижении механических усилий на стартере, из-за чего снижается потребляемый ток. Если редуктор не будет достаточно смазан, то это приведет к чрезмерной нагрузке на сопутствующие механизмы и износу аккумуляторной батареи. Теперь перейдем непосредственно к вопросу о выборе смазки для стартера автомобиля.

Смазка для стартера должна обладать следующими свойствами:

• широкий температурный диапазон использования;
• защитой поверхности от коррозии;
• высокой нагрузочной способностью;
• низким коэффициентом трения;
• длительным сроком использования.

Какую смазку использовать для стартера

Прежде чем перейти к конкретным маркам, необходимо определиться с тем, какой кинематической вязкостью обладает та или иная смазка, чтобы она подходила для смазывания стартера и его составляющих. В соответствии с действующими стандартами, кинематическая вязкость базового масла, которое используется для производства смазки для стартера, должна быть ниже 100 сСт (cSt, сантистокс, 1 сТс = 1 мм²/с). Такие составы предназначены для эксплуатации в условиях очень низких температур, высокой скорости взаимодействия трущихся металлических или иных пар и низкой механической нагрузки.

Если масло имеет кинематическую вязкость в диапазоне 100. 200 сСт, то такие составы относятся к классу общих автомобильных. Они предназначены для работы при средних температурах, средних скоростях, и нагрузке от малой до средней. Информацию о кинематической вязкости вы найдете на упаковке смазки, которую планируете использовать для стартера. Однако помните, что смазки с вязкостью 100. 200 сСт не подходят для использования в элементах стартера. Это утверждение основано на том факте, что минимальная температура их эксплуатации составляет -20. 25°С. Примерами таких смазок могут служить MC-1000, RAVENOL Hot Red Grease HRG2, LIQUI MOLY LM 47. Поэтому для многих уголков нашей страны этого показателя мало, поскольку зимой температура опускается гораздо ниже (исключение, естественно, составляют южные регионы).

Отличным вариантом смазки для элементов стартера является LIQUI MOLY Thermoflex. Она относится к описанному выше классу с кинематической вязкостью до 100 сСт. В частности, при температуре +40°С она обладает вязкостью в 18 сСт. Ее дополнительным преимуществом является тот факт, что она может работать не только с металлическими, но и пластмассовыми деталями. Ее аналогом является RAVENOL Arctic Green Grease AGG2 с диапазоном рабочих от температур от -60°С до +120°С.

Универсального ответа на вопрос, какой смазкой смазывать стартер, нет и быть не может. Однако существует несколько распространенных вариантов, которыми пользуются автомобилисты на сегодняшний день. В первую очередь это зависит от температуры воздуха, при которой планируется эксплуатировать машину. В частности, до какого минимального значения опускается зимой температура в вашем регионе.

Среди других, более дешевых, используемых средств популярны следующие:

; ; ;
• “Циатим 201”; .

При выборе той или иной смазки необходимо знать ее характеристики, в первую очередь рабочий температурный диапазон. Ведь состав должен обеспечивать нормальную работу механизма как в сильный мороз, так и в жару. Далее разберем более детально характеристики перечисленных составов.

«Литол 24»

Эта смазка очень популярна среди автолюбителей и является во многом универсальной. Ею можно смазывать токопроводящие элементы и различные движущиеся металлические пары. Температурный диапазон составляет от -40°С до +120°С. Что касается вязкости, то она составляет 8 Па·с при +50°С и 650 Па·с при -20°С. Этого вполне достаточно для обеспечения нормальной работы стартера в указанном температурном диапазоне. “Литол” подходит для мест, расположенных в средних географических широтах (лучше не использовать его в условиях крайнего севера). «Литол 24» отлично подходит для смазывания редуктора.

Графитовая смазка

Температурный диапазон использования этого состава находится в пределах от -20°С до +60°С. Поэтому такой небольшой диапазон накладывает некоторые ограничения на область использования таких смазок. Ее можно использовать в жарких регионах, а также в том случае, если вы не хотите переплачивать за более дорогие смазки.

Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

Это пластичная смазка, состоящая из загустителя на основе литиевого комплекса. Обладает хорошей водостойкостью и адгезией к металлическим поверхностям, высокой нагрузочной способностью и термической стабильностью. Смазка Кастрол ЛМХ имеет нижний температурный диапазон -35°С, а верхний — +170°С. Поэтому многие автовладельцы применяют её для смазки редукторного стартера.

«Циатим-201»

Это антифрикционная приборная морозостойкая смазка. Может использоваться в узлах трения, работающих с малым усилием сдвига при невысоких нагрузках, авиационной технике, радиотехническом оборудовании, электромеханических и других приборах и точных механизмах, в том числе, в автомобильной технике. Является морозо- и влагостойкой смазкой. Это старое проверенное средство также может быть использовано в качестве смазки бендикса стартера и других его элементов. Его отличительной особенностью является нижняя температурная рабочая граница, которая составляет -60°С. Верхняя — +90°С. Поэтому “Циатим-201” отлично подходит для использования в северных широтах.

Смазка ШРУС

Этих средств существует много. Однако их общим положительным свойством является то, что они обладают большим рабочим температурным диапазоном. В среднем от -30°С до +120°С, хотя в отдельных случаях его границы могут быть другими (зависит от конкретной смазки). Лучше всего подходит для смазывания вала стартера. Также нужно понимать, что смазки для ШРУС в оригинале рассчитаны на работу при больших нагрузках, поэтому в зимних условиях они будут работать не лучшим образом.

Как смазывать стартер

Рассмотрим этот процесс на примере смазки стартера ВАЗ классики. Для этого нужно в первую очередь снять агрегат с машины. Для этого используется ключ на 13. Для выполнения смазывания необходимо разобрать стартер, однако не полностью, как это делается при ремонте или профилактических работах. То есть, необходимо обеспечить доступ к валу стартера (у других машин также необходимо добраться и до редуктора). Работы проходят в такой последовательности:

Проверка и смазка стартера на ВАЗ 2114

1. Открутите гайку контактного болта и снимите вывод обмотки стартера.
2. Снимите втягивающее реле, предварительно открутив его три крепежных болта.
3. Возьмите в руки и извлеките из него пружину. После этого извлеките сам якорь из крышки.
4. Снимите с задней части стартера его крышку, предварительно открутив два крепежных болта. Снимите стопорное кольцо вала и шайбу, чтобы освободить вал якоря.
5. Открутите два крепящих болта и отсоедините ротор от корпуса. Отсоедините от якоря обмотки статора. После этого из внутренней части статора извлеките изолирующую трубку.
6. Разъедините между собой корпус и крышку статора. Извлеките из щеткодержателя перемычку. Снимите щетки статора и пружинки.
7. С помощью оправки выпрессуйте задний подшипник (другое название — задняя втулка). Чтобы снять муфту с передней части, необходимо достать якорь. Для этого выведите крепежные плечи из зацепления.
8. Снимите стопорную шайбу с помощью отвертки. Аналогично снимите стопорное кольцо с помощью двух отверток, разжимая его.
9. Снимите с вала ротора муфту. Можно переходить непосредственно к смазке червячного соединения.
10. Для этой цели можно использовать разные описанные выше средства. В данном случае вам важно знать, что перед смазыванием вам необходимо очистить поверхность от старой смазки, а само червячное соединение смазывать обильно, чтобы втягивающее реле работало в нормальном режиме даже в морозную погоду.

Лучшая смазка для стартера

Попытаемся систематизировать информацию, и привести для вас таблицу, где представлена информация о том, какую смазку для планетарного редуктора стартера, а также его вала лучше использовать. Мы не пытаемся навязать свое видение, а лишь представляем сведения, которые нам удалось найти.

; ;
• Molykote AG-650;
• Molykote-7514;
• смазка для ШРУС;
• “Литол 24”.

• Molykote 3400A Leedfree;
• Molykote BR 2 Plus;
• графитовая смазка; ;
• “Циатим 201”.

• Molykote 7325;
• Molykote 33 Medium; ;
• “Циатим 201”;
• “Литол 24”.

Наверняка на основе приведенной информации вам будет проще определиться с выбором. Ведь мнений по поводу использования тех или иных смазок на многочисленных форумах уйма. Также существуют расхожие мнения по поводу общей целесообразности смазывания отдельных узлов стартера. Далее вкратце об этом.

Так нужно ли смазывать стартер

На многочисленных форумах в интернете бытуют различные мнения на предмет того, нужно ли смазывать отдельные части стартера. Сразу стоит сказать, что обильно можно смазывать планетарный редуктор. Этим вы лишь поспособствуете его нормальной работе. Для этой цели лучше использовать: из дорогих смазок LIQUI MOLY Thermoflex или RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, из дешевых — “Литол 24”, графитовую смазку, смазки для ШРУСа. Также выбор должен основываться не только на цене, но и на температурном режиме эксплуатации.

Что касается вала редуктора, то для этого лучше использовать перечисленные выше Molykote 3400A Leedfree, Molykote BR 2 Plus, графитовую смазку, Castrol LMX, “Циатим 201”. Выбор опять же зависит от цены и температурных режимов.

Смазка втягивающего реле стартера

Существует мнение, что необходимо смазывать медно-графитовые втулки на оси якоря. На самом деле это не так! Их нормальному скольжению способствует графит, который нанесен порошковым методом на их рабочую поверхность. Как известно, графит отлично способствует скольжению. При этом на нем не скапливается грязь.

Что касается вопроса о том, чем смазать втягивающее реле стартера и его якоря, то существует рекомендация не смазывать его вовсе. Дело в том, что смазка в этом месте собирает на себе различную грязь, образуя плотный грязевой слой, что несомненно вредит нормальному ходу бендикса. А если эта самая смазка загустевает на морозе, то это тем более будет вредно для упомянутых элементов стартера и грозит аварийными режимами работы вплоть до полного выхода его из строя.

Что в итоге

Таким образом, подбор смазки для стартера во многом зависит от условий эксплуатации машины. В частности, от того, при каких морозах она ездит. Главное, чтобы смазка была всегда в нормальной консистенции. Также не забывайте через каждые 40. 50 тысяч километров пробега или каждые 2 года делать профилактический осмотр стартера и смазывать его вал и планетарный редуктор. А вот смазывать вал в месте хода бендикса или втягивающее реле не только не имеет смысла но и вредно. Медные втулки также входят в список не смазываемых деталей, а лишь подлежат контролю износа.

Стартер относится к узлам, не очень требовательным к наличию и качеству смазки. В нём нет подшипников качения (относится не ко всем стартерам), а поверхности трения скольжения обеспечены втулками меднографитового типа, прекрасно работающими и без дополнительной смазки. Исключениями являются лишь стартеры редукторного типа, планетарный механизм которых нуждается в смазке. Но и там применяются пластиковые шестерни с низким коэффициентом трения.

Какие части стартера нужно смазывать

Однозначно смазки требует редуктор. Без неё он не откажется работать, но повышенный износ быстро приведёт к необходимости ремонта. Все прочие узлы и детали тоже можно смазать, но лишь тонким слоем и только в том случае, если предполагается регулярное обслуживание стартёра.

Дело в том, что при всех положительных свойствах масляной плёнки, а это:

• снижение трения, а значит энергопотребления;
• облегчение теплового режима электродвигателя;
• рост срока службы пар трения;
• увеличение пусковых оборотов, что ускоряет запуск двигателя, снижая время работы стартёра;
• предохранение от коррозии,

Наличие масла и прочих жиров на деталях способствует накоплению загрязнений, в том числе и абразивного типа. Вместо увеличения ресурса получится его катастрофическое снижение, подклинивание и отказы.

Но при внимательном обращении, отсутствии экстремальной запылённости при эксплуатации и планировании периодических разборок стартера для обновления смазки с очисткой деталей, лучше поверхности при сборке покрыть антифрикционным слоем масел и смазок.

Чем смазывать

При выборе смазывающего продукта неизбежны затруднения, поскольку штатная смазка стартера в ходе эксплуатации ни одним изготовителем не предусмотрена, и никаких авторитетных рекомендаций на этот счёт нет.

Рецептуру придётся выбирать самостоятельно, использую известные свойства популярных типов масел и консистентных смазок.

Смазка деталей стартера предназначенным совершенно для других целей продуктом типа ШРБ-4 выглядит неожиданным, но довольно оригинальным решением. Действительно, многие свойства хорошо подходят.

Данный пластичный тип разработан для применения в условиях повышенного воздействия влажной грязи на пары скольжения.

Обычно это рулевые наконечники и шаровые опоры в условиях потери герметичности чехлов. Поскольку в варианте стартера никакой речи о герметичности быть не может, то характеристики такой хорошо прилипающей и неохотно работающей на срыв масляной плёнки длинноволокнистой смазки должны убедительно подойти.

Наносить её стоит на опоры ротора и шлицевую часть обгонной муфты стартера.

Литол 24

Многофункциональная смазка широкого применения, разрабатывалась в основном для закрытых уплотнениями подшипников качения. Тем не менее, определённой водостойкостью и морозостойкостью обладает, вполне допустима к применению при отсутствии прочих смазок.

Работать будет нормально, но может не так долго, как некоторые иные продукты. Имеет несколько аналогов с похожими названиями и увеличенной морозостойкостью.

Смазка для ШРУС

Принципиально отличается от всех прочих особыми противозадирными свойствами, которые как раз для стартеров не актуальны. Но применение вполне возможно, поскольку во всём остальном – это тот же самый Литол. Неплохо поработает, например, в планетарном стартерном редукторе.

Моторное масло

Все пластичные смазки и масла производятся на одной основе, только консистентные дополнительно загущены специальными соединениями. Поскольку для стартера важно получение именно тонкой масляной плёнки, а не удержание больших запасов смазки, от которых скорее получится вред, нежели польза, то жидкое масло допустимо к использованию.

Им можно смазывать поверхности, для которых важно не столько пониженное трение, сколько защита от коррозии и сухого износа. Например, якорь втягивающего реле, который можно и не смазывать, но тонкая плёнка жидкого масла не помешает.

Есть похожий продукт – масло для автоматических коробок передач на синтетической основе. Оно может выступить как компромисс в вечном споре, надо ли смазывать обгонную муфту (бендикс) изнутри, если кто-то решился её вскрыть и перебрать, а не заменить на новую, что гораздо логичней и практичней.

Если её ролики и пружинки чем и покрывать, то именно ATF выглядит наиболее предпочтительно.

Графитовая смазка

Продукт хорошо подходит для тяжело нагруженных низкоскоростных узлов, особенно рессор, в стартере ему делать нечего. Особенно если это старая «графитка» на солидольной основе. Лучше уж вообще ничем не смазывать.

Кастрол

Продукция этой компании содержит широкую номенклатуру смазывающих продуктов.

Для стартеров используется многофункциональная смазка Castrol LMX, по свойствам схожая с упомянутым Литолом, во многом его превосходящая, хотя где-то и уступающая, в частности, по нижнему пределу температуры. Можно смело применять с положительным результатом.

Циатим-201

Деликатно работающая, можно сказать, приборная смазка. Отличается хорошими низкотемпературными показателями, будет прекрасно служить в узлах трения стартера. Тем более при зимней эксплуатации в суровом климате, где это особенно важно.

Как смазывать стартер

Смазать стартер снаружи, тем более не снимая его с автомобиля, невозможно. Поэтому данная операция производится только если было принято решение ремонтировать узел, а не заменять его в сборе, как поступают в большинстве случаев.

Сам процесс очень прост, при сборке на все трущиеся детали наносится тонкий слой смазки, ничего набивать или шприцевать не надо.

Это втулки скольжения ротора и редуктора, планетарные шестерни, якорь втягивающего реле и шлицы, по которым движется обгонная муфта.

Ведущую шестерню смазывать не надо. Дополнительно для предохранения от коррозии и окисления слой технического вазелина или универсальной пластичной смазки наносится на электрические контактные соединения.

Сегодня разберем вопрос смазки стартера авто. Необходимо ли вообще его смазывать? Если вы не хотите более быстрого износа и поломки стартера, то очень важно, чтобы смазка всегда была на вале и редукторе. Какую же смазку использовать, как смазывать стартер?

Что смазываем и как часто?

Внутренние части стартера подлежат смазыванию, такие как:

• обгонная муфта;
• вал;
• редуктор (если есть).

Некоторые специалисты еще рекомендуют смазывать втягивающее реле и втулки, мы же рассмотрим перечисленные в списке части стартера.

Важно! Аккуратнее со стартерным валом, чтобы не заклинила муфта с шестерней, смазывать можно только заднюю часть, тогда это не приведет в конечном счете к поломке зубьев.

Какую смазку для стартера выбрать?

Общие свойства у смазок соответствуют следующим критериям:

• антикоррозийными свойствами
• довольно широким температурный диапазоном для использования
• низким коэффициентом трения
• способностью к высоким нагрузкам
• длительным сроком использования

Наиболее популярные смазки для стартера:

LIQUI MOLY Thermoflex или RAVENOL Arctic Green Grease AGG2 с отличными характеристиками по вязкости, широким диапазоном рабочих температур и возможностью работы даже с пластиковыми деталями.

Грамотный выбор смазки во многом зависит от условий эксплуатации машины. В частности, от того, при каких морозах она ездит. Нужно следить за интервалом пробега (о котором мы писали выше) и чтобы смазка была всегда в нормальной консистенции.

Как смазывать стартер? Обслуживание машины своими руками

Мы не будем описывать все процессы по снятию и разбору стартера для его смазки. Посмотрите видео и оцените свои силы, возможно, будет лучше обратиться в специализированный сервис.

При работе стартера возникают некоторые механические потери, которые хотя и происходят в относительно короткое время, но по своим масштабам довольно серьезны.

Когда шестерня стартера входит в зацепление с маховиком, в поперечном направлении вала стартера создается сила.

В этом направлении нагрузки рукава со временем изнашиваются, в результате чего они принимают эллипсоидальную форму. За это время вал смещается, что приводит к увеличению люфта вала между шестернями, то есть зубья начинают смещаться.

Стартер с трудом справляется с такой нагрузкой, увеличивается потребляемый им ток, что вызывает повышенный нагрев обмоток и силовых кабелей. В этом случае аккумулятор находится в очень тяжелом положении. В особо сложных случаях износ ступицы настолько велик, что стартер практически не может проворачивать коленчатый вал силового агрегата, и аккумулятор разряжается намного быстрее. Если безуспешные попытки повторяются много раз, совсем недалеко до полной разрядки аккумулятора. Если вас лишат возможности завести машину от другого или от зарядного устройства, ждать придется очень долго.

Кроме того, пластины аккумулятора могут рассыпаться, что свидетельствует о покупке аккумулятора. Оказывается, своими действиями можно просто испортить самую важную часть машины, пусть и не интегрированную. Продлить срок службы втулки и всего аккумулятора соответственно можно, если своевременно смазать стартер. Это по силам любому автовладельцу и не нужно тратить время и деньги на слесаря ​​авто.

Смазывать необходимо не только втулку, но и вал стартера, чтобы не препятствовать продольному ходу муфты свободного хода. И это важно для зубчато-клиновой муфты, так как существует риск поломки зуба. Его можно узнать по характерному звуку.

Стартер может быть снабжен редуктором, а его механизм может быть без него. Редуктор используется для снижения потребления электроэнергии от аккумулятора. Самостоятельно разобрать несложно. Практически весь механизм можно разобрать на запчасти. Шестерни редуктора имеют сопротивление, во много раз большее, чем если бы внутри них не было смазки или она превратилась в очень густую замазку.

В общем, диагностику стартера следует проводить каждые 45000 км пробега, иначе возникнут проблемы с холостым ходом. Также можно смазать якорь тягового реле, если он заржавел. Его поверхность следует предварительно очистить от коррозии до гладкости. Однако важно знать одно: смазку следует наносить очень тонким слоем, чтобы не препятствовать ее движению в очень холодное время и не превращать ее в магнит для пыли. Таким образом, все вышеперечисленные пункты указывают на необходимость смазки следующих компонентов:

Выбор смазки для стартера

В интернете полно форумов, где спорят, какая стартерная смазка лучше. Правомерность вопроса возрастает в том случае, если необходимо разобрать сам стартер. Если вы оставите это ремесленникам на заправке, вам не придется выбирать. Для тех, кто все же хочет сделать это сам, есть несколько вариантов:

Чтобы сделать правильный выбор того или иного варианта смазочного материала, необходимо понимать его свойства и область применения. Когда смазка подвергается воздействию низких температур, она становится очень липкой и при высоких температурах вероятно слеживание. Перед тем, как смазать стартер, выберите морозостойкую смазку, максимально сохраняющую свои свойства.

Полностью работоспособен при экстремальных температурах от -40 до 120 градусов. Его липкость колеблется от 8 до 650 Па-с. Может использоваться для шарниров и трения деталей электрических узлов и механизмов автомобилей.

Широко применяется в диапазоне температур от -20 до 70 градусов по Цельсию. Его вязкость составляет 100 Паскалей при 0 градусах Цельсия. Он используется в компонентах, которые подвергаются высоким нагрузкам, часто в подвесках тракторов и транспортных средств.

Синтетическое моторное масло является предпочтительным, поскольку оно способно в значительной степени сохранять свою вязкость при низких температурах. Создает достаточно прочное покрытие на поверхности металлических деталей.

Castrol LMX производится на основе лития. Диапазон температур составляет от -35 до 140. При 40 градусах Цельсия вязкость составляет 83 Па.

Поставляется в виде масла, загущенного стеаратом лития. Применяется при температуре от -60 до 90 градусов Цельсия. При -50 градусах его вязкость уже будет 1100 Паскалей.

Смазка для ШРУСов.

Применяется при температуре от -30 до 120 градусов по Цельсию. При -30 градусах это будет 1800 Паскалей. Используется в шарнирах равных угловых скоростей.

Как нужно смазывать стартер?

При самостоятельном обслуживании стартера лучше всего смазать вал и гильзы, в коробку передач можно залить Литол 24 или Castrol LMX.

С учетом всего этого покупать смазку следует только в проверенных местах, чтобы вам не попались подделки.

1. Переведите коробку передач в нейтральное положение, отпустите стояночный тормоз и заблокируйте колеса губками.

Отсоедините клеммы аккумуляторной батареи.

Вынимаем воздушный фильтр связкой. Стартер расположен по-разному на разных двигателях, но большинство из них расположены с левой стороны двигателя, если смотреть со стороны капота.

Снимите резиновый предохранитель и открутите положительный зажим.

5. Откручиваем гайки от двух шпилек с втулками «15» и снимаем сам стартер.

6. После того, как сборка была разобрана, приступайте к разборке. Перед тем, как положить его на поверхность, тщательно очистите его от оставшегося мусора или других загрязнений. При необходимости используйте керосин, только нанося его местно.

7. С помощью переходника «13» снимите клеммную колодку втягивающего клапана.

8. Снимите три болта крепления шестигранного клапана. Вероятно, такие трудности, как вода и различные погодные условия, уже сказались на них. Используйте для этого «WD-40». Если все уже так плотно, не ломайте, иначе колышки придут в негодность.

9. Возьмите дрель и используйте сверло с потайной головкой. Купите два колышка с маркировкой M4x35 или длиннее, если можете.

10. Выкрутите винты с жёлудяными винтами и снимите обе части корпуса. Ослабьте стопорное кольцо на валу рабочего колеса, снимите упорную втулку и снимите насадку.

Возможно, вам понадобится металлический рычаг, диаметр которого немного больше диаметра вала, чтобы ослабить втулку.

Все зависит от того, сколько стоит расход.

11. Перед вами открываются вал, три шестерни и трансмиссия. С помощью тряпки удалите старую смазку и вытрите насухо.

Нанесите немного смазки, но не вдавливайте ее, так как избыток смазки и мороз могут привести к заеданию.

13. 13) Установите крышку редуктора и установите сцепление, нанеся смазку на шлицы.

14. Визуально диагностируйте щетки при сборке. Если на проводах есть заусенцы, замените модуль.

15. Установите крышку на вал ротора и смажьте ее.

16. Слегка смажьте сцепление, чтобы оно легко входило в гнездо коленчатого вала, и затяните шпильки.

17. После переустановки стартера установите на место воздушный фильтр.

18. Осмотрите автомобиль.

Согласно руководству по эксплуатации автомобиля, автомобиль следует осматривать и заменять смазку каждые 50 000 км пробега. В зависимости от условий эксплуатации транспортного средства этот срок может быть сокращен в три или четыре раза. Есть два варианта обслуживания: удалить всесамостоятельно или обратитесь в СТО для квалифицированного ремонта.

Как видно из описанной выше процедуры, она не требует никаких сложностей, а требует терпения и определенных навыков.

Смазка стартера: вред или польза?

Что касается покупки запчастей и запчастей, то покупать их желательно только в специализированных магазинах или у дилеров.

Фактически, вы обрекаете свой автомобиль и его компоненты на дальнейший преждевременный ремонт. Ну тут тема решается пошагово. Надеюсь, наши советы вам пригодятся.

На этот вопрос просто не может быть одного ответа, ведь то, что может навредить одному элементу стартера, будет полностью безопасно для остальных деталей. Давайте по существу разберемся с этим вопросом. Вопреки общепринятому мнению, смазка вала якоря в области шага изгиба более вредна, чем полезна. Графитовая смазка собирает в этом месте грязь и пыль, а при длительной остановке автомобиля может препятствовать свободному движению вала якоря из-за его гелеобразования. Медно-графитовые втулки на валу якоря также не требуют смазки, так как их скольжению способствует графит, нанесенный порошковым покрытием непосредственно на втулки.

Что надо смазывать

Во время работы стартера возникают нагрузки, которые хоть и кратковременные, но довольно большие. Как только шестерня стартера входит в зацепление с маховиком, на вал стартера действует поперечная сила.

Это направление нагрузки со временем вызывает износ (истирание) втулок, которые приобретают эллиптическую форму. Это приводит к смещению вала и увеличению люфта между шестернями, то есть зубья смещаются. Стартер с трудом справляется с такой нагрузкой, увеличивается его ток потребления, что вызывает повышенный нагрев обмотки и силовых кабелей.

В этом случае страдает аккумулятор. В особо тяжелых ситуациях износ втулок настолько велик, что стартер с трудом проворачивает коленчатый вал двигателя и аккумулятор быстро разряжается. Повторные неудачные попытки могут привести к почти полной разрядке аккумулятора. Если нет возможности зажечь от другого автомобиля или зарядного устройства, придется долго ждать.

Кроме того, пластины аккумулятора могут рассыпаться, и вам потребуется приобрести новый аккумулятор. Оказывается, своими неразумными действиями вы его испортили. Продлить срок службы втулки и соответственно АКБ можно, если вовремя смазать стартер. Сделать это своими руками сможет каждый, не посещая слесаря ​​по ремонту автомобилей.

Смажьте не только втулку, но и вал стартера, чтобы не препятствовать продольному перемещению ограничителя обратного хода. Это важно, потому что, если муфта заклинит шестерню, зубья могут сломаться. Это видно по характерному звуку.

Стартер может быть с редуктором или без него.

Редуктор позволяет снизить потребление энергии от аккумулятора. Разобрать его своими руками несложно. Практически весь стартер можно разобрать на части. Наличие шестерен редуктора вызывает сопротивление, которое намного больше, когда внутри нет смазки или она превратилась в очень густую замазку.

Вообще необходимо обязательно обращать внимание на стартер каждые 45000 км, иначе можно попасть в беду из-за работы (или не работы).

• Также можно смазать якорь тягового реле, если он заржавел. Перед этим очистите ее поверхность от коррозии, чтобы она стала гладкой. Но лучше оставить этодеталь без смазки или нанесите очень тонким слоем, чтобы не мешать работе при низких температурах и не образовывать пылесборник.
• Итак, смазать при обслуживании своими руками необходимо:
• Рукава;
• Вал стартера;

Смазка стартера

Коробка передач (если есть);

Якорное тяговое реле.

Шкив, находящийся в зацеплении с шестерней маховика, подвергается большим боковым нагрузкам. Происходит постепенное смещение вала, износ приводных втулок, увеличение зазора между зубьями бендикса и зубчатым венцом. Необходимо смазать втулку, вал стартера, чтобы облегчить движение обгонной муфты.

Смажьте компоненты стартера.

Чем смазывать (выбор)?

Желательно нанести тонкий слой на арматуру тягового реле, если на нем есть признаки коррозии.

Смазанная приводная втулка, вал, реле якоря. Если стартер оборудован коробкой передач, шестерни смазываются маслом. Смазку можно производить руками водителя.

1. Якорь стартера с другой точки зрения. Признаков износа практически нет.
2. Это связано с использованием и свойствами смазки. Смазка не теряет вязкости при минусовых температурах и не закоксовывается в жарких условиях. Для этого подбираются морозостойкие смазки, в состав которых входят:

Синтетическое моторное масло. Сохраняет вязкостные свойства при низких температурах и длительное время удерживания масляной пленки на подвижных и вращающихся соединениях.

Смазка для стыков. Применяется в ШРУСах высоких внедорожников (4х4), (6х6). Свойства масла сохраняются при -30 + 90 ° C. Это пластичное минеральное вещество, смешанное с литиевым мылом и добавками. Его можно использовать при температуре от -40 до + 120 ° С. Например, ШРУС отличается от ЦЯТИМ-201 так называемыми трибологическими свойствами.

Смазку ШРУС можно использовать для смазки бендикса.

Смазка bendix относится к категории трансмиссионных масел. Кстати, вал стартера и шлиц смазывать не следует. Дело в том, что они должны быть в сухом, чистом состоянии. Поскольку пара металл-латунь обеспечивает лучшее скольжение, крепление и анкерную втулку можно без риска нанести тонким слоем CYATIM-201.

Перечень требуемых для ремонта инструментов

Диапазон рабочих температур, например CYATIM 201 -60 + 90 ° C. Применяется в червячных передачах, зубчатых передачах, подшипниках качения и скольжения.

Лучшая смазка для стартера

Для очистки остатков грязи и жира.

Для ремонта вышедшего из строя стартера стоит иметь специальный ремкомплект. В него входят основные компоненты узла, наиболее подверженные износу. Иногда в такой ремкомплект входят некоторые инструменты, которые необходимы для восстановления работоспособности узла.

Чем смазывать

Мы постараемся систематизировать эту информацию и предоставить вам таблицу, содержащую информацию о том, какую смазку для планетарной передачи стартера, а также его вала лучше использовать. Мы не пытаемся навязать свою точку зрения, а лишь представляем найденную информацию.

Безусловно, вам будет легче принять решение на основе предоставленной информации. Ведь на многих форумах можно найти множество мнений об использовании тех или иных смазок. Существуют также разные взгляды на общую целесообразность смазки различных компонентов стартера. Мы кратко обсудим это ниже.

• В Интернете есть множество форумов, где люди спорят о том, какую смазку лучше использовать для начинающих. Вопрос его выбора актуален, если вы разбираете стартер своими руками. Если речь идет об автосервисе, выберите «Нет».
• Для желающих сделать это своими руками есть несколько вариантов:
• Литол;
• Графитовый;
• Машинное масло;
• Кастрол;

Литол 24

Benjax, приводной вал стартера

Графитовая смазка

Чтобы правильно выбрать смазку, нужно знать ее характеристики и область применения. При низких температурах смазка теряет свои свойства, становится более вязкой, а при высоких температурах может спекаться. Прежде чем приступить к смазке стартера, необходимо выбрать по характеристикам морозостойкую, максимально сохраняющую свои свойства.

Моторное масло

Кастрол

Применяется в диапазоне температур от -20 до 70 градусов по Цельсию. Его вязкость составляет 100 Па · с при нулевой температуре воздуха. Применяется в высоконагруженных элементах, в основном в подвесках автомобилей и тракторов.

Циатим-201

При использовании моторного масла лучше использовать синтетическое масло, так как оно в значительной степени сохраняет свою вязкость при низких температурах. Создает на металлической поверхности довольно прочный слой.

Смазка ШРУС

Castrol LMX производится на основе лития. Диапазон температур от -35 до 140. Вязкость при 40 градусах около 83. Применяется в сильно нагруженных агрегатах.

Это масло, загущенное стеаратом лития. Применяется при температуре от -60 до 90 градусов. Вязкость уже при -50 будет 1100 Па · с.

Конструкция стартера

При обслуживании стартеров лучше всего смазать штифт и вал, в коробку передач можно положить Литол 24 или Castrol LMX. Имейте в виду, что смазку следует приобретать в проверенных местах, чтобы избежать подделки.

Это основной блок электрической системы, который производит последовательное возбуждение. Это значит,есть бендикс или втягивающее реле.Медные втулки также включены в список не смазываемых деталей, но подлежат только проверке на износ.

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

3 способа промывки двигателя. Чем лучше очистить двигатель изнутри

Двигатель автомобиля в процессе эксплуатации загрязняется и его необходимо периодически очищать изнутри, и сегодня рассмотрим три способа промывки. Кроме того, мы проведем тесты и выясним – какое именно вещество помогает очистить двигатель эффективно и при этом безопасно .

Главное – нужно вовремя менять масло, но только не так, как это делают большинство автолюбителей, – по сезону, а по моточасам или по пробегу . В загрязненном двигателе кольца, скорее всего, закоксованы, поэтому он будет пожирать масло, так что мало промывки двигателя, нужна еще и раскоксовка.

Кстати, промывка двигателя не всегда бывает полезной, иногда она только приносит вред, в том случае, если сделана неправильно.

Зачем моют моторный отсек

Некоторые считают, что мойка мотора дело лишнее и фактически бесполезное. Есть и те, кто воспринимает очистку моторного отсека исключительно как процедуру предпродажной подготовки, чтобы выгодно продать авто на вторичном рынке.

Можно выделить несколько причин, почему периодическая мойка является правильным решением со стороны автовладельца:

• Если очищать мотор от грязи, масла и прочих видов загрязнений, он сможет прослужить намного дольше. Это связано с тем, что из-за внешних загрязнений нарушается работа системы принудительного охлаждения;
• Грязь способствует ускорению износа компонентов ДВС. Она запускает процессы коррозии, снижают ресурс двигателя, заставляют чаще менять расходники и пр.;
• Грязь негативно влияет на электрику и электронные системы. Мусор способен внести негативные изменения в работу системы зажигания;
• Накопление масла может привести к внеплановым и неожиданным возгораниям. Даже небольшая случайная искра, и двигатель уже полыхает.

Но нельзя еще забывать и о том, что смотреть на чистый и опрятный мотор куда приятнее, нежели на замасленную, липкую груду железа.

Какие части стартера нужно смазывать

Перед тем, как перейти непосредственно к выбору смазки, необходимо определиться, какие именно внутренние части стартера подлежат смазыванию. Перечислим их:

• вал стартера;
• обгонная муфта;
• редуктор (при его наличии).

Что касается стартерного вала, то нужно смазывать его заднюю часть, чтобы облегчить ход продольной муфты. В противном случае возникает риск клина муфты с шестерней, что грозит поломкой их зубьев.

Также некоторые специалисты рекомендуют смазывать втягивающее реле и втулки стартера. На этот счет существует много различных мнений. Однако мы придерживаемся взгляда, что необходимо смазывать лишь вал, редуктор, а реже и обгонную муфту. О причинах вы можете почитать далее.

Редуктор есть не во всех стартерах, это зависит от конструкции и модели автомобиля. Его назначение состоит в снижении механических усилий на стартере, из-за чего снижается потребляемый ток. Если редуктор не будет достаточно смазан, то это приведет к чрезмерной нагрузке на сопутствующие механизмы и износу аккумуляторной батареи. Теперь перейдем непосредственно к вопросу о выборе смазки для стартера автомобиля.

Смазка для стартера должна обладать следующими свойствами:

• широкий температурный диапазон использования;
• защитой поверхности от коррозии;
• высокой нагрузочной способностью;
• низким коэффициентом трения;
• длительным сроком использования.

Lada Granta 2013, 82 h. p. — DIY

Only registered users can participate in discussions.

Перечень требуемых для ремонта инструментов

Для ремонта стартера требуется приблизительно одинаковый набор в зависимости от модели и производителя узла. В таблице ниже представлен ориентировочный перечень инструментов, которые понадобятся для ремонта.

Таблица — Инструменты требуемые для замены передней стойки

Название	Примечание
Головка TORX	Требуется преимущественно при ремонте стартеров с иномарок
Головка	«на 8», «на 10», «на 12», «на 13», «на 14», «на 15». Размер варьируется от марки и модели стартера.
Рожковый ключ	Для доступа там, где не подлезть головкой или накидным ключом
Вороток	С трещоткой и удлинителем
Мультиметр	Для проверки электрических параметров стартера
Кардан для воротка	Требуется если усложнен доступ к креплениям стартера или проводов
Отвертка	С плоским или крестовым лезвием. На иномарках иногда требуется жало специальной формы, например, плоское с выемкой или «звездочка»
Лента изоляционная	Для восстановления изоляции
Проникающая смазка	Для отворачивания прикипевших резьбовых соединений
Ветошь	Для очистки загрязнений и остатков смазки

Для того, чтобы починить неисправный стартер, рекомендуется приобрести специальный ремкомплект. В него входят основные элементы узла, которые наиболее подвержены износу. Иногда в такой набор для ремонта входят некоторые инструменты, необходимые для восстановления работоспособности узла.

Меры предосторожности

Химический состав специализированных средств небезопасен, потому пользователю обязательно помнить о некоторых правилах обращения:

• требуется защитить органы дыхания – использовать маску (респиратор), надеть перчатки;
• желательно использовать нарукавники;
• необходимы защитные очки;
• форма одежды рабочая.

Препараты разбрызгиваются, попадание их на кожу или в глаза недопустимо, так как они провоцируют воспаления или аллергические реакции. Одежду могут испортить масляные пятна моторного отсека.

Как смазывать стартер

Рассмотрим этот процесс на примере смазки стартера ВАЗ классики. Для этого нужно в первую очередь снять агрегат с машины. Для этого используется ключ на 13. Для выполнения смазывания необходимо разобрать стартер, однако не полностью, как это делается при ремонте или профилактических работах. То есть, необходимо обеспечить доступ к валу стартера (у других машин также необходимо добраться и до редуктора). Работы проходят в такой последовательности:

Проверка и смазка стартера на ВАЗ 2114

1. Открутите гайку контактного болта и снимите вывод обмотки стартера.
2. Снимите втягивающее реле, предварительно открутив его три крепежных болта.
3. Возьмите в руки и извлеките из него пружину. После этого извлеките сам якорь из крышки.
4. Снимите с задней части стартера его крышку, предварительно открутив два крепежных болта. Снимите стопорное кольцо вала и шайбу, чтобы освободить вал якоря.
5. Открутите два крепящих болта и отсоедините ротор от корпуса. Отсоедините от якоря обмотки статора. После этого из внутренней части статора извлеките изолирующую трубку.
6. Разъедините между собой корпус и крышку статора. Извлеките из щеткодержателя перемычку. Снимите щетки статора и пружинки.
7. С помощью оправки выпрессуйте задний подшипник (другое название — задняя втулка). Чтобы снять муфту с передней части, необходимо достать якорь. Для этого выведите крепежные плечи из зацепления.
8. Снимите стопорную шайбу с помощью отвертки. Аналогично снимите стопорное кольцо с помощью двух отверток, разжимая его.
9. Снимите с вала ротора муфту. Можно переходить непосредственно к смазке червячного соединения.
10. Для этой цели можно использовать разные описанные выше средства. В данном случае вам важно знать, что перед смазыванием вам необходимо очистить поверхность от старой смазки, а само червячное соединение смазывать обильно, чтобы втягивающее реле работало в нормальном режиме даже в морозную погоду.

При разборке стартера и смазывании его деталей рекомендуем вам провести его полный профилактический осмотр.

Рекомендации

Ремонтировать дефекты отдельных деталей (несколько) не целесообразно с точки зрения непредсказуемости качественной работы. Замена стартера новым позволит избежать головной боли на многие лета. В случае замены изношенных, отдавайте предпочтение деталям известных производителей.

Читайте также:

  
• Установка прикуривателя в лодку
  
• Замена свечей зажигания фольксваген пассат б6
  
• Корректор показаний спидометра ардуино
  
• Форд мондео стартер схема
  
• Схема предохранителей fiat bravo 2