Как прибавить яркость на видеорегистратор sho me

Опубликовано: 17.05.2024

После прошивки устройства Combo №3 А7 официальной прошивкой версии V2004 яркость устройства упала на 90%, практически ничего не разобрать что происходит на экране. Проблем при прошивке не было никаких. Низкая яркость именно при подключении штатного питания.
При подключении устройства по usb к компьютеру, яркость экрана не снижается, т.е. все работает как надо.
По телефонному разговору с сотрудником компании он сказал, мол да, есть такой косяк. Из вариантов или искать самому какую-то другую прошивку (а нафига тогда интересно нужны официальные) или отдавать им устройство на ремонт (только в Москве).
В общем ни тот, ни другой вариант меня не устраивает, поэтому хочу спросить, кто-то пробовал вылечить данный баг?

Ребята, после прошивки V2004 перестала работать радарная часть, не ловит передвижные радары, о уведомляет только о камерах, что зашиты в базу. У кого нибудь было что-то подобное?

Добавлено 08.09.2017, 10:00:

Добавлено 08.09.2017, 10:02:

И стал подозрительно греться при работе.

есть такое, отсутствие звукового сигнала в момент детектирования диапазонов. То есть, при обнаружении диапазона К - индикатор показывает (и на 1-3 и на 3 и выше), что обнаружен сигнал радаром, но
к этому сигналу нет звукового сопровождения, хотя устройство работает со звуком (GPS обнаружен, приветствие и сигналы из карты (светофоры)). Использовал в режимах ТРАССА, ГОРОД, ГОРОД1 и 2, но звук сигнала радара так и не услышал. Писал в поддержку, но ответа пока нет.

Печально, нет почти ничего про девайс. Есть проблема с картой памяти. Девайс работает только если флешку изъять. Со вставленной работать не хочет, перезагружается. Началось с того, что произвел прошивку штатным способом, и через пару часов работы он стал перезагружаться. Официальная поддержка предложила два варианта возникновения проблемы. В первом виноват был я т.к. не выключил устройство когда оно начало перезагружаться! По этой причине оно теперь нуждается в поездке в Москву. Правда я не заметил в инструкции такого пункта: через 5 секунд после начала перезагрузки выключите устройство и поставьте другую флешку. Второй спец. сказал что это совпало с выходом из строя флешки и она убила устройство из за того, что была неправильная флешка с неправильной скоростью. Я использовал Тошибу exceria u3, которая щас летает на дроне и пишет успешно 4К. И в принципе не понимаю, как можно уничтожить программу медленной скоростью флешки. Подскажите, у кого была проблема такого типа, как то удалось решить, или возили в единственный сервис в Москву

Всем привет. Решил выложить свои настройки для радара sho me g800. Не претендую как на самые лучшие, но для меня самые удобные по г. Самара и трассе Самара — Тольятти.

Мне требуется: до 40 км/ч ничего не показывает, молчит (ниже смысла нет, камер до 40 км/ч я не встречал, выше можно, но на свой риск), от 40 км/ч до 55 км/ч показывает на экране, но не говорит (для меня оптимально, камер на 40 км/ч я встречаю редко, да и к тому же от 55 км/ч он начнет визжать), от 55 км/ч до 90 км/ч и показывает и говорит, режим Город 1 (для города самое то), от 90 км/ч уходит на режим Трасса (от 105 км/ч можно сделать Трасса чувств.3, но для этого надо ставить старую прошивку, на новых онли чувств.3 без регулировки). Лимит превышения я поставил 13 км/ч (не 15 потому что gps тоже может с скоростью ошибаться), 2 точки работают до 90 км/ч. Муляж камеры выключил (на муляжах он по какой то причине говорит стрелка, то ли баг, то ли так должно быть, незнаю). Режим выставлен Трасса (до 90 км/ч работает на автомате в Город 1, после, переключается на Трасса без моего участия). Визг на высокой скорости от 140 км/ч.

Что ставим на радаре:
Писать буду типа "старые обозначения — новые обозначения — значение"

ATO — 2Т — 90
OSPD — МаксСкор — 140
AMSPD — ОтклЗвук — 55
ACSPD — АвтоГор — 85
AOSPD — ОтклРад — 40
ATSPD — АвтоТр — 90
OSL — Лимит — 13
МЛЖ (только на новых прошивках) — Выкл
X, Ku, Ka — выкл (эксперементально)
СТ — вкл (эксперементально)
GPS — вкл

Вот еще нашел интересную инфографику и описание к ней. Пост старый, но смысл понятен.

ЛОГИКА НАСТРОЕК радар-детектора под ЗАКОНОПОСЛУШНОГО ВОДИТЕЛЯ;)

Параметр OSL [0-20 км/ч] определяет уровень дисциплины водителя и «шумность» РД. Значение OSL=15 км/ч меньше на 5 км/час установленного законом «уровня ненаказуемости», что вполне достаточно для безопасного от штрафов быстрого движения и излишних звуковых предупреждений. ЭКСТРИМисты, сорри, могут поставить OSL=20 км/ч.
-----
Параметр ОSPD определяет значение «скоростной склеротички», которое водитель сам выбирает в зависимости от уровня трассы и своей дорожной дисциплины. Логично установить ОSPD=120 км/ч, чтобы во время кратковременных превышений скоростного лимита (как правило, при обгонах) РД не донимал соответствующими предупреждениями. Логично вывести на «хот-клавишу» Н-К управление значением ОSPD, чтобы можно было быстро перестраивать РД под скоростной лимит трассы: 90, 110 или 130 км/ч.
Кроме этого, превышение +20% (90 * 120% = 108 км/ч) у меня отрабатывается навигатором. Поэтому когда в два голоса на 110 км/ч начинают предупреждать о превышении — это уже утомляет.
-----
Параметр AТSPD определяет скоростную границу чувствительности РД (2 или 3) в режиме ТРАССА. При скоростях движения в пределах допустимых скоростных лимитов достаточна чувствительность=2. При движении с повышенными скоростями логична чувствительность=3. Границей перехода к высокой чувствительности РД целесообразно принять AТSPD=110 км/ч (разрешённых 90 км/ч + ненаказуемых 20 км/ч = 110 км/ч).
-----
Параметр AТО определяет режим работы РД с базой радаров.При относительно малой скорости движения в городе и на трассе, которая позволяет без экстрима оттормозиться, предпочтительнее 2-х-точечная база, которая не донимает водителя сверхранними предупреждениями. При высоких скоростях движения на трассе лучше использовать одноточечную базу, дальность оповещения которой зависит от скорости: 80-100 км/ч — 800 м, 100-120 км/ч — 900 м, от 120 км/ч — 1500 м. AТО=90 км/ч.
-----
Параметр AСSPD определяет «городскую зону» РД (режим ГОРОД 1) и задаёт чувствительность=1, которой, по мнению разработчиков, вполне хватит для безопасного от штрафов движения в городе. Макс. возможное значение AСSPD=70 км/ч, а хотелось бы 75 или 80 км/ч. При скорости выше значения AСSPD РД переходит в режим ТРАССА (чувствительность=2)
-----
Параметр AМSPD определяет «зону тишины» РД. Значение AМSPD=55 км/ч выбрано по условию: (AOSPD=40 км/ч) + (OSL=15 км/ч) = 55 км/ч. Это позволит начать получать звуковые сообщения ещё до достижения городского лимита 60 км/ч. AМSPD должен быть не менее AOSPD, так как противное не имеет смысла: AOSPD приоритетно отключает и звук, и индикатор. ***
***Граница «молчания» радар-детектора может быть повышена установкой AМSPD больше AОSPD (как в предлагаемой настройке). В этом случае на индикатор РД будет выводиться информация об обнаруженных радарах, но звуковой сигнализации об этом не будет.
-----
Параметр AOSPD определяет зону безопасного бездействия РД.
Значение AOSPD=40 км/ч выбрано потому, что на дорогах общего пользования это самое распространённое, *, минимальное снижение скорости. Ограничения 20 км/ч в дворовых проездах и прочих подобных местах (с учётом ненаказуемых +20 км/ч) можно во внимание не принимать. Поэтому при движении со скоростью ниже 40 км/ч (в том числе в пробках и тому подобное) РД просто не нужен, а поэтому РД может быть отключён установкой нулевого уровня чувствительности (режим ГОРОД 2).

Товары, произведенные в Китае, от высокотехнологического оборудования до изделий легкой промышленности, завоевывают репутацию современной качественной продукции. Одним из видов таких изделий являются антирадары Sho-Me 520, применение которых позволяет многим автолюбителям избегать штрафных санкций за нарушение скоростного режима.

Комплектация

В комплект устройства входят:

антирадар;
адаптер, позволяющий подключить прибор к гнезду прикуривателя;
кабель USB;
противоскользящий коврик;
кронштейн для фиксации к лобовому стеклу;
присоски;
двухсторонняя клейкая лента.

Функции и возможности

Антирадар работает в 4 режимах. При нахождении в населенном пункте применяют режим «Город», при этом чувствительность прибора снижается, влияние на него электромагнитных полей минимально, а функция защиты от помех возрастает до максимальных значений, что сокращает ложные срабатывания.

Режим затемненного дисплея при отсутствии сигнала импульсного или радарного комплексов приглушает на 50% свет индикаторов, кроме одного (Power), который продолжает работу в прежнем режиме. Эта функция предназначена для того, чтобы не отвлекать внимание водителя ночью.

Беззвучный режим применяется в случае, когда необходимо соблюдать режим тишины (например, спит ребенок или кто-то из пассажиров). В этом случае антирадар Sho издает четыре коротких сигнала, после чего звуковое оповещение отключается.

Работа радара-детектора Sho-Me 520 происходит в диапазонах Х, К, Ка, Ku,Ultra K, Ultra X, POP. Сканирование импульсных сигналов в радиусе 360º, а также прием сигналов системы VG-2. Во избежание разряда АКБ, производители радара-детектора Шоу-ми предусмотрели автоматическое отключение прибора после 6 часов непрерывной работы. При необходимости антирадар включают повторно, нажатием кнопки (Dim).

Прибор определяет сигналы стационарной радарной установки «Стрелка-СТ», произведенной на основе военных разработок и определяющей скорость автомобиля не в одной точке, а на дистанции до 1 км.

Громкость антирадара плавно регулируется, что является дополнительной полезной функцией, а также прибор производят с символьным дисплеем и сохранением параметров настроек.

Новинкой компании Sho-Me в 2016 г. стал радар-детектор Sho-Me g-520 str, который произведен на базе старой проверенной модели Ми-520 с добавлением GPS-модуля, что позволило увеличить функциональные возможности устройства.

Технические характеристики

Радар-детектору Sho-Me 520 присущи следующие характеристики:

Инструкция по эксплуатации

Для эффективной работы антирадара руководство пользователя рекомендует произвести правильную установку прибора. При этом необходимо соблюдать основные требования для обеспечения корректной работы:

Антирадар устанавливают по центру лобового стекла. Делать это нужно как можно ниже.
Металлические предметы и солнцезащитная полоса лобового стекла препятствуют приему сигнала, что негативно сказывается на качестве работы прибора.
Не допускается прямой контакт прибора с лобовым стеклом.
На качество приема сигналов влияют некоторые синтетические материалы, такие как Electriclear или Intraclear.

Как настроить

Для первоначальной настройки радаров-детекторов Sho-Me 520 str инструкция рекомендует производить следующие операции:

установка чувствительности прибора;
установка дальности приема сигнала радарных комплексов;
регулировка подсветки (яркости) дисплея;
регулировка уровня звукового оповещения.

Использование

После первого включения антирадар проводит цикл самотестирования в автоматическом режиме. Проверяется работа дисплея и динамика. На дисплее загораются светодиоды, а динамик воспроизводит звуковые сигналы, соответствующие сигналам каждого диапазона, в т.ч. и лазера.

При обнаружении сигнала радарной установки на дисплее загорается иконка с цифрой 1. С приближением к источнику сигнала последовательно загораются иконки с цифрами 2 и 3. Антирадар Sho-Me g-520str не определяет силу лазерного сигнала.

Выбор режима работы, согласно инструкции по эксплуатации, производится переключением кнопки «CITY». Для уменьшения ложных срабатываний применяют режим «Город». Для эффективности определения сигналов радарных установок вне населенных пунктов применяют режим «Трасса».

Обновление программного обеспечения антирадара производят с помощью ПК и кабеля USB.

Аналоги

На российском рынке автомобильных аксессуаров встречаются антирадары многих мировых производителей, аналоги, конкурирующие с продукцией китайских устройств, которые в шутку называют Ми 520:

Преимущества и недостатки

Радар-детектор Sho-Me 520 str, отзывы о котором в основном положительны, имеет ряд достоинств:

Простота в обращении. При возникновении проблем их решение всегда можно найти в инструкции по эксплуатации антирадара, в разделе «возможные проблемы и способы разрешения».
Качественное сканирование сигналов радарных установок.
Прием сигнала на расстоянии более 300 м от камеры, что позволяет заблаговременно снизить скорость. При приеме сигнала прибор вначале тихо воспроизводит звуковое оповещение, с приближением к источнику сигнала звучание оповещения усиливается.
Прием сигналов высокорасположенных камер (столб, мост) на расстоянии до 700 м.
Режим автоматического отключения после 6 часов непрерывной работы, что предотвращает разрядку автомобильного аккумулятора. При необходимости антирадар можно включить сразу же после автоматического отключения.
Автоматическое переключение режимов работы.
Удобный и информативный дисплей прибора.

Из отрицательных качеств, высказанных владельцами антирадара, можно отметить следующие моменты:

Для работы антирадара необходим постоянный источник питания.
Не часто, но бывают ложные срабатывания.
Не совсем надежное крепление устройства к лобовому стеклу, при установке на панель приборов работа антирадара более качественная.
Некоторые владельцы недовольны работой светодиодов ночью.

Применение в эксплуатации автомобильного радар-детектора позволит избежать штрафных санкций за превышение скоростного режима, но не в состоянии уберечь от аварийных ситуаций. Поэтому, даже используя антирадар, необходимо соблюдать ПДД, что существенно повышает уровень как личной безопасности, так и окружающих.

Видеорегистраторы

Совмещение видеорегистратора и радар-детектора является современным решением, которые реализуют практически все производители автомобильных аксессуаров. Наиболее актуально приобретать устройства от торговых марок, которые ранее реализовали технологии изготовление радар-детекторов, что объясняется сложностью этого процесса. Одной из таковых является компания SHO-ME. Она предлагает соответствующие товары высокого качества по приемлемым ценам. Обратите внимание на видеорегистратор SHO-ME Combo Slim, который пользуются большим спросом на отечественном рынке.

Особенности конструкции

Обзор SHO-ME Combo Slim позволит решить, стоит ли приобретать это устройство. Основной отличительной чертой видеорегистратора являются большие размеры. По своему конструктивному исполнению он похож на фотоаппарат-мыльницу.

Объектив имеет обрамление, стилизованное под диафрагму. Такие конструктивные особенности позволили совместить функции видеорегистратора и радар-детектора, а не направлены на создание нестандартного дизайна.

Устройство способно детектировать сигналы радаров контроля скорости диапазонов K, Kа и Х, ловит лазерное излучение и определяет «Стрелку» и «Мультирадар». Комбинированный прибор полноценно выполняет поставленные перед ним задачи. В его память входит база данных о стационарных камерах контроля скорости. Отслеживание комплексов, которые работают без использования радиоизлучения, например, «Автодория» и «Стрелка Видео», отслеживается по системы ГЛОНАСС и GPS. Их применение также допускает применение данных с видеорегистратора в качестве доказательства при возникновении судебных споров.

Камера немного смещена в правую сторону, а часть слева практически свободна. Это объясняется тем, что в этом месте расположен блок радар-детектора. Его производство осуществляется на отдельной плате без применения рупорной антенны. Сверху в левой части размещено окно инфракрасного приемника лазерного учения. Дисплей имеет диагональ 58 мм. Справа от него располагаются три кнопки, а слева две. Они предназначены для вызова меню, включения устройства, активации видеозаписи, настройки режимов работы и уменьшения звука.

Прибор снабжается слотом для карты памяти microSD, который максимально может иметь емкость до 64 Гб. Рядом находится разъем питания. Видеорегистратор работает с напряжением 12 В, что исключает необходимость в применении адаптера питания.

Конструкция крепится на лобовое стекло посредством кронштейна и вакуумной присоски. Также предусмотрено наличие шарового шарнира.

Эта модель уже доступна в российских магазинах, ниже представлена сводная таблица с мониторингом цен на обе сигнатурные модели, составленная на основе данных сервиса Яндекс.Маркет.

Sho-Me Signature Lite обзор

Комплектация

Комплектация включает крепление на лобовое стекло, кабель miniUSB, адаптер питания в прикуриватель, инструкцию и гарантийный талон.

Внешний вид

Внешние поверхности с матовой текстурой, немаркие, пыль не собирают. Несмотря на скромную стоимость, он будет гармонично смотреться и в салоне дорогого автомобиля.

Внешний вид Sho-Me Signature Lite

На крышке выведено четыре механические кнопки с маркировкой. Разобраться в управлении несложно, плюс все подробно описано в комплектной инструкции.

В ходе движения можно переключать режимы чувствительности, изменять громкость и яркость, добавлять пользовательские точки, переводить в беззвучный режим.

Отличия заключаются в установленном дисплее, тут он проще. LED-экран с цветной маркировкой. Разделен он на две основные зоны. Слева выводятся режимы и типы камер, справа техническая информация (время, скорость, расстояние).

Данные хорошо читаются и под солнечными лучами, и боковым зрением. Плюс сохранены внятные голосовые подсказки на русском языке.

Громкости встроенного динамика хватает, чтобы не пропустить уведомление по приближению к комплексу контроля скорости при работающей в салоне магнитоле.

На стекло Sho-Me Signature Lite крепится при помощи традиционного металлического кронштейна с двумя присосками.

По разъемам все также привычно. Справа miniUSB, который пригодится для обновления прошивки и базы точек. Слева порт питания.

Настройки

Настройка Sho-Me Signature Lite

Радар-детектор предлагает и хорошие возможности тонкой настройки самим пользователем: выбор заставки, установка часового пояса, выключение отдельных типов комплексов, выключение диапазонов, установка максимальной скорости, установка разрешенного нарушения. Добавляются и удаляются пользовательские точки.

Тесты

Работа Sho-Me Signature Lite

Работает радар-детектор во всех распространенных в России диапазонах. Определяются все комплексы с активным излучением. Дальности достаточно для принятия решения о коррекции скорости. Без внимания не остался и новый переносной комплекс КОРДОН. Но на текущей версии прошивки он определяется только при движении в направлении комплекса, в спину в 90% случаев остается невидимым.

Количество шумов и ложных срабатываний на порядок меньше, чем у моделей конкурентов в этом ценовом сегменте. Фильтрация со своей задачей справляется на отлично. Порадовал он и хорошо заполненной базой стационарных камер. Для АВТОДОРИЯ ведется учет средней скорости на участке, точке входа и выхода. Отдельные комплексы есть возможность выключать, а также выбирать приоритет между радарной и спутниковой частью.

Читайте также: