Как проверить свечи накала киа соренто

Опубликовано: 05.07.2024

В связи с рассказанными страшилками имею два вопроса:
1. Ресурс

Свечи накаливания имеют неразборную конструкцию, не требуют технического обслуживания и отличаются высокой надежностью. При нормальных условиях эксплуатации их срок службы составляет не менее 60 тыс. км пробега автомобиля .
Дабы не попасть в нехорошую ситуацию связанную с закоксовкой свечи стоит их менять раз в 60 тыс. км или какие будут предложения по профилактике.

Проверяют свечи накаливания омметром (у исправной свечи сопротивление спирали составляет 0,7… 1,8 Ом), а в режиме прогрева – с помощью бесконтактного амперметра. Ток потребления исправной свечи в зависимости от типа должен составлять 5-18 А. Если необходимых приборов под рукой нет, проверить свечу на предмет разогрева в некоторых дизелях можно визуально. Для этого снимают форсунки и через их установочные отверстия в головке блока цилиндров определяют разогрев свечи (при установке ключа стартера в первое положение) по изменению цвета стержня.
Можно ли этим способом проверить свечи на Соренто .

Доброго времени суток. Читал два часа, кое-что в голове отложилось. Сейчас завис, перезагрузится не могу
Спасибо за инфу, мужики. Вчера при минус 22 не завелся. До этого заводился при минус 16. Крутил секунд по 10-ть раз шесть, чувствую, подсаживается аккумулятор. Схватила чуть только первый раз, потом - по звуку - только стартер крутит и все. Достал зарядку, через переноску поставил заряжаться аккумулятор прямо во дворе, не снимая. Через три часа температура упала до минус 15-ти, солнышко вышло. Отключил зарядку, начал крутить опять. Крутил долго, секунд 15 или 20 наверное. Стала схватывать, но неуверенно. Завелась. Первый выхлоп черный.
Машина моя не новая, купил недавно, прямо из Кореи.
Что вынес из ветки этой:
1. Свечи у меня, скорее всего мертвые, а если и были живые, я их убил долгим "кручением".
2. Есть вероятность, что дело и не в свечах (вот хорошо бы) - я заправляюсь только на Лукойле, а на него грешат, как я понял.
3. Вариантов у меня два:
- начать разбираться, искать сервисменов;
- забить и не мешать машине работать, отказаться от езды в мороз больше 15..ти.

Сегодня звонил в сервис, мастер сразу сказал - свечи в 50% случаев мы мол ломаем, и это видите ли нормально, ибо моя машина старая, прикипели. Будем, говорит, снимать головку блока, короче все удовольствие выходит в 12000 руб.
Что делать - то? за совет респект заранее.

А! и еще: а что такое "педалировать"?

По-моему, это наиболее правильное решение. В разделе "Отзывы на СТО" почитай отзывы о питерских сервис-центрах, грамотные люди там есть, главное знать, к кому обратиться. Спроси питерских коллег, они лучше знают.

Ну это только в том случае, если свечи действительно обломятся, и достать их без снятие головки не будет представляться возможным. Поищи другой сервис, не такой заранее пессимистичный, может они свечи смогут без облома вывинтить.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель Kia Sorento , регулировка клапанов Kia Sorento , не заводится Kia Sorento

6. Система предпускового подогрева (дизельные двигатели)

Свечи накаливания.
Шина свечей накаливания.
Разъем свечей накаливания.
Реле предпускового подогрева.

Проверка работоспособности системы предпускового подогрева

Примечание:
Условия проведения проверки технического состояния:
- Напряжение аккумуляторной батареи: 12 В.
- Температура охлаждающей жидкости: ниже 30°C (отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости).

Внимание:
По завершении проверки подсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

1. Подключить вольтметр между шиной свечей накаливания и корпусом свечи (массой).

2. Включить зажигание и считать значение с вольтметра.

3. Убедиться в том, что индикатор предпускового подогрева загорается примерно на 6 секунд, а также отображается напряжение аккумуляторной батареи (около 9 В или выше) примерно в течение 20 секунд сразу после включения зажигания (при температуре охлаждающей жидкости 20 ° С).

Примечание:
Время электропроводности цепи может быть разным в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

4. Следующим шагом перевести замок зажигания в положение START (Запуск).

5. Система исправна, если напряжение аккумуляторной батареи (примерно 9 В или выше) генерируется в процессе проворачивания коленчатого вала в течение примерно 6 секунд после пуска (при температуре охлаждающей жидкости 20°C).

6. Если напряжение или время замыкания цепи не соответствуют норме, проверить напряжение на клеммах блока управления предпусковым подогревом и отдельных частей.

Свечи накаливания

Проверка свечи накаливания

Примечание:
- Не подключать свечу накаливания непосредственно к аккумуляторной батарее автомобиля для проверки производительности подогрева. Это может привести к повреждению свечи накаливания.
- Перед снятием свечи накаливания для проверки убедиться в правильности установки предохранителя системы предпускового подогрева (в блоке реле и предохранителей моторного отсека). При запуске двигателя при неправильно установленном предохранителе предпускового подогрева возможно повреждение свечи накаливания.

Внимание:
- Перед проверкой убедиться в том, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 30 ° С. Если температура охлаждающей жидкости выше 30 ° С, может быть измерено несоответствующее значение сопротивления свечи накаливания.
- Поскольку сопротивление свечи накаливания очень мало, перед его измерением необходимо обезжирить свечу.

1. Снять свечу накаливания с двигателя (см. ниже).

2. Проверить проводимость свечи накаливания между ее выводом и корпусом, как показано на рисунке. Заменить свечу в случае отсутствия проводимости или большого сопротивления.

3. Проверить перемычку на наличие ржавчины.

4. Проверить свечу накаливания на наличие повреждений.

Снятие и установка свечей накаливания

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем электропроводки.

3. Отвернуть болты крепления и снять управляющий жгут проводов (А).

4. Отвернуть болт крепления (А), отсоединить вакуумный шланг (В) и снять топливопроводы (С).

5. Отвернуть гайку крепления и снять шину свечей накаливания (А).

Примечание:
Момент затяжки: 0.8

6. Снять свечи накаливания с двигателя.

Свеча накаливания №1

Свеча накаливания №2

Свеча накаливания №3

Свеча накаливания №4

Примечание:
Момент затяжки: 14.7

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Реле предпускового подогрева

Снятие и установка реле предпускового подогрева

1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять защитный поддон моторного отсека.

3. Отвернуть болты крепления (А) и отсоединить разъем (В).

4. Отвернуть болт крепления и снять реле предпускового подогрева (С) с автомобиля.

Примечание:
Момент затяжки: 7.8

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка реле предпускового подогрева

1. Отсоединить электропроводку и снять реле предпускового подогрева.

2. Подготовить омметр с диапазоном измерения 1МОм для проверки непрерывности/обрыва цепей реле предпускового подогрева.

Да, взяв своим родителям Сорентика (2004 г.в.) D4CB сразу столкнулся с такой проблемой как свечи накала. В общем незнаю какую технологию откручивания им придумать, но действительно в силу своей конструктивной особенности. а именно глубокая посадка в ГБЦ, а следовательно длинное тело свечи и также длинный и тонкий (порядка 3,5 мм) наконечник накаливания, возникает проблема с закоксовыванием наконечника в посадочном месте. Полагаю, что единственное что следует пробовать это какой-нить химическй раскоксовыватель за сутки (для надежности) перед непосредственной их заменой.
Итак, после заболевания в виде плохой заводки а\м был поставлен диагноз - свечи накала умерли! (это произошло сразу когда его забирали с рынка, в первый морозец в минус 7 . ЭТИ ОЛЕНИ барыги на летней саляре крутили стартером его по 15-20 сек наверное с час).
Приехав в бокс, стали отворачивать свечи: 1-ОК, 2 выкручивалась без проблем, но когда вытащили и не обнаружили наконечника на ней. это было началом недельных приключений ;( и так следующие 2 наконечника также остались в ГБЦ!
Сразу скажу что наконечник накала свечи НЕ МАГНИТИТСЯ. внутри имеет типа керамического наполнителя и проводник. Он типа как медный или вроде того.
Итак, почитав и посмотрев фашистских роликов о вытаскивании свечей накала (правда там вытаскивали именно сами тела свеч - при срыве резьбового соединения в верхней ее части) решил сделать такой же фокус и с наконечником. На рынке были приобретены длинные сверла на 2 или 2,4 мм и метчики на 3. (вывертышей такого диаметра в природе я ненашел, все начинаются от 4. ). Сверло было наварено на тросик спидометра, а к метчику подварена "Т" образная ручка из тонкой арматурины. в результате тело наконечника было высверлено достаточно быстро, а вот метчик в процессе вворачивания отломился от приспособы в месте сварки (ведь он каленый). после чего матерясь вытащили метчик и выяснилось что его кончик обломился и остался в теле наконечника в общем уронили в итоге наконечник вместе кончиком метчика в цилиндр, а потом решили покрутить еще все это дело стартером ))
Результат - снятие ГБЦ. Благо стенки цилиндра не поцарапало.
В общем идея с высверливанием и вворачиванием метчика, считаю, вполне живая, только необходимо придумать качественный для него держатель.

Pirate

Извлечение обломанной шпильки или болта часто позволяет восстановить до-
рогостоящую деталь. Извлечь обломок можно только с применением специальных
экстракторов.
Для начала необходимо просверлить в обломке шпильки или болта отверстие.
Эта операция (засверливание) является самой важной, именно она обеспечивает
успех и именно она доставляет наибольшие трудности. Для извлечения шпильки,
обломанной в глубине отверстия, может помочь специальная втулка (см. ниже), ес-
ли же шпилька обломана почти вровень с поверхностью, требуется соблюдать пре-
дельную осторожность и тщательно накернить торцевую поверхность обломка.

Оптимальным является применение для засверливания
дрели и сверла с левым вращением. В этом случае в процессе сверле-
ния, по крайней мере, не происходит дальнейшего заворачивания
шпильки, Обычно имеет место даже ее частичное выворачивание (а
если сверло заклинит, то и полное). В любом случае, применение дре-
ли и сверла с левым вращением облегчает последующую операцию
выворачивания шпильки при помощи экстрактора и увеличивает
шансы на успех

Не секрет, что воспламенение топливовоздушной смеси в дизельном моторе происходит самопроизвольно, при достижении оптимальной температуры и необходимой степени сжатия. Следовательно, простые свечи зажигания, которые выдают искру, дизелю не нужны. Здесь требуется более тонкий подход.

Свечи накаливания устанавливаются для облегчения пуска двигателя в холодную погоду – они повышают градус в камере сгорания, тем самым упрощая процесс завода мотора. К слову, есть дизельные силовые узлы, у которых вообще нет свечей накаливания – вместо них используется специальный предпусковой подогрев.

Особенности работы

Принцип действия калильной свечи прост. При повороте ключа в замке зажигания происходит нагрев свечи до необходимой температуры. В течение нескольких секунд изделие хорошо прогревает камеру сгорания и готовит ее к воспламенению топливной смеси. Как следствие, впрыскиваемое топливо эффективно сгорает уже от компрессии. При этом у автолюбителя есть подсказчик – специальный индикатор на приборной панели. После поворота ключа он загорается и горит до тех пор, пока свеча накала не справится со своей работой. Как только индикатор погас, можно заводить двигатель.

Иногда калильные свечи применяются и в карбюраторных двигателях. Их задача – не только разогрев спирали, но и воспламенение топливовоздушной смеси. В дальнейшем свеча поддерживает оптимальную температуру в течение необходимого промежутка времени.

Основные виды

На сегодня можно выделить несколько основных видов калильных свечей:

Свечи с моноспиралью. Основным элементом изделия является одна спираль (это понятно и по названию), которая одновременно производит накаливание и регулирует температурный режим (обеспечивается быстрый нагрев и предотвращение перегрева). В последние годы эти свечи все реже устанавливаются из-за появления более совершенных изделий.

Свечи с двойной спиралью. Отличаются более высоким качеством и эффективностью, в сравнении с прошлой версией. Применение таких свечей гарантирует достижение оптимальной температуры в любых режимах фазы запуска.
Свечи, имеющие спираль накаливания. Этот вид изделий работает по тому же принципу, что и хорошо известные нам свечи. Используются для прогрева воздуха в трубопроводе мотора и различных отопительных устройствах (в большей степени для упрощения процесса запуска).

Диагностика неисправности

Проблемы со свечами накала чаще всего проявляются зимой, когда температура за бортом опускается ниже 5 градусов Цельсия. При большей температуре дизель еще кое-как запускается, а вот при ее снижении ниже указанного нами уровня (в случае выхода из строя свечи) появляются серьезные проблемы. Следовательно, хороший автолюбитель должен уметь диагностировать неисправность и произвести замену свечей (при необходимости).

Первым помощником в диагностике исправности является индикатор на водительской панели. Но верить ему слишком не стоит, ведь, как правило, он может загораться даже при перегорании предохранителя и несрабатывания реле блока управления.

Более надежный вариант – самостоятельная проверка. Возьмите мультиметр, поставьте переключатель на шкалу сопротивления и проведите измерения. Для этого одним щупом прикоснитесь к массе (кузову) машины, а другим – к выводу свечки. Если контакта нет, то можно говорить о неисправности свечей.

Можно провести проверку уже на снятой калильной свече. Для этого корпус подается на «массу», а на клемму – «плюс» от АКБ. Уже через 8-10 секунд свеча должна накалиться. Если же этого не произошло, то это свидетельствует о неисправности и единственный выход – ее замена.

Особенности замены свечи накала на Киа Соренто

Итак, вы провели диагностику свечей накала и убедились в их неисправности. Не стоит ждать похолодания – производите замену загодя. Если уже зима, то у вас просто не остается другого выхода. Последовательность действий следующая:

Послабляйте ремень, соединяющий основные узлы двигателя. Для этого достаточно выкрутить специальный болт натяжителя.
Сбрасывайте ремешок со шкива генератора.
Выкручивайте болты, которые крепят генератор к кузову авто.
Немного в стороне есть шланг вакуумного насоса – откручивайте и его.
Демонтируйте кронштейн подъема силового узла, расположенный недалеко от генератора.
Демонтируйте разъемы, которые питают шинку калильных свечей.
Демонтируйте саму шинку.
Возьмите головку на «12» и поочередно выкручивайте с ее помощью все свечи. Эту работу стоит выполнять на прогретом двигателе (заведите мотор и дайте ему поработать хотя бы 5-10 минут).

Выкручивайте калильные свечи очень осторожно. Конструктивно они весьма хрупкие и с легкостью ломаются при неправильном выкручивании или перекосе. Если это произошло, то придется помучиться, чтобы достать остатки свечки из гнезда.
Вычищайте все отверстия. Сделать это можно с помощью специального длинного штыря. Особое внимание уделите тому гнезду, в котором была установлена нерабочая свечка.
Очищайте саму резьбу и после этого пробуйте вкручивать новые свечи без применения ключа. Если изделие не прокручивается от руки, то без дополнительной очистки резьбы не обойтись. Для этих целей можно использовать болт, которые крепился генератор автомобиля.
Используйте возможности WD-40 для ускорения процесса очистки резьбы.
Теперь снова попытайтесь вкручивать свечи накала. В этот раз все должно пойти, «как по маслу». Устанавливайте свечи по очереди.

Протягивайте каждую калильную свечу с помощью динамометрического ключа с усилием 15 Н*.

Возвращайте на место шинку, разъемы и прочие элементы в обратном порядке.

Проверяйте работу калильных свечей по индикатору.
Дополнительно проверьте с помощью вольтметра способом, который мы описывали немного выше.

Вывод

Таким образом, в течение 20-30 минут вы сможете с легкостью восстановить работоспособность свечей накала и избежать проблем с заводом двигателя. Кроме этого, этот отличная возможность избежать лишних затрат на СТО. Удачи.

Наверняка у официалов случилось бы то же. Сначала решили попробовать крутануть стартером в надежде что создавшимся внутри давлением выплюнет наконечники наружу.

Свечи накала для Kia Sorento I JC Внедорожник закрытый 2.5 CRDi 140 л.с. id16914

Несколько раз киа соренто свечи накаливания — черта с два: Наконечники оставались на месте. Решили применить такой вариант — протолкнуть выбить наконечники дальше, чтобы они упали в полость цилиндров и затем, сняв форсунки — достать оттуда наконечники, опустив в полость небольшой магнит на проволоке.

Сказано сделано. Сначала пытались продавить наконечники используя длинный тонкий стержень сварочный электрод.

Электрод пружинил и наконечники не двигались в нужном направлении. Тут я решил внести свою лепту, посоветовал ребятам такое: Сказано сделано — свеча вставлена в отверстие с застрявшим наконечником и небольшими постукиваниями молотка начала продвигаться киа соренто свечи накаливания нужном направлении.

Дошли до резьбы, немного закрутили по резьбе и судя по всему застрявший огарок выпал туда куда и. Аналогичное проделали и с первым киа соренто свечи накаливания. Огарок валялся где то там на поршне, а магнит, величиной с небольшую таблетку около 5 мм в диаметре, на сталистой проволоке пытался примагнитить к себе и извлечь на свет божий проклятый наконечник. Сергей специалист автосервиса проделывал с проволокой в руке круговые движения, затем поднимал проволоку с магнитом наверх через отверстие форсунки.

Рыбачил так он недолго… через минут киа соренто свечи накаливания я увидел его… О чудо!

Если вы сдвинули свечу и она идет тяжело или клинит в процессе выкручивания не рвите ее с большем усилием. Иногда достаточно просто сделать на пару тройку мили метров поворот назад и она у вас пойдет. Смазывайте резьбу свечи перед установкой проникающей смазкой или графитовой смазкой хотя.

Раз в год открутите свечу и проверьте ее киа соренто свечи накаливания, желательно перед зимой. Основные ошибки. Киа соренто свечи накаливания резьбы свечи с помощью ВД Этот состав предназначен для растворения загрязнений прямо сейчас а не для замачивания, очень быстро выпаривается и практически не смазывает.

Запчасти Kia Sorento в Москве

Используйте хотя бы вот этот состав… У меня при замачивании в течении 3 дней этим составом 3 свечи из 4 вышли киа соренто свечи накаливания по маслу, с минимальным усилием по их срыву. Их задача — не только разогрев спирали, но и воспламенение топливовоздушной смеси.

В дальнейшем свеча поддерживает оптимальную температуру в течение необходимого промежутка времени. Основные виды На сегодня можно выделить несколько основных видов калильных свечей: Свечи с моноспиралью.

Основным элементом изделия является одна спираль это понятно и по названиюкоторая одновременно производит накаливание и регулирует температурный режим обеспечивается киа соренто свечи накаливания нагрев и предотвращение перегрева.

СВЕЧА НАКАЛА. ВНИМАНИЕ.

В последние годы эти свечи все реже устанавливаются из-за появления более совершенных изделий. Свечи с двойной спиралью. Отличаются более высоким качеством и эффективностью, в сравнении с прошлой версией. Киа соренто свечи накаливания таких свечей гарантирует достижение оптимальной температуры в любых режимах фазы запуска. Свечи, имеющие спираль накаливания. Этот вид изделий работает по тому же принципу, что и хорошо известные нам свечи.

Используются для прогрева воздуха в трубопроводе мотора и различных отопительных устройствах в большей степени для упрощения процесса запуска. Диагностика неисправности Проблемы со свечами накала чаще всего проявляются зимой, когда температура за бортом опускается ниже 5 градусов Киа соренто свечи накаливания.

При большей температуре дизель еще кое-как запускается, а киа соренто свечи накаливания при ее снижении ниже указанного нами уровня в случае выхода из строя свечи появляются серьезные проблемы. Следовательно, хороший автолюбитель должен уметь диагностировать неисправность и произвести замену свечей при необходимости.

Первым помощником в диагностике исправности является индикатор на водительской панели.

Но верить ему слишком не стоит, ведь, как правило, он может загораться даже при перегорании предохранителя и несрабатывания реле блока управления. Более надежный вариант — самостоятельная проверка.

Возьмите мультиметр, поставьте переключатель на шкалу сопротивления и проведите измерения. Для этого одним щупом прикоснитесь к массе кузову машины, а другим — к выводу свечки. Если контакта нет, то можно говорить о неисправности свечей. Можно провести киа соренто свечи накаливания уже на снятой калильной свече.

Читайте также: