Как разобрать кнопку стеклоподъемника ауди 80

Опубликовано: 09.05.2024

Итак, идет подготовка к установке полного комплекта электростеклоподъемников на ауди 80.

Сегодня запись про ТО водительского эсп ауди 80.

Разборку проводил не полную — не отсоединял двигатель с червячным механизмом. О том как это сделать — я добавил ссылки на записи др. участников драйва.

Разборка водительского электростеклоподъемника на ауди 80:

Для того что бы снять верхнюю крышку, необходимо открутить 5 болтов.
Выкручиваем болты и вот что видим:

Что бы не повредить пластиковые отводы по которым ездит трос — с одной стороны снимаю пластиковый упор с посадочного места.

После того как трос ослаблен, отверткой поддеваем желтый барабан из своего посадочного места. Запоминаем как закреплены тросики к барабану и смело их вытаскиваем из своих мест. Трудностей в их обратной намотке не возникает.

Важно: нужно быть внимательным что бы не потерять черные резиновые проставки, которые стоят внутри барабана с внутренней стороны.

Снимаем белую пластиковую вставку, подковырнув её отверткой

и видим прокладку, которая защищает эсп от грязи пыли и тд.

К счастью прокладки на передних эсп оказались в хорошем состоянии, поэтому аккуратно их достаю и откладываю в сторону.
Если нужно изготовить новые — вот здесь можно прочитать о том как изготовить Прокладку из листового паранита

Дальше достаем весь пластиковый механизм — моем, чистим, сушим. Убираем грязь с червячного механизма с помощью салфеток и зубочисток:

На 90 % разобранный водительский электростеклоподъемник ауди 80:

Дальше вносим смазку.

Замена смазки в водительском электростеклоподъемнике ауди 80

Смазку мне презентовал друг, поэтому выбор лег именно на неё.

Пару слов о количестве смазки. Когда я перебирал задний эсп (ссылка) я сначала собирал все пластиковые шестеренки и потом вносил в свободное пространство смазку. В водительском эсп я сделал по другому — внес смазку и потом вставлял все пластиковые шестерни. В принципе разницы нет в последовательности, главное что бы смазка покрывала около 80 % свободного пространства в самом механизме.

И на последок, нанес чуток смазки на место крепления тросика к барабану. Сам трос и барабан смазывать не вижу смысла, т.к. трос ездя вверх — вниз будет в смазке и пыль, грязь постепенно будет на него налипать, попадать на барабан и в результате получим туже грязь что и была. Я решил оставить трос сухим и чистым.

На этом чистка и замена смазки водительского электростеклоподъемника ауди 80 закончена.

Для общих сведений:

Когда искал какую смазку используют люди для эсп наткнулся на то что многие используют вот такие:

Лично я такие не использовал поэтому отзыв по ним дать не могу.

Полная разборка и обслуживание включает в себя снятие моторчика эсп и его обслуживание. Лезть туда не хочу, т.к. моторчики и без этого работают уверенно, а учитывая возраст ЭСП то большая вероятность что-то сломать.

Вот в этих отчетах детально изложено как разобрать моторчик эсп и на что обращать внимание.
/>

Надеюсь мой опыт сохранит кому-то время и нервы и будет полезен.

Спасибо, всем кто дочитал до конца. Есть отчет понравился — нажимайте соответствующую кнопку))) Мне будет приятно.

audi 80 1988г.р. В3 все штатное на все стекла.
врядли это контакты т.к. отключается.включается все самопроизвольно (вместе с подсветкой кнопок)
реле, мне сказали от 100 евро Может где контакт просто пропадает?

Город: С_Петербург
Автомобиль: audi 80B3 1988 1.8 NE

Город: СПб, Просвет
Автомобиль: был Audi 80 Jn 1.8 1987г.

Город: С_Петербург
Автомобиль: audi 80B3 1988 1.8 NE

Город: СПб, Просвет
Автомобиль: был Audi 80 Jn 1.8 1987г.

Город: СПб, Просвет
Автомобиль: был Audi 80 Jn 1.8 1987г.

Пол: Мужчина
Город: SPb
Автомобиль: ТОЛЬКО AUDI
год выпуска: 2003

У кого на бочке родные электростёкла померьте плиз на каких контактах кнопок и блока управления должно быть напряжение в момент когда стёкла недвижутся.

А что мерять то? По схеме ж понятно

В состоянии покоя
На кнопках: 3,5 земля
4-ый +12
1,2 соответственно тоже 0

Город: СПб, Просвет
Автомобиль: был Audi 80 Jn 1.8 1987г.

У кого на бочке родные электростёкла померьте плиз на каких контактах кнопок и блока управления должно быть напряжение в момент когда стёкла недвижутся.

А что мерять то? По схеме ж понятно

В состоянии покоя
На кнопках: 3,5 земля
4-ый +12
1,2 соответственно тоже 0

Спасибо, но больше интерисует где и когда +12В должно быть на блоке управления. Если постоянно подавать плюс 4 контакт кнопки то на кнопке постоянно горит лампочка, а она должна загораться после прикосновения к кнопке.

И можно для неучей перевести куда идут провода(1,2,5,8) с блока управления

Пол: Мужчина
Город: SPb
Автомобиль: ТОЛЬКО AUDI
год выпуска: 2003

У кого на бочке родные электростёкла померьте плиз на каких контактах кнопок и блока управления должно быть напряжение в момент когда стёкла недвижутся.

А что мерять то? По схеме ж понятно

В состоянии покоя
На кнопках: 3,5 земля
4-ый +12
1,2 соответственно тоже 0

Всем управляет реле. После воздействия на кнопку на 4-ый контакт ещё некоторое время подаётся положительный потенциал, через какое то время пропадает и лампочка гаснет.

И можно для неучей перевести куда идут провода(1,2,5,8) с блока управления

Город: СПб, Просвет
Автомобиль: был Audi 80 Jn 1.8 1987г.

У кого на бочке родные электростёкла померьте плиз на каких контактах кнопок и блока управления должно быть напряжение в момент когда стёкла недвижутся.

А что мерять то? По схеме ж понятно

В состоянии покоя
На кнопках: 3,5 земля
4-ый +12
1,2 соответственно тоже 0

Вот в этом и вопрос, как блок понимает что на кнопку надо подать напругу. Когда не трогаеш кнопки где должно быть +12В.
У меня путём кравковременного замыкания 1 и 2 контакта блока временно востанавливается работа стеклоподъёмников. Временно это может на одну минуту а может и на день.

Пол: Мужчина
Город: SPb
Автомобиль: ТОЛЬКО AUDI
год выпуска: 2003

Город: СПб, Просвет
Автомобиль: был Audi 80 Jn 1.8 1987г.

Нажимая на кнопку поднять стёкла "вверх" ты замыкаешь 1-ый с 4-ым и 2-ой с 5-ым; если опустить "вниз" то замыкаешь 1-ый с 3-им и 2-ой с четвёртым. При этом активируется +12 вольт на четвёртом контакте кнопки от 8 контакта реле. Блин, ну всё управление там через реле. Схему реле тебе ещё дать?

В зависимости от того, на какой из контактов кнопки (на 1 или 2) подаётся +12 вольт при воздействии на кнопку, стекло опустится или поднимется.

Если на 4 контакт подать +12В то постоянно горят лампочки, значит +12В там не постоянно.
А схему реле тоже неплохо бы посмотреть.

У меня то работает то не работает, вот я и не могу понять в какой цепи искать потерю контакта.

Пол: Мужчина
Город: SPb
Автомобиль: ТОЛЬКО AUDI
год выпуска: 2003

У меня то работает то не работает, вот я и не могу понять в какой цепи искать потерю контакта.

Всем управляет реле.

После воздействия на кнопку: ты замыкаешь на самой кнопке 1-ый с 4-ым и 2-ой с 5-ым контактами. Контакт 8(87) релюхи замыкается на 13-ый(85), а 12-ый(86) с 15-ым(87b). Срабатывает реле и на 4-ый контакт кнопки подаётся +12. Стекло поднимается/опускается. Через какое то время реле размыкается и +12 на 4-ом контакте кнопки пропадает и лампочка гаснет

Назначение контактов реле тут

А вообще то, реле есть НА ВСЕХ разборках евроавто, и дадут на проверку, снять полку под рулём и перетыкнуть релюшки дело 5 минут.

Город: СПб, Просвет
Автомобиль: был Audi 80 Jn 1.8 1987г.

У меня то работает то не работает, вот я и не могу понять в какой цепи искать потерю контакта.

Всем управляет реле.

Назначение контактов реле тут

Спасибо тебе Baston.
Покажу всё это электрику пусть разбирается. Я уже писал что с англиским у меня напряг.
Ставить релюху с разборки я пробывал, не помогло.(может она тоже была сломана?) Надо поехать туда где их много.
Если я правильно тебя понял то в состоянии покоя на кнопку напруга вообще не подаётся. Я в электрике не силён ,но как можно путём соединения двух проводов на которых ничего нет замкнуть релюху.

Итак, с месяц назад у меня полетел стеклоподъемник пассажирской двери. На месте пассажира сидел я, я решил опустить стекло и покрутил ручку. На следующий день заметил, что реакции на вращение ручки - ноль, а стекло чуть опустилось и поднимается только руками. После чего, в процессе форсирования дорог родного города, плавно опускается на сантиметр-полтора и остается в этом положении. Было холодно,я не стал париться.

Сегодня наконец решил посмотреть, что там. По мануалу начал снимать обшивку - даааа. даже с картинками долго разбирался, где-как-что. Результат - не смог отсоединить регулятор зеркал (также ручной) и сломал один из крючков крепления обшивки, с дальней от петель стороны. А так как второй сломал кто-то до меня, ситуация не радует. Ожидал увидеть под обшивкой что-то, похожее на классику - колесики, тросик, все в видимой доступности. Не совсем так оказалось.
Внутри ничего не видно, где поломка - не ясно, и что с этим делать -тоже. Покрутил всякие винтики, подергал металл - и решил собрать обратно.

Результат - сломал последний на дальней от петель стороне крючок крепления обшивки к двери; не смог даже понять, что сломано в стеклоподъемнике; теперь эта дверь открывается только ключом, моторчик не поднимает . эмммм. пимпочку достаточно высоко. Если поднять ее самому - то не опускает, когда пытаешься закрыть. Win.

Подскажите, что с этим делать?
Что может быть с стеклоподъемником - он не опускает и не поднимает (максимум, если как следует покрутить ручку - подъем на пару миллиметров). Но и стекло ниже двух сантиметров от положения "закрыто"не опускается. Как он блин вообще устроен? Там должны быть какие-то пружины, наверное? А у меня, рискну предположить, сломалось что-то в самом механизме (он вроде не разборный, как я понял?) - если бы порвался тросик я, вероятно, смог бы это нащупать.

Крючок обшивки. Какими потенциальными последствиями чревато, что закреплена только с одной стороны? Думаю, клей не спасет, там же нагрузка? Может, просто на саморез к двери прикрутить?

Пимпочка закрывания двери. Наверное, там можно найти положение,в котором она будет и закрываться, и открываться с сигналки?

По низу карты должны быть 3 крючка .Если открутил нужные 4 болта, то снимешь раму со стеклом, пластиной ( которая мешает) и стеклоподъемником вместе .Разогнуть крючки на механизме трудно ,приходилось повозиться с ними . Если нужен сам механизм ,то у меня валяется один (только сам механизм без тросов) .Можно просто найти разборку и купить стеклоподъемник , за механику (тем более правую ) много не возмут .

Порядок работы стеклоподъемников в Audi 80 определяется не только выключателями, но и блоком управления стеклоподъемниками, расположенным в дополнительном блоке реле.

При работающем двигателе стекло водительской двери движется вверх или вниз до упора после короткого нажатия на выключатель. Однако можно остановить стекло коротким нажатием на выключатель в направлении движения вверх. Эта функция комфортного переключения стоит только в автомобилях, выпущенных до октября 92 г.
При неработающем двигателе либо на автомобилях более поздних выпусков стекло водительской двери движется только тогда, когда нажат выключатель стеклоподъемника. При этом неважно, поднимается или опускается стекло, открыта или закрыта дверь.
Только при нажатии выключателя движутся и остальные стекла в автомобиле. Можно блокировать стекла задних дверей с центрального выключателя в подлокотнике водительской двери.
Если водительская дверь была открыта и снова закрыта при неработающем двигателе, система стеклоподъемников отключается (противоугонная защита).

Моторы электрических стеклоподъемников снимаются таким же образом, как и механические подъемники, см. описание в главе «Элементы кузова». Ремонт электромотора не предусмотрен.

Если не движется ни одно стекло, нужно проверить предохранитель внизу в дополнительном блоке реле (глава Кузовная электросистема). Поскольку речь идет об автоматическом предохранителе, то питание должно восстановиться спустя короткое время.
Если не работает только один стеклоподъемник, то вам нужно снять соответствующий выключатель и проверить его по схеме, описанной в этой главе.
Если выключатель исправен, нужно снять обшивку соответствующей двери.
Разъединить наконечники проводов мотора стеклоподъемника и проверить при помощи контрольной лампы, поступает ли напряжение при включении стеклоподъемника.
Если до сих пор не удалось обнаружить никакого дефекта, значит, неисправен электромотор стеклоподъемника.
Если же к электромотору не поступает питание, следует проверить проводку и блок управления.
Плохой ход одного из стекол может быть вызван заклиниванием в направляющей.

Устранение неисправности в пути

Даже если стеклоподъемники вашего автомобиля отказали, это все равно еще не повод ехать в ветер и бурю с открытыми стеклами.

Привет!
Необходимо купить:
- механизмы стеклоподъёмников с моторчиками - 4 штуки, смысл заморачиваться есть только на 4 двери разом =). Стёкла идентичны;
- идеале нужно купить проводку (косу электростеклоподьёмников), если косы нет, то разъёмы для кнопок, моторчиков и реле, но в таком случае косу придётся собирать вручную;
- кнопки и ручки с кнопками на все 4 двери;
- реле стеклоподъёмников 441 959 257 С;
- пыльники от кузова к дверям 4A0 959 845 C (4 шт).

Механизмы меняются просто:

1) Снимаем рамку стекла вместе со всем механизмом (всё очень просто, все винты видимые и легкодоступны);

2) Снимаем с рамки трапецию механического стеклоподъёмника и ставим вместо неё электрическую (никаких проблем - всё встаёт болт-он):

3) Проверяем работоспособность самих приводов, для этого берем 2 проводка и от аккума зпитываем подъемник, ходит — прекрассно, не ходит — надо разбирать и чинить…

4) Идем дальше, пока все в разобранном виде протягиваем проводку из под торпеды в двери, тут то нам понадобятся пыльники и белые хреновины чтобы провода не перетирались об оголенный метал:

5) Устанавливаем в блок доп реле, который находится слева под рулем, разъем под реле ЭСП и крепим в него наше реле. Разъём занимает сразу 2 места в блоке доп релюх. Контакт № 15 от реле подключаем к блоку предохранителей к контакту M 75s, контакт № 30 подключаем к блоку предохранителей к любому из свободных контактов с номером 30 (постоянный +):

Контакт ТК1 от реле необходимо подключить к концевику водительской двери, и если при выключенном зажигании и вынутом ключе открыть и потом закрыть водительскую дверь реле отключит питание на стеклоподъемники и оно не появиться до тех пор пока не включишь зажигание.

6) Схема подключения выглядит вот таким образом:

br – коричневый,
br/ge – коричнево/жёлтый,
br/ro – коричнево/красный,
br/ws – коричнево/белый,
bl – синий,
ge/bl – жёлто/синий,
ge/sw – жёлто/чёрный,
ro/sw – красно/чёрный,
ro/bl – красно/синий,
ge/br – жёлто/коричневый,
ge – жёлтый,
gl/ge – зелёно/жёлтый,
sw/ro – чёрно/красный,
sw/bl- чёрно/синий,
sw – чёрный,
sw/gl – чёрно/зелёный,
sw/ws – чёрно/белый,
ws – белый,
ro/bl – красно/синий,
ro – красный

расшифровка основных элементов

Q20 – соединительная линия – 1 (концевой выключатель), в электроцепи стеклоподъемников
* – только при наличии системы автопроверки
C – трехфазный генератор переменного тока
D – выключатель зажигания и стартера
E40 – выключатель стеклоподъемника, спереди слева F2 – концевой выключатель передней левой двери с контактом к зуммеру
J139 – блок управления стеклоподъемниками
S43 – термопредохранитель для стеклоподъемников (на дополнительном блоке реле)
V14 – двигатель стеклоподъемника, слева
A17 – соединительная линия (61), в электроцепи к приборной панели
A26 – соединительная линия (дверной концевой выключатель/водительская сторона), в электроцепи к приборной панели
Q10 – положительная соединительная линия (87), в электроцепи стеклоподъемники/центральный замок и дверной концевой выключатель
* – установить на любую свободную ячейку реле
E39 – запирающий выключатель задних стеклоподъемников
E41 – выключатель стеклоподъемника спереди справа
E52 – выключатель стеклоподъемника сзади слева (в двери)
E53 – выключатель стеклоподъемника сзади слева (на центральной консоли)
E54 – выключатель стеклоподъемника сзади справа (в двери)
E55 – выключатель секлоподъемника сзади справа (на центральной консоли)
E107 – выключатель стеклоподъемника (в двери переднего пассажира)
V15 – двигатель стеклоподъемника справа
V26 – двигатель стеклоподъемника сзади слева
V27 – двигатель стеклоподъемника сзади справа
Q9 – соединительная линия в электроцепи стеклоподъемников
Q10 – положительная соединительная линия (87), в электроцепи стеклоподъемники/центральный замок и дверной концевой выключатель

Вопрос остался с контактом №61, который должен идти на генератор…куда именно он крепится мне не сказал никто к сожалению. Зато объяснили для чего он… Если не вдаваться в подробности, то он при заведенном движке обеспечивает движение стеклоподъемников вверх при одном нажатии кнопки (кажется только передних).

Читайте также: