Как снять аккумулятор на пежо 4007

Опубликовано: 14.05.2024

Описание модели
Первым кроссовером французского марки стал Peugeot 4007, выпущенный в 2007 году совместно с Mitsubishi Motors и внешне очень похожий на свой японский прототип Mitsubishi Outlander. В то же время оригинальные особенности и выдающиеся технические характеристики позволили новому Пежо 4007 занять свою нишу на автомобильном рынке и не потеряться среди одноклассников. После презентации на Женевском автосалоне производство авто наладили в Европе и Японии, а с 2010 года – в России на заводе ПСМА Рус (Калуга).

На европейский рынок модель вышла с двумя видами моторов:

2,4-литровым и 170-сильным бензиновым движком, агрегированным с 5МКПП или вариатором. Динамика разгона до 100 км/ч – 9,6 секунд;
турбированным дизелем объемом 2,2 литра (156 л.с.) с системой непосредственного впрыска топлива Common Rail в паре с 6-диапазонной роботизированной коробкой передач Aisin. Отличался экономичностью: расход в смешанном цикле не превышал 7,2 литра на 100 км, а количество выбросов выхлопных газов составляло менее 192 г/км;
в России купить Пежо 4007 можно было еще и с 2-литровым мотором мощностью 147 л.с., сопряженным с механической или вариаторной коробкой передач. Средний расход бензина равнялся 8,1 литра.

Аккумулятор для Peugeot 4007 2012, 2.4 бензин
На Пежо устанавливаются варианты длина 229-238мм, ширина 129-175мм, высота 197-227мм, с обратной полярностью.
Полярность всегда обратная, это значит, если повернуть аккумулятор клеммами ближе к себе + будет справа. Ёмкость от 38 до 70 Ач.
Чтобы уточнить, какой аккумулятор стоит на Вашем авто, можете проконсультироваться у менеджеров на нашем сайте.

Автомобиль клиента Peugeot 4007 2012, 2.4 бензин

Аккумулятор находится под капотом, со стороны водителя.

Для демонтажа аккумулятора, понадобится: ключ на 10 или трещетка с длинной головкой на 10 мм, Ключом на 10 откручиваются болты на клеммах аккумулятора и отсоединяются клеммы (первой всегда отсоединяется минус). Сама батарея крепится к корпусу авто, с помощью верхней планки. Чтобы открутить эту планку нам понадобится трещетка с длинной головкой на 10 мм или можно воспользоваться тем же ключом на 10мм. После этого можно извлекать старую батарею.

Выбор клиента: аккумулятор HUGEL Ultra 60Ah ОП 540A Asia производство Турция, 36 мес гарантия
АКб на Peugeot 4007 из нашего каталога: kupit-akkumulyator-spb.ru/podbor_po_avto/12/4007/

Вот ещё несколько хороших вариантов аккумуляторов, которые можно купить :

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Citroen C4 Aircross , скачать электросхему Citroen C4 Aircross , панель приборов Citroen C4 Aircross , система освещения Citroen C4 Aircross , магнитола Citroen C4 Aircross , аудиосистема Citroen C4 Aircross , стеклоочиститель Citroen C4 Aircross , регулировка фар Citroen C4 Aircross , коды ошибок Citroen C4 Aircross , электросхема Peugeot 4008 , скачать электросхему Peugeot 4008 , панель приборов Peugeot 4008 , система освещения Peugeot 4008 , магнитола Peugeot 4008 , аудиосистема Peugeot 4008 , стеклоочиститель Peugeot 4008 , регулировка фар Peugeot 4008 , коды ошибок Peugeot 4008

5. Аккумуляторная батарея

Аккумуляторная батарея 12В

Заряд батареи и запуск двигателя от дополнительной аккумуляторной батареи и стартерных кабелей.

Доступ к батарее

Аккумуляторная батарея расположена под капотом.

Отоприте замок капота из салона и откройте его.
Поставьте капот на упор.

Снимите удерживающие выступы (A).
Снимите защитную крышку (B).

Снимите удерживающие выступы (C).
Снимите воздуховод (D).

Заряд батареи при помощи зарядного устройства

Если понадобится, отсоедините наконечники проводов от выводов батареи.

Следуйте инструкциям изготовителя зарядного устройства.
Присоедините наконечники проводов к выводам батареи, начиная с отрицательного провода («−»).
Позаботьтесь, чтобы наконечники проводов и выводы батареи были чистыми. В случае их сульфатации (присутствие белого или зеленоватого налета) отсоедините провода от батареи и очистите их наконечники и выводы батареи.

Примечание:
Автомобильные аккумуляторные батареи содержат вредные вещества – серную кислоту исвинец. Их следует утилизировать в соответствии с действующими правилами и ни в коем случае не смешивать с бытовыми отходами. Отслужившие элементы питания иаккумуляторные батареи следует сдавать в специализированные пункты сбора таких отходов.

Примечание:
Если планируется не эксплуатировать автомобиль более одного месяца, рекомендуется отключить аккумуляторную батарею от его бортовой сети.

Внимание:
- Не путайте полярность проводов и пользуйтесь только 12-вольтовым зарядным устройством.
- Запрещается отсоединять провода от батареи при работающем двигателе.
- При заряде батареи следует обязательно отсоединить от нее провода. Не пытайтесь запустить двигатель «с толчка» или «с буксира», если автомобиль оборудован бесступенчатой коробкой передач CVT.

Перед тем как отсоединить батарею

Прежде чем отсоединить провода от батареи, необходимо выждать две минуты после выключения зажигания. Поднимите стекла и закройте все двери, перед тем как отсоединить батарею.

После присоединения батареи

Каждый раз после присоединения батареи включайте зажигание и ждите одну минуту перед тем, как запускать двигатель. Это необходимо для инициализации электронных систем. При обнаружении каких-либо нарушений в работе электрооборудования после установки аккумуляторной батареи следует обратиться в сервисную сеть или в специализированный техцентр.

FAQ: Аккумулятор, аккумуляторная батарея (АКБ) Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL. Все вопросы и ответы в одном месте

Для бензинового двигателя 2.0-2.4 л
1. 12 вольт
2. 65 Ач
3. 540 А
4. обратная
5. 232х173х225

Для бензинового двигателя 3.0 л
1. 12 вольт
2. 65-70 Ач (в разных каталогах и источниках указано 65,68 и 70 Ач)
3. 585-640 А (в разных каталогах и источниках указано 585, 600 и 640Ач)
4. обратная
5. 261х173х225

16 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Автомобильные аккумуляторные батареи. Документы по эксплуатации и обслуживанию.

Инструкция по эксплуатации АКБ ==> читать

Многие владельцы автомобилей бывают искренне удивлены, когда узнают, что аккумулятор тоже требует «техобслуживания». Это прискорбно, потому что капелька заботы и внимания могут сберечь кучу времени и денег.
Уход за аккумулятором чрезвычайно прост и практически сводится лишь к регулярным проверкам уровня электролита. Низкий уровень может свидетельствовать об излишней зарядке, что обычно вызвано неисправностью генератора. Если же электролита недостает только в одном из элементов, то выход из строя всего аккумулятора уже не за горами. В теплую погоду он еще кое-как поработает, но первые же холода его прикончат.
Доливая аккумулятор, помните об одной особенности. Во время зарядки уровень электролита несколько превышается, поэтому доливать следует с учетом этого эффекта. А что может сотворить кислота, попавшая на корпус батареи или на детали кузова, мы все прекрасно знаем.
Заботливые владельцы в процессе эксплуатации контролируют заряженность аккумуляторных батарей.
Периодически, желательно не реже одного раза в 2-3 месяца, даже при безотказной работе, необходимо проверять уровень напряжения на клеммах аккумуляторной батареи при неработающем (напряжение разомкнутой цепи — НРЦ) и при работающем двигателе, а также наличие утечки в системе электрооборудования автомобиля.
Все аккумуляторные батареи при работе теряют часть воды из электролита. В итоге снижается резервный уровень электролита над пластинами и увеличивается концентрация кислоты в электролите (повышается плотность электролита), что отрицательно влияет на ресурс батареи. Скорость потери воды решающим образом зависит как от применяемых для производства аккумуляторной батареи материалов, так и от состояния электрооборудования автомобиля. В зависимости от сочетания всех этих факторов она может отличаться в 10 и даже в 30 раз. Поэтому снижение уровня электролита до критического возможно и за 1-3 месяца (при неисправном регуляторе напряжения) и за 2-4 года. Так что при применении классических свинцовых обслуживаемых батарей приходится мириться с проверкой уровня электролита не реже 1-2 раза в месяц и доливкой дистиллированной воды, а также сравнительно высокой скоростью саморазряда — до 14% за месяц, которая прогрессирует в процессе эксплуатации и после 1,5-2 лет работы увеличивается в 3-4 раза. Поэтому при долгом бездействии таких аккумуляторных батарей их необходимо подзаряжать каждые 1-2 месяца.
Чтобы исключить разряд батареи во время длительной стоянки автомобиля, рекомендуется отключать ее от сети, поскольку, в результате утечки тока в системе электрооборудования, АКБ может разрядиться настолько, что не сможет запустить двигатель. Если же и при отключении от бортовой сети батарея быстро разряжается, это говорит о повышенном саморазряде для старой батареи или о внутреннем дефекте (коротком замыкании) для новой батареи. Причинами повышенного саморазряда могут быть как дефект изготовления, так и нарушения условий эксплуатации или естественный износ батареи (см. следующий раздел). Надо стараться не допускать повторение глубоких разрядов аккумуляторной батареи, составляющих более 40-50% от ее емкости — после них АКБ не сможет полностью зарядиться от генератора.

Возможных причин глубоких разрядов аккумуляторных батарей три:
1) утечка тока в электросети (к примеру из-за некачественной проводки).
2) неисправность генератора или регулятора напряжения.
3) долговременное использование потребителей сети при неработающем двигателе.

3 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:

2. Причины ухудшения работы и выхода из строя АКБ

В подавляющем большинстве случаев ухудшение работы или выход из строя аккумуляторной батареи происходит, если:
- имеет место дефект производства (гарантийный случай);
- нарушены условия эксплуатации батареи (ускоренный износ);
- батарея полностью исчерпала свой естественный ресурс.

2.1 Производственные дефекты
Качество АКБ обеспечивают при ее разработке и изготовлении. На заключительном этапе производства все батареи, в зависимости от состояния поставки (залитая и заряженная или сухозаряженная), подвергают контрольным проверкам. Дефекты, которые не удалось выявить на заключительном этапе производства, обнаруживаются на начальном этапе эксплуатации — в первые 3-8 месяцев.
Снижение работоспособности в режиме пуска двигателя либо полный отказ батареи при достаточных плотности электролита и величинелапряжения разомкнутой цепи (НРЦ), как правило, связаны с наличием производственных дефектов (они перечислены в предыдущей главе).
Батареи с производственными дефектами, в случае их выявления в течение гарантийного срока, подлежат замене на годные в установленном инструкцией порядке.

2.2 Ускоренный износ
Ускоренный износ батареи всегда происходит вследствие нарушения условий ее эксплуатации, указанных в гарантийном талоне. Наиболее распространена эксплуатация в условиях перезаряда или недозаряда.
Перезаряд происходит при эксплуатации батарей на автомобилях, уровень зарядного напряжения которых превышает 14,5 В. Дело в том, что по мере повышения степени заряженности выше 75-80%, наряду с основным процессом заряда электродов АКБ, начинается вторичный процесс: разложение воды на водород и кислород. Причем, его скорость быстро растет с ростом зарядного напряжения на выводах батареи выше 14,5 В. Перезаряд является следствием нарушения режима работы регулятора напряжения по причине выхода из строя отдельных его элементов. В некоторых случаях, как показала практика, величина зарядного напряжения при неисправном регуляторе достигает 17-18 В. Это приводит к ускоренной потере воды и коррозии положительных токоотводов (решеток) батареи.
Под действием перезаряда уровень электролита быстро уменьшается. Поэтому его необходимо своевременно довести до нормы доливкой , в аккумуляторы только дистиллированной воды. Доливать в аккумуляторы электролит категорически запрещается. Затем необходимо незамедлительно найти причину повышения напряжения и устранить неисправность в системе электрооборудования автомобиля.
При длительном перезаряде или при значительном превышении зарядного напряжения (выше 15,5 В) потеря воды бывает так велика, что оголяются верхние кромки пластин и сепараторов. Это часто приводит к взрыву батареи (см. заключительную часть страницы).
Эксплуатация батареи на автомобиле, у которого уровень зарядного напряжения меньше 13,8 В, приводит к прогрессирующему недозаряду. При этом работоспособность батареи постепенно ухудшается, так как степень ее заряженности снижается пропорционально времени эксплуатации, пока не достигнет величины, соответствующей уровню зарядного напряжения. Например, при зарядном напряжении 13,6 В и средней интенсивности эксплуатации степень заряженности батареи при положительной температуре составит около 65%, а при отрицательной — менее 50%. Напомним, что степень заряженности батареи зимой составляет 70-75%, если напряжение на клеммах батареи равно 13,9-14,3 В при работающем двигателе и включенном ближнем свете.
Нередко причиной снижения уровня зарядного напряжения и, следовательно, степени заряженности АКБ, становится ослабление натяжения ремня привода генератора. Поэтому не реже 1-го раза в месяц рекомендуется проверять натяжение ремня и, при необходимости, производить регулировку согласно инструкции по эксплуатации автомобиля.Длительная эксплуатация батарей при степени заряженности 50-60% приводит к быстрой потере работоспособности из-за ускоренного оплывания активной массы аккумуляторных электродов. Кроме того, при низких температурах электролит в сильно разряженных АКБ может замерзнуть, что приведет к разрушению корпуса батареи и полному выходу ее из строя.
Ускоренный износ может быть настолько велик, что батарея выходит из строя еще в период гарантийного срока, вследствие неблагоприятных условий эксплуатации из-за неисправностей изделий электрооборудования автомобиля или нарушения требований инструкции по эксплуатации батарей.
Выход из строя АКБ в период гарантийного срока вследствие ускоренного износа не относится к гарантийным отказам. Поэтому такие батареи не подлежат замене на новые по гарантийным обязательствам производителей батарей.

Отдельно отметим несколько самых распространенных современных причин ускоренного износа автомобильного аккумулятора:
1. Дополнительное оборудование
Причина большинства неисправностей связана не с собственными его дефектами, а с наличием дополнительного оборудования, например, сигнализации и телефона. Эти устройства особенно любят преподносить «сюрпризы» во время длительных стоянок автомобиля.
Однако, если Ваш аккумулятор вдруг начал барахлить, не спешите его выбрасывать. Опыт показывает, что огромное количество автомобильных аккумуляторов, считавшихся неисправными, были просто-напросто разряжены. Попробуйте зарядить разряженный аккумулятор, причем как можно скорее. Чем дольше аккумулятор остается незаряженным, тем сильнее сульфатация пластин, и тем проблематичнее будет его восстановление.
2. Холостой режим
Простаивание автомобиля зимой в «пробках» — настоящая проблема для аккумулятора. Работающие одновременно вентилятор, фары, обогреватель заднего окна и стеклоочистители способны забрать больше тока, чем производит генератор.
Подсчитано, что за 45 минут такой работы средний аккумулятор может истощиться настолько, что повторный запуск выключенного двигателя окажется уже невозможным. Для восстановления потребуется не меньше 30 минут нормальной езды, прежде чем можно будет снова остановиться.
Казалось бы, следует просто убрать аккумулятор подальше от двигателя, но это ведет к дополнительным расходам. Придется тянуть к стартеру более длинный провод, который будет «съедать» часть энергии, что потребует увеличить мощность аккумулятора. К тому же этот «ящик с кислотой» окажется тогда близко к пассажирскому отсеку, что небезопасно.

2.3 Ухудшение свойств АКБ в результате старения
Вследствие естественного износа в процессе эксплуатации изменяются основные параметры АКБ. Под воздействием коррозии уменьшается сечение основных конструкционных элементов решетки положительного электрода. Это приводит к увеличению внутреннего сопротивления батареи, то есть к некоторому снижению разрядного напряжения даже когда она полностью заряжена.
Емкость аккумуляторной батареи в процессе эксплуатации постепенно снижается. Это происходит от того, что при чередующихся зарядах и разрядах, которые имеют место во время работы батареи на автомобиле, положительная активная масса постепенно оплывает вследствие деструкции, и ее количество, участвующее в химической реакции, уменьшается. Ускоряет процесс оползания положительной активной массы частое повторение глубоких разрядов, причина которых либо в утечке тока в электросети, либо в недозаряде по причине неисправности генератора или регулятора напряжения. Особенно быстро снижается емкость при глубоких разрядах у батарей с решетками положительных электродов из свинцово-кальциевых сплавов.
Емкость отрицательных электродов также снижается, если батарея длительное время эксплуатировалась при повышенном зарядном напряжении и плотность электролита поднялась выше 1,3-1,31 г/смі. Кроме того, как уже было сказано ранее, длительная эксплуатация батареи при низкой степени заряженности (40-60%) приводит к ускоренному оплыванию активноймассы на обоих электродах.
По мере износа аккумуляторной батареи увеличивается скорость ее саморазряда и расход воды при эксплуатации. Через год использования АКБ эти величины возрастают в 1,5-2 раза, а через два года — в 2-4 раза. Скорость увеличения саморазряда и расхода воды максимальная у батарей традиционного исполнения, а минимальная — у батарей с токоотводами из свинцово-кальциевого сплава. Из всего вышесказанного напрашивается очень важный вывод: по мере старения батарея требует к себе более внимательного отношения. Так, например, при нормальной эксплуатации со средней годовой интенсивностью пробега 15-20 тыс. км, достаточно проверять состояние АКБ один раз в год, лучше всего осенью перед началом зимней эксплуатации. После двух лет работы (30-40 тыс. км пробега) желательно проверять состояние аккумуляторной батареи не реже одного раза в 3-4 месяца. Если же батарея проработала более трех лет (45-60 тыс. км), контроль ее состояния в зимний период желательно проводить ежемесячно.
Критерием пригодности аккумуляторной батареи, проработавшей в условиях эксплуатации в течение продолжительного времени, может служить тестовый разряд, который возможно выполнять в специализированных сервисных центрах. Полностью заряженную батарею подвергают разряду при положительной температуре током, равным половине тока холодной прокрутки по EN или SAE.
Если на 30-й секунде разряда напряжение на выводах больше 9,6 В, батарея пригодна для дальнейшего использования. Если же оно меньше или равно 9,6 В, значит аккумуляторная батарея исчерпала свой ресурс и подлежит замене.

Пежо 4007 представляет собой компактный кроссовер-внедорожник, предлагаемый на рынке французским концерном PSA. Автомобиль производился с 2007 по 2013г. Автомобиль разрабатывался на основе японского кроссовера Митсубиши Аутлэндер второго поколения. Основой для нового кроссовера-внедорожника стала платформа GS, разработанная компанией Митсубиши в тесном сотрудничестве с компанией Даймлер Крайслер.

Описание

Производитель старался достичь максимального удобства при функционировании автомобиля. Поэтому популярный кроссовер сделан специально полноприводным, а также обладает крайне мягкой подвеской. Благодаря таким особенностям автомобиль отличается удобством при езде. Производитель в передней части устанавливает стандартные стойки МакФерсон. Задняя подвеска многорычажная. Кроме того, производителю удалось достичь превосходного поведения модели в поворотах, поскольку из-за работы системы стабилизации удается достичь крайне низкого наклона.

Даже при езде на высоких скоростях в салоне может присутствовать определенный шум быстро проносящегося воздуха. Он присутствует даже несмотря на высокое качество шумоизоляции в салоне. Автомобиль производится с рулевой колонкой, подверженной регулированию, что позволяет её настроить под себя. Кроме того, производитель предоставляет в этой модели, даже в базовой комплектации, встроенный гидроусилитель руля. Водительское сидение расположено высоко, что обуславливает отличный обзор внутри автомобиля.

Интерьер

Производитель сделал ставку на привлекательный и эргономичный салон с минимальным количеством отвлекающих деталей. Например, здесь присутствую 441л багажное отделение, что отлично подходит для перевозки различных предметов. Кроме того, производитель обеспечил возможность несколько увеличить багажное отделение путем складывания третьего ряда сидений, либо переместив кресла второго ряда. Внутренняя обивка выполняется из высококачественных и долговечных материалов, натуральной кожи или текстиля. В качестве обшивки используется пластик, установленный вокруг основной панели управления автомобилем. Все материалы отлично выдерживают скачки от низких до высоких температур

Для декорирования производитель использовал серебристые вставки. При этом руль сверху покрывается кожей. Для большего удобства езды в темноте производитель оснастил эту модель подсветкой основных модулей. Цвет подсветки красный, что придает большей привлекательности модели и делает её более спортивной.

Внешний вид

В первую очередь автомобиль привлекает к себе внимание нетипичным дизайном передней части транспортного средства. Это достигается благодаря геральдическим намекам, разработанным французскими дизайнерами. Производитель специально сделал преобладание продолговатых форм, например, в осветительных приборах, что делает эту модель отлично заметной на темных дорогах и одновременно подчеркивает дизайн Пежо.

Кроме того, на этом автомобилей используется и радиаторная решетка, состоящая из множества вертикально расположенных ребер. В передней части до 80% площади занимает крупный воздухозаборник. Автомобиль в передней части подчеркнуто широкий, что делает внешний вид более агрессивным и динамичным. В задней части производитель собрал полностью стандартное транспортное средство. Автомобиль комплектуется восемнадцатидюймовыми литыми дисками.

Комплектации

Производитель комплектует автомобиль в 3 возможных варианта:

Access;
Active;
Allure.

Даже в базовой комплектации включены литые диски, а также окна с присутствующим электрическим приводом. В салоне присутствует климат-контроль и система оповещения о недостаточном давлении в шинах. Производитель устанавливает улучшенную аудиосистему с поддержкой компакт-дисков. В качестве средств активной безопасности используется антиблокировочная система и система распределения тормозных усилий.

Техническое оснащение

Производитель представил всего один силовой агрегат. Это 2.2л четырехцилиндровый дизельный двигатель с установленным турбонаддувом. Силовой агрегат дополнительно укомплектован фильтром сажи. Силовой агрегат является частью линейки HDI и был разработан совместно концерном PSA и Ford. В результате получился надежный и экономичный двигатель, отлично подходящий для большинства задач.

Максимальная мощность двигателя равняется 156л.с. Многие автомобильные эксперты сочли этот двигатель недостаточно мощным. Однако он позволяет использовать 30% биологическое дизельное топливо. В дополнение к двигателю идет шестиступенчатая механическая коробка передач.

Какой аккумулятор устанавливался на Пежо 4007?

Производством аккумуляторной батареи для Пежо 4007 занималась японская корпорация Furukawa Battery. Аккумулятор пежо 4007 выполняется одной из наиболее крупных и старых японских фирм. Этот аккумулятор для пежо 4007 2.4 бензин полностью аналогичен аккумуляторной батарее, устанавливаемой на Митсубиши Аутлэндер. Производитель выпускает их большими партиями, в которых практически исключен брак, благодаря современной производственной линии, в которую минимально включается человеческий фактор.

Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.

Для данной модели Peugeot допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.

Технически на Peugeot 4007 подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Peugeot, также указываются все параметры подходящей батареи для Peugeot 4007 (1 поколение).

Что еще нужно знать перед покупкой

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

Читайте также: