Как снять аккумулятор на пежо 407

Опубликовано: 18.05.2024

Peugeot 407 – современный автомобиль от одноимённого французского концерна, выпускаемый с весны 2004 по 2010 год. На рынке Европы модель была представлена в 3 вариантах кузова: четырёхдверный седан, пятидверный универсал или двухдверное купе, которое появилось немного позже остальных.

Пежо 407 имел увеличенные по сравнению с предшественником габариты, самый последний вариант подвески, больших размеров решётку радиатора и фары, «вытянутые» назад. Силовые агрегаты также отличались разнообразием: бензиновые, дизельные, турбодизели различного объёма и мощности.

Оснащение и комплектация поражали разнообразием: двухзонный климат-контроль, мультисистема с цветным дисплеем, 11 подушек безопасности, усилитель руля (электро или гидро), люк, электропривод зеркал и сидений, круиз-контроль и ксеноновые фары.

В 2011 году преемником модели стала серия Пежо 508, которая и вытеснила Пежо 407 с конвейера.

Аккумуляторная батарея

«Родной» аккумулятор на модельный ряд Peugeot 407, как и на другие серии автомобилей этой компании, производится автоконцерном Citroen/Peugeot. Данные источники тока полностью адаптированы ко всем системам и оборудованию, а также обладают продолжительным сроком службы.

В зависимости от модификации, года и страны выпуска Пежо 407 некоторые параметры АКБ могут отличаться, но основные остаются неизменными:

тип корпуса батареи: европейский – конусообразные клеммы слегка «утоплены» в корпус;
полярность: обратная – классический вариант для европейских автомобилей с расположением «+» справа;
напряжение источника тока: 12 Вольт.

Характеристики, которым свойственно меняться, могут быть такие:

ёмкость: 60 А/часов;
пусковой ток: от 570 до 640 Ампер;
габаритные размеры (ДхШхВ): 242х175х190 мм;

ёмкость: от 60 до 80 А/ч;
пусковой ток: от 550 до 760 Ампер;
габаритные размеры (ДхШхВ): 243х175х190 мм;

ёмкость: от 70 до 75 А/ч;
пусковой ток: от 670 до 760 Ампер;
габаритные размеры (ДхШхВ): 278х175х190 мм;

ёмкость: от 75 до 80 А/ч;
пусковой ток: от 650 до 760 Ампер;
габаритные размеры (ДхШхВ): 278х175х190 мм.

Варианты АКБ для замены

Для большинства штатных аккумуляторов Пежо 407 компания-производитель рекомендует целый ряд оптимальных аналогов. Это продукция таких брендов, как Exide, Bosch, Varta, Banner, Energizer, но определённой модификации.

Таким образом, для замены «родной» батареи, установленной в заводских условиях, автовладелец может выбрать оригинальный вариант, исходя из года выпуска автомобиля и его VIN-кода, или аналог, рекомендованный производителем.

Аналогичная батарея выбирается на основании оригинальной – каждому оригиналу соответствует несколько альтернативных вариантов.

Выбирая аккумуляторную батарею, стоит особое внимание обратить на дату её производства. Срок службы источников тока, чей период хранения не превышает одного года, будет продолжительнее. В противном случае происходит саморазряд, в результате которого батарея утрачивает часть номинальной ёмкости.

Не рекомендуется устанавливать АКБ:

большей ёмкости, чем штатная, – мощности генератора, который рассчитан на определённую величину, может не хватить до её полного заряда;
меньшей ёмкости, так как её может быть недостаточно для запуска двигателя.

Кроме того, габариты этих батарей могут отличаться от «родной», и площадка, предусмотренная для размещения источника тока, может не вместить оборудование большего размера или не обеспечить надёжность крепления более компактной АКБ.

Как заменить аккумулятор самостоятельно

Для АКБ у автомобилей Peugeot 407 место отведено в двигательном отсеке. Она устанавливается на специальную площадку, соединённую с кузовом машины.

Чтобы снять батарею, необходимо:

выключить зажигание;
перевести капот в сервисное положение;
снять защитную пластиковую крышку с корпуса аккумулятора, одновременно нажав с двух её сторон на защёлки;
снять провод с клеммы, имеющей символ «-», ослабив предварительно её крепление;
откинуть пластиковый колпачок с плюсовой клеммы и освободить её от провода;
используя торцевую головку, выкрутить болт, фиксирующий батарею на площадке с помощью прижимной пластины;
извлечь крепление;
достать аккумулятор.

Перед установкой АКБ очистить площадку от посторонних включений, зачистить клеммы батареи, а далее, действуя в обратном снятию порядке, выполнить её подключение.

Вообщем не смейтесь надо мной.
Сегдня была ситуация, нужно было свой акум вставить в другую машину. Ключей ни у кого не оказалось) все инструменты которые собрали - отвертка + плоскогубцы.
Снял клеммы, плоскгубцами провернул защелку, но салазки назад не отезжают, пробывал отверткой поддеть их что бы отодвинуть от акума, так ни че не получилось.

Вопрос - Как снять аккумулятор. Может я что-то не так делал?

Так. наверное можно тему удалить.

Как я понял после проворота этого крепления, должна вылезти какая-то защелка. у меня там ни че не вылезло =(.

sidis

Просмотр профиля

Вопрос - Как снять аккумулятор. Может я что-то не так делал?

Так. наверное можно тему удалить.

Как я понял после проворота этого крепления, должна вылезти какая-то защелка. у меня там ни че не вылезло =(.

p34rus Просмотр профиля Piligrim

Просмотр профиля

Значит еще не до конца вращается, полей водичкой, по грязи пойдет легче.

sidis

Просмотр профиля Pheno

Просмотр профиля

Сегодня с той же проблемой столкнулся.

Сама защелка поворачивается на открытие против часовой стрелки на 1/4 оборота или должна выкручиваться? Такое ощущение что сами салазки упираются именно в нее.

Я повернул защелку, как уже говорил, где-то на 1/4, салазки намного отъехали и дальше никак.

Поясните мне, защелку выкручивать как-то надо, или все-таки грязь как то мешает?

П.С.
И что это за ключ такой нужен с квадратным сечением? Такое ощущение, что специально делают. полярность другая на аккуме, ключ хитрый. диски на колесах без ц.о.

Pheno

Просмотр профиля

Сам спросил - сам ответил.

По факту этот винт, крутится против часовой стрелки и сам по себе должен двигать салазки, но не все так просто из-за грязи и прочей фигни, живущей под капотом в каждой щели.
Как всегда выручила WD-шка, а иначе пыль и грязь, накапливаемая годами эксплуатации не давала двигаться салазкам, как это предусмотрено по конструкции. Пришлось по чуть-чуть прокручивать винт против часовой стрелки и подталкивать салазки. Здорово помогла штука, которая вкручивается в бампер для буксировки. Ею очень удобно поддевать и толкать салазки по направлению к левой фаре.

Еще совет, если на аккумуляторе есть ручка, то лучше её снимать только после установки аккумулятора на место, без нее я не смог поставить аккум. в эти пазы. Тяжело и неудобно. А если еще на улице мороз, снег и ветер то вообще караул.

Ну и напоследок маленький секрет. Когда под рукой нет ни пылесоса ни чего-то подобного, а грязь и пыль надо как-то убрать из щелей, помогает обычная пластиковая бутылка 0.5 л. В пробке сделал небольшую дырку, получился отличный аппарат по выдуванию всякой фигни из недоступных щелей.

Как на пежо и ситроенах правильно снимать и ставить аккумулятор

ИНФОРМАЦИЯ О BSI
Блок BSI

Введение
В настоящее время есть различные BSI для каждой модели, которые производит Ситроен. Хотя блоки различны, они используют одинаковые коннекторы и многие контакты имеют одинаковое назначение.
BSI — это компьютер похожий на обычный PC, который мы имеем дома. Помните о том, что при отключении и подключении питания BSI необходимо выполнять определенные процедуры, чтобы избежать повреждения кода программного обеспечения и потери настроек и данных.
Несоблюдение этих простых правил может привести к потере конфигурации или выходу из строя BSI. Восстановление может оказаться очень дорогостоящим и трудоёмким.

Чтобы этого не случилось запомните «Правило трех минут»!
Отключение АКБ (Правило трех минут)

Всякий раз, когда требуется отключение АКБ (аккумуляторная батарея), необходимо выключить все подсветки салона и прочее оборудование, закрыть все двери и опустить стекло водителя (чтобы был доступ в салон через него).
Выключите зажигание и выньте ключ из замка зажигания, а также отключите DIAG 2000 от сервисного разъема, если он подключен.
Ждите полные 3 минуты прежде, чем отключить батарею (по прошествии трех минут можно услышать щелчок реле питания Блока).
BSI нужно позволить заснуть, то есть перейти в Economy Mode. Не управляйте никаким оборудованием в это время. Помните, даже открытие капота разбудит BSI на автомобиле, оснащенном сигнализацией или освещением подкапотного пространства.

Если АКБ находится под капотом, сначала откройте капот. У Пежо 807 можно отключить АКБ через окно водителя, только сперва откройте к ней доступ открыв покрытие пола.

Всегда отключайте DIAG 2000, поскольку BSI не засыпает, когда подключен диагностический компьютер. Убедитесь в том, что дистанционный ключ от такой же модели Пежо не используется около Вашего автомобиля, поскольку это также может разбудить BSI.

Подключение АКБ
Вы должны всегда выполнять следующую процедуру при подключении АКБ, называемую ‘Мягкой Перезагрузкой’ (Soft Reboot), чтобы минимизировать возможность повреждения BSI.
Убудитесь, что процедура отключения АКБ соблюдена, и что все функции BSI были выключены с открытым окном водителя.

Закройте все двери на транспортном средстве.
Извлеките ключ из замка зажигания.
Подключите АКБ.
Ждите 10 секунд.
Включите фары через окно водителя. Вы услышите звук ‘Бом’.
Включите зажигание, произойдет активация и проверка систем автомобиля.
После подключения батареи: Если функция автомобиля, управляемая BSI, например, подсветка салона, включена, то есть возможность сбоя или повреждения конфигурации и программы BSI.

А именно, периодическое появление "Charging fault" с отключением вентиляции/кондиционирования при низких оборотах двигателя. Лечилось увеличением оборотов до 2000-2500, потом пропадало само, в общем - плавающая неисправность.
Зная, как такие неисправности "любят" в сервисах (кстати, на Вешних водах вообще это дело смотреть отказались, мотивируя недоступностью схем, и послали к официалам), я выжидал, когда же оно себя проявит понадёжнее.

И дождался: стала периодически помирать панель приборов, а на комп вываливались сразу все ошибки, какие только бывают. И тоже само проходило. Раз на десятый мор дошёл и до дрыгателя: он перестал тянуть и при попытке дать газу явно пытался заглохнуть.

Я дотянул до дома, поставил на зарядку АКБ, записался к ближайшим официалам (это Автомир на Ярославке, и я могу к нему ездить из области на электричке). Машина с заряженной батареей ездила хорошо, но иногда играла в "нет зарядки".

Неделя ожидания - и подошла моя очередь к электрику в Автомир. Три часа они её там мучили - и ничего не нашли. Может быть, от того, что больше недели было сухо и тепло. А, может быть, мой пыж решил повредничать. Неофициально рекомендовали менять генератор, но официально обнаружили только, что АКБ нуждается в замене. Впрочем, польза от визита была: почему-то после него перестал самопроизвольно отключаться датчик дождя и за время ожидания я успел всё там облазить и влюбиться в Типишку.

Второй заход произошёл стихийно. Ехал утром по МКАДу на объект, и снова заряд кончился. Дотянул до ближайшего Ашана, купил новый аккумулятор. Поехал дальше. Вечером по дороге домой сдох и он, не доезжая нескольких км до Реутова. Дотянул до Фаворита без пяти девять и оставил машину там, успев записаться на ремонт. В Фаворите пыж не стал вредничать и всё показал. А именно обнаружили, что на генератор не приходит сигнал возбуждения с BSI (генератор включается с компьютера? не ожидал), а на BSI имеются следы влаги и даже коррозии. Потом они вставили свой рабочий BSI и нашли, что генератор всё равно не запускается. В общем, поменяли обоих, и теперь всё работает.

Генератор был зимой залит маслом из трубы щупа, будет сдан независимым ремонтникам.
На компьютере я ничего явно подозрительного найти не сумел, но и разобрать его тоже не смог - снял только заднюю крышку, а дальше непонятно.
Если кому нужен 11-летний BSI от 406 - welcome!

Мультиметр Fluke 87 V + токовые клещи i410. Замерялся только плюсовой кабель:
1) Около генератора
2) Около аккумулятора - кабель генератор-аккумулятор
3) Около аккумулятора - кабель аккумулятор - распределительная шина в коробке предохранителей.
4) Оба кабеля вместе - из пункат 2 и 3

Поскольку при постоянном токе можно определить его напрвление - то вот из этих 20 практически все идет потребителям от генератора.

Пежо 407 представляет собой автомобиль от французской компании Пежо, которая является частью концерна PSA. Эту модель выпускали, начиная с апреля 2004. Это транспортное средство стало официальной заменой Пежо 406.

Среди характерных черт можно выделить то, что Пежо 407 представляет собой первую из моделей, которую конструировали на модульной платформе разработки этого концерна. Несмотря на некоторые инновации, компания Пежо заверяет в том, что этот автомобиль очень надежен и продуктивен. Автомобиль продается в кузове универсал и седан. Автомобиль отлично подходит, как для желающих получить универсальное транспортное средство для города, так и для желающих получить привлекательный автомобиль для активного образа жизни.

Производитель ввел множество инноваций в конструкцию Пежо 407. Например, в салоне можно вести деловое совещание, либо решать текущие задания. Вне зависимости от используемого экрана водитель получает встроенный телефон. Для доступа к этим функциям достаточно вставить Сим-карту, а также настроить систему и голосовой контроль позволит осуществлять и принимать звонки во время движения, либо запросить прочтение коротких сообщений при помощи голосового помощника.

Описание

Поскольку компания Пежо старалась достичь максимального комфорта и управления. И ему удалось достичь высокого уровня в обеих особенностях. Пежо 407 отлично удерживает дорогу. В качестве двигателей используются как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты. В комплект к ним идет шестиступенчатая МКПП. Силовая группа отлично настроена на сотрудничество между собой, что позволяет обеспечить отличную динамику.

К характерным чертам силовой группы можно отнести равномерное распределение мощности и соотношения передач. Именно поэтому автомобиль стал отлично экономить топливо. Кроме того, производителю удалось обеспечить автомобиль и четким рулевым управлением. Автомобиль разрабатывался молодыми специалистами компании Пежо.

В качестве подвески используется надежная двухрычажная конструкция. Мощность равномерно распределяются между стойками для получения равномерной скорости движения и нагрузки. Дополнительно автомобиль готов продемонстрировать отличную езду даже по существенным неровностям. Благодаря мягкой подвеске они практически незаметны.

Интерьер автомобиля

Производитель установил внутри салона достаточно удобные сидения с хорошей поддержкой. При этом не происходит каких-либо проблем, даже в затянувшихся поездках. Если входить в крутые повороты корпус будет надежно зафиксирован, и пассажиры практически не будут сдвинуты с места. Во время парковки боковые зеркала автоматически вернутся в сложенное положение.

Производитель предлагает 2 варианта кузова: традиционный четырехдверный седан или универсала с 5 дверьми и более спортивной внешностью. Дополнительно представляет публике Пежо 407 в виде купе.

Универсал представляет собой наиболее современную модификацию. Как и на большинстве автомобилей от Пежо, его дверь багажного отделения состоит из 2 основных частей. Это удобно в случае загрузки багажа в тесноте.

Кроме того, производитель позаботился и о возможности перевезти более длинные предметы, благодаря наличию складываемых спинках сидения заднего ряда.

Уровень безопасности также на высоте. Передняя часть сконструирована таким образом, что в случае небольших происшествий основные модули не пострадают. Основной удар принимает на себя армированный передок. Кроме того, при столкновении с пешеходом ущерб для конечностей будет практически минимальным.

Базовая комплектация

Производитель предлагает несколько основных комплектаций:

В базовую комплектацию входит система контроля устойчивости на трассе, набор приборов активной безопасности, бортовой компьютер и замок с функцией дистанционного открытия. Также в базовую комплектацию включены передние и задние стекла, снабжаемые электрическим приводом.

Техническая часть

Как и на большинстве моделей, Пежо предлагает достаточно существенный выбор между бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. Среди бензиновых можно выделить в минимальной комплектации 1.8л на 125л.с. Чтобы разогнаться до 100км/ч, потребуется не менее 10.3сек. Это один из наиболее экономичных двигателей в этом классе. В смешанном цикле расходуется приблизительно 7.7л на 100км пути. Этот мотор оснащается пятиступенчатой МКПП.

Вторым в линейке является двухлитровый силовой агрегат на бензиновом топливе. Его мощность составляет 140л.с. При этом разгон до 100км/ч составляет 9.1сек. Затраты топлива также незначительно выше в смешанном цикле.

Какой аккумулятор устанавливается на Пежо 407?

Аккумулятор пежо 407 традиционно производится концерном PSA для своих автомобилей. Кроме существенного снижения затрат на производство единицы продукции это также приводит к существенному повышению надежности всех конструктивных узлов, включая аккумуляторные батареи. При этом производителю требовалось выбрать качественный аккумулятор, который смог бы функционировать в большинстве случаев.

Пежо 407 какой аккумулятор:

Аккумулятор пежо 407 бензин 2.0 является стандартным свинцово-кислотным источником питания для этого класса автомобилей. Производители этот источник для многих моделей, и он зарекомендовал себя как качественный и надежный прибор. Его стартовый ток составляет 640А. Этого достаточно даже для сильных холодов.
Показатель емкости аккумуляторной батареи составляет 60Ач. Данной величины вполне достаточно для обеспечения всех подключенных приборов энергией на протяжении длительного времени.
Габариты исходного источника питания стандартны и относятся к типоразмеру 242х175х190мм. Полярность подключения обратная.

Ниже будут приведены характеристики исходного источника постоянного тока.

Читайте также: