Как снять аккумулятор с пежо 2008

Опубликовано: 05.07.2024

Как на пежо и ситроенах правильно снимать и ставить аккумулятор

ИНФОРМАЦИЯ О BSI
Блок BSI

Введение
В настоящее время есть различные BSI для каждой модели, которые производит Ситроен. Хотя блоки различны, они используют одинаковые коннекторы и многие контакты имеют одинаковое назначение.
BSI — это компьютер похожий на обычный PC, который мы имеем дома. Помните о том, что при отключении и подключении питания BSI необходимо выполнять определенные процедуры, чтобы избежать повреждения кода программного обеспечения и потери настроек и данных.
Несоблюдение этих простых правил может привести к потере конфигурации или выходу из строя BSI. Восстановление может оказаться очень дорогостоящим и трудоёмким.

Чтобы этого не случилось запомните «Правило трех минут»!
Отключение АКБ (Правило трех минут)

Всякий раз, когда требуется отключение АКБ (аккумуляторная батарея), необходимо выключить все подсветки салона и прочее оборудование, закрыть все двери и опустить стекло водителя (чтобы был доступ в салон через него).
Выключите зажигание и выньте ключ из замка зажигания, а также отключите DIAG 2000 от сервисного разъема, если он подключен.
Ждите полные 3 минуты прежде, чем отключить батарею (по прошествии трех минут можно услышать щелчок реле питания Блока).
BSI нужно позволить заснуть, то есть перейти в Economy Mode. Не управляйте никаким оборудованием в это время. Помните, даже открытие капота разбудит BSI на автомобиле, оснащенном сигнализацией или освещением подкапотного пространства.

Если АКБ находится под капотом, сначала откройте капот. У Пежо 807 можно отключить АКБ через окно водителя, только сперва откройте к ней доступ открыв покрытие пола.

Всегда отключайте DIAG 2000, поскольку BSI не засыпает, когда подключен диагностический компьютер. Убедитесь в том, что дистанционный ключ от такой же модели Пежо не используется около Вашего автомобиля, поскольку это также может разбудить BSI.

Подключение АКБ
Вы должны всегда выполнять следующую процедуру при подключении АКБ, называемую ‘Мягкой Перезагрузкой’ (Soft Reboot), чтобы минимизировать возможность повреждения BSI.
Убудитесь, что процедура отключения АКБ соблюдена, и что все функции BSI были выключены с открытым окном водителя.

Закройте все двери на транспортном средстве.
Извлеките ключ из замка зажигания.
Подключите АКБ.
Ждите 10 секунд.
Включите фары через окно водителя. Вы услышите звук ‘Бом’.
Включите зажигание, произойдет активация и проверка систем автомобиля.
После подключения батареи: Если функция автомобиля, управляемая BSI, например, подсветка салона, включена, то есть возможность сбоя или повреждения конфигурации и программы BSI.

Устанавливаемый производителем аккумулятор для Peugeot 308 рассчитан на 4 года эксплуатации (указано в технической документации). В дальнейшем его требуется заменить на совместимый в сервисном центре. Самостоятельно замену произвести тоже можно, но в данном автомобиле это выполняется при частичной разборке пластикового подкапотного кожуха и со снятием воздушного фильтра.

Какой аккумулятор стоит на Пежо 308

На Peugeot 308 оригинальный аккумулятор идёт с маркировкой L2D 400-EN640 бренда Fiamm (для РФ и других стран бывшего СНГ), CFEC, C.E.A.C. или Delco Remy. Это батареи так называемой «профессиональной» сборки, которые в свободную продажу не поступают. Поэтому заводские аккумуляторы приобрести можно преимущественно на разборках.

Указанная на L2D 400-EN640 ёмкость составляет 77 А*ч, типоразмер: 278х175х190 мм (их нередко называют «европейским стандартом», хотя не на всех иномарках установлены батареи таких размеров). Пусковой ток – 640А, полярность – обратная (плюсовая клемма – слева). Именно на эти параметры следует опираться при покупке совместимого аккумулятора.

Какой аккумулятор лучше выбрать

Оптимальным вариантом всегда является установка аккумулятора того типа, который рекомендуется производителем. В технической документации к Peugeot 308 указано, что авто совместим с малосурьмянистыми, кальциевыми, гибридными и гелиевыми аккумуляторами с напряжением 12,6–12,9 Вольт ёмкостью 64–77 А*ч. Поэтому лучше ставить батареи с такими же характеристиками, так как именно на них и рассчитана система зарядки авто. Более высокая ёмкость батареи приведёт к повышенной нагрузке на неё, да и просто в отсек под АКБ она не поместится.

Полярность – обязательно обратная, где плюсовая клемма находится слева. Если поставить несовместимый аккумулятор, то сразу же сработает предохранитель, в худшем случае – сгорит блок управления двигателя.

Размер – стандартный «евро», что соответствует 278х175х190 мм. Защитный корпус под АКБ рассчитан именно на такие габариты.

Пусковой ток – не менее 640А. Если установить батарею со значением пуска ниже, то автомобиль хоть и будет работать исправно, но батарея износится намного быстрее, нежели заявленный для неё эксплуатационный срок. Для двигателей 2.0 литров рекомендуемый пусковой ток – 650А, для дизелей – 760А. Естественно, использовать АКБ с большим показателем можно (так как указывается критическая нагрузка, а ток потребления регулирует сам стартер).

В плане технологии изготовления лучшими считаются:

Кальциевые. Стоят сравнительно недорого, но обеспечивают стабильный уровень напряжения, что положительно сказывается на работе электроники.
Гелиевые (AGM и GEL). Стоят очень дорого, но и служат по 5–10 лет. Но они не подходят для работы в условиях критически низких температур.

Бренды, цены и другие тонкости для Пежо 308

Большинство магазинов сегодня предлагают для Пежо 308 ставить аккумуляторы следующих производителей:

Bosch – 7700 рублей;
Berga – 6100 рублей;
Varta (серия Silver) – 8700 рублей;
Duracell – 7600 рублей;
Fiamm – 8800 рублей.

Цены указаны для батарей емкостью в 77–80 А*ч.

Алгоритм замены АКБ

Перед тем как снять для последующей замены аккумулятор на Пежо 308, необходимо выждать, когда полностью остынет двигатель (минут 40 после выключения зажигания). Также следует проверить, идёт ли зарядка на АКБ при запущенном двигателе. Если на приборной панели горит ярлык отсутствия тока с генератора, то первым делом лучше проверить предохранители.

Для снятия аккумулятора с последующей заменой на Пежо 308 понадобятся такие инструменты:

ключ с головками на 10 и 13;
удлинитель под ключ.

Процедуру ни в коем случае не следует выполнять при минусовой температуре окружающей среды. Как показала практика, пластиковые детали подкапотного кожуха на морозе лопаются от малейшего давления на них. При температуре выше +5℃ таких проблем не возникает.

Снятие батареи выполняется следующим образом:

Заглушить двигатель, отключить зажигание и все остальные электроприборы, открыть капот.
Снять декоративную крышку. Она держится на 3 защёлках, стоит чуть левее аккумулятора.
Вытащить кожух воздушного фильтра, для чего в нижней части нужно потянуть вверх защёлку.
Снять крышку защиты аккумулятора, под которой спрятана плюсовая клемма. Она ничем не удерживается, прижимается ранее снятыми декоративными кожухами.
Головкой на 13 отсоединить провод рядом с плюсовой клеммой (идёт в блок предохранителей). Обычным рожковым ключом снять её тоже удастся, но это будет неудобно и есть вероятность повредить защитную пластиковую вставку блока предохранителя.
Ослабив клемму на плюсовом проводе, убрать её.
Снять блок предохранителей. Он крепится на двух защёлках. Силой вытаскивать не нужно: если сломать пластиковые защёлки, то достать новый корпус будет непросто, стоят они тоже достаточно дорого.
Снять вторую клемму, рядом с которой знак «минус».
Полностью извлечь защитный корпус аккумулятора.
Открутить крепления батареи. Всего стоит 3 гайки в нижней части отсека, потребуется удлинитель, так как без него рука не достаёт (хотя рожковой ключ и помещается).
Извлечь аккумуляторную батарею.

Указанная инструкция актуальна для Peugeot 308 модели 2010 года. В 2011 единственное отличие – это свой собственный корпус для блока предохранителей, он идёт с 3 кронштейнами. Далее остаётся только поменять АБК на новый, установка выполняется в обратном порядке. Батарею предварительно нужно зарядить.

Итак, замена аккумулятора в Peugeot 308 выполняется не так просто, как в том же ВАЗ. Доступ к АКБ здесь закрыт, без частичной разборки не обойтись. Самое сложное при всём этом – не сломать пластиковые крепления всех кожухов, декоративных вставок. На всю процедуру потребуется минут 20–30.

Пежо 2008 представляет собой субкомпактный кроссовер, производства компании Пежо. Автомобиль изготавливается с начала 2013г. Автомобиль стал официальной заменой Пежо 207. Производитель старался обеспечить покупателей компактным кроссовером, стоимостью ниже 15 тысяч евро. Автомобиль выпускается в 2 поколениях, 1 из которых было подвержено рестайлингу.

Первое поколение

Первые намерения производить компактный кроссовер компания Пежо выразила в 2008. В это время производитель планировал выпускать автомобиль на базе Пежо 207. Однако в 2010г на международном автосалоне в Париже производитель показал трехдверный концепт кроссовера под заводским индексом HR1. Спустя год на международном автосалоне в Шанхае был показан пятидверный вариант автомобиля. А в 2012 дебютировал более современный и привлекательный кроссовер, SXC.

Он стал дополнением к серии небольших концептуальных кроссоверов от этого производителя. В Париже в 2012г был окончательно представлен концепт с рабочим названием 2008. Полностью готовый автомобиль был представлен в 2013 в Женеве. Длительная история разработки автомобиля позволила инженерам компании практически избавить его от всех возможных детских проблем.

Производитель строил Пежо 2008 на платформе PF1, аналогичной и предыдущей модели 208. Производство было унифицировано и около 60% всех компонентов для 2 кроссоверов общие. К этим элементам относят силовые агрегаты, компоненты внешнего вида, а также панель приборов.

Невзирая на то, что Пежо 2008 представляет собой компактный кроссовер, производитель принял решение не изготавливать полноприводные модификации. Пежо 2008 обладает относительно невысоким клиренсом, что относит его к городским кроссоверам. Для улучшения управляемости производитель оснащает компактный кроссовер системой Grip Control. Эта технология представляет собой антиблокировочную систему с возможностью выбора режима движения.

Дополнительно можно отключить электронный контроль устойчивость автомобиля. Передняя подвеска полностью классическая. В передней части устанавливаются стойки МакФерсон, а сзади полузависимая конструкция со скручивающейся балкой.

Пежо 2008 имеет 3 комплектации с традиционными вариантами названий Access, Active и Allure. Кроме того, модель компактного кроссовера стала заменой 207SW в линейке производства, поскольку Пежо 208 не имеет универсала.

Производитель провел комплексное обновление модели в 2016. Производитель представил обновленную модель на международном автошоу в Женеве в начале 2016г. После рестайлинга модель получила существенно измененную радиаторную решетку, на ней расположена фирменная эмблема в виде льва на задних лапах.

Дополнительно кроссовер получил полностью обновленный капот и существенно улучшенные задние осветительные приборы. Дополнительно производитель предлагал более спортивный пакет GT Line. В него входят более крупные семнадцатидюймовые диски из алюминия, спортивная решетка радиатора, окрашенная в черный цвет, набор рейлингов на крыше, а также специальные накладки на педали.

Показатели безопасности на новой модели также достаточно высокие. Модель обладает всеми требуемыми компонентами. Среди активных средств повышения безопасности присутствует электронный контроль стабильности, а также подушки безопасности. Дополнительно устанавливаются иммобилайзеры.

Второе поколение

Пежо 2008 2 генерации представляет собой обновленный автомобиль на платформе СМР-е. Этот автомобиль представляет собой электромобиль. Кроме того, присутствуют и бензиновые версии мотора, выполняемые по технологии PureTech. Их мощность варьируется от 100 до 155л.с.

Какой аккумулятор устанавливался на Пежо 2008?

Аккумулятор пежо 2008 выполняется одной из наиболее старых компаний по производству источников постоянного тока для автомобильного транспорта в Европе. Это компания FULMEN Batteries, которая была основана в 1891г. Производитель с тех пор стал одним из крупнейших в Европе и производит аккумуляторные батареи для совершенно различных классов транспортных средств. В их число вошел и Пежо 2008.

Пежо 2008 какой аккумулятор:

Оригинальный аккумулятор на пежо 2008 выбирался по нескольким основным параметрам. В первую очередь требовался достаточный стартовый ток. Поэтому был выбран источник постоянного тока с показателем 700А. Это достаточный ток холодной прокрутки чтобы запустить двигатель, как на бензиновом, так и на дизельном топливе даже в сильные холода.
Емкость аккумуляторной батареи составляет 70Ач. Этот показатель вполне достаточен для любых задач, включая длительные поездки с использованием информационно-развлекательной системы на полную. Даже при таком интенсивном использовании, ситуаций, когда сел аккумулятор на пежо 2008 практически не бывает.
Как устанавливается аккумулятор на пежо 2008? Производитель выпускает аккумулятор в европейском корпусе с габаритами 278х175х190мм и обратной полярностью.

Если вам требуется замена, мы готовы её произвести. Мы подскажем вам, как снять аккумулятор на пежо 2008 и при необходимости установим новый источник постоянного тока.

Как на пежо и ситроенах правильно снимать и ставить аккумулятор

ИНФОРМАЦИЯ О BSI
Блок BSI

Чтобы этого не случилось запомните «Правило трех минут»!
Отключение АКБ (Правило трех минут)

Замену на Пежо 308 или 408 рекомендуется делать не реже одного раза в четыре года, желательно перед зимними холодами, так как нагрузка на двигатель и стартер увеличивается в связи с загустеванием моторного масла.

Как снять и заменить аккумулятора на Пежо 308, все очень просто если знать все нюансы этого процесса, на самом деле все просто, нужен небольшой набор инструментов:

шлицевая отвертка,
маленькая трещотка,
удлинитель с головкой на десять, ну думаю можно обойтись и ключиком на десять, просто им будет не так удобно откручивать.

Открываем капот и с правой стороны видим аккумулятор который нам надо снять и заменить, ну или поставить на зарядку, не пугайтесь верхней накладки, это блок управление зарядкой, с ним все просто он снимается движением вверх ⬆, предварительно отогнув две пластиковых защелки снизу у его основания, и сверху справа. Не забыть отключить разъем.
Откручиваем хомут от резонатора впускного воздуха, и снимаем резонатор, он извлекается совместно с пыльником, но можно сначала снять пыльник, он правее резонатора и закреплен к ниму на двух вертикальных ползунках, отгибаем пластиковую защелку и тянем его вверх ⬆.
Вытянули наверх накладку которая на аккумуляторе ( блок управления зарядом ) и отвели ее вправо, что б не мешала, сняли плюсовую клемму, она разжимается поднятием лапки вверх ⬆,теперь необходимо расстегнуть зажим для проводов который находится впереди и внизу пластикового чехла аккумулятора.
Освободив пластиковый чехол аккумулятора от всего лишнего, его снимаем рывком на себя, он на защелках, если снимаете в холоде, будьте осторожны защелки могут сломаться.
Теперь откручиваем минусовую клемму ключиком на десять, на некоторых версиях Пежо встречаются и клеммы с такой же лапкой, а на некоторых с гайкой, в зависимости от комплектации и года выпуска, с коробкой автоматом за аккумулятором будет стоять еще и блок управления коробкой.
Откручиваем нижнее крепление, оно слева от батареи и извлекаем

В дополнение видео

Далее все в обратном порядке, главное не забыть подключить разъем к блоку заряда, а то будет гореть ошибка на дисплее в виде красной лампочки зарядки аккумулятора, и сбрасывается эта ошибка снятием клеммы, и ожиданием нескольких минут без клеммы.

ВНИМАНИЕ: При установке заряженного аккумулятора будьте внимательны оставьте двери открытыми, некоторые автомобили с оснащенные нештатными сигнализациями, имеют тенденцию закрывать двери.

Читайте также: