Как снять бензонасос на лансер 10

Опубликовано: 30.06.2024

Просевшая динамика до сих пор не дает мне покоя, машина то едет, то нет. То что с машиной все в порядке, а на самом деле крыша едет у меня и вообще все мы живем в матрице — я верить отказываюсь. Поэтому продолжаю искать проблему методом научного тыка, он не самый верный, но по другому как то пока не выходит.

И ничего из этого толком не помогло. Улучшения разумеется есть, но суть проблемы та же. Надо копать дальше.

Решил заняться теперь топливным насосом. Замерив давление в топливной рампе, я даже немного обрадовался. Вместо положенных 3,24 бар там было в районе 2,5 бар. Ну думаю и ладушки, вот он очаг зла и рассадник всех моих проблем. Сейчас новенький куплю и всё. Ага бл*, не так все просто.

По оригинальному каталогу топливный модуль продается только в сборе. Его ставят те кому не жалко от 20 000 руб и до бесконечности. Официалы предлагали мне модуль за 76 000 руб! Поэтому кто что ставит, но не оригинал в сборе разумеется. Кто-то от волги, кто-то от 10ки за 800-1000 руб. (При этом когда пишут что подходит идеально, учитывают только габариты, а про производительность даже не слышали. Ну и получается у них из Lancer'a 10ки Лада 10ка). Кто-то ставит bosch за 8000-10000 руб., или bosch за 4000-5000, но менее производительный. Кто-то Denso.

Мои долгие поиски все таки частично увенчались успехом. Родной стоит Denso, но такой модели никто найти не смог, но пишут что бензонасос сейчас идет под другим артикулом Denso DFP-0106. Производительность родного насоса (в литрах) я найти нигде не смог, но у нового она 110л\ч и давление 2.94 бар, что очень похоже на правду. Долго боролся с соблазном не взять более производительный насос для запаса, но все же купил Denso DFP-0106 за 2 260 руб.

Процесс установки полностью повторяет замену топливного фильтра. Разбираем стакан, выдавливаем старый бензонасос, меняем на новый и собираем. В общем давление в топливной рампе стало 3+ бара. Это уже норм. Но все равно меня смущает регулятор давления топлива, находящийся в топливном модуле и меняющийся целиком с ним. Думаю как нибудь разжиться им с разборки.

Ну и по традиции машине стало лучше, но все же не так как хотелось бы. Будем значит искать дальше.

Бензонасос в автомобиле служит для подачи топлива к двигателю. Технологический регламент Mitsubishi Lancer 10 рекомендует производить замену топливного фильтра, частью которого является топливный насос, каждые 120 тыс. км пробега.

Если машина начала часто терять мощность или глохнуть на ходу, а также плохо заводиться на прогретом двигателе, это может означать, что в топливном насосе возникли неисправности и запчасть нуждается в срочной замене.

Если бензонасос не работает вовсе, машина попросту не заведется, поскольку топливо не будет поступать к двигателю. Бывают случаи, когда насос жужжит, но бензин не поступает — это означает, что какая-то из частей насоса сносилась и ему не хватает тяги, чтобы перекачивать топливо. Замена насоса производится достаточно быстро. Ремонту неисправные бензонасосы не подлежат.

Оригинальный бензонасос Митсубиси и аналоги

Насос является частью топливного фильтра. Заводская сборка Lancer 10 с двигателями 1.5, 1.6, 1.8 и 2.0 комплектуется фильтром Mitsubishi артикула 1770A106. Цена нового оригинала — в районе 15 тыс. рублей. Оригинальный фильтр укомплектован электрическим бензонасосом модели DFP0106 от японского производителя Denso. Новый оригинальный насос Denso обойдется примерно в 3-4 тыс. рублей.

Существует и не менее качественный и надежный аналог — бензонасос модели 0580454001 от немецкого производителя Bosch. По своим техническим характеристикам он является практически идентичным насосу Denso и может стать полноценной заменой оригинальной запчасти. Стоят оба насоса примерно одинаково.

Замена бензонасоса на Mitsubishi Lancer X

Доступ к люку топливного модуля

Бензонасос вместе с топливным фильтром и вспомогательными элементами образуют топливный модуль, который расположен в бензобаке. Реле бензонасоса в десятом Лансере находится в блоке предохранителей. Добраться до реле можно, разобрав этот блок. Доступ к блоку предохранителей осуществляется через салон автомобиля. Доступ к топливному модулю Лансер 10 также осуществляется через салон автомобиля. Для начала нужно снять подушку заднего сидения. Делается это без помощи какого-либо специального инструмента — подушка закреплена на специальные посадочные крючки с двух сторон и без особых усилий снимается руками. Под подушкой находится люк топливного модуля.

Люк закрыт на пластиковую защелку, расположенную на резиновой косичке и посажен на слабый клей. Чтобы открыть его, сожмите защелку пассатижами, после чего аккуратно снимите крышку люка руками. Под ней будет расположен топливный модуль. Он герметичен, но верхняя его часть практически никак не защищена от попадания на нее грязи с дороги — в открытый люк топливного модуля можно увидеть просвет на улицу. Поэтому перед тем, как продолжить работу, рекомендуется очистить модуль от грязи.

Извлечение топливного модуля

Перед извлечением модуля необходимо сбросить давление в топливной магистрали. Для этого снимите колодку, расположенную рядом с посадочным местом шланга топливной магистрали и заведите машину, чтобы выработать бензин, который уже находится в системе. После того, как двигатель заглохнет из-за отсутствия поступающего к нему топлива, модуль готов к извлечению.

Сначала отсоедините топливопровод — он крепится к выходящей из топливного модуля трубке на пластиковую защелку. Далее открутите шесть болтов, на которые стопорное кольцо модуля крепится к топливному баку. Во время извлечения запчасти будьте аккуратны с тягой поплавка — с помощью этого элемента показания об объеме оставшегося бензина передаются на топливный датчик. На время работы с топливным модулем вход к бензобаку можно прикрыть плотно прилегающим куском плотного картона или пластика, чтобы салон автомобиля не наполнялся парами бензина.

Извлечение и замена бензонасоса

Разборка фильтра не должна вызвать никаких затруднений. Верхняя его часть крепится на несколько стопорных шайб. После их снятия фильтр небольшим усилием разбирается на две части.В сердцевине основания фильтра находится сам бензонасос.

Бензаносос
Он крепится на несколько защелок, а на нижней части его основания можно увидеть сеточку бензонасоса — ее также рекомендуется проверить. Если сеточка цела, можно обойтись ее прочисткой; если же на ней видны разрывы и другие дефекты, ее следует заменить.

Крепление сеточки примыкает к насосу при помощи пяти пластиковых защелок. Бензонасос легким усилием сверху (где происходит соединение с проводкой) выдавливается из фильтрующего элемента.

Перед установкой нового насоса следует промыть и протереть все части топливного модуля, а также проверить состояние всех резиновых прокладок и при необходимости заменить их. После установки нового бензонасоса соберите топливный модуль и установите его в бензобаке.

Если падает мощность двигателя, возник повышенный шум или периодически слышны подвывания при работе топливного насоса, скорее всего, вышел из строя топливный насос.

Предварительно проверьте давление в системе подачи топлива (см “Проверка давления топлива в системе питания», с. 114) Если давление в системе меньше 324 кПа (3,24 кгс/смг), необходимо заменить топливный насос, фильтр, регулятор давления топлива или модуль топливного насоса в сборе. Для этого необходимо снять с автомобиля модуль топливного насоса.

Вам потребуются: ключ «на 8», отвертка с плоским лезвием, емкость для слива топлива из модуля топливного насоса.

1. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления топлива в системе питания», с. 114).

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3 Снимите подушку заднего сиденья (см. «Снятие и установка заднего сиденья», с. 246).

4. Извлеките держатель жгута проводов из отверстия крышки лючка модуля топливного насоса.

5. Поддев отверткой.

6. . снимите крышку лючка модуля топливного насоса.

7. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов.

8. . и отсоедините колодку от разъема модуля топливного насоса.

9. Сдвиньте вверх фиксатор наконечника топливного шланга высокого давления.

10. . и отсоедините наконечник от штуцера модуля топливного насоса.

11. Отверните шесть гаек крепления модуля топливного насоса.

12. Снимите прижимное кольцо.

13. . и уплотнительную прокладку фланца модуля топливного насоса Сильно обжатую, затвердевшую или надорванную прокладку замените новой.

14. Извлеките. модуль из бака.

15. Наклоните модуль, чтобы не погнуть рычаг датчика указателя уровня топлива и не провернуть поплавок на рычаге (иначе показания указателя в комбинации приборов будут неверными), и извлеките рычаг с поплавком из бака.

16. Слейте топливо из стакана модуля топливного насоса в подготовленную емкость.

Оригинальный фильтр Лансер Х в модуле

Опытные лансероводы знают, как проводится на Митсубиси Лансер 10 замена топливного фильтра или ТФ. Своевременный уход и профилактика загрязнения всей системы позволяет избежать многих проблем, в том числе — исключить повышенный расход топлива.

Функции ТФ

При каждом техническом обслуживании автомобиля хороший специалист осматривает фильтры, ведь состояние этих аксессуаров напрямую влияет на работу мотора и трансмиссии.

Схема топливный фильтр и насос

ТФ – не что иное, как элемент очистки горючего. Мотор питается топливом, и чем чище оно будет, тем эффективнее будет он работать.

Выделяют два типа ТФ: магистральный и погружной. Первый ставится в магистраль, по которой проходит топливо к мотору. Второй – непосредственно вместе с насосом (единый модуль) в бензобак.

Обновлять дополнительные элементы очистки горючего рекомендуется заводом-производителем не позже каждого пробега автомобиля в 20-25 тысяч км. На самом деле, учитывая российские дорожные условия и качество топлива, срок замены в разы укорачивается.

Где находится ТФ на Лансере 10

Топливный фильтр Митсубиси Лансер 10 погружного типа, находится в верхней части бензобака. Он собран вместе с насосом, представляя единую с ним конструкцию (но разбирается отдельно). Плюсы расположения элемента очистки горючего и насоса в Лансере налицо. Так обеспечивается лучшее охлаждение насоса, а вероятность потерь за счёт отсутствия всасывающей магистрали сводится к нулю.

Чтобы добраться до элемента очистки горючего, надо:

снять заднюю спинку дивана в Лансер 10;

найти лючок квадратного типа с четырьмя крепежами-саморезами;

вывинтить саморезы, вытащить крышку, открыть доступ к ТФ.

Пошаговая инструкция по замене

Шланги, которые видны на фото выше, следует аккуратно вынуть. Также нужно будет отсоединить штекер проводки.

Внимание. Сложнее будет снять топливный шланг, закрепленный с помощью защёлки. Надо будет приложить усилие, чтобы она поддалась.

выворачиваются гайки крепления, насаженные по всей окружности элемента очистки горючего;

модуль поднимается (снимается) вверх.

Совет. Если гайки сильно заржавлены, рекомендуется обработать их ВД-40, затем прождать немного, чтобы жидкость сделала своё дело, а уже после вывернуть.

Доставать фильтр с погружным насосом надо очень аккуратно, чтобы ненароком не погнуть поплавок с его креплением (на фото ниже черный поплавок).

Поплавок ТФ с его креплением

Для того чтобы отсоединить ТФ от модуля, надо:

нажать на клипсы в местах, показанных на фото ниже, и штекеры легко выйдут;
с помощью пассатижей выдавить защитное кольцо, чтобы получилось отделить фильтр от модуля;
поднять верх модуля;
освободить ТФ от проводов;
заменить старый фильтр на новый.

Меняется также сетка грубой очистки или чайный пакетик.

Новый фильтр Лансер 10

Видео: замена ТФ своими руками

Всем здрасте!
Топливный фильтр, если честно, лежал больше года. По неведомым для меня причинам никак не мог собраться его поменять.
Пробег машины на данный момент 125т.км и я решил что хватит это терпеть и поменял фильтр.
Выбор пал на фильтр тонкой очистки фирмы Masuma и фильтр грубой очистки от mazda.
Masuma — MFF-M304 для моноприводного лансера
Mazda — CY0113ZE1

С заменой никаких проблем не было.
Отклеил щиток, промыл бак от грязи, отсоединил фишку, затем топливную магистраль. Достал топливный фильтр и перекинул все в новый фильтр. Все резинки и пластиковые проставки ставил из масумовского комплекта.

Судя по местам отсутствующего герметика на щитке, значит туда кто-то до меня лазил, предыдущий владелец говорил что менял топливный насос. Но что-то мне подсказывает что нет)
Состояние фильтра было не ахти.

Фильтр тонкой очистки чернущий.

Корпус промыл, почистил карберклинером и все собрал.

Новые резинки на обратном клапане и насосе

По сборке есть один нюанс, а именно у масумы трубка обратки длинее вот на столько

В итоге поставил как оно есть.
Было

После данных манипуляций произвел сборку, машина завелась с третьего раза.
Никаких плавающих оборотов, ни подтупливаний на разгоне ничего замечено не было. Довольный проделанной работой пошел спать.

На утро по приезду на работу заметил посторонний звук) А именно гул в области бензонасоса. Гул появляется только после движения.
Ну и не ожидая пока в самый ответственный момент у меня отхлебнет бензонасос, был заказан насос
bosch 1987580000
неделя ожидания и повторяем процедуру со вскрытием)
В комплекте с насосом идет фильтр грубой очистки (его я оставил на прозапас) так же уплотнительное кольцо и пластиковая проставка их я заменил на масумовские.

Насос встал плотно, фишки подошли, сетка оделась.

Собрав все в очередной раз завел машину, завелась со второго раза. После тестового проезда гула нет. Что и требовалось)
Всем мир и чистых баков)

Читайте также: