Как снять бензонасос на мазда 323
Опубликовано: 02.05.2024
Началось все как обычно - на выходных померил расход бензина и. выпал в осадок! 16.75л на 100км.
Отложил все свои дела и решил немедленно заняться своим автомобилем, а именно:
1. Поменять бензонасос (поставить от ВАЗ-2110, он у меня был почти новый немецкий QML, куплен был для промывок инжектора)
2. Поменять свечи
3. Почистить блок дроссельной заслонки
4. Почистить и смазать электроклапан-регулятор холостого хода
5. Почистить разъемы всех датчиков
ЗАМЕНА БЕНЗОНАСОСА
Начал с замены бензонасоса.
Матчасть. Зачем это надо?
Неисправностями топливного насоса являются либо заклинивание (совсем не качает) либо недостаточное давление (плохо качает). Из-за перебоев давления топлива автомобиль может вести себя непредсказуемо: то ехать то не ехать либо плохо ехать либо не ехать совсем и даже не заводиться. При перебоях подачи топлива система управления приготовлением смеси может "сходить с ума", поэтому для уверенности (кстати пробег за 100 тысяч перевалил) я решил его поменять чтобы исключить эту проблему и не парить мозги своей машине. Ну тем более что у меня был новый рабочий.
Для замены насоса на переднеприводной машине требуется:
1. Длинная головка на 17
2. Ключ с трещеткой
3. Крестовая отвертка
4. Молоток
5. Тряпки и очищающие салфетки
6. Новый бензонасос
Сперва нужно снять минусовую клему аккумулятора.
Затем заднее сиденье. У S-Wagon RS заднее сиденье на рельсах (двигается взад-вперед как и передние) и нужно открутить 8 болтов на 17 для того чтобы его снять. 4 болта по бокам сиденья, 2 болта впереди и 2 сзади в багажнике (нужно вынуть барахло из багажника и разобрать его). Сиденье я из машины не вытаскивал, а просто завалил спинкой в багажник и придавил сабвуфером. На фото видно что откручивать и как выглядит люк доступа к бензобаку:
А это бензонасос от ВАЗ-2110. У нас в баке стоит точно такой же, подходит по всем креплениям и разъемам в точности!
Так выглядит конструкция, которую нужно достать из бензобака через люк - там стоит насос.
Меняем насос и собираем все в обратном порядке.
ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
Зачем это надо - думаю всем понятно. Я меняю свечки с каждой заменой масла - раз в 8000-10000км, кстати и масло лью полусинтетику японскую (как в мануале), а не наш поддельный кастрол или дешевый польский мобил. Ну это мое личное мнение, можете не согласиться.
Поменял свечи, это я фотографировать не стал, так как считаю делом элементарным, никакого криминала по состоянию свечей не заметил только искровой зазор на глаз немного выгорел и увеличился. Двигатель ZL-VE. Стояли у меня свечи такие:
Свеча зажигания холодная (NGK BKR6E-11) BP03-18-110 произв. Mazda
Поставил вот какие свечи:
Свеча зажигания холодная (Denso K20PRU-11) BP04-18-110 произв. Mazda
Результатом остался доволен, поехала веселее, на низах лучше, холостые ровные - видимо зажигание стабильнее.
Для справки, рекомендую выбирать следующие свечи для двигателя ZL-VE:
Свеча зажигания холодная (Denso K20PRU-11) BP04-18-110 Mazda
Свеча зажигания горячая (Denso K16PRU-11) BP02-18-110 Mazda
Такие же свечи Mazda рекомендует ставить на другие двигатели этого поколения: B3, ZL, ZM, FP и FS.
ЧИСТКА РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКОВ
А это зачем надо?
Как известно, электротехника - это наука о плохих контактах. Из-за плохого контакта возникают перебои в работе датчиков, машина начинает плохо ехать, жрать бензин либо вообще не заводиться если дело касается ДПКВ (есть особенность такая при мойке двигателей ZL вся грязь стекает на ДПКВ и машина после мойки может даже не заводиться - его просто надо протереть тряпочкой, снять колесо, подкрылок и протереть!). Поэтому лично от себя рекомендую не оставлять это дело без внимания.
Способы чистки следующие:
1. Без спецжидкостей для очистки, визуально посмотреть все разъемы на предмет окисления. Несколько раз разъединить-соединить, трением металл об металл снять окисел.
2. Для ВД-шечников (есть такие люди которые очень любят брызгать куда не попадя WD-40) подойдет WD-40. Берем и заливаем каждый разъем. Однако WD-40 агрессивна к аллюминию, то есть в принципе не везде подходит, но на раз сгодится. Однако помните, что после WD-40 в разъемы следует добавить смазки для электроконтактов, залить силиконом или любой другой смазкой потому что WD-40 гигроскопична - она чистит, но потом наберет воду и контакты закиснут еще больше!
3. Спирт либо любой спиртовой баллончик для чистки контактов - лучший вариант. Продаются в магазинах, на заправках, в магазинах для радиолюбителей.
ЧИСТКА УЗЛА ДЗ, ЧИСТКА И СМАЗКА РХХ
Матчасть. Зачем это надо?
Если кто-то замечал что у него на холостых плавают обороты либо не регулируются с перемычкой или без - это как раз ДЗ и регулятор ХХ, их нужно чистить, а РХХ еще и смазывать. Обороты ХХ должны стоять как вкопанные на постоянной отметке при любых нагрузках (фары, печка, кондиционер, режим D или R на АКПП).
Если у кого-то стоя на месте при отпускании газа не возвращаются обороты на положенные 750+-50(уточните для своей машины), где-то как будто залипают, плавают, просаживаются, может даже повышаются - наверняка вам не помешает почистить блок ДЗ и РХХ.
Приспособы:
1. Ключ на 12, лучше головка чтобы открутить сам блок ДЗ
2. Пассатижи для снятия хомутов тосольных шлангов
3. Крестовая отвертка или ключ на 10 для снятия воздушного патрубка
4. Баллончик карбклинера для чистки ДЗ
5. Баллончик проникающей смазки для смазки РХХ
6. Очень толстая крестовая отвертка для откручивания РХХ
7. Молоток (чтобы постучать по винтам крепления РХХ чтоб легко открутились)
8. Новая прокладка РХХ (на разных двигателях разная и сам РХХ разный), код на фото
На фото видно ОТКУДА снята ДЗ.
Что снято: 
Фото ДЗ двигателя ZL-DE, для сравнения: 
Итак, стали одолевать нашу мазду следующие симптомы: когда меньше четверти бака бензина машину дергало постоянно, но стоит налить ей полный бак и симптомы уходили… Очевидно что дело в фильтре, но чтобы не лазать туда в ближайшем будущем решил замахнуть и бензонасос(старый бензонасос сложил в запасничек).
По совету Stas26krsk на форуме Drom был куплен бензонасос фирмы AMD и с кодом AMD.FP127. Насос made in Korea. Так же я купил фильтра: Spart FPS111 и SCT ST493. Выдался солнечный день и было решено попробовать заменить топливный фильтр. Для начала необходимо снять задний диван:
Необходимо открутить по 2 болта на 17 с каждой стороны(спрятаны под заглушками, естественно заглушки надо снять)
Далее необходимо потянуть обшивку вверх, под ней обнаружатся металлические панели прикрепленные на болтики под крестовую отвертку(по 5 на железяку вроде бы), и открутить по 2 болтика с каждой стороны крепящие пластмассовую фигнюшку сбоку.
Теперь у замков ремня безопасности необходимо открутить 2 болта на 14
Все диван откручен. сдвигаем передние сидения в сторону и выносим через дверь задний диван со спинками вместе(нужно 2 человека)
После того как сняли диван там огромное количество грязи — нужно прибраться.
Берем ключ на 10 и отключаем аккумулятор. Возвращаемся в салон поднимаем крышку обшивки видим металлический люк держащийся на 4 винтиках под крестовую отвертку… Откручиваем и поднимаем люк, далее снимаем клемму с фильтра идущую через лючек и откладываем лючек в сторону. Видим болтики — они ужасны, а кругом куча грязи… берем пылесос в руки… Пробрызгал WD-40. Пользы мало.
Взял отвертку с достаточно тонким крестовым жалом вставлял в каждый болт и молотком бил пока отвертка не чувствовала себя устойчиво, затем брал отвертку крестовую с жалом потолще и повторял процедуру, потом болтики откручивались легко и не принужденно. как говорится все болтики в утиль! естественно от ударов сверху сыпалась грязь и пыль так что пылесос нас не покидал ни на минуту ))) открутив все протерли влажными салфетками. Нажав на 2 фиксатора по бокам черных клеммочек на трубках фильтра снимаем их и затыкаем салфеткой(осторожно льется бензин). Аккуратно извлекаем топливный фильтр с бензонасосом тут же под него подставляем тряпку и бежим из салона авто пока не накапали никуда.
Ну вот фильтр на свободе… фильтр оказался родным(очевидно не меняли его с рождения), а вот бензонасос оказался не родной… с надписью то ли Ассоль, то ли еще чего-то в том духе…
Ну а теперь обо всем попроядку… нам от старого фильтра потребуется снять с насоса маленькую проставочку и поплавок и переставить это все на новые элементы.
Начнем с поплавка: отсоединяем клемму поплавка от фильтра, далее нажимаем на лапку над местом крепления к фильтру отверткой и тянем вниз. поплавок в руках.
Теперь бензонасос. На оригинальном фильтре верхняя часть отделяется… отделяем ее снимаем клемму от фильтра у бензонасоса и бензонасос можно тащить вниз. все бензонасос в руках вместе с нужной нам проставочкой, снимаем с бензонасос стопорное колечко с конца и снимаем старый фильтр грубой очистки.
Может показаться что уже все, но нет нам потребуется еще снять резинку из металлической крышки(высвободить верх фильтра). нам нужна сама резинка и металлическая крышка сверху. делается это так: там есть 3 торчащих резинки сквозь металлическую крышку, 2 из них тянем вверх и в сторону выемки для выхода, а последнюю тянем за нее и пытаемся протолкнуть крышку через резинку
итог должен быть такой:
Начнем сборку в новый фильтр. Итак, берем бензонасос и одеваем на него проставочку со старого, берем новый фильтр грубой очистки снимаем пробку и одеваем его на бензонасос, берем новое колечко стопорное(в комплекте с фильтром грубой очистки) и одеваем его.
Просовываем провода, начинаем вставлять бензонасос на место и поправляем сразу провода. подключаем клемму к фильтру, теперь снизу одеваем новую заглушку(на защелках)
Вставляем старый поплавок и тянем его вверх(чтобы защелкнулся), подключаем клемму поплавка к фильтру бензонасоса.
Одеваем резиночку со старого фильтра и металлическую крышку и соединяем с новым фильтром.
Ну вот фильтр готов к установке на свое законное место в бензобаке… дальше все собираем в обратной последовательности.
Добрый вечер!
Как и собирался-сегодня с утра и до обеда заменить насос и фильтр.
Насос фирмы TSN пришел в обычной коробке без какой либо маркировки (сначало насторожился) в магазе развернул — обычный, ради интереса зашел в отдел для русских авто — ничем не отличается от насоса ВАЗ правда ценной (700-1200p) и барами скорее всего-но это так на всякий случай-случаи бывают разные)
По поводу как разбирал-ничего особеного это не мазда 3-шка, снимаем заднее сиденье, видим крышку на 4 болтах, за ней наш насос в корпусе — для начало скидываем фишки и убираем подальше, далее снимаем два шланга, потом 6 болтиков на крышке (кому не повезет в помощь ударная отверка, а болтики подходят от вазавского карбюратора — я так на С-ке делал).
Вот и все тупо вынимаем все в корпусе (осторожнее с уровнем который балтается рядом с нассосом-можно согнуть).
Кстати когда шланги скидывал и бак у меня на половину был полный- насос шалить начал бензин тек и тек из трубок, пока не вытащил его из бака — странно…
Сразу скажу не стоит пытатся открутить болт который держит скобу, которая соответственно держит насос и сетку — все делается проще разжимаем шланг перетаскивая его вверх к крышке корпуса и отсоединяем насос.
Если есть желание можно и сетку заменить (12-32р от русской тачки стоит)
И потом в обратном порядке собираем. Я сразу же решил проверить разницу — скинул ошибки слегка прогрел машину и пару кругов — стало процентов на 5% лучше но не так ощутимо как я ожидал…
Далее перешел к сложной задаче сменить фильтр — это писец как неудобно и сложно — не стал совмещать с заменой подушки и сцепления — думаю это так же неудобно было бы.
Как обычно все лишнее долой, что бы подлезть к фильтру снял АКБ, подставку АКБ под ним, фильтр оказался на удивление ближе чем на С-ке (там он за АКБ и намного глубже — менял в свое время 4 часа убил), потом снимаем гофру и верхнюю крышку от воздушного фильтра (кому как, а мне удобнее), далее идут фишки от дросельной заслонки (их можно нечаяно оборвать-было уже такое), потом отсоединяем два шланга к идущим к топливной рейке…ну а дальше маленькие тоненькие ручки лезут отсоединять фильтр=)
Мне повезло что фильт не был прикручен в зажиме — я его отогнул, далее корпел над нижним хомутом — тут нужны маленкие посатижи ну уж очень маленькие…А потом крутить и вертеть фильтр на шлангу пока он не сдастся. Когда снял фильтр понял обратно я с таким хомутом не засуну…пошел в магазин — лучшый вариант хомут на ручной стяжке ну с зеленым барашком. В магазине не нашлось подобного добра — пришлось взять под отверку — эт лучше чем пальцы прокачивать давя на стандартный хомут.
Старый фильтр был жутко забит на снегу видно какое г… из него валилось
Вообщем работы окончаны — собираем все как было, но все было бы хорошо если бы я когда снимал гофру не повредил херню которой она была забинтована (оказалось под изолентой на гофре был надет резиновый шарик — как бы это не смешно звучало=) )
Времени идти в магаз небыло-да не охота резать гофру и вставлять гофру от таза соидиняя ее хомутами (раннее делал на прошлой машине). Так как торопился пришел домой с ней же-гофрой, очистил ее, проверив где есть надрывы- оказалось мелочи.
И вот оно решение — пищевой рукав — не мороз не жар его не напугает=)
Обмотал этим чудом гофру, потом свергу изоленту и для перестраховки два хомутика чтоб изолента не захотела расползаться.
Все собрал-опять ошибки скинул, завел тахометр начал скакать, но потом вернулся к нормальным прогревочным — 1,5-1,2 . Пока грелась машина, посмотрел ничего не забыл — а то мало ли. Гофра первые пару минут пошелестела пищевым руковом и стихла видимо он залип на ней.
Ну и так как я торопился, пока машина грелась инструмент в багажник и переодеватся.
Пока по делам по городу катался — машина меня приятно удивила пропали затупы на педаль в пол разгон стал процентов на 30 % лучше, обороты ХХ стоят как в копаные не зависимо что я включаю- записал видио но не знаю как их суда закинуть…Осталось дерганье при старте но не особо заметное — сцепление сменю и подушку — избавлюсь и от этого!
На автомобилях с инжекторным двигателем топливный насос вместе с датчиком уровня топлива находится на держателе в топливном баке.
При снятии топливного бака может выступить некоторое количество топлива. Пары топлива ядовиты, поэтому следует обеспечить хорошую вентиляцию помещения. Избегать попадания топлива на кожу. Работать в топливостойких рукавицах. Не работать вблизи открытого огня! Держать наготове огнетушитель!
- Отключить кабель массы от батареи.
При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.
- Снять датчик уровня топлива, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Снятие и установка/проверка датчика в топливном баке.
- Снять ленту крепления с держателя и топливного насоса.
- Отвинтить крепление от держателя.
- Снять резиновый демпфер.
- Отключить штекер топливного насоса.
- Вынуть топливные насосы из топливопроводов.
- Вынуть насос из крепления снизу.
- Снять топливный фильтр.
- Установить топливный фильтр на новый топливный насос.
- Установить резиновый демпфер на новый топливный насос.
1 - лента крепления
2 - крепление
3 - резиновый демпфер
4 - топливный насос
5 - топливный фильтр
- Покрыть новое уплотнение круглого сечения тонким слоем масла и надеть на топливный насос.
- Вставить топливный насос в топливопроводы.
- Подключить штекеры топливного насоса.
- Установить и привинтить крепление.
- Сильно вжать топливный насос с резиновой опорой в крепление.
- Закрепить насос на держателе крепежной лентой.
- Установить датчик уровня топлива, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Снятие и установка/проверка датчика в топливном баке.
- Подключить кабель массы к батарее.
- Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
Видео про "Снятие и установка топливного насоса" для Mazda 323
Замена бензонасоса Мазда фамилия Замена топливного насоса на Mazda Demio Замена топливного фильтра на Мазда Премаси в гаражеСвязь со мной: WhatsApp: +77073811802 Помощь в развитии канала: Kaspi Gold: 5169497145060533.
Замена топливного насоса на Mazda Demio
замена бензонасоса на мазде 626 второй раз
это где первый раз менял.
Замена бензонасоса Мазда фамилия
Замена бензонасоса Мазда фамилия.
Особенности MAZDA 323
Mazda 323 троит двигатель при наборе оборотов
В видео меняю свечи зажигания. одна шила по изолятору. это была основная причина.
Мазда 323, Mazda 323. Не заводится, поиск причины, разборка проводов. Часть 2
Один день поиска причины, один моток изоленты, одна причина что б не завестись.
Замена фильтра грубой очистки топлива на Mazda Demio
Фильтр топливный ACHR HS110013 Моя группа ВКонтакте Мой магазин автозапчастей
Замена бензонасоса на Атензе
Видео урок Как снять Бензонасос Mazda 323 .
Мы расскажем Как снять Бензонасос Mazda 323 самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять Бензонасос Mazda 323
Наши видео ролики по теме Как снять Бензонасос Mazda 323 предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Читайте также: