Как снять фишку со стартера шкода октавия а5
Опубликовано: 13.05.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Skoda Octavia , скачать электросхему Skoda Octavia , панель приборов Skoda Octavia , система освещения Skoda Octavia , магнитола Skoda Octavia , аудиосистема Skoda Octavia , стеклоочиститель Skoda Octavia , регулировка фар Skoda Octavia , коды ошибок Skoda Octavia , электросхема Skoda Combi , скачать электросхему Skoda Combi , панель приборов Skoda Combi , система освещения Skoda Combi , магнитола Skoda Combi , аудиосистема Skoda Combi , стеклоочиститель Skoda Combi , регулировка фар Skoda Combi , коды ошибок Skoda Combi
2. Стартер
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять корпус воздушного фильтра над передней частью аккумуляторной батареи (не относится к моделям с двигателями 1.2 TSI и 1.4 TSI).
3. Сместить защитную крышку в сторону (стрелка), как показано на рисунке ниже.
4. Снять пластиковую крышку и отсоединить провод (3) (вывод 30) от втягивающей обмотки.
5. Отсоединить разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.
6. Отвернуть гайку крепления (1) и отсоединить провод «массы» от корпуса, как показано на рисунке ниже.
7. Выкрутить верхний болт крепления стартера (стрелка), показанный на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 80 Н·м (М12), 40 Н·м (М10).
Модели с механической коробкой передач
8. Снять звукоизоляционное покрытие.
9. Отвернуть гайку крепления (1), показанную на рисунке ниже, и отвести в сторону держатель жгутов электропроводки (2) в сборе.
Продолжение для всех моделей
10. Выкрутить нижний болт крепления стартера (стрелка), показанный на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 80 Н·м (М12), 40 Н·м (М10). Снять стартер в сборе.
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Всегда после разборки необходимо использовать новые самоконтрящиеся гайки крепления (1) и (3).
Моменты затяжки элементов крепления:
Общие процедуры проверок технического состояния стартера
Ниже приведены обобщенные данные по проверке технического состояния стартеров систем пуска.
Проверка работы втягивающей и удерживающей обмоток
Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).
1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от клеммы «М» тягового реле.
2. Подсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи к клемме «S» и отрицательную клемму к клемме «М» и к корпусу стартера.
3. Подсоединить провод обмотки возбуждения к клемме «М».
4. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.
5. Отсоединить отрицательный провод от клеммы «М».
6. Если шестерня не двигается, то удерживающая катушка электромагнита работает нормально.
7. Если шестерня возвращается назад в свое первоначальное положение при отсоединении отрицательного провода от корпуса, то устройство работает правильно.
Проверка стартера при работе без нагрузки
1. Зажать стартер в тиски с накладками из мягкого материала и подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже:
2. Подсоединить контрольный амперметр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.
3. Подсоединить вольтметр, как показано на рисунке.
*Угольный реостат Стартер Вольтметр Аккумуляторная батарея 12В Амперметр*
4. Установить угольный реостат в положение выключения.
5. Подсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.
6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.
7. Включить стартер и проверить соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера. Сила потребляемого тока: 85 А (130 А*); частота вращения якоря: 2600 (3600*) об/мин.
Проверка цепи стартера
1. Извлечь из блока реле и предохранителей в моторном отсеке, реле топливного насоса.
2. Установите рычаг переключения передач в положение «N» или «P» (для автоматической коробки передач) или нажмите педаль сцепления (для механической коробки передач), затем переведите ключ зажигания в положение START. Если стартер начинает проворачивать коленчатый вал двигателя, система пуска исправна. Если проворачивания не происходит совсем, необходимо перейти к следующему шагу.
Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера не отцепляется от зубчатого венца маховика, для определения причины неисправности выполните приведенные ниже проверки:
- Неисправность якоря электромагнита и выключателя.
- Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.
3. Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Проверьте электрические соединения аккумуляторной батареи, контакт отрицательного провода аккумуляторной батареи с «массой» кузова, провода соединения двигателя с «массой» кузова и стартер на ослабление и наличие коррозии. Попробуйте снова запустить двигатель. Если стартер нормально проворачивает коленчатый вал двигателя, проблема решается затягиванием ослабленных соединений. Теперь система пуска исправна. Если проворачивания до сих пор не происходит, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем от вывода «S» магнитного переключателя. Соедините перемычкой выводы «B» и «S» магнитного переключателя. Если стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, перейдите к следующему шагу. Если проворачивания все равно не происходит, снимите стартер и замените или отремонтируйте его.
5. Для обнаружения обрыва цепи выполните следующие проверки в указанном порядке.
- Проверьте проводку и разъемы между блоком предохранителей и реле, расположенной под приборной панелью со стороны водителя, и замком зажигания, а также между данным блоком и стартером.
- Проверьте замок зажигания.
- Проверьте разъем переключателя диапазонов коробки передач или разъем выключателя блокировки зажигания.
- Проверьте реле стартера.
Проверка проворачивания стартера при холодном двигателе
1. Подсоединить вольтметр/амперметр к клеммам аккумуляторной батарее.
- *1. Вывод (+)
- Вывод (-)
- Крепление индукционного амперметра*
2. Задействовать стояночный тормоз. Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в положении Р. Запустить двигатель.
3. Убедиться, что все электрооборудование отключено.
4. Снять реле автоматического отключения «массы» с блока распределения питания.
5. Повернуть замок зажигания в положение START.
6. Если напряжение ниже 9.6 В - проверить стартер. Если стартер исправен, проверить исправность двигателя.
7. Если напряжение превышает 9.6 В, измерить падение напряжения.
8. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер не проворачивается, выполнить проверку соленоида, проводки, разъемов, реле и т.п.
9. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер проворачивается медленно, измерить падение напряжения.
При холодном двигателе измеренные значения силы тока стартера и напряжения аккумуляторной батареи выше.
Проверка технического состояния (если стартер разбирался)
В зависимости от года выпуска и от модификации некоторые величины, приведенные ниже, могут отличаться от величин приборов Вашего автомобиля.
1. Снять стартер в сборе.
2. Разобрать стартер.
3. Проверить якорь на наличие износа или повреждений от контакта с постоянным магнитом.
4. Проверить поверхность коммутатора. Если поверхность загрязнена или обгоревшая, почистить поверхность при помощи наждачной бумаги.
5. Измерить биение коммутатора.
Если биение коммутатора в пределах допустимого значения, проверить коммутатор на наличие угольной пыли или медной стружки между сегментами.
Если биение коммутатора выходит за пределы допустимых значений, заменить якорь.
Биение коммутатора (стандартное значение): 0.02 мм макс.
Биение коммутатора (предельное значение): 0.05 мм.
6. Проверить глубину пазов (А). Если глубина пазов слишком высокая (В), подрезать их при помощи ножовки до требуемой глубины. Срезать все пазы (С) между сегментами якоря. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образной формы (D). Стандартная глубина паза: 0.5 мм, предельное значение 0.2 мм.
7. Проверить наличие электропроводности между сегментами коммутатора. Если существует разрыв цепи между каким-либо сегментом, заменить якорь.
8. Проверить при помощи омметра отсутствие электропроводности между коммутатором и сердцевиной катушки якоря и между коммутатором и валом якоря. Если электропроводность есть, заменить якорь.
Изношенные или промасленные щетки, необходимо заменить.
*Линия предельного износа*
1. Проверить отсутствие электропроводности между (+) креплением щетки (А) и (-) крепления щетки (В). Если электропроводность отсутствует, заменить крепление щеток в сборе.
Приведенный ниже рисунок схематический, поэтому может отличаться от реального.
2. Поднять каждую пружину щетки при помощи отвертки, затем разместить щетку около половины ее крепления и ослабить пружину, чтобы закрепить ее на том месте.
3. Установить якорь на корпус и установить крепление щеток. Далее, поднять каждую пружину щетки снова и опустить щетки вниз пока они не станут на коммутатор, затем ослабить пружину напротив конца щетки.
Чтобы установить щетки, проложить наждачную бумагу между коммутатором и каждой щеткой и медленно вращать якорь. Поверхность контакта щеток примет контур коммутатора.
Проверка обгонной муфты
1. Переместить обгонную муфту вдоль вала. Заменить обгонную муфту, если муфта двигается не плавно.
2. Провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Зафиксировать в одном направлении и плавно провернуть в обратном. Если не фиксируется в каком-либо направлении, заменить обгонную муфту.
3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе (шестерня не доступна в отдельности).
Проверить маховик или зубчатый венец гидротрансформатора, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.
Очистка деталей стартера
1. Не погружать детали в растворитель. Погружение ярма в сборе или якоря приведет к повреждению изолятора. Протереть эти детали чистой тканью.
2. Не погружать узлы привода в чистящий растворитель. Обгонная муфта, смазанная на заводе изготовителе и растворитель вымоет смазку с муфты.
3. Ведущий узел может быть почищен при помощи щетки смоченной в растворителе и протереть потом сухой тканью.
Main Menu
Снятие и установка стартера
Рис. 1370. Детали стартера:
1 - винты крепления крышки подшипника; 2 - крышка подшипника ротора; 3 - стяжные болты; 4 - стопорное кольцо ротора; 5 - упорное кольцо ротора; 6 - крышка стартера со стороны коллектора; 7 - крышка планетарного редуктора; 8 - щеточный узел; 9 - стопорное кольцо привода; 10 - статор; 11 - ротор; 12 - защитная крышка вала муфты привода; 13 - крышка со стороны привода; 14 - стопорное кольцо муфты привода; 15 - ограничительное кольцо муфты привода; 16 - винты крепления тягового реле; 17 - муфта привода; 18 - рычаг привода; 19 - опора рычага привода; 20 - дистанционное кольцо привода; 21 - тяговое реле; 22 - коронная шестерня; 23 - упоры коронной шестерни; 24 - вал привода; 25 - сателлит; 26 – маслоотражатель.
2. Снимите воздушный фильтр и отведите его в сторону.
3. Выведите из держателя жгут проводов в гофрированной оболочке и отведите его в сторону.
4. При снятии и установке стартера, сжав фиксатор…
5. . отсоедините колодку провода вместе с защитным колпаком от управляющей клеммы тягового реле.
6. Отверните гайку крепления наконечника силового провода.
7. . и снимите провод с контактного болта тягового реле.
8. Отверните гайку крепления верхнего кронштейна жгута проводов.
9. . и гайку крепления нижнего кронштейна…
10. …затем снимите кронштейн.
11. Для снятия и установки стартера выверните два болта крепления стартера: верхний.
Верхний А и нижний Б болты крепления стартера невзаимозаменяемы, не перепутайте их при сборке.
13. Снимите стартер.
14. Установите стартер и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Для запуска мотора автомобиля Шкода Октавия А5 служит стартер. Он крутит коленчатый вал ДВС до того момента, когда силовой агрегат начинает работать самостоятельно. Со временем узел подвергается естественному износу, приводящему к неисправностям.
Сокращают ресурс стартера неправильная эксплуатация и прочие негативные внешние факторы. В результате узел перестает нормально работать, из-за чего завести машину становится трудней, а иногда и вовсе невозможно. Поэтому водителю важно вовремя реагировать на симптомы поломок и оперативно устранять неполадки, возникающие в узле.
Проблемы со стартером и их устранение
Если Октавия А5 не заводится по причине медленного вращения коленчатого вала, то высок риск загустевания смазки в планетарной передаче. Для решения проблемы необходимо разобрать узел и прочистить редуктор. В завершении следует заложить в планетарную передачу новую смазку.
Если реле щелкает, но электродвигатель не начинает вращаться или работает нестабильно, то проверке подлежат щетки. Их длина не должна приближаться к критичной. Если размер слишком мал, то щетки подлежат замене.
Артикул и примерная цена на оригинальный стартер
На автомобилях Шкода Октавия А5 используются в зависимости от комплектации различные стартеры. Они отличаются по мощности и размерам ведущей шестерни. Узлы не являются полностью взаимозаменяемыми друг с другом.
Оригинальный фирменный стартер на 1.0 кВт обладает артикулами 02T911023, 02T911023M и 02T911023MX. За новое изделие автовладельцу придется заплатить 12000-18000 рублей. На авторазборках стоимость на запчасть начинается от 3600 рублей.
Фирменный стартер на 1.1 кВт имеет номера по каталогу 02M911023G, 02M911021B и 02M911023GX. Его цена составляет 14000-19000 рублей. При приобретении бывшего в употреблении узла водителю потребуется заплатить от 3800 рублей.
На автомобилях Шкода Октавия А5 применяется несколько видов двухкиловаттных стартеров в зависимости от комплектации автомобиля. Наиболее популярные оригинальные узлы на 2.0 кВт поступают в розничную продажу под артикулами 02Z911023F, 02Z911023FV, 02Z911023H, 02Z911023FX и 02Z911023B. Цена новый автозапчастей составляет 12000-20000 рублей. За демонтированный с автомобиля рабочий стартер потребуется заплатить от 4000 рублей.
Существует также фирменные стартеры на 2.0 кВт с диаметром ведущей шестерни 62 мм. Они продаются под артикулами 02M911023P, 02M911023N, 02M911023PX и 02M911023PV. Цена на такие узлы составляет порядка 19000-23000 рублей. За поддержанный стартер при покупке потребуется заплатить от 6300 рублей.
Отличаются от остальных и стартеры на 2.0 кВт, предназначенные для установки на машины с автоматической коробкой. Такие запчасти выпускаются с каталожными номерами 02E911023LX, 02E911023H, 02E911023HX, 02E911023L и 02E911023LV. Новые узлы стоят 14000-18000 , а поддержанный стартер можно купить от 3200 рублей.
Номер по каталогу и стоимость стартера
Оригинальные стартеры Шкода Октавия А5 обладают достаточно высокой стоимостью, что вызывает низкий спрос у покупателей. Поэтому найти фирменные узлы в автомагазинах весьма затруднительно. Для решения проблемы следует покупать стартер от стороннего производителя. Наилучшие альтернативные варианты родному узлу представлены в таблицах ниже.
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| VALEO PHC | 02T911023M | 6000-7100 |
| WPS | 32735N | 5400-6300 |
| As-pl | S3043 | 3600-4800 |
| Производитель | Артикул | Ориентировочная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Vika | 99110025301 | 4400-4900 |
| Starline | SX2193 | 6700-8900 |
| Bosch | 1122402 | 7200-9100 |
| Производитель | Номер по каталогу | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Cargo | 113842 | 4000-4700 |
| VALEO PHC | 438175 | 10000-12000 |
| Bosch | 1123012 | 9000-11000 |
| Бренд | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Cargo | 113841 | 6500-7800 |
| HC Parts | CS1323R | 6900-7800 |
| Bosch | 1123014 | 8300-9800 |
| Производитель | Номер по каталогу | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Bosch | 1123036 | 8700-10000 |
| Cargo | 113509 | 5400-7500 |
| Starline | SX2154 | 7500-8300 |
Требуемые инструменты
Для того, чтобы заменить стартерный узел на Шкода Октавия А5, необходим набор инструментов из перечня ниже.
| Название | Примечание |
|---|---|
| Головка накидная | "на 13", "на 18" |
| Рожковый ключ | "на 13" |
| Отвертка | С плоским жалом |
| Проникающая смазка | Например, WD-40 |
| Металлическая щетка и ветошь | Для очистки загрязнений |
Процесс замены стартера
Для того, чтобы снять старый узел и установить новый стартер, рекомендуется воспользоваться ниже приведенной инструкцией.
Для запуска мотора автомобиля Шкода Октавия А5 служит стартер. Он крутит коленчатый вал ДВС до того момента, когда силовой агрегат начинает работать самостоятельно. Со временем узел подвергается естественному износу, приводящему к неисправностям.
Сокращают ресурс стартера неправильная эксплуатация и прочие негативные внешние факторы. В результате узел перестает нормально работать, из-за чего завести машину становится трудней, а иногда и вовсе невозможно. Поэтому водителю важно вовремя реагировать на симптомы поломок и оперативно устранять неполадки, возникающие в узле.
Проблемы со стартером и их устранение
Если Октавия А5 не заводится по причине медленного вращения коленчатого вала, то высок риск загустевания смазки в планетарной передаче. Для решения проблемы необходимо разобрать узел и прочистить редуктор. В завершении следует заложить в планетарную передачу новую смазку.
Если реле щелкает, но электродвигатель не начинает вращаться или работает нестабильно, то проверке подлежат щетки. Их длина не должна приближаться к критичной. Если размер слишком мал, то щетки подлежат замене.
Артикул и примерная цена на оригинальный стартер
На автомобилях Шкода Октавия А5 используются в зависимости от комплектации различные стартеры. Они отличаются по мощности и размерам ведущей шестерни. Узлы не являются полностью взаимозаменяемыми друг с другом.
Оригинальный фирменный стартер на 1.0 кВт обладает артикулами 02T911023, 02T911023M и 02T911023MX. За новое изделие автовладельцу придется заплатить 12000-18000 рублей. На авторазборках стоимость на запчасть начинается от 3600 рублей.
Фирменный стартер на 1.1 кВт имеет номера по каталогу 02M911023G, 02M911021B и 02M911023GX. Его цена составляет 14000-19000 рублей. При приобретении бывшего в употреблении узла водителю потребуется заплатить от 3800 рублей.
На автомобилях Шкода Октавия А5 применяется несколько видов двухкиловаттных стартеров в зависимости от комплектации автомобиля. Наиболее популярные оригинальные узлы на 2.0 кВт поступают в розничную продажу под артикулами 02Z911023F, 02Z911023FV, 02Z911023H, 02Z911023FX и 02Z911023B. Цена новый автозапчастей составляет 12000-20000 рублей. За демонтированный с автомобиля рабочий стартер потребуется заплатить от 4000 рублей.
Существует также фирменные стартеры на 2.0 кВт с диаметром ведущей шестерни 62 мм. Они продаются под артикулами 02M911023P, 02M911023N, 02M911023PX и 02M911023PV. Цена на такие узлы составляет порядка 19000-23000 рублей. За поддержанный стартер при покупке потребуется заплатить от 6300 рублей.
Отличаются от остальных и стартеры на 2.0 кВт, предназначенные для установки на машины с автоматической коробкой. Такие запчасти выпускаются с каталожными номерами 02E911023LX, 02E911023H, 02E911023HX, 02E911023L и 02E911023LV. Новые узлы стоят 14000-18000 , а поддержанный стартер можно купить от 3200 рублей.
Номер по каталогу и стоимость стартера
Оригинальные стартеры Шкода Октавия А5 обладают достаточно высокой стоимостью, что вызывает низкий спрос у покупателей. Поэтому найти фирменные узлы в автомагазинах весьма затруднительно. Для решения проблемы следует покупать стартер от стороннего производителя. Наилучшие альтернативные варианты родному узлу представлены в таблицах ниже.
Таблица — Хорошие аналоги оригинального стартера Шкода Октавия А5 на 1.0 литра
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| VALEO PHC | 02T911023M | 6000—7100 |
| WPS | 32735N | 5400—6300 |
| As-pl | S3043 | 3600—4800 |
Таблица — Наилучшие аналоги оригинального узла на 1.1 кВт
| Производитель | Артикул | Ориентировочная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Vika | 99110025301 | 4400—4900 |
| Starline | SX2193 | 6700—8900 |
| Bosch | 1122402 | 7200—9100 |
Таблица — Рекомендованные аналоги родного стартера 2.0 кВт
| Производитель | Номер по каталогу | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Cargo | 113842 | 4000—4700 |
| VALEO PHC | 438175 | 10000-12000 |
| Bosch | 1123012 | 9000-11000 |
Таблица — Хорошие альтернативы оригинальных стартеров на 2.0 кВт с диаметром ведущей шестерни 62 мм
| Бренд | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Cargo | 113841 | 6500—7800 |
| HC Parts | CS1323R | 6900—7800 |
| Bosch | 1123014 | 8300—9800 |
Таблица — Наилучшие альтернативы оригинального стартера на 2.0 кВт, которым комплектуется Шкода Октавия А5 с автоматической коробкой перемены передач
| Производитель | Номер по каталогу | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Bosch | 1123036 | 8700-10000 |
| Cargo | 113509 | 5400—7500 |
| Starline | SX2154 | 7500—8300 |
Требуемые инструменты
Для того, чтобы заменить стартерный узел на Шкода Октавия А5, необходим набор инструментов из перечня ниже.
Таблица — Инструменты требуемые для замены стартера
| Название | Примечание |
|---|---|
| Головка накидная | "на 13", "на 18" |
| Рожковый ключ | "на 13" |
| Отвертка | С плоским жалом |
| Проникающая смазка | Например, WD-40 |
| Металлическая щетка и ветошь | Для очистки загрязнений |
Процесс замены стартера
Для того, чтобы снять старый узел и установить новый стартер, рекомендуется воспользоваться ниже приведенной инструкцией.
- Для получения доступа к месту где находится стартер необходимо снять пластиковую защиту, открутить воздухозабор отвести его в сторону.
- Отщелкнуть красный стопор, который показан на фото ниже, используя отвертку.
- Открутить кронштейн крепления проводов.
- Открутить нижнюю и верхнюю шпильки, которые крепят стартер.
- Вынуть стартер из моторного отсека.
- Зачистить посадочное место и установить новый узел.
- Собрать все в обратном порядке и проверить работоспособность.
- Замена стартера на Октавия А5 весьма несложный процесс, осуществимый с минимальным набором инструментов. При этом, если во время мероприятия возникли трудности, то всегда есть возможность посмотреть тематическое видео.
шкода октавия а 5 1.6 BSE снятие стартера — поиск по DRIVE2
Замена втягивающего реле стартера 1 . 6 МТ (Фотоотчёт) — Skoda .
Предыстория: На второй день после покупки машины она не завелась. Поворачиваю ключ а стартер не крутит, аккум в норме, противоугонок нет никаких. В итоге завожу с толкача (обожаю механику) и еду в гараж смотреть что к чему.
Ремонт…или замена стартера — Skoda Octavia , 1.8 л., 2002 года.
Данная проблема сигает глубоко в историю, этак на год назад. именно тогда у меня начала плохо заводится машинка. Нынешней зимой, пару раз еле заведя, решил что мой аккум полностью отжил свое ( ну кстати сказать, прожил он 7 лет, корейский).
не заводится, не крутит стартер , все работает. — Skoda Octavia .
Тут было много записей про то что все работает, акум в порядке, стартер не работает. Благодаря драйву, спасибо ребятам кто ранее писал об этом, нашёл в чем причина моей проблемы- Нет массы(минуса) на стартер .где-то провод не контачит.
Снятие стартера ! — Skoda Octavia , 1.4 л., 2009 года
На выходных я сделал это!- снял стартер :) А потом разобрал! почистил-продул компрессором-смазал литолом. А потом поставил-и, надо же-заработало =) Интересно, замерзнет ли в очередной раз.
Заклинил стартер — Skoda Octavia , 1 . 6 л., 2008 года
Внимание всем! у кого такая машина! если стартер начал издавать посторонние звуки типа вжик-вжик после запуска двигатера — бегом снимать стартер и смотреть — менять подшипник игольчатый.
Как снять стартер гольф 5 1 . 6 bse — Volkswagen Golf, 1 . 6 л., 2008.
Volkswagen Golf Golf V 1 . 6 BSE Акпп › Бортжурнал › Как снять стартер гольф 5 1 . 6 bse .
У меня в бж погляди, там я описывал снятие стартера .
Один находится около + провода, который идет к стартеру . Второй находится снизу…Для того, чтобы его выкрутить нужно будет.
Снятие коллектора и замена свечей октавия а 5 1 . 6 BSE — Skoda .
И так всем Привет, решился рассказать о том как я впервые в своей жизни разобрал свой первый автомобиль с целью проверки состояния двигателя, паралельно заменить свечи, ну и вообще начитался драйва(после него чешутся руки и голова думает о ненужном).
Надоел кряхтеть стартер или фак по снятию ))) — Skoda Octavia .
Собственно проблема знакомая многим шкодоводам, "залипающий" стартер при заводе машины, вроде жить не мешает, но лично меня высаживал… Решил сделать отдельную запись в БЖ, так как находил что на Д2 что и в инете темы типа — Как снять стартер на Октавии 1.
Как снять стартер гольф 5 1 . 6 bse
Golf 5 bse › Блог › Как снять стартер гольф 5 1 . 6 bse . Golf 5 bse был больше 1 месяца назад. Не могу снять .
Замена подшипника стартера BOSCH (VAG 020 911 023 T)
Привет! Недавно умер стартер и заклинило маховик, машина даже с толкача не заводилась. Отбуксировали на СТО, сняли стартер , разобрали его и от туда посыпались иголочки подшипника, несколько иголочек попали на зубья между бендиксом и маховиком, в итоге — клин.
Skoda Octavia Tour 1.4 BCA снятие стартера — Skoda Octavia .
Решил снимать стартер самостоятельно и ремонтировать его в сервисе. Прикладываю фотоотчет с инструкцией по снятию -установке стартера .
Также, посмотрел видео про снятие АКБ на Шкода Октавия Тур и видео про принцип работы стартера . Еще смотрел видео про.
Замена втулки бендикса стартера — Skoda Octavia , 2.0 л., 2004.
Всем доброго времени суток)Наверное большинство владельцев Туров со временем сталкивались с неприятным скрежетом когда заводишь автомобиль. Смазывать бендикс не вариант, хватает максимум на 4- 5 месяцев, а официалы как всегда предлагают замену.
Ремонт Стартера , Генератора, замена аккумулятора skoda .
Не чего не предвещало беды, просто работал на машине в городе на короткие дистанции, много остановок. После очередной остановки пытался завести тачку, а нет, не крутит стартер вообще. Рыле щелкает, предохранители все целы.
Устраняем "визг" стартера Skoda Octavia tour
Знакомо? Причиной такого звука является металлическое кольцо стартера , артикул Bosch 1 000 390 004 (можно купить и аналоги). Лично я приобрёл Cargo 140850 Сама по себе замена не представляет трудностей, главное.
Замена втулки стартера — Skoda Octavia , 1.8 л., 2008 года на.
Данная проблема знакома многим обладателям octavia tour, и решалась на просторах драйва уже не раз, но это не причина не выкладывать свой отчет по замене втулки. Итак по порядку: 1. Материалы: а) Купить втулку стартера у "Роберта" bosch 1 000 390 004 б) Купить сальник.
Ревизия стартёра — Skoda Octavia , 1 . 6 л., 2002 года
Порядком надоел "вжик" при запуске двигателя. Выдался свободный денёк и было принято решение пойти в гараж и перебрать стартёр . Снял с машины, полностью разобрал, всё что необходимо почистил, промыл, смазал.
Ремонт стартера — Skoda Octavia , 1 . 6 л., 1998 года
С самого начала эксплуатация была проблема со стартером . Заводились мы, как правило, без выжима сцепления. С выжимом велика была вероятность пустого вжика без пуска двигателя. Давно было желание добраться и разобрать стартер , глянуть что к чему.
Замена бендикса и втулок — Skoda Octavia , 1 . 6 л., 2002 года на.
Skoda Octavia 1 . 6 і Оливка › Бортжурнал › Замена бендикса и втулок.
Но зато свое дело знает и недорого берет. Я у него уже менял бендикс на своей бывшей Ауди 80 В4 "ЛАСТОЧКА". Так он когда снял и разобрал мой стартер — на своей машине меня повез в магазин, предварительно.
Нужна помощь с генератором и стартером — Skoda Octavia .
Skoda Octavia 1 . 6 BSE на мешалке › Бортжурнал › Нужна помощь с генератором и стартером .
Ладно думаю, бывает, скину стартер чуть позже посмотрю. Прогрел, снимаю с ручника, начинаю трогаться и понимаю что примерзли колодки…покатался взад в перед пару.
Ремонт стартера — Skoda Octavia , 1.8 л., 2008 года
Надоел посторонний звук после заводки авто, решил смазать стартер .
Перед разборкой стартера убедитесь в его неисправности путем следующих простых проверок.
1. Рукой проверьте легкость перемещения муфты привода вдоль вала и легкость проворачивания шестерни. Она должна без усилия проворачиваться против часовой; стрелки и с усилием - в противоположном направлении.
2. Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус» снятой с автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а другим к выводу управляющего провода тягового реле.
Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода. В противном случае тяговое реле подлежит замене.
3. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к контактному болту тягового реле с плетеным проводом. Вал привода стартера должен начать вращаться с частотой более 2000 мин^-1. В противном случае отремонтируйте стартер.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», молоток, отвертки с крестообразным и плоским лезвием, раздвижные пассатижи, автотестер.
1. Отверните гайку крепления провода щеточного узла к контактному болту тягового реле.
2. …и отсоедините клемму провода щеточного узла от болта.
3. Выверните три винта крепления тягового реле к корпусу стартера со стороны привода.
4. . и снимите корпус тягового реле.
5. Снимите с рычага привода якорь тягового реле.
6. Вставьте якорь в корпус тягового реле. Проверьте легкость перемещения якоря.
7. Выверните два стяжных болта.
8. Выверните два винта крепления крышки подшипника.
9. . и снимите крышку.
10. Снимите стопорное.
11. . и упорное кольца ротора.
12. Снимите крышку стартера…
13. . и извлеките щеточный узел.
14. Осмотрите щеточный узел. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе. Если их высота менее 7 мм, замените щетки или щеточный узел в сборе. Проверьте омметром изолированные держатели на замыкание с корпусом. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.
15. Разъедините статор и крышку со стороны привода.
16. Извлеките ротор из планетарного редуктора.
17. Осмотрите ротор. На шестерне 3 и цапфах вала 4 ротора не должно быть повреждений (забоин, задиров). На коллекторе ротора 1 и выводах обмотки 2 не должно быть следов обгорания. Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачное бумагой.
18. Проверьте омметром каждую обмотку ротора на короткое замыкание с корпусом ротора. Сопротивление должно стремиться к бесконечности. Если нет, замените ротор.
19. Снимите опору рычага привода.
20. Извлеките привод из корпуса.
21. Разъедините рычаг и муфту привода.
ПРИМЕЧАНИЕ
На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа паза вилки.
22. Аккуратно поддев отверткой.
23. . снимите защитную крышку.
24. Сдвиньте по валу привода ограничительное кольцо с помощью оправки подходящего диаметра и молотка.
25. Подденьте отверткой.
26. . и снимите стопорное кольцо.
27. Снимите муфту с вала привода.
28. . и извлеките из муфты ограничительное кольцо.
29. Проверьте муфту привода. Зубья и шестерни не должны быть значительно изношены.
Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в сторону вращения ротора и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается 8 обоих направлениях. замените муфту.
30. Поддев отверткой.
31. . снимите маслоотражатель планетарного механизма.
32. Снимите с осей водила три шестерни-сателлита.
33. Снимите с вала привода стопорное.
34. …и дистанционное кольца.
35. Снимите крышку планетарного редуктора.
36. Подденьте отверткой.
37. . и снимите три опоры коронной шестерни.
38. Разъедините коронную шестерню с крышкой
39. Соберите стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего:
- смажьте шестерню вала ротора и детали планетарного механизма кремнийсодержащей смазкой;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Муфта привода не нуждается в смазке в процессе эксплуатации Шкода Октавия, однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки средства, которые могут вымыть заложенную в муфту смазку.
- смажьте моторным маслом подшипники (втулки), в которых вращается ротор стартера.
Читайте также: