Как снять генератор чери кимо

Опубликовано: 18.06.2024

Chery QQ снятие и ремонт генератора, определение не исправности, восстановление коллектора своими силами.

чери ку ку снятие и замена щеток генератора

чери ку ку снятие и ремонт генератора.

Чери А 113 как снять генератор

Снятие генератора с Чери А- 113 машина похожа по компоновке на ДЭУ Матиз.

Chery Kimo ремонт генератора

Как я установил генератор на chery kimo 1.3 c honda fit 1.3

Чери Джаги, Кимо, Кью-Кью. Обзор генератора | kitaec.ua

Чери Кимо генератор S11-3701110FA

Безликий генератор на Чери Кимо.

Видео урок Как снять генератор Chery Kimo .

Мы расскажем Как снять генератор Chery Kimo самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Chery Kimo

Наши видео ролики по теме Как снять генератор Chery Kimo предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги в PDF формате

Автокниги, автолитература и руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей

Извините но на этот вопрос я затрудняюсь вам ответить, так как устанавливали новое всё в сервисе.

Мужик с руками пиониста.как ты с верху залез😂😂😂😂

С печкой у меня загвостка нехочит греть.падача гарячая а обратка холодная

@АВТО КЛАПАН благадарю

@Александр Варочкин Добрый день Александр! Китайцы Кимоху с Митсубиси Кольт содрали, но как всегда где-то переусердствовали. Удачи вам в ремонте!

@АВТО КЛАПАН спасибо большое.я ее вот только 2 мнсяца назад взял вот поставил вчера второй ремень,с горем папалам.все руки отбил хрен куда подлезеш.все как на митсубе у меня было только на метсубе место больше😂😂😂

@Александр Варочкин В частом обрыве ремня возможно кривость установки шкива (отсутствие взаимной соосности) , Еще одна причина - заусеницы на плоскости шкива (наплывы в виде металлических точек). Неисправный подшипник. Ещё как вариант ремень обрывается из-за чрезмерного перетяга (неправильное натяжение) или ремень устанавливают неправильно (задом наперед), ну и зависит ещё от качества ремня. Может поможет вам.

На Chery Jaggi 91т.км. скрипел, визжал тыщ пять, теперь зарядки не даёт. Тоже надо снимать.

@Александр Лопатеев Добрый день! Я рад что у вас всё получилось. Просто новый с космической ценой не всегда может оправдать наши ожидания. Так что ремонт может лучше пойдёт на пользу. Удачи!

@АВТО КЛАПАН Результаты ремонта генератора: Подшипник от NSK 202 - 250 рублей, щёточный узел - 300 рублей, собрал поставил, зарядки нет, снял, 200 рублей СТО, 1450 рублей реле, нашёл только с тойотовским гнездом, разъёма не нашёл пришлось спаять, получается колхоз. Поставил работает. Итого 2200 рублей не считая времени, работы и затрат на дорогу. Новый гена в нашем краю 6-7,5 тыс. рублей. Знал бы как будет, выбор был бы в пользу нового.

@Александр Лопатеев Удачи вам!

@АВТО КЛАПАН И вам доброго! Разобрал. Из повреждений: подшипник 6202, стёртые щётки и выработка по внешней дорожке коллектора. Завтра на авторынок и попытаюсь всё собрать. Спасибо за познавательное видео.

Добрый день! Повезло вам что 91 прошёл, у меня на порядок меньше. Снять не проблема, а вот найти подходящий чтоб столько же отходил.

эх, тоже вышел из строя гена, но пробег 100. чож так неудобно то там все а

Сочувствую. Но на таком пробеге вам ещё повезло, я уже третий поставил.

Не выкидывай старый генератор,его можно перебрать цена вопроса стоимость двух подшипников

После запуска двигателя автомобиля за питание большинства электроприборов отвечает генератор. По сути, данный блок отвечает за преобразование механической энергии от работы двигателя в электрическую, после чего питает потребителей и заряжает АКБ .

Если запуск двигателя Чери Кимо происходит посредством стартера, который питается от АКБ, то в дальнейшем обороты двигателя позволяют работать генератору, даже на холостых оборотах. Однако оптимальным значением для работы генератора являются 1600-1800 оборотов в минуту.

В конструкции генератора можно выделить такие основные элементы:

Привод, который включает в себя шкив, подшипник и вал.
Ротор, на котором имеется обмотка возбуждения и контактные кольца.
Статор с обмоткой и сердечником.
Корпус, включающий в себя две крышки.
Регулятор напряжения.
Диодный мост.
Щеточный узел.

В целом, генератор отличается довольно высокой надежностью и редко выходит из строя. Однако полностью исключать поломки данного блока в Чери Кимо не стоит. Запчасти могут понадобиться в таких случаях:

Замена ремня генератора при его износе или разрыве.
Износ щеток.
Выход из строя подшипника.
Восстановление или замена обмоток.
Замена диодного моста.

Важно своевременно устранять неполадки генератора, поскольку в противном случае будет быстро разряжаться аккумулятор.

Проводим замену подшипника генератора Чери Кимо в домашних условиях

Для проведения работ потребуется демонтаж генератора с автомобиля. Также нужно подготовить заранее набор инструментов – ключи и отвертки, новые комплектующие для установки.

Основным фактором, указывающим на наличие проблем с подшипником генератора, стал шум работы привода. Особенно это можно услышать после демонтажа детали, когда шкив можно прокрутить вручную – иначе есть вероятность спутать шум с проблемами в блоке цилиндров.

Чтобы проверить генератор и провести замену подшипников выполняем такие действия:

Снимаем заднюю крышку генератора, для чего необходимо открутить фиксирующиеболты.

Это позволит проверить токосъемные кольца и щетки.

Токосъемные кольца во вполне хорошем состоянии, особой выработки на них нет.

Отверткой проверяем состояниепружинки– она также рабочая, проблем нет.

Далее необходимо открутить два болта, которые соединяют части генератора Чери Кимо.

Разъединять части генератора необходимо аккуратно, поскольку щетки сведенные, их необходимо будет зафиксировать.
Разъединяем генератор.

Вжимаем щетки и фиксируем их металлическим стержнем. Сделать это лучше сразу, чтобы в дальнейшем не забыть об этом.

Часть корпуса можно убрать в сторону, поскольку работы с ним проводиться не будут – диодный мост в порядке, а других элементов там нет.

Снимаем пластиковое посадочное место с подшипника.

Готовим съемник для подшипников.

Также подготавливаем новый 202 подшипник, который в дальнейшем будет установлен на генератор Чери Кимо.

Проверяем, чтобы подшипник был идентичным ранее установленному.

После чего снимаем старый подшипник съемником и устанавливаем новый.
Также сразу ставим на место пластиковое посадочное место.

Поставить подшипник на место можно, поставив подходящую по диаметру и длине головку от ключа, после чего несильными ударами он набивается.

Открутитьгайкуна шкиве в районе второго подшипника довольно проблематично.

Пришлось набрасывать толстую цепь, предварительно подложив под нее резинку, и зафиксировать все с помощью головки для ключа – другого удобного способа закрепить деталь для откручивания гайки просто не нашлось.

Ключом на 24 удалось открутить гайку шкива генератора Чери Кимо.

Снимаем гайку и гровер.

Шкив снимается легко, руками, дополнительные приспособления для его демонтажа не понадобятся.

Снимаем часть корпуса, в которой установлен подшипник. Для этого аккуратно подводим съемник к шкиву, предварительно подставив деревяшку. Если нет съемника, то можно просто выбить внутреннюю часть несильными ударами молотка.

Подставляем подходящую по размерам головку.
После чего выбиваем подшипник.

В данном случае был установлен 203 подшипник.

Однако почему для установки дали 302 подшипник, который, естественно, не подошел.

Был приобретен новый подшипник, который будет установлен на место. То, что у него пластиковая защита, а не металлическая, особой роли не играет.
Возможно, проблема с выбором подшипника возникла из-за разных годов выпуска одной модели авто – иногда со временем может меняться модель генератора, который устанавливается.
Лучше по возможности посмотреть модель генератора Чери Кимо до того, как заказывать комплектующие к нему, чтобы избежать лишних трат.
Устанавливаем новый подшипник в крышку, после чего крышка устанавливается на место.

Далее ставим на место шкив и затягиваем гайку, используя тот же метод, что и при снятии.

Проводим сборку генератора.

При сборке генератора можно провести обработку токосъемных колец с помощью 800-й наждачной бумаги.

Также важно обратить внимание при сборке на ушко, которое имеется на пластиковом посадочном месте – оно должно попасть в паз, расположенный на второй части крышки.
Проверяем работу подшипников – все вращается легко и плавно, посторонних шумов нет, так что можно проводить установку генератора на свое место.

На этом работы по замене подшипников генератора Чери Кимо можно считать завершенными. Важно не забыть отпустить щетки после сборки и не допускать ошибок при установке генератора на свое место. В таком случае особых проблем в его работе не будет.

Извините но на этот вопрос я затрудняюсь вам ответить, так как устанавливали новое всё в сервисе.

Мужик с руками пиониста.как ты с верху залез😂😂😂😂

С печкой у меня загвостка нехочит греть.падача гарячая а обратка холодная

@АВТО КЛАПАН благадарю

На Chery Jaggi 91т.км. скрипел, визжал тыщ пять, теперь зарядки не даёт. Тоже надо снимать.

@Александр Лопатеев Удачи вам!

эх, тоже вышел из строя гена, но пробег 100. чож так неудобно то там все а

Сочувствую. Но на таком пробеге вам ещё повезло, я уже третий поставил.

Не выкидывай старый генератор,его можно перебрать цена вопроса стоимость двух подшипников

При возникновении необходимости решения подобной проблемы, как смена ремня ГРМ Чери А1 Кимо, вы сможете легко ориентироваться, пользуясь представленном отчетом с фотографиями. Здесь представлено подробное описании процесса самостоятельной смены ремня.

Подлинный ремень ГРМ Chery 473H-1007073 обойдется в 620 рублей. Подобные, типа TSN 10.2.174-167 , Kimiko 167YU254-KM , Raon CRY-010 около от пятисот тысячи двести рублей. Цена взята в среднем с учетом лета 2017 года для столицы страны и Подмосковья.

Данный процесс необходим при периодическом техобслуживании машины. Потому нужно подойти к данной процедуре серьезно, следовать всем советом производителей авто по промежутку смены этой детальки. Чтобы сделать все самому, лучше иметь опыт. Все детали процедуры увидите в отчете с фотографиями.

Начнем. Снять колесо справа, для подстраховки поставить его снизу машины. Снять провод воздуха к фильтрующему элементу воздуха, поднять кверху бак гидроусилителя и вывести из крепящего паза, отсоединить от него шланг и хорошенько в них закрыть дыры, дабы не просочилось масляное вещество из бака. Оставить их в бок. Открутить крепящий болтик хомутика шланга ГУР, болтики, крепящие крышечку ГРМ сверху, вытащить, отвести в бок и к заду.

Ослабить крепящий болтик внизу генератора и болтик, фиксирующий натяжки генератора. Выкрутить болтики натяжки генератора для ослабления ремня генератора, после снять его.

Поднять разъемчик кверху и вывести из крепящего паза. Открутить крепящее устройство щупика. Болтики гидравлического усилителя плотно сидят, их нужно расслабить, но не раскрутить, использовать нужно 6-гранную головку на 10 и удлинительного элемента. Болтиком натяжения расслабить натяжечку ремня, надавить на каркас гидравлического усилителя ослабить ремень, после его снять.

Для снятия шкива нужен второй человек. тормозная педаль должны быть прижата к полу и поставлена 1 передача, так открутить крепящие болтики шкив на коленчатом вале. Снять шкив.

Совместить меточки на шкивах распределительных валов, при этом провернуть за болтик на коленчатом вале.

Напротив меточки на коленчатом вале на крышечке, расположенной внизу, ремня ГРМ делаем меточку, если ремень заводского производства, и вы знаете, что его не трогали, сохраните его положение. Меточки механизма ГРМ стоят при серединном месте поршней в цилиндрах, потому распределительные валы, если ремень снят, можно легко крутить, при этом не боясь, что поршни встретятся с клапанами. Открутить крепящие болтики крышечки ремня ГРМ и осторожно ее снять.

При совместительстве меток шкивов распределительных валов, меточка на коленчатом вале должна выйти на середку зубчика ремня ГРМ.

Ослабить крепящий болтик ролика натяжения ГРМ, ослабить натяжку ремня и снять его. Открутить и снять натяжной и промеж. Ролики. Если снимать ремень, старайтесь, чтобы коленчатый вал не развернулся. Также потребуется сделать маленькую скобу, потребуется полосочка металла в ширину 9 миллиметра и сделать фиксирующую скобу шкивов ГРМ.

Установить новенький промежуточный ролик, крепко его зажать крепящим болтиков, плюс ролик натяжения, выступ стопора которого поместить в паз на цилиндровом блоке. Крепящий болтик закрутить, но не затянуть.

Двумя ключами на 18 без трещеточек выставить меточки на зубчатых шкивиках распределительных валов, как это представлено на фотографии со смещенным одним зубом. При устанавливании ремня на метках, которые вместе, после натяжения ремня меточка на коленчатом вале сместится к зубьям ремня на половину зубчика. Зафиксировать шкив распределительных валов с помощью скоб. Непросто будет одеть ремень. Вначале завести его на коленчатый вал, потто помпочку, промежуточный ролик, шкивы распределительных валов. Как убедитесь, что ремень не провис, чуток провернуть коленчатый вал в разные стороны, одновременно ослабить либо натянуть одну из боков ремня, завести его на ролик натяжения. При неполучении затащить ремень на ролик натяжения попробуйте его затащить на 1 из шкивов распределительных валов. Сразу не получится, но вы пробуйте, не повредив ремень. В ролик натяжения вставить шестигранник, им натянем ремень и в то же время провернуть коленчатый вал влево на 2 оборота.

Как натягивать ремень контролировать нужно по меточкам устройства натяжения на ролике натяжения. Затянуть крепящие болтики ролика натяжения. Провернуть коленвал вы можете лишь за болтик на коленвале. проворачиваем расположение меточек коленвал-ремень и распределительных валов. При совпадении произвести собирание, если нет, снять ремень и совместить меточку на коленчатом вале, с меточкой на крышечке внизу ГРМ, выставить распределительные валы и т.п. установить крышечки механизма ГРМ, шкивик ремней генератора и гидравлического усиления. Надеть ремни и произвести их натягивание, и в то же время контролировать их натяг поворачиванием ремня на длинненьких местах на 25% оборота, сила применять чуток, но и не слабо, хорошо, если будет недотяг. Зажать крепящие элементы гидроусилителя и генерирующего устройства. Собирать нужно в обратном порядке.

Читайте также: