Как снять генератор фиат стило

Опубликовано: 18.05.2024

После внимательного изучения e-learn, до меня дошло четкое понимание того, как снимать гену.
Ключевой момент:

Полный порядк действий для снятия таков:
0. Заехать на яму
1. Снять правое колесо
2. Снять защиту двигателя и правую арку
3. Открутить верхнюю гайку крепления гены к опоре (ключ на 15 вроде), крутить неудобно
4. Открутить нижнюю гайку крепления гены к опоре (на 17 вроде)
5. Снять кронштейн крепления гены к двиглу (снимать легко), который со стороны салона
6. Снять провода с клемм гены (8 и 13 торцевая голова), отковырнув отверткой или ногтем пластиковую крышку
7. Открутить выпускной коллектор со стороны гибкой гофры (2 гайки на 13 или 15) для свободного хода двигателя
8. Откручиваем нижнее крепление коробки к раме (головка на 18, по ощущению момент там где-то 100-150, я изрядно попотел, так как половину гайки с таким усилием и крутил). Здесь бояться того, что двиг упадет не стоит, он крепится в 2ух местах сверху (со стороны ГРМ и коробки) а нижнее это стабилизация от тряски.
9 Рычагом отодвигаем мотор по направлению от салона к радиатору, давануть надо хорошо. Помощник выбивает нижний болт крепления гены к кронштейну

10. Снимаем гену

Мой экземпляр в печальном состоянии:

Судя по отзывам продавцов, итальянские генераторы склонны к поломкам. Я могу это объяснить тем, что они созданы не для нашей климатической зоны…
Вот думаю либо новый брать, либо б.у (разница по деньгам в 3 раза).

UPD
Поехал на малину и купил Bosch на 105А, за 80 уй

У них же спросил фишку на датчик коленвала (мне механик на СТО снять не смог, обрезал и насадил провода напрямую). Фишка у них была вместе с датчиком стука, минут 5 калупали, снять так и не смогли, отдали все разом, в подарок :) Так вот, чтобы снять эту фишку, надо нажать с торца на салатовую кнопку до щелчка (пальцем не получится, я использую плоскую сторону маленькой отвертки).

Запуск тоже был не без странностей. Похоже как коротнуло его. Последующие запуски прошли гладко.

ПОДПИШИСЬ НА КАНАЛ . Замена обгонной муфты генератора ,ремня и роликов.

Замена генератора Фиат гранд Пунто Killer generator Fiat Grande Punto

Ремонт генератора FIAT ALBEA

How to remove a Fiat Bravo generator / Как снять генератор Fiat Bravo

Снятие генератора. Fiat Doblo

Как снять генератор на фиате.

Fiat Qubo.Снятие генератора Fiat Qubo

Замена ремня ГРМ, генератора и помпы на Фиат Альбеа

Замена ремней своими руками на Фиат Альбеа.

Fiat JTD 1.9 замена ремня ГРМ и помпы.

Замена поликлинового ремня кондиционера и генератора FIAT Linea 2007 1.4 77л.с.

Видео урок Как снять генератор Fiat Stilo .

Мы расскажем Как снять генератор Fiat Stilo самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Fiat Stilo

Наши видео ролики по теме Как снять генератор Fiat Stilo предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги в PDF формате

Автокниги, автолитература и руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей

Привет, друзья-товарищи.
За окном лупит дождь, а я засел писать пост про вчерашний секс с любимой итальянкой.
Заклинившая муфта генератора требовала замены, но зная какое мучение-скинуть генератор, собирался в гараж основательно и даже взял с собой обед.
Сначала все шло хорошо, поддомкратил с правой стороны, скинул правое колесо, защиту, , ключом на 17 и 13 ослабил и снял натяжитель с кронштейна генератора.Ключом и головкой на 19 ослабил генератор, отклонил его к корпусу и снял ручейковый ремень.
Затем, почитав народ на форуме, начал откручивать болты крепления реактивных тяг.На дизелях их две, на бензинках вроде одна, хотя могу ошибаться.В процессе откручивания обнаружил, что головка там на 18 а у меня такой не оказалось.Крутил 19-ой не торопясь, заливая вэдэхой, но под конец она стала крутиться ну очень туго и в конце концов 19-я провернулась.Решив дальше не усугублять положение, отложил до след.дня и пошел купил головку на 18, как нормальный человек.
На след.день продолжил откручивать.Под конец шло очень туго и я задумался о том, как бы не ломанулось в моих неумелых руках все это хозяйство и не было бы мне нежданного геморроя на мою неопытную голову.
Пришла мысль, а нахрена я сами тяги откручиваю.Да и они нормальные еще, не раздолбанные.Начал откручивать болты кронштейнов, которые крепят двигатель к этим тягам.По одному на каждой тяге.
Все открутилось легко и непринужденно и наконец-то можно было пошатать и отклонить туда-сюда двигатель.
Затем отверткой открыл крышечку контактов на генераторе.Для откручивания клемм нужны две удлинненные головки на 8 и на 12.Тоже пришлось сходить и купить.
Теперь надо открутить переднее колено выхлопной системы, которое с гофрой.

Но уже куплена новая и ждет поездки на сервис, варить надо по месту.Размер новой гофры 55 на 200.

На этом колене все крепежные гайки на 12 и мало того, что они все уржавели и прикипели всмерть не только внутри, но и с наружи так, что 12 головка уже болтается а 11 еще не лезет.Так что будьте осторожны и вэдэшка в помощь.И купите потом жменю медных гаек по рублю на М8 для такого случая.Лично я не смог выкрутить самую верхнюю гайку на предварительном катализаторе.Срезал гайку полотном, сбил остаток, попробовал выкрутить сантехническим ключом за тело болта, но куда там… не повернуться и не захватить нормально.Срезал остаток и думал высверлить.Начал пробовать сверлить, но все мои сверла, что есть короткие и тупые.В идеале нужно длинное сверло и хорошее на 5 и на 8, а то мешает все кругом.Будем искать.а пока надо колхозить какой-то стяжной механизм, хз.

Была мысль скинуть катализатор и сделать в тисках эту процедуру нормально, но даже открутив гайку на хомуте крепления коллектора к турбине и сняв кронштейн крепления катализатора к двигателю, я на смог оторвать его от корпуса турбины.Шатал, стучал-хрен там.Укорело все.Опять побоялся переусердствовать, чтоб не отломать чего.Пришла мысль сделать это на сервисе при замене гофры.
Ну все, провода откинуты.Достаем.В левую руку берем монтировку, отклоняем двигатель к переднему бамперу а правой выталкиваем болт крепления генератора.Говорю сразу, зовите товарища.Одному делать-это геморройнейший геморрой.Но у меня как-то получилось достать с чертыханиями и матюками.Сам генератор достаточно плотно насаживается на кронштейн и не упадет без болта.Сдергиваем генератор с кронштейна и его уже можно там положить где-нибудь на рулевую.Места хватает.
Собираемся с силами еще раз, встряхиваем руками.Стоя в яме, левой НОГОЙ толкаем прикрученную к двигателю, монтировку, одновременно двумя руками ловя выпадающий оттуда генератор, очень стараясь не Ё…нуть его об пол.Фух, все, генератор у нас в руках.Можно попить воды.
Это шутка, падать он конечно, не будет, его там надо поворочать немного, но держите крепко.
P/S Не забудьте закрыть крышечу на клеммной коробке генератора перед его извлечением, а то она всех манипуляций с выпаданием может не пережить и отломиться.

Для замены муфты нужна специальная головка со шлицами, у меня ее нет.Поехал с генкой на сервис.И тут огромное тебе спасибо, товарищ Kleetus за подсказку.Если читаешь, жму руку.Муфта у меня на возврате еще пару дней была, в случае чаво.Слесарь, сняв и сравнив, говорит:"Она не такая, высота другая".Тут меня осенило и я так вслед ему:"Я разобрался.Иди, меняй." говорю:"Тут шайбу надо было достать".Выудил шайбу и прям грудь колесом.Слесарь сказал: "А" и за пять секунд закрутил муфту.)))А так бы понес назад менять и скать неизвестно чего.
Попросил его посмотреть щеточный узел.Говорит, надо менять.Оставил генератор, взял узел, пошел на авторынок Ефремовский, гомельские знают, благо не так далеко.Взял это чудо.Сказали, Польский AS.

Ну вроде все.Пора идти, вставлять наш генератор в любимую итальянку.
Процесс вставливания прошел нормально, в принципе, только смажьте…смажьте уши кронштейна и генератора чем нибудь, а то при установке закусывает и не хотит сразу налазить.Я мазнул графиткой.
Ну дальше все в принципе все в обратном порядке, накинул и зажал клеммы, вставил натяжитель в кронштейн, натянул ремень, накинул колено со старой гофрой, поменял гайки на катализаторе и на колене, медной смазки не жалел.
Завел.работает…выдохнул.Там, где нет этого горемычного болта вроде не сифонит, но на душе неспокойно.Все, таки вибрации от двигателя могут сделать свое дело.До ума надо довести полюбому.Посмотрим, что скажут на сервисе при замене гофры.
На сим откланяюсь.Всем спасибо, всем Мир))).

FIAT Stilo 2002, двигатель дизельный 1.9 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Fiat Stilo, 2004

Fiat Albea, 2007

Fiat Panda, 2008

Fiat Tempra, 1993

Комментарии 21

Тоже как-то достаточно долго ездил на двух болтах в приемной трубе. Потом что-то делали ребята в подвеске, приварили шпильку или кусок болта, вместо сломанной.

Я после такого купил гайколом.Милое дело для таких вещей.

Приветствую форумчане. Спасибо автору за инфу по снятию гены. Перестал давать ток и решил снять и сделать дефектовку. Насчет снятия ремня есть способ много проще. Снимается защитный пластик снизу справа по ходу движения, защита соответственно если есть и накидным ключом ослабляется натяжение натяжного ролика и снимается ремень.

Больше народу спасибо за подсказки).У меня ревизия машины без кондиционера.Там короткий ремень на 815 мм и натяжного ролика нету.Натяжение просто регулируется отклонением генератора.Бывает и так.

У меня Стило 1.9 JTD 115 лошадей и 1.9 JTD 140 лошадей и на обеих натяжной ролик. Возможно конструктивные особенности связаны с наличием кондиционера.

Держи краба коли так)
По факту от каталика не надо было ничего крутить, достаточно отогнуть гофру в сторонку.
Регулятор с щетками левый сомнительное удовольствие, по опыту ремонта генераторов на Punto, Siena, Ulysse кроме оригинальных другие не ходят, дохнут довольно быстро, лучше щётки перекинуть.

щетки можно и отдельно заменить, там отогнуть надо ушки и откроется крышка щеток, всекати родной регулятор лучше чем китай, , , , наскольйо я понял кондея нет, раз ремень 815 и генератор 105а

Да, без кондея.А за инфу по щеткам спасибо!

Холодная сварка на генераторе ? Это тоже самое что замазать дырку в водопроводной трубе кремом для лица )

Сомнительное действие — обосновывать глупости .но раз на то дело пошло, то скажу что если лопнул литой алюминий, то этот пластилин с тем же успехам можно лейкопластырем заменить . Трещины идут от коррозии статора, от того что он распирает корпус генератора и частично остановит скорость корродирования лишь сухие условия эксплуатации .в данном случае генератор поработает какое то время, потому что трещины не в области основной жёсткости и подшипники пока не перекошены .

Не, ну я так мыслю, если человек, что-то говорит, то надо это как-то обосновать а не кидаться тут инсинуациями…
По генератору-коррозии там нет и подшипники в порядке.Просто долгая эксплуатация в несвойственных для него условиях вкупе с заклиненной муфтой, когда при каждой перегазовке и остановке двигателя ротор всей своей инерцией и массой пинает корпус.Для тог, чтобы это предотвратить, изобрели обгонную муфту, чтобы ротор проворачивался какое-то время по действием инерции и гасил крутильный момент.Плюс низкая температура-вот и продольные трещины.
Стальные пластины статора набраны на генераторах и расположены не вдоль оси вращения, а поперек.При окислении они расширяются к торцам и ломают другие места.Если вообще смогут это сделать, Я очень сомневаюсь-там с боков уже обмотка и много места.
Замазать сваркой для клейки металла-вынужденная мера, чтобы хоть что-то сделать на время.Или поплевать в трещину или кремом замазать ? :)
Учите мат.часть читайте мануалы, что еще сказать.

Странный человек : на замечания об абсурдности конкретного действия, он инсинуациями это обзывает да ещё и к матчасти относит. Идти учить матчасть ? Это как варить пластилином алюминий и изучать под микроскопом развитие образований кристаллов оксида железа статора в плоскостях xyz или пойти попинать корпус генератора с муфтой и без, сравнить результаты ? Так вот отвечаю : теорию двс изучал 5 лет в университете и уже как 8 лет подкрепляю, развиваю знания и опыт инженером конструктором в конструкторском бюро по проектированию и разработке двс, как теоретически, так и практически, как при разработке новых так и при испытаниях уже готовых узлов, агрегатов, инновационных и тех ещё, которые при Ленине придумали. Если этого мало в вопросе практического опыта — почти ежедневно с 18 до 22 ремонтирую автомобили . Теперь общедоступные факты, подкреплённые практическим опытом :
1. То, что полимеры типа холодной сварки не пригодны даже, чтобы склеить детскую машинку, не говоря про вибро- термо- нагруженный прибор автомобиля — это я понял ещё в младших классах.
2. Миллионы генераторов, как на дизельных, так и на бензиновых авто работают и проектировались без обгонной муфты, не помешало бы прочитать хотя бы в Гугле для чего она изначально внедрена, не говоря узнать об истинных замыслах маркетологов. И ничего, крутятся и не парят мозги своим владельцам, что инерции кшм запинают бедный корпус генератора до трещин.
3. Окисление, в данном случае металла, который распирает корпус генератора не зависит от направления пластин. Статор генератора распирает как дрожжевое тесто во всех направлениях да и сам корпус алюминиевый неслыбый рыхлый окисел в сочленении . И лишь покраска, смазка прилегающих поверхностей статора и частей корпуса генератора, наличие работоспособных подшипников, благоприятные факторы внешней среды эксплуатации генератора продлят ему жизнь . Была задание, по выводу из спячки, до этого рабочее 5ти летнее авто, простоявшее 6 лет, без запуска. Заклинивший ротор генератора, разорванный алюминиевый корпус.
За образование, преподнесеное мне, пускай где -то и диаметрально противоположное к истине — спасибо. А в общении по понятиям с тыканьем тутканьем, с использованием экзотических слов, которые неплохо было ещё и научится применять по контексту, тем более порочащих чье -либо достоинство — не поддерживаю .

Не поддерживайте, мне то что.Повторяю, если есть грамотный ответ-изложи в несколько предложений, ты же в чужой блог пишешь.Не надо смеяться, пытаться бросить ссаную тряпку или еще чего.Не, ну серьезно, А что ты ожидал ?Ничего, если я на ты ? :)
Беда в том, что я тебе не верю.Ни в твои поклейки холодной сваркой в младших классах, ни в работу в КБ по разработке и испытаниям существующих,
перспективных и современных ДВС, ни в работу на СТО.Это болтовня, потому что ты по существу, так и не предложил ничего и тему не раскрыл.Я в тебе спеца так и не увидел.ну и понимаю.почему теперь Беларусь не делает нормальных ДВС и вообще не имеет прорывов в автомобилестроении, если ты действительно инженер-механик с таким опытом работы в автомобилестроении и плодотворной работой в КБ.
Все, чел, давай! Мир тебе, и не пиши сюда больше.

А, не! предложил, все таки! Не мочить, не нагружать, смазать и покрасить статор.Особенно про статор круто получилось.
Но я, все таки красить его не буду! ;)

щётки меняются отдельно, дай бог повезёт с регулятором .раз снял то и потшипник и кольца поменяй если не хочешь секаса с любимой в мороз

тогда уже проще восстановленный какой нибудь бош взять целиком, а этот под лавку про запас))).Деньги занончились, печаль-беда.)))Покатаюсь так пока.

Двери запираются поворотом ключа, типа центральный замок. На боковых дверях ключ необходимо крутить против часовой стрелки, а на задней двери по часовой. Если до поездки вы открывали ключом боковую дверь, не забудьте закрыть ключом замок задней двери, потому что она остается открытой. ПОДПИШИСЬ НА КАНАЛ . Замена обгонной муфты генератора ,ремня и роликов.

Снятие генератора. Fiat Doblo

В нашем интернет магазине Вы можете посмотреть внешний вид оригинальных комплектующих к автомобилю на фото, уточнить характеристики и размеры, а также узнать сколько стоит генератор на Fiat Stilo. Как снять генератор на фиате.

Замена генератора Фиат гранд Пунто Killer generator Fiat Grande Punto

Замена ремня генератора Fiat Doblo

Если тебе стало необходимым получить качественные двигатели и системы выхлопа для Вашего автомобиля, посмотрите на обширный выбор автодеталей нашего интернет магазина. На страницах сайта Ukrparts Вы сможете купить нужные ролики ремня генератора со стоимостью от 176 грн. Замена ремня генератора на Fiat Doblo. Как заменить ремень генератора на Фиат Добло.

Последствия попадания порванного ремня генератора под ремень ГРМ на Fiat Doblo 1.9JTD

Ремонт генератора Fiat Doblo.

Называется этот узел обгонной муфтой, и ее интегрировали в шкив генератора. У муфты две обоймы: наружная связана со шкивом, внутренняя – с валом якоря генератора. Одни исполняют роль игольчатых подшипников, другие, перекатывающиеся по профилированной части поверхности внутренней обоймы, – роль стопорного устройства. Замена подшипника, замена щеток на генераторе.

Fiat Stilo 1,9JTD шкивы и ролики

При его снятии приходится одновременно разжимать пластмассовую детальку, состоящую из двух полуколец, которые в любой момент могут просто лопнуть. Что будет с ней через несколько лет, когда пластмасса задубеет и окостенеет? Если лопнет подобная финтифлюшка куда бежать, в какое представительство, по каким каталогам заказывать, сколько времени ждать, пока её принесут из Италии? При всём при этом улавливается какой-то свой собственный стиль, замашки на какую-то особенную элитарность. Не удивляйтесь, если страховка окажется вдвое дороже, чем скажем на хундай.

Замена ремня ГРМ, генератора и помпы на Фиат Альбеа

Наш магазин деталей на автомобиль Ukrparts реализовывает доставку товаров категории генератора клиентам регионов: Чернигов, Львов, Житомир, Никополь, Каменец-Подольский, Павлоград, а так же во все регионы Украины. Внешний вид автодеталей на авто изменяются в зависимости от года выпуска машины. Наши эксперты точно знают и укажут, какие комплектующие к авто подойдут конкретно Вам. Замена ремней своими руками на Фиат Альбеа.

fiat stilo пас, ролік генератора. встановлення

fiat punto 1.4 alternator- how to replace a (2005-2017)

замена ГРМ фиат стило

На переполненной парковке охранник загородил соседнее место металлической оградкой. Я перед началом движения не обошёл вокруг машины, и из салона её не увидел. Краска в ней слезает как чулок, даже от ручной мойки капроновой щёткой. Под краской оцинковка, что вроде бы не плохо, типа сразу не сгниёт. Для подбора краски обычно все маляры на любых машинах снимают лючок от крышки бензобака. В инструкции по эксплуатации написано, что ни в коем случае нельзя открывать боковую дверь при открытом или снятом лючке. Поэтому, в ожидании подбора краски, я на всякий случай, всю дверь заклеил широким скотчем и надпись написал. замена ремня ГРМ на фиат стило 1.6 в гараже своими руками.

заклинило генератор от долгой стоянки фиат альбеа

Казалось бы, при правильном натяжении ремня о его проскальзывании по шкивам не может быть и речи, ведь именно скольжение наряду с сильными рывками является для ремня фатальным. Увы, с проскальзыванием и рывками ремень генератора обречен работать постоянно, а причина тому – неравномерность работы двигателя и инерция вращающихся деталей тех агрегатов, которые ремнем приводятся.

Генератор ФИАТ СТИЛО (fiat stilo)
Компания СТАРГЕН+ предлагает вам диагностику и ремонт в течении часа!

Имеется услуга выезд мастера на место, который снимет неисправный генератор и после ремонта установит его на место, либо привезет новый и установит его на автомобиль.

Вы можете произвести замену агрегата в нашем автосервисе.
Для сокращения времени ремонта автомобиля в компании "СТАРГЕН+" вы можете согласовать по телефону дату и время своего визита.

Гарантия 6-мес. на работы и замененные комплектующие.

Наши мастера производят диагностику всех деталей на специальном оборудовании, поэтому выявляются даже скрытые дефекты, которые не видны при ручной и визуальной диагностике. Дальше разбирается агрегат и определяется причина неисправности. Мы сообщаем вам о деталях, которые необходимо заменить, а также стоимость ремонта. После, в случае целесообразности ремонта, мы производим дальнейшие работы.

Диагностика отремонтированного агрегата проводится на стенде, который имитирует работу на автомобиле в режиме полной нагрузки.

Мы производим ремонт генераторов и стартеров как для легковых автомобилей, так и для грузовых авто и спецтехники.

У нас всегда в наличии запчасти и комплектующие на ГЕНЕРАТОР ФИАТ СТИЛО (fiat stilo).

ЗАПИСАТЬСЯ ВЫ МОЖЕТЕ ПО ТЕЛ:
8-495-767-18-46, 8-985-276-69-45.

Мы находимся по адресу:

г. Железнодорожный, Советская 55
19-бокс, Вывеска: «СТАРТЕРЫ ГЕНЕРАТОРЫ»

г. Балашиха, Советская 42
4-подъезд, дверь направо, 2-й бокс Вывеска: «СТАРТЕРЫ ГЕНЕРАТОРЫ»

г. Мытищи, Карла Маркса 1
Вывеска: «СТАРТЕРЫ ГЕНЕРАТОРЫ»

ближайшие метро от нас: Щелковская, Первомайская, Перово, Новогиреево, Новокосино. ближайшие районы обслуживания: СВАО, ВАО, Шоссе Энтузиастов, Горьковское шоссе, Щелковское шоссе, Носовихинское шоссе, Железнодорожный, Реутов, Щелково, Королев, Мытищи, Никольско-Архангельский, Салтыковка, Кучино, Старая Купавна, Лосино-Петровский, Электроугли, Ногинск.

Читайте также: