Как снять генератор geely mk cross

Опубликовано: 05.07.2024

Geely МК / Cross. Основные неисправности генератора

При проверке генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести генератор из строя:

– не допускать работу генератора с отключенной аккумуляторной батареей;
– не проверять работу генератора на "искру", так как при этом через диоды протекает значительный ток, и они выходят из строя;
– не проверять диоды напряжением более 12 В или мегомметром;
– при проведении электросварочных работ отключать все провода от генератора и от аккумуляторной батареи;
– проверять узлы и цепи электрооборудования и устранять неисправности при неработающем двигателе и отключенной аккумуляторной батарее.

Ослабло крепление проводов на генераторе

или аккумуляторной батарее,

окислились клеммы аккумуляторной батареи,

Затяните клеммы, зачистите клеммы аккумуляторной батареи,

3амените щеткодержатель в сборе с щетками

Проверьте пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам

и при необходимости восстановите ее

Устраните причину замасливания

Выход из строя подшипников генератора

Задевание ротора полюса статора

3амените дефектные подшипники

Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Распространенные неисправности генератора:

износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.

Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.

Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.

строение генератора. Генератор в деталях

Все электроприборы автомобиля рассчитаны на строго определенный диапазон рабочих токов по напряжению. Как правило, рабочие напряжения — в диапазоне 13,8–14,7 В. Ввиду того, что генератор «привязан» ремнем к коленчатому валу двигателя, от разных оборотов и скорости движения автомобиля, он будет работать по-разному. Именно для сглаживания и регулирования выдаваемого тока предназначен реле-регулятор напряжения, играющего роль стабилизатора и предотвращающего как скачки, так и провалы рабочего напряжения. Современные генераторы снабжены встроенными интегральными регуляторами напряжения, в просторечье именуемые «шоколадкой» или «таблеткой».

Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.

Виды неисправностей генератора

Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.

К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.

К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.

Основные неисправности генератора

Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.

Основные признаки неисправности автогенератора:

При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.

Автомобиль постоянно потребляет электричество, и использование одного только аккумулятора не позволит проводить регулярное снабжение ко всем необходимым приборам.

Для этого на Джили МК, как и на других авто, используется генератор, который превращает механическую энергию в электрический ток.

Конструкция генератора достаточно сложная и многокомпонентная, поскольку необходимо не только создать ток, но еще и преобразовать его, а также подать в нужном напряжении на все питающиеся элементы и аккумулятор.

Без рабочего генератора автомобиль довольно быстро утратит возможность движения, освещения и других функций.

О наличии неисправности в генераторе могут свидетельствовать такие факторы:

Снижается уровень заряда аккумулятора или вовсе пропадает заряд.
Ухудшается работа разных систем автомобиля.
Слышится нехарактерный звук из-под капота.
Срабатывает соответствующий индикатор.

При обнаружении одного или нескольких факторов следует снять генератор Джили МК и провести его ремонт (при возможности) или заменить на новый.

Снимаем генератор собственноручно

Для того чтобы достать агрегат необходимо проводить частичную разборку автомобиля с использованием комплекта ключей, отвертки, домкрата и некоторых других инструментов.

Для полного снятия генератора необходимо выполнить такие действия:

Снимаем жгутпроводов.
Отключаем аккумулятор.
Откручиваем небольшойболтна 10, после чего снимаем прищепку. Для этого нажимаем сбоку на нее, и тянем на себя.

Также отключаем штекер кондиционера.
Убираем провода в сторону, чтобы они в дальнейшем не мешали.
Послабляем ремень генератора, для чего откручиваем этот болт. Он откручивается против часовой стрелки. При чем имеет значительную длину, соответственно следует быть готовым к тому, что для его откручивания потребуется достаточно много времени. При выкручивании используем ключ на 12.

Снимаем корпус воздушногофильтра. Он фиксируется двумя защелками, которые необходимо отсоединить.
После этого снимаемшланг, и можно спокойно убиратькорпус.
Снимаем фильтр и откручиваем оставшуюся часть, которая фиксируется двумя болтами.

Убираем в сторону вот этитрубки. Для этого откручиваем фиксирующий болт.
После этого под машиной откручиваем пластиковую защиту.
Далее откручиваем фиксирующий болт, который находится средироликов. Достать его тяжело, но вполне возможно. Он фиксирует натяжитель ремня генератора Джили МК.

Скидываем ремень.
Откручиваем крепление генератора кдвигателю– 4 болта.

После этого можно извлечь генератор наружу и провести все необходимые ремонтные действия или установить новую деталь.

Проводить самостоятельную разборку и ремонт генератора без соответствующих знаний и умений не стоит, поскольку это может привести к серьезным проблемам.

Лучше поручить это дело профессионалам или тщательно разобраться в вопросе перед началом работ.

Geely MK 2011, двигатель бензиновый 1.5 л., 94 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Geely MK, 2013

Geely MK, 2010

Geely MK, 2013

Geely MK, 2008

Комментарии 9

Доброго времени суток, а можно не снимая понять какой генератор и установлен?

Если у вас geely mk седан 1.5л, то генератор 75А.

Тоже менял но сам.

По какой причине менял?

Тоже такое было поменял гену и все ок
Только поменял на 90А

а до этого стоял 75а?

По какой причине менял?

Поехал в Екатеринбург. Это 120км от моего города. На пол пути загорелась лампа. Вышел, посмотрел ремень нормально. Поехал дальше. Покрутился по Екатеринбургу и поехал домой. Только выехал из Екатеринбурга как у меня погасла панель, отключились все датчики, машина начала орать и набирать обороты а соответственно и скорость. Нажимаю сцепление что бы притормозить а обороты подскакивают на максимум. Вот тут я всех богов и вспомнил. Даже вспомнил молитвы которых не знал. Несусь по трассе как угорелый и молюсь, что бы пробок по пути небыло и гаишники не остановили. С горем по полам я добрался до своего города где на светофорах распугал всех кто рядом был. На светофоре жму сцепление и тормоз у меня машина обороты до максимума набирает. Рев стоит на весь город! Страшно было подумать кто, что обомне думал в данный момент. В итоге я добрался домой. Снял аккумулятор. Зарядное показало на аккумуляторе 9v. Снял генератор. Разобрал диодный мост а он весь выгорел. Заказал новый генератор на 75а как и старый. Думал купить на 90а но где то читал, что крепления у них разные и поэтому не стал рисковать и купил родной. С тех пор проблем небыло с ним

На 90А крепления вроде одинаковые, я когда первое реле полетела, купил сразу же новый генератор на 90А в автодоке. Мне в сервисе его поставили а там напряжение выдает 16В. Естественно я этот генератор в автодок сдал обратно(оказывается этот гена был с реставрации и там реле регулятор поставили не тот). В итоге мне в сервисе мой старый генератор почистили, проверили, поставили реле регулятор и я на нем ещё отездил 12000км, потом опять реле регулятор навернулось, я уже сам реле это менял не снимая генератор. Через 9000км опять начало напряжение подскакивать. В итоге купил новый генератор 75А(не в автодоке, последнее время запчасти там то брак, то по размерам неподходи, то совсем другое пришлют)

Статья про особенности конструкции, снятие и установку, ремонт генератор Джили МК.

На автомобиле Джили МК установлен трёхфазный генератор переменного тока.

Он со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятром напряжения, правого вращения.

Если смотреть со стороны привода.

На валу ротора генератора расположены крыльчатки для охлаждения генератора и приводной шкив.

Вал приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя поликлиновым ремнём.

Статор 7 (смотрите рисунок) и крышки 3 и 9 стянуты четырьмя болтами 8.

Вал ротора 6 вращается в подшипиках, которые установлены в крышках.

Питание к обмотке ротора (обмотке возбуждения) подводится через щётки и контактные кольца.

Трёхфазный переменный ток, индуцируемый в обмотке статора, преобразуется в постоянный выпрямительным блоком, прикреплённым к задней крышке 9.

Работы генератора контролируется с помощью сигнализатора разряда АКБ, расположенного в комбинации приборов.

Снятие и установка генератора

Вам потребуются: ключи на 10 и на 13.

2. Снимите защитный колпачек наконечника силового провода.

3. Отверните гайку крепления наконечника силового провода.

4. И отсоедините силовой провод от генератора.

5. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов.

6. И отсоедините колодку от генератора.

7. Выверните болт нижнего крепления генератора.

8. Выверните болт верхнего крепления генератора.

9. Снимите гайку.

10. И извлеките болт верхнего крепления генератора.

11. Снимите ремень со шкива генератора.

12. И снимите генератор.

13. Установите генератор в порядке, обратном снятию.

14. Установите ремень привода генератора и водяного насоса и отрегулируйте его натяжение.

Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения

Ремонт генератор Джили МК

Генератор представляет собой довольно сложный и высокоточный агрегат.

Для его разборки, дефектовки и сборки требуется специальное оборудование.

Поэтому если у Вас нет навыков выполнения подобных работ, при выходе генератора из строя рекомендуем обратиться для его ремонта в специализированную мастерскую или заменить генератор в сборе.

Вам потребуются: ключи на 10, на 24, ключи TORX T50, E5 и E8, отвёртка с плоским лезвием, тестер, съёмник, молоток.

1. Снимите генератор с автомобиля. Подробности см. выше.

2. Удерживая вал генератора, отверните гайку крепления шкива.

3. Снимите гайку.

4. И снимите с вала генератора шкив.

Шкив генератора зафиксирован от проворачивания на валу ротора только за счёт сил трения после затяжки гайки его крепления требуемым моментом.
Шпонки в соединении нет.

5. Снимите заглушку гайки контактного соединения.

7. Отожмите фиксаторы кожуха с четырёх сторон.

8. Снимите кожух.

9. Выверните три болта крепления щёткодержателя.

10. Снимите щёткодержатель в сборе с регулятором напряжения.

11. Проверьте выступание щёток H в свободном состоянии.

Если размер H окажется меньше 5 мм, замените щётки или щёточный узел в сборе.

Проверьте лёгкость перемещения щёток в щёткодержателе.

Если их подклинивает, щёточный узел также необходимо заменить.

12. Пометьте (например, маркером) взаимное расположение статора и крышек генератора.

Делается это, для чтобы при обратной сборке обеспечить соосность отверстий для крепления генератора в крышках.

13. Выверните четыре стяжных болта и извлеките их.

14. Снимите переднюю крышку.

15. Снимите с вала ротора дистанционное кольцо.

16. И переднюю крыльчатку.

17. Используя съёмник или оправку подходящего диаметра, выпрессуйте подшипник ротора из задней крышки.

18. Снимите ротор.

Крышка, статор и выпрямительный блок представляют собой неразборный узел, поскольку выводы выпрямительного блока в задней крышке и выводы обмоток статора соединены между собой точечной сваркой.
Для ремонта узла рекомендуется обратиться в специализированную мастерскую или замеить узел в сборе.

Генератор Джили МК. Замена подшипника

19. Для замены переднего подшипника выпрессуйте подшипник из крышки.

20. Запрессуйте оправкой подходящего диаметра новый подшипник в крышку, прикладывая усилие к наружнему кольцу.

21. Проверьте лёгкость вращения подшипника со стороны контактных колец.

Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или обнаружены потёки смазки, подшипник следует заменить.

22. Подденьте маслоотражательную прокладку.

24. Для замены спрессуйте подшипник с вала ротора.

25. Запрессуйте новый подшипник на вал ротора до упора в буртик вала, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника через оправку подходящего диаметра.

26. Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус, подсоединив выводы тестера поочерёдно к каждому контактному кольцу и корпусу ротора.

Показания тестера должны показывать бесконечность.

27. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам.

Если показания на тестере будут показывать бесконечность, значит в обмотке ротора обрыв и ротор необходимо заменить.

28. Соберите генератор в порядке, обратном разборке, соориентировав крышки генератора и статор по ранее сделанным меткам.

О наличии неисправности в генераторе могут свидетельствовать такие факторы:

Снижается уровень заряда аккумулятора или вовсе пропадает заряд.
Ухудшается работа разных систем автомобиля.
Слышится нехарактерный звук из-под капота.
Срабатывает соответствующий индикатор.

Снимаем генератор собственноручно

Для полного снятия генератора необходимо выполнить такие действия:

Снимаем жгутпроводов.
Отключаем аккумулятор.
Откручиваем небольшойболтна 10, после чего снимаем прищепку. Для этого нажимаем сбоку на нее, и тянем на себя.

Также отключаем штекер кондиционера.
Убираем провода в сторону, чтобы они в дальнейшем не мешали.
Послабляем ремень генератора, для чего откручиваем этот болт. Он откручивается против часовой стрелки. При чем имеет значительную длину, соответственно следует быть готовым к тому, что для его откручивания потребуется достаточно много времени. При выкручивании используем ключ на 12.

Снимаем корпус воздушногофильтра. Он фиксируется двумя защелками, которые необходимо отсоединить.
После этого снимаемшланг, и можно спокойно убиратькорпус.
Снимаем фильтр и откручиваем оставшуюся часть, которая фиксируется двумя болтами.

Убираем в сторону вот этитрубки. Для этого откручиваем фиксирующий болт.
После этого под машиной откручиваем пластиковую защиту.
Далее откручиваем фиксирующий болт, который находится средироликов. Достать его тяжело, но вполне возможно. Он фиксирует натяжитель ремня генератора Джили МК.