Как снять генератор на фиат панда
Опубликовано: 18.05.2024
Снятие и установка генератора Fiat Panda (Фиат Панда)
Автомобильный генератор Fiat Panda (Фиат Панда) - преобразователь механической энергии в электрическую, и это необходимо для движения автомобиля. При первых признаках неисправностей надо установить причину и устранить ее. Только тогда возможна действительно, правильна работа электрооборудования в системе.
Снятие генератора от автомобиля Fiat Panda (Фиат Панда) в автосервисе:
Снятие генератора как процесс отличается для разных моделей автомобилей Fiat Panda (Фиат Панда), и чтобы провести его потребуются опытные специалисты и необходимое оборудование. Комплекс такого оборудования имеется в Авто техническом центре, где работают наши специалисты.
Перед работой обязательно отключение аккумуляторной батареи. Напоминаем, что повреждение электронных компонентов могут возникнуть и в результате непрофессионального обращения. в результате этого могут быть повреждены многие элементы электронного блока управления.
Метод замены шкива от генератора - что важно?
В связи с тем, что существуют генераторы разного типа, процесс отличается существенным образом. Вообще, снять и заменить генератор на автомобилях, возможно двумя способами, и данный способ определяется специалистом.
Чтобы обеспечить нужное натяжение ремня, следует четко понимать, как правильно заменять генераторный шкив. Данная процедура применяется, если произошла деформация элементов или полная неисправность генератора Fiat Panda (Фиат Панда)
Важно определить, для какой цели осуществляется этот процесс. В некоторых случаях потребуется сложный ремонт, а в некоторых требуется заменить подшипники. Порядок проведения работ при установке генератора определен правилами, изменения не допускаются.
Ремонт генератора в автомобиле Fiat Panda (Фиат Панда) это:
- Снятие- демонтаж
- Разборка для ремонта
- Сборка в обратном порядке
- Установка генератора.
Процесс - снятие и установка генератора Fiat Panda (Фиат Панда) нельзя отнести к сверхсложным, но имеются определенные особенности, связанные с принадлежностью к определенным моделям автомобилей.
Многие автомобили
Ознакомиться с ценовыми категориями для марки Fiat Panda (Фиат Панда) Вы можете на сайте или уточнить, заказав бесплатную консультацию у специалиста по номеру ниже.
При заезд машины на яму был выявлены поперечные трещины в корпусе генератора, коррозия внутри и снаружи, а также подклинивание шкива генератора при попытке его провернуть. Однозначная замена.
Если постараться, то в интернете не так сложно найти мануал по снятию генератора с Fiat Grande Punto. Даже с фотографиями. Более того, даже на Драйве несколько человек выкладывало.
В этом месте я обязан горячо поблагодарить ihtius за детально расписанное руководство по снятию. Друже, ты меня очень сильно выручил!
Но как обычно в таких случаях все гладко только на бумаге (экране).
Поначалу действительно все просто: сфоткать как идет клиновой ремень. Сразу же открутите крепление трубки кондиционера рядом с большим шкивом, раз уж в яму залезли. Все возможные трубки системы кондиционера выщелкните из их петель-креплений. Забегая вперед, я скажу, что мне это практически нигде не помогло. Большой шкив, который крепится на трех болтах, я также не снимал.
Потом натяжной ролик поджимаем вверх ключом на 13, фиксируем гвоздем и снимаем ремень. Тут тоже все несложно.
Слезаем в яму, дальше начинается самое интересное.
Заранее предупреждаю: если у вас толстые руки с короткими пальцами, снижена чувствительность пальцев или они плохо гнутся, или у вас плохое пространственное воображение — даже не начинайте снимать генератор! Это не невозможная, но чрезвычайно геморройная работа.
Да, сначала нужно скрутить клеммы, идущие от стартера к генератору под пластиковой крышечкой (показаны стрелками, их тут трубка закрывает). Обязательно удлиненной головкой на 13! Зачем было делать крепление второго провода на 8 — загадка. У меня получилось обычным ключом открутить.
Потом можно ослабить крепление двух болтов, обведенных кружочком. У меня они почему-то оказались на 10, хотя обычно пишут, что они на 13 . Можно даже совсем выкрутить. Закручены они с небольшим усилием, но сорвать их все же придется. Дальше начинается чистый, неразбодяженный адище.
Остается всего один болт сверху генератора. Вот покрупнее фотка части корпуса куда он вкручивается (правая часть снимка). Его нужно просто нащупать.
Поскольку стоит задача снять генератор, не снимая компрессор кондиционера и не разгерметизируя его систему, вам предстоит действовать ультра-стесненных условиях, с постоянно поднятыми вверх руками, но откручивать одной рукой и наощупь. Нет, не по очереди, а все сразу. Дело в том, что этот болт расположен в узкой щели между корпусом генератора и нижней частью компрессора. В сторону салона не дает двинуться переплетение трубок кондиционера, они практически несжимаемые и даже будучи снятыми с креплений, сдвинуться могут на сантиметр максимум. Одна из них — алюминиевая. В сторону переднего бампера двинуться не даст станина, на которой закреплен сам генератор. Все, что у меня получилось в первый вечер — это слегка сорвать этот болт обычным накидным ключом на 13. И все. Ни подсунуть трещотку с удлинителем между трубок кондея, ни открутить никаким ключом или головкой не получилось и я, провозившись около трех часов, уехал домой в десять вечера с ободранными руками.
На следующее утро я поехал в гараж с грустными думами о собственной рукожопости и пространственном воображении итальянских инженеров. На велике. Чего со мной уже лет двадцать как не случалось. Кстати, зацените велик! Чистый олдскул, стоивший в 80-х какие-то дурные сотни тех© еще® денег™.
Замок дверей, замок капота, спускаюсь в яму. Стало понятно, что снизу открутить его не получится.
Помощь пришла, откуда я сам не ожидал. Сестра привезла сложить в гараж свои зимние колеса. Обычно от нее я слышу что-то типа "Брат, переобуй мне тачку!", "Брат, поменяй колодки/свечи!", "Брат, у меня тут что-то стучит/гремит/протекло/отвалилось!" Я поведал о проблеме, она слезла в яму посмотреть. Буквально через пару минут и одно фото ее айфоном, каким-то образом она во всем разобралась, умудрилась просунуть к генератору обе(!) руки и поставить головку ключа на нужный болт! Мне осталось только подсунуть трещотку с удинителем между трубок кондиционера. Так и откручивали вдвоем: я трещоткой сверху, просунув руку между компрессором и стенкой моторного отсека, а она просто придерживала ключ, чтоб он не слезал с болта. В процессе один раз пришлось заменить удлинитель+обычную головку на 13 на удлиненную головку на 13 и все.
Еще через минуту я слез в яму, чтобы открутить один из нижних болтов крепления генератора, который я закрутил для страховки, ну, побоялся, что в конце он с грохотом приземлится мне на голову.
Чтобы вынять снятый генератор, просто покрутите его пару раз на 90 градусов, пока он не пролезет между глушителем, рулевой рейкой и подрамником.
После извлечения генератора выяснились подробности:
модель DENSO DAN517, партнамбер 51714794, 14 вольт, 70 ампер. Мэйд ин Итали, сзади на релюшке логотип Magnetti Marelli.
Шкив был заклинивший, руками не вращался даже с усилием. По состоянию корпуса все плачевно:
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Fiat Panda , скачать электросхему Fiat Panda , панель приборов Fiat Panda , система освещения Fiat Panda , магнитола Fiat Panda , аудиосистема Fiat Panda , стеклоочиститель Fiat Panda , регулировка фар Fiat Panda , коды ошибок Fiat Panda
Система подзарядки
Генератор
Бензиновые двигатели
Снятие и установка
1. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.
2. Снять правое переднее колесо.
3. Отвернуть гайку (1а) и болты крепления (1b), затем отсоединить и отвести в сторону подкрылок колесной арки (1с), как показано на рисунке ниже.
4. Отвернуть болты крепления (1а) и снять защитное покрытие двигателя (1b), как показано на рисунке ниже.
5. Снять ремень привода вспомогательного оборудования (привода компрессора кондиционера и генератора).
6. Отвернуть болт крепления (1а) и отсоединить нижний кронштейн крепления выпускного патрубка (1b), как показано на рисунке ниже.
С правой стороны автомобиля
7. Отсоединить зажимы крепленя (1а) и высвободить тормозной патрубок (1b) из крепления на амортизаторной стойке, как показано на рисунке ниже.
8. Отвернуть гайку крепления (1).
9. Установить специальный съемник (2) (1.871.000.700) на шарнир наконечника рулевой тяги, как показано на рисунке ниже.
10. Отсоединть наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (3), как показано на рисунке ниже.
11. Отвернуть болты крепления (4а) и отсоединить поворотный кулак в сборе со ступицей (4b) от амортизаторной стойки передней подвески (4с), как показано на рисунке ниже.
12. Отпустить хомуты крепления пыльника шарнира равных угловых скоростей.
13. Отсоединить ШРУС от корпуса коробки передач в сборе.
14. Снять рычаг нижней опоры коробки передач в сборе.
15. Открыть защитное покрытие жгута электропроводки (1).
16. Отвернуть гайки крепления (2а) и отсоединить жгут электропроводки от генератора (2b), как показано на рисунке ниже.
17. Отвернуть болты крепления (3а) и снять генератор в сборе (3b), как показано на рисунке ниже.
18. Установить генератор на его опору и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 50 Н·м.
19. Подсоединить жгут электропроводки к генератору и затянуть гайку крепления с требуемым моментом затяжки.
20. Закрыть защитное покрытие жгута электропроводки.
21. Установить ШРУС в корпус дифференциала в сборе. Зафиксировать хомут крепления пыльника ШРУСа.
Примечание:
После каждого отсоединения ШРУСа от корпуса дифференциала, необходимо заменять смазочный материал. Использовать смазочный материал TUTELA MRM ZERO объемом 100 грамм.
22. Подсоединить поворотный кулак в сборе со ступицей колеса к амортизаторной стойке. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 75 Н·м.
23. Подсоединить шарнир наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку и затянуть гайку крепления с моментом затяжки 25 Н·м.
24. Установить защитное покрытие двигателя.
25. Установить на место и затянуть болты крепления подкрылка колесной арки с требуемым моментом затяжки.
26. Зафиксировать тормозной шланг в зажиме на амортизаторной стойке.
27. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.
28. Установить переднее правое колесо.
29. Установить копрус воздушного фильтра в сборе.
Дизельные двигатели
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять переднее правое колесо.
3. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.
4. Отвернуть гайку и болты крепления с мнять подкрылок колесной арки (см. выше).
5. Отвернуть болты крепления и снять защитное покрытие двигателя в сборе (см. выше).
6. Отвернуть гайки крепления (1а) и отсоединить разъемы электропроводки от генератора (1b), как показано на рисунке ниже.
7. Отвернуть болты крепления (1а) и снять генератор в сборе (1b), как показано на рисунке ниже.
8. Установить генератор на его опору, затем установить и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 23 – 28 Н·м.
9. Подсоединить разъемы электропроводки к генератору, затем зафиксировать их, затянув гайки крепления с требуемым моментом затяжки.
10. Установить защитное покрытие двигателя в сборе.
11. Установить и затянуть болты крепления подкрылка колесной арки.
12. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.
13. Установить переднее правое колесо.
14. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Аккумуляторная батарея АКБ
Снятие и установка АКБ
1. Отвести в сторону защитную крышку положительной клеммы аккумуляторной батареи (1).
2. Отвернуть гайки крепления (2а) и отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную (2b) и положительную (2с) клеммы, как показано на рисунке ниже.
3. Отвернуть гайку (3а) крепления хомута фиксации АКБ (3b) и снять его.
4. Установить аккумуляторную батаерю в моторный отсек, затем установить хомут ее крепления и затянуть гайку с требуемым моментом затяжки.
5. Подсоединить к аккумуляторной батарее сначала положительную клемму, затем отрицательную. Затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.
6. Установить защитную крышку на положительную клемму аккумуляторной батареи.
Вначале ответ н вопрос WASia: Комплектация автомобиля может впечатлит наверное только владельцев некоторых русских авто (сам езжу на Шкода Суперб 1,8TSI Elegance), но тем не менее для девушки (женщины) достаточно неплохая.
Итак: двигатель 1,2, КПП роботизированная 5 ступенчатая, кондиционер, 2 подушки безопасности, ABS, электроусилитель руля с возможностью переключения в режим City для изменения усилия, электростеклоподъемники с функцией комфортного поднимания – два передних, задние – механические, запасное колесо полноценное, не докатка, электро регулировка зеркал, само складывание – в ручную. В принципе все, забыл – рейлинги на крыше.
Теперь про саму машину, а точнее про её обслуживание.
Втулка установлена, трансмиссионное масло из робота течь перестало.
Пробег 109.000 заменены задние стойки, установлены Каябы, время на установку вдвоем в гараже на яме составило в общем порядка 40 минут. Никаких съёмников, стяжек пружин и другого сложного инструмента. Большое спасибо жене и другу Артуру за подаренный на день рождения набор инструмента. Также заменен рулевой наконечник. С ним тоже работы на 20 минут максимум.
Пробег 110 000 замена масла. Масло залил как и прошлый хозяин 10W40 Castrol, заполнил форму, выиграл кепку Castrol. Фильтра Mann. По деньгам в районе 2500 руб.
Пробег 110500 загорелась лампа зарядки, жена не разобралась и на аккумуляторе доехала почти до дома со службы пока он не сел полностью, на Вирбак авто определили, что именно генератор. В гараже снял его, причём это целая история, так как на сайтах для его снятия владельцы к чему только не прибегали, в том числе и к раскреплению подушек двигателя, который продвигали немного вперёд, чтобы вытащить генератор.
Не стал мудрить, снял переднее правое колесо, прочитав на форуме не разобравшись открутили ролик-натяжитель и сняли его ремень генератора (он же ремень всего). Сбило с толку фото в сети, на котором у генератора видно только два крепления снизу, а их на практике оказалось три (одно сверху), причём чтобы открутить третье пришлось попотеть, так как было не подлезть. Спасли: малая трещётка, малый удлинитель и головка на 13. После того как раскрепил генератор, встала проблема: он не вытаскивается, мешает то поддон картера, то правая полуось. Час не могли вытащить, потом стал на тормозной диск вывешенного правого колеса и наконец то он вышел.
На Панде стоит генератор фирмы Denso, хотел уже заказать новый, но друг посоветовал съездить в компанию. Где их ремонтируют, тем более что она оказалась в 2 кварталах от дома. Нормальные ребята – 5 минут и результат: неисправен статор (2500), шумят подшипники (им уже 7 лет, лучше поменять сразу 300+400), работа – 500 итого 3700, новый генератор Китай – 4700, фирменный, по-моему 6800. Работы 2 часа, было бы меньше, но корпус оказался с трещиной, пришлось сгонять заварить аргоном, ещё 600, итого 4300.
С установкой на место все оказалось попроще: сначала нервничал не мог засунуть его. Так как был один, то бегал через люк в яму раз пять, потом подставил под тормозной диск деревянную чурку и опустил машину полуось несколько отошла вверх и, о чудо, он стал на место. Собрали все в обратной последовательности минут за 30. Разобрались с роликом, на него нужно было просто одеть ключ накидной и потащить вперед, он подпружиненный. Запуск движка …. Все в норме. Проехали 200 км полет нормальный.
Генератор питает бортовую сеть Фиат Дукато. От его исправности зависит стабильность работы силовой установки, а также ресурс аккумуляторной батареи и потребителей.
При выходе источника питания из строя его следует снять, проверить и по полученным результатам принять решение о дальнейшем ремонте или замене узла на новый.
На Фиат Дукато используется генератор переменного тока. В конструкцию узла входит диодный выпрямительный мост и регулятор напряжения. На большинстве машин установлен генератор на 110 А, 14 В. Также встречаются источники питания на 180 А, 14 В.
Артикульный номер и стоимость оригинального генератора Фиат Дукато и его аналогов
На Дукато используются оригинальные генераторы под брендами Fiat, Alfa и Lancia. Узлы имеют артикульный номер 504009977. Их стоимость варьируется от 11500 до 13600 рублей.
Также на Фиат Дукато на конвейере устанавливаются фирменные генераторы под брендом Iveco. Они имеют артикульный номер 504009977. Цена на узлы колеблется от 15900 до 23000 рублей.
В розничной продаже есть возможность приобрести оригинальный генератор Фиат Дукато с авторазборок. Его стоимость обычно не превышает 8.2 тыс. рублей. При этом точно определить остаточный ресурс практически невозможно.
Поэтому владельцы прибегают к альтернативному варианту: приобретению нового узла от стороннего производителя. В таблице ниже представлены наилучшие аналоги родного генератора Фиат Дукато.
| Производитель | Артикульный номер генератора | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Bosch | 0124325053 | 11200-13000 |
| Elstock | 284842 | 5700-6500 |
| Stellox | 0610745SX | 6200-6700 |
| Krauf | ALB1700 | 5400-6300 |
| Lucas | LRA02342 | 8800-9900 |
Требуемые инструменты
Для замены и ремонта генератора Фиат Дукато требуется инструменты, перечень которых приведен в таблице ниже.
| Наименование | Примечание |
|---|---|
| Головка | "на 13","на 8", "на 10" |
| Вороток | С трещоткой и удлинителем |
| Штырь | Можно заменить гвоздем, диаметр которого 6-8 мм |
| Лампа | Для освещения |
| Отвертка | С плоским лезвием |
| Рожковый ключ | "на 10" |
| Накидной ключ | "на 13" |
| Проникающая смазка | Для рассоединения прикипевших и корродировавших резьбовых соединений |
| Металлическая щетка и ветошь | Для очистки от грязи и пыли |
Большую часть работ необходимо проводить со стороны днища Фиат Дукато. Поэтому прежде чем приступать к снятию или установке генератора необходимо позаботится о наличии смотровой ямы или эстакады.
Процесс замены генератора на Фиат Дукато
Для замены генератора на Фиат Дукато рекомендуется придерживаться пошаговой инструкции, которая приведена ниже.
- Открыть капот.
- Сбросить клеммы с АКБ, обесточив бортовую сеть.
- Спуститься под автомобиль.
- Отсоединить все крепления трубок системы кондиционера. Это позволит высвободить рабочее пространство.
- Натяжной ролик необходимо поджать вверх. После этого его требуется зафиксировать с помощью штыря, отвертки или гвоздя.
- Снять ремень генератора.
- Открутить крепления силовых проводов и сбросить клеммы.
- Отвернуть два болта, которые удерживают генератор снизу.
- Открутить верхний болт, который фиксирует генератор. Доступ к креплению очень затруднителен. Просунуть ключ и установить головку на шляпку болта можно только тонкими пальцами с хорошей чувствительностью и высоким пространственным воображением. При отворачивании верхнего крепления рекомендуется наживить нижний болт чтобы предотвратить падения узла, если что-то пойдет не так.
- Провернуть генератор на 90°. Вытащить его через отверстие между рулевой рейкой, глушителем и подрамником.
- Установить и подключить новый узел в обратной последовательности.
Ремонт генератора
Так как генератор Фиат Дукато имеет высокую стоимость, при его выходе из строя замена на новый узел не всегда целесообразна, так как можно выполнить ремонт. Способ устранения неисправности зависит от характера поломки. В большинстве случаев требуется для начала снять источник питания с автомобиля и разобрать узел.
При выходе из строя шкива или обгонной муфты наблюдается их механическое повреждение или люфт. Для замены не требуется полная разборка генератора. У некоторых владельцев удается поменять шкив без снятия узла с Фиат Дукато.
Симптомом выхода из строя подшипника является посторонний звук во время работы генератора. Замена подшипников потребует наличие специального съемника. Перед их установкой рекомендуется проверить количество смазки и при необходимости доложить еще.
Если проверка мультиметром бортового напряжения показала его отклонение в большую или меньшую сторону, то диагностики подлежит регулятор. Важно, чтобы при последующей сборке не была нарушена схема подключения источника питания.
Вышедшие из строя диоды владельцы определяют визуально по расплавленным участкам. В некоторых случаях слышен характерный запах.
Обмотка статора проверяется мультиметром на наличие обрывов, межвитковых замыканий и пробоев на корпус.
Читайте также: