Как снять генератор на опель фронтера б бензин
Опубликовано: 05.07.2024
Прежде чем производить какие-либо работы на системе зарядки, следует ознакомиться со следующими мерами безопасности:
1. Никогда не отключать батарею или регулятор напряжения, когда двигатель и генератор работают.
2. Никогда не замыкать клемму возбуждения генератор или закрепленный на ней кабель на массу.
3. Никогда не путать провода регулятора напряжения.
4. Никогда не включать регулятор напряжения, если он соединен с массой (мгновенное повреждение).
5. Никогда не снимать генератор, если батарея не отключена от контура.
6. При установке батареи следить, чтобы минусовая клемма подключалась к массе.
7. Никогда не использовать индикатор напряжения, который подключен непосредственно в бытовую сеть (110 или 220 В). Использовать только индикатор на 12 В.
8. Если батарея заряжается в установленном состоянии зарядным устройством, оба кабеля батареи должны быть отключены. Положительную клемму зарядного устройства соединить с положительной клеммой батареи, а отрицательную клемму зарядного устройства с отрицательной клеммой батареи.
9. Неправильное подключение проводов приводит к разрушению выпрямителя и регулятора напряжения.
Проверка установленного генератора
При нормальном движении лампа контроля заряда должна погаснуть. В противном случае, неисправность заключается в генераторе или регуляторе напряжения. Во-первых проверить электрические соединения генератора. Проверить, правильно ли натянут приводной ремень. Дальнейшая проверка может быть проведена только на снятом генераторе, однако можно предварительно проверить все предохранители.
Обслуживание, проверка и ремонт генератора
Замечание: Генератор и регулятор настройкам и ремонту не подлежат. Неработающий генератор можно заменить на сменный, сдав старый генератор при покупке.
Обслуживание
Подшипники генератора имеют долгосрочную смазку и не требуют регулярного технического обслуживания. Содержать внешнюю сторону генератора в чистоте и не допускать попадания на него воды или других растворяющих средств.
Проверка и ремонт
Щетки генератора скользят по гладким контактным кольцам и поэтому имеют очень долгий срок службы. Для проверки щеток снятие генератора не требуется. Проделать следующие работы:
Меры безопасности при работе с зарядным устройством
Работа с зарядным устройством требует соблюдения следующих мер безопасности:
1. Нельзя отсоединять аккумуляторную батарею или регулятор напряжения во время работы двигателя и соответственно генератора.
2. Не допускайте контакта с массой клеммы обмотки возбуждения генератора или присоединенного к нему кабеля.
3. Ни в коем случае не меняйте местами провода регулятора напряжения.
4. Ни в коем случае не включайте регулятор напряжения, если он соединен с массой (немедленно будет поврежден).
5. Ни в коем случае не снимайте генератор, не отключив предварительно аккумуляторной батареи.
6. При установке аккумуляторной батареи следите за тем, чтобы отрицательная клемма соединялась с массой. Хотя клеммы имеют разный диаметр, возможна ошибка.
7. Ни в коем случае не применяйте контрольной лампы, включенной непосредственно в основную сеть (110 или 220 В). Применяйте только контрольную лампу напряжением 12 В.
8. При зарядке аккумуляторной батареи без снятия ее с автомобиля необходимо отсоединить оба кабеля. Положительная клемма зарядного устройства должна соединяться с положительным полюсом батареи, а отрицательная с отрицательным.
9. Неправильное подключение зарядного устройства ведет к повреждению выпрямителя и регулятора напряжения.
10. При замене устанавливайте генератор соответствующего тока отдачи.
Проверка генератора на двигателе
При нормальной эксплуатации автомобиля контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи гореть не должна. Если же лампа горит, то это указывает на неисправность в генераторе или регуляторе напряжения.
Сначала необходимо проверить все присоединения к генератору.
Проверьте натяжение клинового ремня. Прочие проверки проводятся на снятом с двигателя генераторе. Рекомендуется проводить их в автомастерской, располагающей специальной контрольной аппаратурой.
Снятие и установка
Для всех исполнений отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи. Далее в зависимости от исполнения:
ДВИГАТЕЛЬ 2.0 Л ДО 1995 Г. ВЫПУСКА
Здесь необходимо провести некоторые подготовительные работы, чтобы добраться до генератора.
Регулировка натяжения клинового ремня привода генератора описана в Главе Системы охлаждения и отопления , если речь идет о клиновом ремне с устройством натяжения (двигатель 2.4 л до середины 1995 г. выпуска).
Ремонт генератора фирмы Bosch
Схема сборки генератора Bosch
Точная проверка величины напряжения 45 пропускания и значения запорного тока диодов требует наличия специального прибора и должна проводиться в условиях автомастерских.
Сборка
Вот такой грязный моторчик я извлёк позавчера из недр своего железного коня.
Как разобрать…
Первым делом нужно открутить шкив. Для этого, согласно Workshop manual, его нужно зафиксировать в тисках через медные прокладки, чтобы он не проворачивался. Медные прокладки это непозволительная роскошь для таких дел, поэтому я применил толстую деревянную фанеру. В таблице Менделеева фанеры в отличие от меди нет, но свои функции она выполнила. Чтобы сорвать гайку с места (шкив, зажатый в фанере, всё же немного скользит), нужно использовать свойство инерции ротора, т.е. применить рывковые нагрузки: либо пневмогайковёрт, либо несильные удары молотком по воротку с надетой на гайку головкой на 24.
После чего можно открутить с корпуса генератора всё, что откручивается, и аккуратно разобрать его на части, применяя при необходимости лёгкие удары подручных предметов, т.к. его алюминиевые половинки плотненько сидят на металлическом статоре (круглая деталь тёмного цвета, видна снаружи, посередине окружности корпуса).
Рассматриваем детальки, запоминая, где и что было расположено.
Состояние коллектора радует. Учитывая пробег моего авто "за 260", делаю вывод, что либо генератор не так давно менялся, либо производился его ремонт.
Открутив крышку переднего подшипника (три винта), обнаруживаем сам подшипник, при необходимости меняем его. Я лишь заложил немного смазки в его недра.
Информация по подшипникам генератора двигателя 6VD1:
ПЕРЕДНИЙ — NSK, номер для заказа — B17-102DG3, ближайший аналог, который я нашёл от NSK — B17-102DG38, от Cargo — 141233. Размер 17х47х14 мм.
ЗАДНИЙ — NSK, номер для заказа — B10-50D, ближайший аналог, который я нашёл от NSK — B1050T12DDNCXCG101. Размер — 10х27х11 мм.
Заодно решил выложить информацию по подшипникам генератора ОФБ спорт с двигателем 2,2 бензин, добросовестно стыренную у Strobl из этой записи.
ПЕРЕДНИЙ— 6303 либо аналогичный, размер — 17х47х14.
ЗАДНИЙ — 6202 либо аналогичный, размер — 15х35х11.
Как видим, задний подшипник по размерам отличается, т.к. генераторы на разных двигателях тоже отличаются, следует это учитывать.
Рассматриваем статор в сборе. Длина щёток также радует.
Возле щёточного узла под чёрным резиновым кольцевым пыльником (фото пыльника к сожалению не сохранил) обнаруживаю отверстие. В это отверстие перед сборкой генератора нужно вставить любую более-менее крепкую проволоку (подойдёт большая канцелярская разогнутая скрепка). По мере просовывания проволоки внутрь щёточного узла, необходимо утопить каждую из щёток внутрь. Таким образом щётки фиксируются проволокой в утопленном положении, что при сборке генератора позволяет установить ротор внутрь статора без всякого рода технического секаса.
Алюминиевые крышки генератора я отпескоструил и покрыл прозрачным лаком.
Следует иметь при этом в виду, что необходимо очистить от лака (либо защитить перед напылением) те места, которые необходимы для электрического контакта диодного моста, реле-регулятора и массы генератора. Иначе после сборки могут возникнуть электрические проблемы с его работоспособностью.
Всё нечистое чистим, всё плохое меняем на хорошее и собираем. Результат радует, генератор выглядит как новый, а я "технически кончил", и таки-да, я доволен))).
Основные нюансы при сборке: не потерять и не забыть установить на место изолятор на плюсовой шпильке-выводе и упорную втулку переднего подшипника на валу ротора.
В процессе демонтажа и монтажа подшипников используются стандартные правила: прессовать прессуемую обойму и никакую другую, при необходимости применять оправки.
Шкив прикручивал ударными нагрузками, т.к. несмотря на зажатый в тисках шкив, начинал проворачиваться сам вал генератора внутри неподвижного шкива (под действием крутящего момента от закручиваемой гайки). Как в этих условиях создать необходимое усилие затяжки гайки по мануалу (111 Н.м) — я не представляю.
PS: Всё гениальное — просто! Немного о том, как я затупил.
Об этом мне вежливо напомнил tyubery в комментариях. Делюсь.
Чтобы безболезненно открутить или прикрутить гайку на шкиве, достаточно располовинить генератор и зажать ротор с одной половинкой корпуса в тисках. Ну а дальше вы поняли, да?)))
Как снять генератор opel Zafira a 2.0 2.2 dti шкив генератора замена. Ремонт. Свист генератора ремня.
Как снять генератор OPEL Zafira B
Как натянуть ремень генератора. ОВА
Снимаем потдон Opel Frontera
Присутствует не много мата так что соррян.
как снять генератор на ISUZU RODEO двигатель 6WD1
Снятие генератора Opel 2.0 tdi 2001 г.в.
Частая причина подсоса воздуха на Opel Frontera B 2.2d, двигатель X22DTH
Видео урок Как снять генератор Opel Frontera .
Мы расскажем Как снять генератор Opel Frontera самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Opel Frontera
Наши видео ролики по теме Как снять генератор Opel Frontera предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Прежде чем производить какие-либо работы на системе зарядки, следует ознакомиться со следующими мерами безопасности:
1. Никогда не отключать батарею или регулятор напряжения, когда двигатель и генератор работают.
2. Никогда не замыкать клемму возбуждения генератор или закрепленный на ней кабель на массу.
3. Никогда не путать провода регулятора напряжения.
4. Никогда не включать регулятор напряжения, если он соединен с массой (мгновенное повреждение).
5. Никогда не снимать генератор, если батарея не отключена от контура.
6. При установке батареи следить, чтобы минусовая клемма подключалась к массе.
7. Никогда не использовать индикатор напряжения, который подключен непосредственно в бытовую сеть (110 или 220 В). Использовать только индикатор на 12 В.
8. Если батарея заряжается в установленном состоянии зарядным устройством, оба кабеля батареи должны быть отключены. Положительную клемму зарядного устройства соединить с положительной клеммой батареи, а отрицательную клемму зарядного устройства с отрицательной клеммой батареи.
9. Неправильное подключение проводов приводит к разрушению выпрямителя и регулятора напряжения.
Проверка установленного генератора
При нормальном движении лампа контроля заряда должна погаснуть. В противном случае, неисправность заключается в генераторе или регуляторе напряжения. Во-первых проверить электрические соединения генератора. Проверить, правильно ли натянут приводной ремень. Дальнейшая проверка может быть проведена только на снятом генераторе, однако можно предварительно проверить все предохранители.
Обслуживание, проверка и ремонт генератора
Замечание: Генератор и регулятор настройкам и ремонту не подлежат. Неработающий генератор можно заменить на сменный, сдав старый генератор при покупке.
Обслуживание
Подшипники генератора имеют долгосрочную смазку и не требуют регулярного технического обслуживания. Содержать внешнюю сторону генератора в чистоте и не допускать попадания на него воды или других растворяющих средств.
Проверка и ремонт
Щетки генератора скользят по гладким контактным кольцам и поэтому имеют очень долгий срок службы. Для проверки щеток снятие генератора не требуется. Проделать следующие работы:
Меры безопасности при работе с зарядным устройством
Работа с зарядным устройством требует соблюдения следующих мер безопасности:
1. Нельзя отсоединять аккумуляторную батарею или регулятор напряжения во время работы двигателя и соответственно генератора.
2. Не допускайте контакта с массой клеммы обмотки возбуждения генератора или присоединенного к нему кабеля.
3. Ни в коем случае не меняйте местами провода регулятора напряжения.
4. Ни в коем случае не включайте регулятор напряжения, если он соединен с массой (немедленно будет поврежден).
5. Ни в коем случае не снимайте генератор, не отключив предварительно аккумуляторной батареи.
6. При установке аккумуляторной батареи следите за тем, чтобы отрицательная клемма соединялась с массой. Хотя клеммы имеют разный диаметр, возможна ошибка.
7. Ни в коем случае не применяйте контрольной лампы, включенной непосредственно в основную сеть (110 или 220 В). Применяйте только контрольную лампу напряжением 12 В.
8. При зарядке аккумуляторной батареи без снятия ее с автомобиля необходимо отсоединить оба кабеля. Положительная клемма зарядного устройства должна соединяться с положительным полюсом батареи, а отрицательная с отрицательным.
9. Неправильное подключение зарядного устройства ведет к повреждению выпрямителя и регулятора напряжения.
10. При замене устанавливайте генератор соответствующего тока отдачи.
Проверка генератора на двигателе
При нормальной эксплуатации автомобиля контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи гореть не должна. Если же лампа горит, то это указывает на неисправность в генераторе или регуляторе напряжения.
Сначала необходимо проверить все присоединения к генератору.
Проверьте натяжение клинового ремня. Прочие проверки проводятся на снятом с двигателя генераторе. Рекомендуется проводить их в автомастерской, располагающей специальной контрольной аппаратурой.
Снятие и установка
Для всех исполнений отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи. Далее в зависимости от исполнения:
ДВИГАТЕЛЬ 2.0 Л ДО 1995 Г. ВЫПУСКА
Здесь необходимо провести некоторые подготовительные работы, чтобы добраться до генератора.
Регулировка натяжения клинового ремня привода генератора описана в Главе Системы охлаждения и отопления , если речь идет о клиновом ремне с устройством натяжения (двигатель 2.4 л до середины 1995 г. выпуска).
Ремонт генератора фирмы Bosch
Схема сборки генератора Bosch
Точная проверка величины напряжения 45 пропускания и значения запорного тока диодов требует наличия специального прибора и должна проводиться в условиях автомастерских.
Сборка
Все совпало. Но шкив опель фронтера генератор. Снимаю с родного гены родной шкив. Он выступает далеко и посадочное больше… Еду на рынок, подбираю шкив с 9ки. Ему требуется расширить посадочное на 2мм. И.
Всё село идеально на втулку с родного гены. Далее установка.
Генератор Опель Фронтера
Тут небольшая засада. Новый гена в диаметре. И упирается в двигатель тем самым не даёт натянуть родной ремень. Выход — более длинный ремень. Родной мм.
Сначала купилно он маловат. В итоге взял мм и он немного великоват натяжная планка на максимум. В идеале найти мм. Ещё для установки докупил разъём. В нем используем только контакт L. Ни в коем случае не включайте регулятор напряжения, если он соединен с массой немедленно опель фронтера генератор поврежден.
Генератор для Opel Frontera A 5MWL4 Внедорожник закрытый 2.4 i 125 л.с. id1834
Опель фронтера генератор в коем случае не снимайте генератор, не отключив предварительно аккумуляторной батареи. При установке аккумуляторной батареи следите за тем, чтобы отрицательная клемма соединялась с массой. Хотя клеммы имеют разный диаметр, возможна ошибка.
Ни в коем случае не применяйте контрольной лампы, включенной непосредственно в основную сеть или В. Применяйте только контрольную лампу напряжением 12 В.
При зарядке аккумуляторной батареи без снятия ее с автомобиля необходимо отсоединить оба кабеля. Положительная клемма зарядного устройства должна соединяться с положительным полюсом батареи, а отрицательная с отрицательным. Неправильное подключение зарядного устройства ведет к повреждению выпрямителя и регулятора напряжения. При замене устанавливайте генератор соответствующего тока отдачи.
Проверка генератора на двигателе При нормальной эксплуатации автомобиля контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи гореть не должна. Если же лампа горит, опель фронтера генератор это указывает на неисправность в генераторе опель фронтера генератор регуляторе напряжения.
Сначала необходимо проверить все присоединения к генератору. Проверьте натяжение клинового ремня.
Прочие проверки проводятся на снятом с двигателя генераторе. Рекомендуется проводить их в автомастерской, располагающей специальной контрольной аппаратурой.
Снятие и установка Опель фронтера генератор всех исполнений отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи. Далее в зависимости опель фронтера генератор исполнения: Крепление генератора показано на иллюстр.
Отсоедините кабели с обратной стороны генератора. Снимите приводной ремень, как описано в Главе Системы охлаждения и отопления для данного двигателя. Это исполнение имеет устройство регулировки натяжения ремня.
Отверните болты крепления генератора от натяжной планки и от нижней опоры стрелки на иллюстрации. При установке генератора затяните болты крепления от руки. Наденьте клиновой ремень и отрегулируйте его натяжение.
После этого затяните болт, показанный на иллюстр. Присоедините кабели с обратной опель фронтера генератор генератора. Присоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Ну и в общем то расслабился, посчитал что все, проблемы нет.
Они не сидят наместе выпрыгивают. Я опель фронтера генератор кулибЛин! Решил вот так свою проблему! НЕ повторяйте моих ошибок по логике, бумажка должна была протереться и цетки под давлением пружинок вышли бы на контактные кольца.
Читайте также: